PL105556B1 - Zlacze jednoszynowego toru podwieszonego zwlaszcza dla ruchu podziemnego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zlacze jednoszymo- ^wego tani podlwieszonega, zwlaszcza dla ruchu podziemnego, przy którym w miejscu styku szyn ma koncu jednej z nich, po górnej stronie glówki •szyny znajdluje sie element mocujacy lancuch nosny. Wybranie tego elementu znajduje sie po¬ wyzej jezj*czka blokujacego umieszczonego na koncu drugiej szyny i polaczonego z ta szyna poprzez przegub, którego czesci skladowe zamo- cowaffie sa po dolnej stronie stopy szyny i wcho¬ dza jeden w drugi.

Tor szynowy w ruchu podziemnym musi poko¬ nywac rózne nierównosci grumtu jak niecki i sio¬ dla-. Przegub umozliwia odchylenie szyn w miej- ecu ich styku o- ograniczony kat, co jedlnak wy¬ starcza do przezwyiCLezemia krzywizny toru. Ele¬ ment mocujacy lancuch umieszczony jest w miej¬ scach stykru szyn, gdyz tylko w ten sposób wraz z torem tworzy sie uklad wieloboczny statycznie wyznaczaliny. Szyny sa wy|konane z dwuteownika ze stopkami wzmocnionymi w porównaniu z ksztaltownikami tej samej klasy ciezarowej, .gdyz stopka górna musi wytrzymywac silne obciazenia- dynamiczne, a tor szynowy uksztalto¬ wany jako bieznik stopki dolnej silnie obciaza te stopke. Dlatego tez wszystkie czesci uimdeszczo- ne w miejscu styku szyn sa tak rozwiazane, ze albo znajidiuja sie poza profilem wózka podwie¬ szonego lub tez sa tak uksztaltowane, ze wózek zawieszony moze ptrzez ntie przejezdzac bez prze- is 1S szkód. * Przegub i jezyczek blokujacy oraz czesci wspólpracujace z nkni, a przyporzadkowane ele¬ mentowi mocujacemu sa tak rozwiazane, ze moga spelniac caly szereg wymagan powstajacych w praktyce.

Poniewaz zlacza sa bez watpienia najslabszymi czlonami toru, to miedzy innymi maisza one pirzej- mowac okreslone obciazenia rozciagajace, pomi¬ mo ze nie moga one przekroczyc maksymalnej wysokosci, gjdyz pod ziemia zalezy czesto od tego mozliwosc zamontowania kolejki. Przegub musi równiez przyjmowac we wszysikich kierunkach okreslone obciazenia* miniimalne, gdyz po takich torach musza jezdzic pojazdy o napedzie spali¬ nowym z przekladnia hydrauliczna, pomimo tego, ze po wiekszosci torów podwieszonych istnieja¬ cych obecnie w zachodniondemieckich kopalniach wegla kamiennego jezdza kolejki z napedem linowym. Z drugiej strony zadaniem jezyczka blokujacego jest zablokowanie czesci bez przekro¬ czenia podanych tolerancji. Znane sa zlacza., które spelniaja te wymagania i posiadaja opisane zale¬ ty. Dlatego tez czesci spelniajace te wymagania w znanych zlaczach, mianowicie przegub i jezy¬ czek oraz wspólpracujace z nimi czesci elementu mocujacego nie, beda zmieniane.

W znanym zlaczu tegp rodzaju element mocu¬ jacy stanowi hak zamykany przez jezyczek blo¬ kujacy. Zaleta takiego rozwiazania jest z jednej strony to, ze element mocujacy jest zamkniety 105 556165 556 3 4 co sprawia, ze lancuch nie moze sie odczepic w sposób niezamierzony, a z drugiej strony przed wykonaniem polaczenia mozna na haku zawiesic ostatnie ogniwo lancucha. Równiez przegub na jednym koncu szyny posiada hak, a- na diruigim koncu szyny posiada powierzchnie wspólpracu¬ jace.

W prajktyce okazalo sie, ze opisany sposób za¬ montowania jest korzystny, jednakze w sumie posiada szereg istotnych wad. Przy naped/zie spa¬ linowym z przekladnia hydrauliczna i nachylo¬ nych odck&ach to»ru wydarzyly sie powazne-nie¬ szczesliwe wypadki, spowodowane przez peknie¬ cie haka tworzacegoi element mocujacy. Oprócz tego, przy sitosowaniu napedu spalinowego z przekladnia hydrauliczna wystepuje kolysanie szyn w miejscach ich polaczen. Jednakze przez zmiane ksztaltu haka i powierzchni z nim wspól¬ pracujacych udalo sde zjawisko to wyeliminowac, co< najmniej czysto zewnetrznie. Wynalazek wy¬ chodzi z zalozenia, ze pekniecia haka wywolane sa glównie przez bledy zamontowania na wzno¬ szacych sie wzglednie opadajacych trasach. Po¬ lega to na tym, ze lancuchy zawiesza1 sie czesto z przyzwyczajenia w kierunku sektora dzialania sily ciezkosci, a nastepnie w zaleznosci od kie¬ runku zamontowania toru lancuch taki obciaza hak w poblizu jego ostrza. W wyniku tego wy¬ wolywane sa takie rozklady obciazenia, które prowadza do pekniecia haka. Oprócz tego wciaz niecalkowicie usuniete kolysanie szyn w miej¬ scach ich przegubów prowadzi do obciazen zme¬ czeniowych, które dodatkowo przeciazaja haki.

Celem wynalazku jest takie ulepszenie zlacza szynowego o znanej i wypróbowanej budowie, aby nie mogly wiecej wystepowac pekniecia ele¬ mentów mocujacych lancuch i aby nie trzeba by¬ lo zmieniac jezyczka oraz wspólpracujacych z nim czesci i przegubu.

Cel ten rozwiazano wedlug wynalazku w ten sposób, ze element mocujacy lancuch ma ksztalt zamknietego ucha, a do polaczenia z lancuchem przewidziano szakle.

Ucho posiada- te wlasnoisc, ze zapobiega po¬ wstaniu, ekstremalnych momentów obciazajacych i w zwiazku z tym polozenie lancucha w stosun¬ ku do ucha jest dowolne. Dlatego tez przy lan¬ cuchu naciagowym pochyllonym ukosnie w sto¬ sunku do szyny zawieszenie nie moze peknac.

Stosowanie szakli umozliwia zawieszenie lancucha naciagowego przed zakonczeniem polaczenia tak, ze zostaje zachowany dotychczasowy korzystny sposób pracy. W sumie, wytrzymalosc zlacza jest wystarczajaca, aby uniknac pekniecia ucha rów- - niez przy uwzglednieniu obciazen zmeczeniowych powodowanych kolysaniem szyn.

Wedlug dalszej cechy wynalazku jezyczek blo¬ kujacy usytuowany jest korzystnie pod wybra¬ niem elementu mocujacego, gdyz stracil on swo¬ ja funkcje jajka bylo zamykanie wybrania ele¬ mentu mocujacego.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym zlacze wedlug wynalazku przedstawione jest w: widoku z boku.

Na jednym koncu szyny 1 anajduje sie ele¬ ment mocujacy 2. Sluzy on do zalozenia lancu- cha nosnegoi 3, za pomoca którego skladajacy sie z szyn tor jednoszynowej kolejki wiszacej pod¬ wieszony jest na obudowie 4.

Wybranie 5 w elemencie mocujacym 2 jest zamkniete i znajduje sie powyzej jezyczka blo¬ kujacego 6, który swoja stopa 7 przymocowany jest w miejscach 8 i 9, po stronie górnej 10< glówki szyny 11 na drugim koncu szyny 12. Ko¬ niec szyny 12 polaczony jest z szyna 1 za posred¬ nictwem przegubu 13, którego czesci skladowe 14 i 15 zamocowane sa po dolnej stronie 16 wzgled¬ nie 17 stopy szyny 18 wzglednie li przez. j>rzy- spawanie. Jedna z czesci skladowych przegubu, mianoweie czesc 14 posiada hak ti; dla którego w czesci skladowej 15 przewidziane sa odpowied¬ nie powierzchnie wspólpracujace 21.

Element mocujacy 2 ma ksztalt zamknietego ucha, to znaczy jego kablak 22 przebiega od, wzmocnionej stopy 23 do góry, a nastepnie do przodu tak, ze kontur zewnetrzny elementu mo¬ cujacego 2 przechodzi na koniec w punkcie 24 znowu w stope. Wybranie 5 ma w zasadlzie kaatalt. okragly, lecz moze miec równiez ksztalt otworu podluznego.

Do polaczenia, z lancuchem 3 sluzy szakla 25„ przez której ramiona 2G przechodzi sruba wzgled¬ nie topien, kitore nie sa przedstawione na ry¬ sunku.

Dodatkowe zaryglowanie uzyskuje sie dzieki" noskowi 27, który wchodizi w odpowiednio^ uksztaltowane czesci przy stopie 7 jezyczka 6*.

Po zalozeniu haka 20 w czesc skladowa 15 prze¬ gubu i po przechyleniu jezyczka 6, zlacze zabez¬ piecza sie trzpieniem lub kolkiem scinanym, któ¬ ry przechodzi przez wybranie 27 w czesci grzbie¬ towej' uioha. .

Claims (3)

Zastrzezenia p a t en t oiw e

1. Zlacze jednaszynowego toru podlwieszonego zwlaszcza dla ruchu pod/ziemnego, przy którym ¦ w kazdym miejscu styku szyn na koncu jednej z nich, po górnej stronie glówki szyny znajduje sie element mocujacy lancuch nosny, przy czym wybranie tego elementu znajduje sie powyzej je- . zyczka blokujacego umieszczonego na koncu dru-: giej szyny i polaczonego z ta szyna poprzez prze¬ gub, którego czesci skladowe zamocowane sa po . dolnej stronie stopy szyny i wchodza jeden w^ drugi, znamienne tym, ze element mocujacy (2) mai ksztalt zamknietego ucha (5), a do polaczenia, z lancuchem (3) przewidziano szakle (25, 26).

2. Zlacze wedflug zastrz. 1 znamienne tym, ze pod wybraniem (5) elementu mocujacego (2) znaj¬ duje sie jezyczek blokujacy (6).

3. Zlacze wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienne tym, ze wybranie (5) ma. kszitalt otworu wydluzo¬ nego. 15 20 25 30 35 40 45 50 55105 556