Przedmiotem wynalazku jest zawiesie podcia¬ gów górniczych, zwlaszcza podciagów tymczasowej obudowy chodnikowej, zaopatrzone w element podwieszajacy czesc nosna na profilu odrzwi obu¬ dowy.Znane sa zawiesia wykonane z wygietych pre¬ tów, które zaczepia sie o korytkowy profil obudo¬ wy górniczej, badz tez przewleka nad profilem obudowy. Wystajace z obydwu stron zamkniete kablaki takich elementów podwieszajacych tworza czesc nosna w postaci siedziska, przez które prze¬ ciaga sie dzwigar górniczego podciagu.Znane sa równiez zawiesia wykonane z plas¬ kowników polaczonych za pomoca znormalizowa¬ nych srub i stanowiacych plaskie haki zaczepione o korytkowy profil obudowy. Cziesc nosna tych zawiesi ma postac jednolitej, plaskiej blachy od¬ powiednio wyprofilowanej i wyposazonej w otwo¬ ry dla srub, wzglednie wygietego w kablak plas¬ kownika z bocznymi koncami skreconymi o kat 90° w celu latwiejszego polaczenia z plaskimi ha¬ kami na profilu obudowy.Wada zawiesi z pretów jest ich niestabilne za¬ mocowanie na profilu obudowy, powodujace blo¬ kowanie dzwigarów podciagów podczas przesuwa¬ nia. Ponadto zarrikniete kaiblaki czesci nosnych uniemozliwiaja zdjecie zawiesi z profilu obudowy przed wysunieciem dzwigara podciagu, stwarza¬ jac szereg niedogodnosci w trafocie montowania tymiozasowej o/budowy chodmiibowych wyrobisk gór- 10 15 20 25 30 niczych. Natomiast zawiesia z plaskowników wy¬ magaja pracochlonnego skrecania i rozkrecania srub podczas ich mootaziu i demontazu, a poza tym wchodzacy w zawiesie podciag ulega prze¬ chyleniu, co wywoluje niepozadane zginanie bocz¬ nych elementów czesci nosnych.Istota wynalazku polega na zastosowaniu ele¬ mentu podwieszajacego w postaci dwóch par za¬ ciskowych szczek dostosowanych do profilu obu¬ dowy. Na szczekach sa zamocowane wzmacniajace zebra, stanowiace jednoczesnie prowadnice zacis¬ kowych srub z lbem mloteczkowym o wiekszym wymiarze przekraczajacym odleglosc pomiedzy tymi zebrami. Na zaciskowych srubach sa osadzo¬ ne przegubowo dwulistwowe ciegna z rzedami otworów dla elementów mocujacych nastawnie poprzeczna belke — opore podciagu. Wzmacnia¬ jace zebra co najmniej jednej z pary zaciskowych szczek maja ponadto naciecia o szerokosci zblizo¬ nej do odleglosci pomiedizy tymi zebrami i glejbo- kosci nie wiejkszeij od kilku wielkosci skoku gwiimtu zaciskowej sruby.Zawiesie wedlug wynalazku moze byc stosowane do róznych profili obudowy, jak równiez dla do¬ wolnych ksztaltów odrzwi, przy czym mozna je montowac i demontowac w kazdym polozeniu dzwigara podciagu, bez dodatkowych narzedzi po¬ mocniczych. Zastosowanie tak skonstruowanego zawiesia znacznie ulatwia najbardziej pracochlon¬ ne czynnosci zwiazane z wykonywaniem tymcza¬ sowej obudowy w przodkach wyrobisk chodniko- 1070803 107080 4 wych, zapobiega dotychczasowym stratom zacisnie¬ tych na obudowie zawiesi, a przede wszystkim poprawia bezpieczenstwo pracy, umozliwiajac pel¬ ne wykorzystanie wytrzymalosci dzwigarów pod- ciagowych.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladowym wykonaniu na rysunku, na którym zig. 1 przedstawia zawiesie w widoku wzdluz osi wyrobiska chodnikowego, fig. 2 — czesciowy prze¬ krój górnej czesci zawiesia dostosowanego do ko¬ rytkowego profilu obudowy chodnikowej, fig. 3 — czesciowy przekrój zawiesia dla odwróconego korytkowego profilu tej obudowy, a fig. 4 — cze¬ sciowy przekrój górnej czesci zawiesia dla szy¬ nowego lub dwuteowego profilu obudowy.Zawiesie sklada sie z dwóch par zaciskowych szczek 1 dostosowanych do korytkowych profili 2 ulozonych otwarta czescia korytka do góry, szczek 3 dostosowanych do korytkowych profili 2 ulozo¬ nych otwarta czescia korytka w dól, wzglednie szczek 4 dostosowanych do szynowych lub dwute- owych profili 5, 6. Na zaciskowych szczekach 1, 3, 4 sa zamocowane wzmacniajace zebra 7, sta¬ nowiace jednoczesnie prowadnice dla zaciskowych srub 8 z lbem mloteczkowym 9, o wiekszym wy¬ miarze a przekraczajacym odleglosc b pomiedzy tymi zebrami 7. Wzmacniajace zebra 7 jednej z pary szczek 1, 3 lub 4 maja naciecia 10 o sze¬ rokosci c zblizonej do odleglosci b i glebokosci d równej przykladowo wielkosci dwóch skoków gwintu zaciskowej sruby 8, pozwalajace na wpusz¬ czenie na te glebokosc mloteczkowego lba 9 sru¬ by 8. Wzmacniajace zebra drugiej z pary szczek 1, 3 lub 4 stanowia oparcie dla nakretki 11 sru¬ by 8 wyposazonej w dzwignie 12. Na srubie 8, pomiedzy kazda para szczek 1, 3 lub 4, sa osa¬ dzone przegubowo dwulistwowe ciegna 13 z rze¬ dami otworów 14 dla elementów 15 mocujacych nastawnie poprzeczna belke 16 wyposazona w re¬ gulacyjne otwory 17. Poprzeczna belka 16 spelnia role opory dla podciagu 18; pod który w razie potrzeby zaklada sie regulacyjne kliny 19. W celu dostosowania jednej wielkosci szczek 1, 3 lub 4 dla róznych wielkosci profili 2, 5 lub 6 obudowy, na sruby 8 zaklada sie dodatkowe podkladki 20 umozliwiajace ich rozsuniecie.Zawiesie wedlug wynalazku jest tak skonstru¬ owane, ze umozliwia podwieszanie na nim pod¬ ciagów wykonanych z róznych profili dzwigaro- wych, zwlaszcza szyn stosowanych powszechnie w górnictwie podziemnym. Przegubowe zamocowa¬ nie diwulisitwawych ciegien 13 oraz otwory 14, 17 wraz z elementami 15 pozwalaja na podnoszenie, rozsuwanie oraz obracanie poprzecznej belki — opory 16, a tym samym jej poziome lub prawie poziome ustawienie, zapewniajace najkorzystniej¬ sza prace górniczego podciagu 18. Naciecia 10 wzmacniajacych zeber 7 umozliwiaja szybki mon¬ taz zawiesia bez rozlaczania go na elementy skla¬ dowe. Montowanie zawiesia na odrzwiach obudo¬ wy odbywa sie przez rozsuniecie zaciskowych szczek 1, 3 lub 4 oraz odwrócenie o kat 90c i wpuszczenie mloteczkowego lba 9 sruby 8 w na¬ ciecie 10, zapobiegajace jej obrotom podczas do¬ krecania nakretki 11 wyposazonej w dzwignie 12, która uniezaleznia zawiesie od stosowania innych narzedzi pomocniczych w postaci kluczy, zakreta- ków i tym podobnych. Demontaz zawiesia naste¬ puje przez poluzowanie nakretek 11 o dwa obroty i przekrecenie mloteczkowego lba 9 sruby 8 o kat 90° co umozliwia jej wsuniecie pomiedzy wzmac¬ niajace zebra 7, rozsuniecie szczek 1, 3 lub 4 i ich zdjecie z profilu 2 odrzwi obudowy.Zastrzezenia patentowe 1. Zawiesie podciagów górniczych, zwlaszcza podciagów tymczasowej obudowy chodnikowej, zaopatrzone w element podwieszajacy czesc nosna na profilu odrzwi obudowy, znamienne tym, ze ma element podwieszajacy w postaci dwóch par zaciskowych szczek (1, 3 lub 4) dostosowanych do profilu (2) obudowy, na których sa zamocowane wzmacniajace zebra (7) stanowiace jednoczesnie prowadnice zaciskowych srub (8) z lbem mlotecz¬ kowym (9) o wiekszym wymiarze (a) przekracza¬ jacym odleglosc (b) pomiedzy tymi zebrami (7), przy czym na zaciskowych srubach (8) sa osadzone dwulistwowe ciegna (13) z rzedami otworów (14) dla elementów (15) mocujacych nastawnie po¬ przeczna belke — opore (16) podciagu (18). 2. Zawiesie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze wzmacniajace zebra (7) co najmniej jednej z pary zaciskowych szczek (1, 3 lub 4) maja naciecia (10) o szerokosci (c) zblizonej do odleglosci (b) pomie¬ dzy tymi zebrami (7) i glebokosci (d) nie wiekszej od kilku wielkosci skoku gwintu zaciskowej sru¬ by (8). 10 15 20 25 30 35 405 107080 6 b 7 10 J_ <^ 0 *& Fig.1 18 19 16 17 15 *3 14 A-A PLThe subject of the invention is the suspension of mining joists, especially the joists of the temporary paving support, provided with an element suspending the bearing part on the profile of the support frame. There are also suspensions made of bent rods, which catch on the channel profile of the mining support, or also passes over the housing profile. Closed cables of such suspension elements protruding from both sides form a bearing part in the form of a seat, through which the girder of the mining girder extends. There are also known slings made of flat bars connected by means of standardized bolts and constituting flat hooks attached to the channel profile housing. The carrying part of these slings has the form of a uniform, flat sheet, suitably profiled and equipped with holes for screws, or a flat cable bent in a cable, with side ends twisted at an angle of 90 ° for easier connection with the flat hooks on the housing profile. The disadvantage of the slings made of rods is their unstable fastening to the casing profile, causing blocking of the girders of the beams during shifting. Moreover, the criss-crossed ties of the load-bearing parts make it impossible to remove the slings from the casing profile before the girder of the girder is extended, creating a number of inconveniences in the timing of assembling or constructing cold mine workings. On the other hand, slings made of flat bars require laborious twisting and unscrewing of the bolts during their mootaking and disassembly, and besides, the joining of the sling is tilted, which causes undesirable bending of the side elements of the load-bearing parts. in the form of two pairs of clamping jaws adapted to the profile of the housing. Strengthening ribs are mounted on the jaws, which at the same time act as guides for clamping screws with a hammerhead of a greater size exceeding the distance between these ribs. On the clamping screws there are articulated double strand tie rods with rows of holes for the elements fixing the adjustable transverse beam - the resistance of the girder. The reinforcing ribs of at least one pair of clamping jaws also have incisions with a width approximating to the distance between these ribs, and not more than a few times the pitch of the clamping bolt. The suspension according to the invention can be used for various housing profiles, such as also for any shapes of arches, and they can be assembled and disassembled in any position of the girder, without additional auxiliary tools. The use of such a sling significantly facilitates the most laborious activities related to the execution of temporary support in the faces of the headings of the sidewalks, prevents the existing losses of the slings tightened on the support, and above all improves the safety of work, enabling full use strength of the girders. The subject of the invention is illustrated in an exemplary embodiment in the drawing, in which the zig. 1 shows the sling in a view along the axis of the tunnel, FIG. 2 is a partial cross-section of the upper part of the sling adapted to the groove profile of the roadway support, FIG. 3 is a partial cross-section of the sling for the inverted trough profile of this support, and FIG. Partial cross-section of the upper part of the sling for the rail or I-section of the casing. The sling consists of two pairs of clamping jaws 1 adapted to the trough profiles 2 arranged with the open part of the tray facing upwards, of the jaws 3 adapted to the channel profiles 2 arranged in the open part of the tray in bottom, or jaws 4 adapted to rail or double-T profiles 5, 6. Clamping jaws 1, 3, 4 are fitted with reinforcing ribs 7, which at the same time act as guides for the clamping screws 8 with a hammer head 9 of larger dimensions and exceeding the distance b between these ribs 7. Strengthening ribs 7 of one of the pair of jaws 1, 3 or 4 have incisions 10 with a width c close to distance b and depth d equal, for example, to the size of the two thread pitches of the clamping bolt 8, allowing the hammer head 9 to be inserted into this depth. Strengthening ribs of the second of the pair of jaws 1, 3 or 4 support the nut 11 bolt 8 equipped with levers 12. On the bolt 8, between each pair of jaws 1, 3 or 4, there are articulated double-strand tendons 13 with rows of holes 14 for elements 15 fastening the adjustable cross beam 16 provided with adjustable holes 17. Transverse beam 16 plays the role of resistance for string 18; under which, if necessary, adjusting wedges 19 are inserted. In order to adjust one size of jaws 1, 3 or 4 for different sizes of profiles 2, 5 or 6 of the housing, additional washers 20 are placed on the bolts 8 to enable their expansion. The suspension according to the invention is like this constructed to allow the suspension of beams made of various girder profiles, in particular rails commonly used in underground mining. The articulated fastening of the divisible strings 13 and the holes 14, 17 together with the elements 15 allow for the lifting, sliding and rotation of the transverse beam - resistance 16, and thus its horizontal or almost horizontal positioning, ensuring the most advantageous work of the mining beam 18. Notches 10 the reinforcing ribs 7 enable a quick assembly of the sling without separating it into its components. The sling is mounted on the casing's arches by moving the clamping jaws 1, 3 or 4 apart and turning it by angle 90c and inserting the hammer head 9 of the screw 8 into the notch 10, preventing its rotation when tightening the nut 11 equipped with the levers 12 which makes the sling independent from the use of other auxiliary tools in the form of wrenches, charms and the like. The sling is disassembled by loosening the nuts 11 by two turns and turning the hammer head 9 of the bolt 8 by 90 °, which allows it to be inserted between the reinforcing ribs 7, the jaws 1, 3 or 4 apart, and their removal from the profile 2 of the support frame. Claims 1. The suspension of mining binders, in particular the temporary beams of the pavement support, provided with an element suspending the bearing part on the profile of the support frame, characterized by the fact that it has a suspension element in the form of two pairs of clamping jaws (1, 3 or 4) adapted to the profile (2 ) housings on which the reinforcing ribs (7) are mounted, which simultaneously act as guides for the clamping screws (8) with a hammer head (9) of a greater size (a) exceeding the distance (b) between these ribs (7), on the clamping screws (8) there are mounted double-strand tie rods (13) with rows of holes (14) for the elements (15) fastening the adjustments to the transverse beam - resistance (16) of the brace (18). 2. The sling according to claim 3. The method of claim 1, characterized in that the reinforcing ribs (7) of at least one of the pair of clamping jaws (1, 3 or 4) have incisions (10) with a width (c) similar to the distance (b) between the ribs (7) and a depth (d) of not more than a few times the thread pitch of the clamping screw (8). 10 15 20 25 30 35 405 107080 6 b 7 10 J_ <^ 0 * & Fig. 1 18 19 16 17 15 * 3 14 A-A PL