Przedmiotem wynalazku jest przenosnik skrzy¬ niowy ukosny.Znane sa przenosniki skrzyniowe ukosne, w których element nosny sklada sie z laczników w postaci sworzni i tulei slizgowych, na których ustalona jest rolka jezdna bedaca równoczesnie elementem przenoszacym naped. W innym sto¬ sowanym rozwiazaniu element nosny sklada sie z laczników majacych postac sworzni i tulei slizgo¬ wych, na których ustalona jest rolka nie bedaca elementem przenoszacym naped, funkcje te bo¬ wiem wykonuje zespól tulei ulozyskowanych Sliz¬ gowo na sworzniu miedzy kolem jezdnym a skrzy¬ nia transportowa. Rozwiazania te sa wadliwe, co podczas eksploatacji objawia sie pekaniem rolek, nadmiernym wycieraniem sie sworzni i tulei oraz zrywaniem lancucha.Inna wada znanych przenosników skrzyniowych jest niewlasciwy profil zeba kól — napedowego i zwrotnego, a zwlaszcza ilosc tych zebów nie¬ zgodna z warunkiem dopuszczalnego kata prze¬ giecia laczników wzgledem siebie. Powoduje to nadmierne zuzycie zebów bebnów i skraca przy¬ datnosc uzytkowa calego urzadzenia.Wymienionych wad pozbawiony jest przenosnik skrzyniowy wedlug wynalazku, którego lancuch pociagowo-nosny stanowia laczniki wykonane ja¬ ko sworznie i rolki jezdne ulozyskowane, nato¬ miast beben napedowy i zwrotny posiadaja ilosci u 15 25 zebów odpowiadajace warunkowi dopuszczalnego kata a, czyli kata przegiecia laczników wzgledem siebie, przy czym kat a nie przekracza wartosci, przy której elementy wspólpracujace przeginaja sie wzgledem siebie na zasadzie tarcia toczenia.Zespoly napedowo-pociagowe przenosnika we¬ dlug wynalazku odznaczaja sie zdolnoscia do prze¬ noszenia duzych nacisków oraz latwoscia przegi¬ nania sie laczników na bebnach a w zwiazku z tym zwiekszona przydatnoscia uzytkowa.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 prcedstawia ogólny schemat przenosnika, fig. 2 — rolke jezdna w przekroju poprzecznym, a fig. 3 — kolo napedowe wraz z fraglmentem lancucha napedowego.Glówne zespoly przenosnika to stacja napedo¬ wa 1 z lejem zesypowym 2, naped 3, konstrukcja nosna 4, zespól lancucha 5 ze skrzyniami trans¬ portowymi 6 oraz stacja zwrotna 7 z lejem za- syipowym 8. Calosc spoczywa na ukosnie usytuo¬ wanej plycie zelbetowej 9. Elementem nosnym urzadzenia jest zespól lancucha 5 wraz ze skrzy¬ niami 6. Przenosnik wyposazony jest w urzadze¬ nie zabezpieczajace 10 przed cofnieciem w przy¬ padku jego zatrzymania. Jazde elementu nosnego 5 wraz z transportowanym materialem umozliwia¬ ja rolki jezdne 11, bedace równoczesnie elemen¬ tem przenoszacym naped na lancuch 5 w mo- 108 170108 170 mencie wchodzenia na gwiazde napedowa. Lan¬ cuch 5 wykonany jest w formie ciegien 12 osa¬ dzonych na walku 14 lub sworzniu 15 i zabez¬ pieczony przed wzajemnym obracaniem przy po¬ mocy zamka 16.Na czopie walka 14 lub sworznia 15 osadzona jest tuleja 17, na której ustalone sa wcieciem ksztaltowym ciegna 13. Tuleja 17 wraz z ciegnami 13 przekreca sie podczas przechodzenia przez kolo napedowe lub zwrotne wzgledem czopa walka 14 lub sworznia 15 o pewien kat a, którego wielkosc nie przekracza wielkosci dopuszczalnej, przy któ¬ rej elementy wspólpracujace, czyli walek 14 lub sworzen 15 i tuleja 17, przeginaja sie wzgledem siebie na zasadzie tarcia toczenia a nie tarcia po¬ slizgu. Na tulei 17 osadzone sa lozyska 18.Przy pomocy pierscieni ustalajacych 19 oraz oslon 20 na górnym pierscieniu lozyska 18 ustalona jest rolka jezdna 11, stanowiaca element jezdny lancucha 5, przemieszczajacego sie wraz ze skrzy¬ niami transportowymi 6 na torowisku przenosni¬ ka. Najwazniejszym jednak zadaniem rolki jez¬ dnej 11 jest przenoszenie calkowitego obciazenia w momencie wchodzenia na zab 21 kola napedo¬ wego, z mozliwoscia swobodnego toczenia sie po zarysie kola zarówno napedowego jak i zwrot¬ nego, 10 23 Nadawa materialu transportowanego odbywa sie przy pomocy leja zasypowego 8 z odciagiem od¬ pylajacym, natomiast rozladunek materialu naste¬ puje w glowicy napedowej 1, odpylonej, która w stopie posiada lej wysypowy.Naped przenosnika sklada isie z silnika oraz przekladni trzystopniowej polaczonej z silnikiem sprzeglem hydrokinetycznym, natomiast ze stacja napedowa przy pomocy sprzegla elastycznego klo¬ wego.Zastrzezenie patentowe Przenosnik skrzyniowy ukosny, skladajacy sie z silnika napedowego, bebna napedowego oraz be¬ bna zwrotnego, konstrukcji wsporczej, lancucha pociagowego oraz skrzyn transportowych, zna¬ mienny tym, ze lancuch pociagowo-nosny (5) sta¬ nowia laczniki (12 i 13), walki (14) i sworznie (15) oraz rolki jezdne (11) ulozyskowane, natomiast beben napedowy (1) i beben zwrotny (7) posiada¬ ja ilosci zebów (21) odpowiadajace warunkowi dopuszczalnego kata a, czyli kata przegiecia lacz¬ ników wzgledem siebie, przy czym kat a nie prze¬ kracza wartosci, przy której elementy wspólpra¬ cujace przeginaja sie wzgledem siebie na zasadzie tarcia toczenia.108 170 Fig. 2 Fig. 3 PL