Opis patentowy opublikowano: 30.01.1981 109186 Int. CL2 B66D3/22 ^CZYTELN^ hUMl merom*"*) »"*J Twórcy wynalazku: Lech L Henryk Derribsfci Uprawniony z patentu: Centrum T Wciagarka Przedmiotem wynalaziku jest wciiagairka bebno¬ wa, która moze byc stosiowana na istatkach mor- sknlcli, a zwlaszcza na j^nristkach hyldrioigraficz- nych.Znana z patenrbu 21FN mr 1049 069 wciagarka I^biiioiwa xaa siWk napedowy wbudowany w be¬ ben linowy. Silnik ten jest zamocowany kolnie- rzoiwo do sciany skrzyni przielkftadniiowej, przy czyni bejbm lamowy z jednej strony je&t wslparty na ndewdieJkóan lozylsku slkigowym osadzonym w stojaku, a z przeciwnej strony jetsrt oparty na lo- iyttkai slizgowym duzyoh pozimiarów. Nieruchoma tuleja tego lozyska jest ptolaczicna ze sciana przek¬ ladni, a ruchowy cz»op jest uformowany na zew- nejbrzaaej powieraahind kola zebatteigo * uzejbdeniu wewfletozinym, polaczonym na stale z kolnierzem bebna * liinotwogo wcda^airki. W opisanej konigtriukoji nie przewidziano odlac^apia bebna od przekladni redakcyjnej.W znanym roziwiajzainAu, naped na beben prze- n nie o zaizelbLeiniiu walcowym, przy ozyrn kolo od¬ biorcze ostatniego stplpnia pasialda uzebienie we- .wriejbrzne. Z kolnaierzern bebna lontowego jest po¬ laczone kolo ;za#a$kowe wsp^IcMalaijajce z meeha- mzimeim zajpaló^kowyim.OjpiisaJnia wciagarka sluzy do wychylanda bomu i statytczniejgo utrzymywania telgo bomtu na zapadce pod duzym obcaajzeintteni. Ceciha korzystna tej wcdagarjtci, fctóra to cecha zostaja wykorzystana 10 15 w zgloszonym roziwiajzamdiu jest umieszczenie sil- ndka napedowego w ibejbnde linowym.Wada natomiast tej wciagarki jetet ulozyfcko- wande bebna na wielkogabarytowym lozysku sliz¬ gowym o niskim wspólczynniku sprawnosci, jego duzy ciezar i znaczny koszt wykonania. Kon- str/u/kcja znanej wciagarka umtaemozILiwda zafitoso- wainiie jej jako wciajgatrM hydrograficznej, w któ¬ rej wymaiga sie odBpraegfleoia bebna linowego od napedu oraz wysokiej sprawnoisci uftlozyiskowainia bebna celem uzytsfcataia samoczynnego odwodamia liny z bebna pod dzialaniem za/tapiainych kotwic lufo aparatów hydirograiflicznyicih. ' ^ Celem wynalazku jeist wyeliminowanie wad zna¬ nych wciagarek, a zadaniem technicznym jest o- praaolwande wielkogabarytowego uiozytsifcowania bebna o diuzej sprawnosci oraz prostego ukladu odlaczajacego beben wciagarki od napedu.Wciagarka bedaca przedmiotem wynallateiku ma beben linowy wewnetrznie podparty po stronie skrzyni przekladniowej, na biezni wytoczonej ko¬ rzystanie na kole zejbaltym o uzebieniu wewnetrz¬ nym, (przy czym (bieznia tego kola jeEjt podparta na krajzjkach podpierajacych, lozyskowanych tocz- riie na lozyskach osadzonych na 'Osiach tycji kraz¬ ków. Osie obrotu krazfków, z których jeden jest ulo^yskowahy na wale sprzeglowym, zajmuja sta¬ le polozenie wzlgledem skrzyni przekladniowej.Kólko reczne sterujace sprzeglem pfctfaczone z 109 186a 109 186 4 krzywka naciskajaca na ^ wylacznik napedu jest polaczone z wrzecionem usytuowanym wspólsrod- kowo z walem sprzegowym. Wrzeciono to nacis¬ ka na tarcze wyciskowa umieszczona pod pokry¬ wa tarczy wyciskowej przy czym tarcza wycis¬ kowa jest w styku z popychaczami sworzniowy¬ mi, które sa przesuniete przez otwory w pokry¬ wie przekladni. Popychacze te opieraja sie o o- prawe sprzegla tarczowego, które jest umieszczone korzystnie ponad walem naipedowym bebna.Skrzynka zaciskowa tej wciagarki jest usytuo¬ wania pod walem napedowym przekladni zebatej. "5\yr roz^i^fcainiHi wedlug wynalazku uzyskano wieksza sprawnosc utozyskowanda bebna dzieki za¬ stosowaniu lozyskujacego zespolu krazków tocz- rjych. Uklad wielodzwiignlowy odlaczania bebna od naipejdu zastapiono ukladem popycihaczowym z centralnym kólkiem sterujacym, co znacznie u- praszcza konstrukcje wciaigarki. Przeniesienie sily poosiowej na sprezyny sprzegla zrealizowano w prosty sposób przez zastosowanie popychaczy prze¬ sunietych przez otwory w nieruchomej pokrywie przekladni. Dzieki umieszczeniu jednego z kraz¬ ków, podbierajacych beben, na wale sprzeglowym zapewniono wystepowanie niezbednego minimal¬ nego luzu miedzyzebnego na zaizebieniu kola ze¬ batego o uzebieniu wewnetrznym i wspólpracu¬ jacym z nim kolem osadzonym na wale sprzeg¬ lowym.Umieszczenie zespolu sprzeglowego ponad osia walu napedowego, a zespolu skrzynki zaciskowej pod osia tego walu uczynilo konstrukcje bardzo zwarta zwlaszcza w kienuniku poziomym, co ma duze znaczenie przy ciasnej zabudowie pokladu statku.Przedmioit wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, który przed¬ stawia schematycznie przekrój podluzny wciagar¬ ki, wykonany plaszczyzna pionowa przechodzaca przez jej os.Wciagarka sklada sie z silnika napedowego 6, bebna linowego 21, skrzyni przekladniowej 5, sto¬ jaka 24, tarczowego sprzegla 15 sterowanego recz¬ nie oraz skrzynki zaciskowej 3 kabli elektrycz¬ nych zasilajacych 1. Silnik jest wbudowany w beben linowy i zamocowany z jednej strony kol- nierzowo do sciany skrzyni przekladniowej 5, zas z drugiej strony jest zamocowany do denka bebna od strony podparcia go na stojaku. Wal silnika napedowego jest polaczony poprzez elastyczne sprzeglo 8 z walem napedowym 9 przekladni, który jest wsparty na lozyskach tocznych 10 i 11 usytuowanych w skrzyni przekladniowej, przy czym z jednej strony lozysko 10 jest osadzone w obudowie skrzyni przeklaldniowej 5, a z drugiej strony w pokrywie 12 przeikladlni. Na wale nape¬ dowym 9 jest osadzlone kolo zebate 13 zazebiaja¬ ce sie z kolem zebatym 14 polaczonym sztywno z obudowa 40 sprzegla tarozowelgo 15. Wal sprzeg¬ lowy 16 jest wsparty na lozyskach 17 i 18 osa¬ dzonych w górnej czesci obudowy skrzyni przek¬ ladniowej. Na koncu walu sprzegiowego 16 od strony bebna linowego 21 jest osadzone kolo ze¬ bate 19, które zazebia sie z kolem zebatym '20 o uzebieniu wewnetrznym zwiazanym trwale z bebnem linowym 21. Reczne kólko 31 sluzace do sterowania sprzeglem 15 polaczone z krzywka 32 naciskajaca na wylacznik 34 napedu jest polaczo¬ ne z gwintowanym wrzecionem 33. Wrzeciono to jest wkrecone w pokrywe 35 wspólosiowo z wa¬ lem sprzeglowym 16.Tarcza wyciskowa 36 jest umieszczona pod po¬ krywa 35 i jest ona w styku ze sworzniowymi popychaczami 37, które sa przesuniete przez otwo¬ ry 38 pokrywy 12. Popychacze te drugimi kon¬ cami opieraja sie o obudowe 40 sprzegla tar¬ czowego 15. Popychacze 41 umieszczone z lewej strony sprzegla jednymi koncami sa oparte po¬ przez lozyska oporowe 39 na lewej scianie skrzy¬ ni przekladniowej 5, a drugie ich konce sa w sty¬ ku z tarcza 42 zgniatajaca sprezyny 43. Beben 21 ma z jednej strony czop 22, którym jest podpar¬ ty w barylkowym lozysku 23 osadizonym w sto¬ jaku 24. Z drugiej strony beben 21 jest podparty - na biezni 25 uformowanej na kole zebatym 20 o uzebieniu wewneitrznym. Bieznia ta opiera sie na promieniowo rozmieszczonych obrotowych krazkalch 26 polaczonych przez lozyska toczne 27 i osie 28 z obudowa przekladniowej skrzyni 5. Do obudowy skrzyni 5 jest zamocowane uszczelnienie 29 bebna linoiwego. Stojak 24 i skrzynia prze¬ kladniowa 5 sa polaczone od dolu za pomoca ru¬ rowych laczników 30.Elektryczne kable 1 sa wprowadzone przez ot¬ wór 2 do zaciskowej skrzynki 3, skad przez otwór 4 w skrzyni przekladniowej 5 sa doprowadzone do wielobiegowego silnika napedowego 6 i zwal¬ nianego elektromagnetycznie hamulca 7 silnika, umieszcizonego na tym silniku.Moment obrotowy silnika 6 przenosi sie przez elastyczne sprzeglo 8 na wal napedowy 9 prze¬ kladni, a nastepnie' jest przekazywany przez kolo zebate 13 i 14 na obudowe 40 tarczowego sprzeg¬ la 15, przez które moment obrotowy przenosi sie na wal sprzeglowy 16, a z tego walu poprzez kolo zebate 19 na kolo zebate 20 o uzebieniu wew- wnetrznym. Kolo zebate 20 jest na stale zwiaza¬ ne z bebnem 21 dzieki czemu przekazuje mu naped.Sprzeglo tarczowe 15 sluzy do recznego odla¬ czania bebna od napedu przez wysprzeglenie sprzegla recznego kólkiem 31, przy zahiamiowanym hamulcu 7 silnika 6. Podczas wysprzeglania sprzegla 15 nastepuje równoczesne odciecie za¬ silania silnika 6 przez rozlaczenie wylacznika 34.Odlaczenie bebna od napedu jest potrzebne dla swolbodneigo odwijania sie obciazonej liny z beb- " na. Piasta kólka 31 posiada promieniowe przecie¬ cie zaciskane sruba na wrzecionie 33. Umiozliwia to poosiowa regulacje polozenia wrzeciona 33 w zaleznosci od stopnia zuzycia plyt ciernych 44 i 45. Do regulacji momentu poslazigiu sprzegla 15 sluza srulby reguilacyjme 46 naciskajace na tarcze 47 opierajaca sie na sprezynach 43 sprzegla. W celu zmniejszenia wysokosci i szerokosci wciagar¬ ki kiem 31 w pozycji stojacej, sprzeglo 15 jest u- miesziczorie ponad walem naipedowym 9 przeklad- 10 15 20 % 30 35 45 50 BB 60109 186 6 ni, a skrzynka zaciskowa 3 kabli napedowym.Zastrzezenia patein t o w e 1. Wciagarka hydrograficzna polsiiadaijaca silnik napedowy wbudowany w beben linowy i zamoico- wany kolnierzowe do obudowy skrzyni przeklad¬ niowej, sprzeglo tarczowe Wbudowane w skrzynie przekladniowa i sluzace do recznego odlaczania bebna od na-pedu, znamienna tym, ze ma linowy beben <21) podparty na wewnetrznej biezni (25) wytoczonej korzystnie na kole zebatym (20) o uzebieniu wewnetrznym, przy czym bieznia ta jest poidipanta ,na podpierajacych krazkach (26) u- lozyiskowainych tocznie na lozyskach (27), zas osie obrotu krazków (26), z których jeden jest ulo- zyiskowany na wale sprzeglowym (16), zaijmuja pod walem 9talie polozenie wzgledem przekladniowej skrzyni (5), a kólko (31) sterujace sprzeglem (15) polaczo¬ ne z krzywka (32) naciskajaca na wylacznik (34) naipediu jest polaczone z gwintowanym wrzecionem (33), które jest wkrecone w pokrywe (35) wspól¬ osiowo z walem ,(16) i przy rozlaczonym sprzegle (15) jest w styku z tarcza (36) umieszczana pod pokrywa (35), przy czym tarcza (36) jest w styku ze sworzniowymi ipopychaczami (37), kitóre sa przesuniete przez otwory (38) pokrywy (12) i po- pychacze te opieraja sie o obudowe (40) tarczowe¬ go sprzegla (15). 2. Wciagarka wadlug zastrz. 1, znamienna tym, 15 ze tarczowe sprzeglo (15) jest umieszczone ko¬ rzystnie pomad napedowym walem (9), a zacis*. kowa skrzynka (3), ponizej tego walu. 10 23 22 21 7 6 20 17 PLThe patent description was published: 30.01.1981 109186 Int. CL2 B66D3 / 22 ^ READABLE ^ hUMl merom * "*)» "* J Inventors: Lech L Henryk Derribsfci. Authorized by the patent: Centrum T Wincharka The subject of the invention is a drum puller, which it can be used on morsknlcli, and especially on hyldrioigraphic strips. Known from patenrbu 21FN mr 1049 069 winch I ^ white gray xaa drive motor built into the rope drum. This motor is mounted flange to the wall of the transaxle box, making the lamella beam on one side supported on a second sliding bearing mounted in a stand, and on the opposite side a jets based on a slide bearing of large dimensions. The stationary bushing of this bearing is maneuverable with the face of the gear, and the movable part is formed on the outer edge of the gear wheel in the inflatable gear, permanently connected to the flange of the drum. The described configuration does not provide for the separation of the drum from the editorial gear. In the known rosewood, the drum drive is also equipped with a cylindrical line, at the outer receiving wheel of the last step of the pasial, vaginal dentition. The link of the fuse drum is connected to the wheel, the anchor joint, IcMalaijaj, with the meehammyzimei bumblebee. The winch is used to deflect the boom and to hold the boom on the latch under a large foreign body. The advantage of this feature, which is a feature that is used in the reported roziwiajzamdiu is the placement of the drive motor in the rope drum, while the disadvantage of this winch is an ulozyfcko-wande of the drum on the large-size bearing, low load factor and its main factor. cost of execution. The construction of a well-known winch is able to prevent its abundance as a hydrographic string, in which there is a need for a rope drum from the drive and a high efficiency of the rope's waterproofing / tapping to use the rope to deflect the rope with automatic dehydration. . The aim of the invention is to eliminate the disadvantages of known winches, and the technical task is to install a large-size drum with greater efficiency and a simple system disconnecting the drum of the winch from the drive. The winch being the subject of the removal box has a cable drum on the inner side of the pulley. the use of a gear wheel with internal toothing (whereby the wheel tread is supported on supporting slots, mounted on bearings mounted on the axes of the pulleys. The axes of rotation of the disks, one of which is Bearing on the clutch shaft, they have a fixed position relative to the gearbox. The clutch control handwheel is coupled with 109 186a 109 186 4 the cam that presses the switch of the drive is connected to a spindle centered on the pivot shaft. the impression disc is placed under the cover of the impression disc and the impression is in contact with the pin tappets which are displaced through holes in the gear cover. These pushers rest on a right-hand disk clutch which is preferably located above the drum's naiped shaft. The winch's terminal box is positioned under the drive shaft of the gear. According to the invention, the invention achieves greater efficiency of the drum utilization thanks to the use of a bearing system of rolling discs. The multi-link system of disconnecting the drum from the naipede was replaced by a pusher system with a central puller steering wheel. The axial force on the clutch springs is achieved in a simple manner by the use of pushers moved through the holes in the stationary cover of the gearbox. By placing one of the pulleys, which pick up the drum, on the clutch shaft, the necessary minimum inter-tooth play in the tooth gear is provided. with internal toothing and a cooperating wheel mounted on the clutch shaft. Placement of the clutch assembly above the axis of the drive shaft, and the assembly of the terminal box under the shaft of this shaft, made the structure very compact, especially in the horizontal direction, which is of great importance in tight deck spaces of the ship The model of the invention is shown in an example of an embodiment in the drawing which schematically shows a longitudinal section of the winch, a vertical plane made through its axis. The winch consists of a drive motor 6, a cable drum 21, a gear box 5, a table 24, a manually operated disc clutch 15 and a terminal box 3 of power cables 1. The motor is built into the cable drum and is flanged on one side to the wall of the gearbox 5, and on the other side it is attached to the drum bottom on the support side it on a stand. The shaft of the drive motor is connected via a flexible clutch 8 to the drive shaft 9 of the gear, which is supported on rolling bearings 10 and 11 situated in the gearbox, the bearing 10 on one side being embedded in the gearbox housing 5 and on the other hand in the cover 12 hikers. A gear wheel 13 is mounted on the drive shaft 9, which meshes with the gear wheel 14, which is rigidly connected to the housing 40 of the rotor clutch 15. The clutch shaft 16 is supported on bearings 17 and 18 mounted in the upper part of the gearbox housing. landfall. At the end of the coupler shaft 16, on the cable drum 21 side, a gear 19 is mounted, which meshes with the '20 toothed wheel with internal teeth permanently connected to the cable drum 21. Hand wheel 31 for controlling the clutch 15 connected to the cam 32 pressing on the switch 34 of the drive is connected to the threaded spindle 33. The spindle is threaded into the cover 35 coaxially with the clutch shaft 16. The impression plate 36 is placed under the cover 35 and is in contact with the pivot pushers 37 which are offset through the openings 38 of the cover 12. The pushers bear their other ends against the casing 40 of the disc clutch 15. The pushers 41, located on the left side of the clutch, rest at their ends by the thrust bearings 39 on the left wall of the gearbox 5 and their other ends are in contact with the crushing disk 42 of the springs 43. The drum 21 has on one side a journal 22 which is supported in a barrel bearing 23 seated in the table 24. The other On its side, the drum 21 is supported on a raceway 25 formed on a toothed wheel 20 with internal teeth. This raceway rests on radially arranged rotating pulleys 26 connected by rolling bearings 27 and axles 28 to the gearbox housing 5. A liner drum seal 29 is attached to the housing 5. The stand 24 and the gearbox 5 are connected at the bottom by tubular connectors 30. The electric cables 1 are led through the opening 2 into the terminal box 3, from there through the opening 4 in the gearbox 5 they are led to the multi-speed drive motor 6. and an electromagnetically released brake 7 of the motor mounted on the motor. The torque of the motor 6 is transferred through the flexible clutch 8 to the drive shaft 9 of the gear, and then it is transmitted through the gear 13 and 14 to the casing 40 of the disc clutch. 15, through which the torque is transmitted to the clutch shaft 16, and from this shaft through the gear 19 to the gear 20 with internal teeth. The gear wheel 20 is permanently connected to the drum 21 and therefore transmits the drive to it. The disc clutch 15 is used to manually disconnect the drum from the drive by disengaging the manual clutch wheel 31, with the brake 7 of the motor 6 staggered. During the disengagement of the clutch 15, simultaneous cutting off the power supply to the motor 6 by disconnecting the switch 34. Disconnecting the drum from the drive is necessary for the free unwinding of the loaded rope from the drum. The hub of the wheel 31 has a radial cut tightened by a bolt on the spindle 33. This enables the spindle 33 to be adjusted axially. depending on the degree of wear of the friction plates 44 and 45. For the adjustment of the torque of the coupling 15, the adjustment bolts 46 are used by pressing the discs 47 resting on the springs 43 of the clutch. In order to reduce the height and width of the hoist with the ball 31 in a standing position, the coupling 15 is resilience over naiped shaft 9 translation- 10 15 20% 30 35 45 50 BB 60 109 186 6 ni, a box clamp for 3 drive cables. Patinated reservations 1. Hydrographic winch supporting drive motor built into the rope drum and flanged mounted to the gearbox housing, disc clutch Built into the gearbox and used for manual drum disconnection, characteristic from the pedal, the fact that it has a rope drum <21) supported on an internal raceway (25), preferably embossed on a toothed wheel (20) with internal toothing, this treadmill being idipant, on supporting pulleys (26) running on bearings (27) , while the axes of rotation of the pulleys (26), one of which is located on the clutch shaft (16), are located under the shaft 9 in relation to the gearbox (5), and the pulley (31) controlling the clutch (15) connected to the cam (32) pressing on the switch (34) is connected to a threaded spindle (33) which is threaded into the cover (35) coaxially with the shaft (16) and with the clutch (15) disengaged is in contact with the tar a link (36) placed under the cover (35), the disc (36) in contact with the bolt and tappets (37), which are moved through the holes (38) of the cover (12) and these lifters rest against the housing (40). ) of the disc clutch (15). 2. Winch, wadlug claim. The clutch as claimed in claim 1, characterized in that the clutch plate (15) is preferably disposed at the drive shaft (9) and the clamp. a box (3) below this shaft. 10 23 22 21 7 6 20 17 PL