Opis patentowy opublikowano: 30.01.1981 109190 Int. Cl.2 F02M 55/00 F02M 61/10 CZYTELNIA Urzedu Patentowego Mmi) iziczrMum «J intftif Twórcy wynalazku: Stanislaw Cygan, Eugeniusz Trojanowicz Uprawniony z patentu: Wytwórnia Sprzetu Komunikacyjnego „PZL- -Mielec", Mielec (Polska) Wtryskiwacz paliwa Przedimiotan wynalazku jest witryskiwacz pali¬ wa do silników spalinowych z rozpylaczem stero¬ wanym hydraulicznie.Znany jest z opisu patentu polskiego Nr 53 968 wtryiskiwacz paliwa do siliniików spalinowych z rozpylaczem sterowanym hydraulicznie i sruba re¬ gulacyjna cisnienia wtrysku, wystajaca na zew¬ natrz zamknietej komory sprezyny. Rurka odpro¬ wadzajaca przecieki paliwa z komory sprezyny, jest polaczicha z ta komora przy pomocy zew¬ netrznego czopa elementu zamykajacego sprezyne oraz srulby regulacyjnej cisnienia wtrysiku, wysta¬ jacej z czopa, tak, ze nakrecony na jego zakon¬ czenie kolpak przykrywa srube regulacyjna i jej przeciwnakretke oraiz szczelnie zamyka lacznik rurki i wlot do komory sprezyny. Sr.uba regula¬ cyjna posiada co najmniej jeden boczny oitwór, który jest polaczony z jej wzdluznym przelotowym otworem.Czop elementu zamykajacego sprezyne posiada co najmniej jeden boczny oitwór, który tworzy, wespól z otworami wzdluznym i (bocznym sruby regulacyjnej i wytoczeniem wewnetrznym w czo- pie lub poidtoczenoem w srubie regulacyjnej, ujs¬ cie paliwa z komory sprezyny do rurki przecie¬ ków. Odmiana tego rozwiazania jes paliwa, w którym rurka odjprowaldzajaca przecie¬ ki paliwa z komory sprezyny, jest polaczona z ta komora przeciwinakretika sruby regulacyjnej cis¬ nienia wtrysku oraz/lub sruba regulacyjna, tak, 10 15 20 26 30 2 ze lacznik rurki obejmuje przeciiwinakretke oraz/ /lub srube regulacyjna, a nalkrecony na zakon¬ czenie sruby regulacyjnej kalpalk pnzyikrywa sru¬ be regulacyjna i jej przeciwnalkretke oraiz szczel¬ nie zamyka laczinik rurki i wlolt do komory spre¬ zyny. Obejmowane lacznikiem rurki przeciwna- kretka w tym przypadku posiada co najimmiej je¬ den boczny otwór lub rowek, który tworzy, we¬ spól z otwoirami wzdluznym i bocznym srulby re¬ gulacyjnej i wytoczeniem wewnetrznym przeciw- nakreitki lub podtoczenliem na srubie regulacyjnej, ujscie paliwa z komory sprezyny do rurki prze¬ cieków.Witryskiwacz paliwa dlo silników spaldinoiwych z rozpylaczem sterowanym hydraulicznie, posiada¬ jacy korpus, do którego dolnej czolowej czesci za¬ mocowany jest szczelnie nakretka rozpylacz,, po¬ siadajacy iglice dociiskana do gniazda sprezyna, której nacisk ustala polozenie isnuby regulacyjnej, a przelew paliwa z komory przelewowej sprezyny do otworu lacznika rurki zapewnia stale polacze¬ nie jej z komora przelewowa w laczniku rurki, przy czym lacznik rurki z uszczelnieniiem swych czolowych plaszczyzn 'uszczelkami, osadziony jest na wystajacej z kcmory sprezyny czesci sruby re¬ gulacyjnej i od góry dociskany poprzez uszczelke czioloiwa plaszczyzna nakretki kolpakowej, wedlug wynalazlku w istocie swej charakteryzuje sie tym, ze od pierwszej do dziesiatej wlacznie odmiiany jego konistriulkcyjlnego rozwiazania, lacznik rurki 109 190109 1Ó0 dolna czolowa plaszczyzna poprzez uszczelke spo¬ czywa na górnej czolowej plaszczyzlnie korpusu i blokowany jest wzgledem niego w swyim ustalo¬ nym polozeniu wystajacym z korpusu korzystnie jednym elementem osadzonym w jego górnej czes¬ ci. Naitomtjjalsit dolna czesc sruby regulacyjne od strony sprezyny posiada cylindryczne prowadze¬ nie Jej we wnetrzu komory sprezyny korpusu, za¬ pewniajace swym pasowaniem mozliwosc ^wze- ciekiu paliwa do komory przelewowej sprezyny, przy czyim centrowanie sprezyny zapewniLa zamo¬ cowany nieruchomo i osiowo wystajacy z dolnej czesci snuby regulacyjnej korzystnie kolek.Od pierwszej do ósmej wlacznie odmiany kon- ^^^^joe^^jr~^ii^Laaiia wynalazku, elementem oisaazonyni w górnejf czesci korpusu jest korzystnie kolek, którego wzofuzna os jeist równolegla do osi korpusu i polozoSna w takiej pnoniieniiowej od¬ leglosci od niej^ze! kolek wystajaca swa czescia zawsze blokuje lacznik rurki.W pierwszej i drugiej odmianie konstrukcyj¬ nego roawdajzaniia wynalazku, kolek wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jedno nieprzeloto¬ we wyjecie, wykonane na obwodzie lacznika rut¬ ki od strony jego czolowej powierzchni* W trzeciej i czwartej odmianie konstrukcyjne¬ go rozwiazania wynalazku, kolek wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jeden naeprzelo- towy otwór, wyfcoinany w laczniku rurki od strony jego czolowej powierzchni.W piate,j i szóstej odmianie konstriukcyjnegio ro¬ zwiazania wynalazku, kolek wchodzi swa wysta¬ jaca czescia korzystnie w jedno przelotowe wyje¬ cie, wykonane na obwodzie lacznika rurki od stro¬ ny jego czolowej powier^hni przy czym os prze¬ lotowego wyjecia jest równolegla do osi korpusu i lezy w je,go plaszczyznie wzdluznego przekroju, -przechodzacej przez os otworu lacznika rurki.W siódmiej i ósmej odmianie konstrukcyjnego rozwiazania wynalazku, kolek wchodzi swa wy¬ stajaca czescia korzystnie w jeden przelotowy o- twór, wykonany w laazniiku rurki od strony jego czolowej powierzchni, przy czym os przelotowe¬ go otworu jest równolegla do osi korpusu i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego przekroju, prze¬ chodzacej przez os otworu lacztnoJka rurki.Od pierwszej do ósmej wlacznie odmiany kon¬ strukcyjnego rozwiazania, wynalaziku, w górnej czesci sruby regulacyjnej wykonany jest co naj¬ mniej jeden otwór przelotowy lub na jej zew¬ netrznej powierzchni co najmniej jedno spiralne wybrance zawsze glebsze od wysokosci gwintu, przy czym wielkosc poprzecznego przekroju spi- raflnejjo wybrania uzalezniona jest od wielkosci przecieku paliwa, a pochylenie otworu przeloto¬ wego lub skalnego wybrania jest pod takim ka¬ tem do osi sruby regulacyjnej, ze stale zapew¬ niaja one polaczenie dla przeciekiu paliwa z ko¬ mory przelewowej sprezyny do komory przele¬ wowej lacznika rurki.W dziewiatej odmianie fconstirofccyjnegio rozwia¬ zania wynalazku, elementem osadzonym w gór¬ nej czesci korpusu jest korzystnie rurka, umiesz¬ czona w otworze wycfhodzacym z komory przele¬ wowej sprezyny, a na wystajaca jej czesc wcho¬ dzi swym nieprzelotowym otworem lacznik rurki z równoczesnym zapewnieniem mozliwosci prze¬ cieku paliwa z komory przelewowej sprezyny do komory przelewowej lacznika rurki, przy czym 5 nieprzelotowy otwór pod wspomniana rurka wy¬ konany jest równolegle do osi korpusu i polozo¬ ny w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze rurka wystajaca swa czescia zawsze blokuje lacz¬ nik rurki. 10 W dziesiatej odmianie konstrukcyjnego rozwia¬ zania wynalaziku, elementem osadzanym w górnej czesci korpusu jest korzystnie rurka, umieszczo¬ na w otworze wychodzacym z komiory przelewo- 15 wej sprezyny, a na wystajaca jej czesc wchodzi swyin przelotowym otworem lacznik rurki z rów¬ noczesnym zapewnieniem mozliwosci przecieku pa¬ liwa z komory przelewowej sprezyny do komory przelewowej lacznika, przy czym przelotowy ot- wór pod wspomniana rurke wykonany jest rów¬ nolegle do osi korpusu i polozony w takiej pro¬ mieniowej odleglosci od niej, ze runka wystajaca siwa czescia zawsze blokuje lacznik rurki, a os przelotowego otworu lezy w plaszczyznie wzdluz- 25 nego przekroju korpusu, przechodzacej przez os otworu lacznika rurki.Wtryskiwacz paliwa do silników spalinowych z rozpylaczem sterowanym hydraulicznie, posiada¬ jacy korpus, do którego dolnej czolowej czesci za- 30 mocowany jest szczelnie nakretka rozpylacz, po¬ siadajacy iglice dociskana do gniazda sprezyny, której nacisk ustala r^olozenie sruby regulacyjnej, a przelew palifwa z komory przelewowej sprezy¬ ny do otworu lacznika rurki zapewnia stale po- 85 laczenie jej z komora przelewowa w srubie re¬ gulacyjnej, przy czym lacznik rurki z uszczelnie¬ niem swych cziolowych plaszczyzn uszczelkami, o- sadzony jest na wystajacej z komory sprezyny czesci sruby regulacyjnej i od góry dociskany po- 40 przez usziczelke czolowa plaszczyzna nakretki kol¬ pakowej, wedlug wynalazku w istocie swej cha¬ rakteryzuje sie tym, ze od jedenastej do osiem¬ nastej wlacznie odmiany jego konstrukcyjnego ro¬ zwiazania, lacznik rurki dolna czolowa plaszczyz- 43 na poprzez usziczelke spoczywa na górnej czolo¬ wej plaszczyznie korpusu i blokowany jest wzgle¬ dem niego w swym ustalonym polozeniu wysta¬ jacym z korpusu korzystnie jednym elementem osadzonym w jego górnej czesci. Natomiast dol- 50 na czesc sruby regulacyjnej od strony sprezyny posiada cylindryczne prowadzenie jej we wne¬ trzu komory sprezyny korpusu, zapewniajace swym pasowaniem mozliwosc przecieku paliwa do ko¬ mory przelewowej .sprezyny, przy czym cerstrowa- 59 nie sprezyny zapewnia zamocowany nieruchomo i osiowo wystajacy z dolnej czesci sruby regula¬ cyjnej korzystnie kolek. Elementem osadzonym w górnej czesci korpusu jest korzystnie kolek, któ¬ rego wzdluzna os jest równolegla do osi korpusu 60 i polozona w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze kolek wystajaca swa czescia zawsze blo¬ kuje lacznik rurki.W jedenastej i dwunastej odmliianie konstrukcyj¬ nego rozwiazania wynalazku, kólek wchodzi; swa ** wystajaca czescia korzystnie w jedno nieprzelóto-109190 6 we wyjecie, wykonane na obwodzie lacznika rur¬ ki od strony jego czolowej pcwierzchmi.W trzynastej i czternastej odmianie konstruk¬ cyjnego rozwiazania wynalazku, kolek -wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jeden nie¬ przelotowy otwór, wykonany w laczniku nurki od strony jego czolowej powierzchni.W pietnastej i szesnastej odmiainie konstrukcyj¬ nego rozwiazania wynalazku, kolek wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jedno przelotowe wyjecie, wykonane na obwodzie lacznika rurki od strony jego, czolowej powierzchni, przy czyni os przelotowego wyjecia jest równolegla do osi kor¬ pusu i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego prze¬ kroju, przechodzacej przez os otworu laczindJka rur¬ ki.W siedemnastej i osiemnastej, odmianie kon¬ strukcyjnego rozwiazamiia wynalazku, kolek wcho dzi swa wystajaca czescia korzystnie w jeden przelotowy otwór, wykonany w laczniku riurki od strony je50 czolowej powierzchnij przy czym os przelotowego otworu jest równolegla do osi kor- puisu i lezy w jego plaiszczyzinde wzdluznego prze¬ kroju, przechodzacej pnzez os oitworu lacznika rurki.Od jedenaistej do osiemnastej wlacznie o kons'tirukcyjinego rozwiazania wynalazku, w gór¬ nej czesci sruby regulacyjnej wykonalny jest co najmniej jeden otwór przelotowy lub na jej ze¬ wnetrznej powierzchni co najmniej jedno spiral- ne wybranie, identycznie rozwiazane, jak to w odnfesieniu do nich uprzednio podano w odmia¬ nach konstrukcyjnego rozwiazania wynalazku od preinws^ej do ósmej wlacznie.Zastosowanie wedlug wynalazku, dla danego ty¬ pu silnika spalinowego blokady lacznika nurki wzgledem konpuisu z jednoczesnym uwz^lednie- niem przelewu paliwa, zalpewnia w prosty sposób jednoznaczne katowe usitaiwienie lacznika rurki w czasie montazu, zarówno przez producenta jak i przez uzytkowników w eksploatacji, zachowujac przy tym wlasciwe parametry pracy wtryisMwa- czy paliwa i umozliwiajac dodatkowo tworzenie odpowiednich ich typoszeregów, w zaleznosci od przestrzennego ulozenia zasilajacych przewodów paliwowych wysokiego cisnienia i przewodów od¬ prowadzajacych przelew z wtryskiwaczy na silni¬ ku spalinowym.Przedmiot wynailazku uwidocziniiony jest w przykladzie wykonania, na rysunku na którym paszczejólne figury przedstawialia go: — fig. 1 — wspólny dla odmiany kanstrukcyjne- nego rozwiazania od pierwszej do dlzfeisiatej wlacznie wzdluzny jego przekrój, uwzgledniajacy w sobie szczegól A tylko dl!a cidmiainy pierw¬ szej, — fig. 2 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy druga odmiane rozwiazania, — fig. 3 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy trzecia odmiane rozwiazania, — fig. 4 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy czwarta odmiane rozwiazania — fig. 5 — szczegól A dq fig. 1, uwzigledmiajacy piata odmiane rcizwiazania, — fig. 6 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy szósta odmiane rozwiazania, — fig. 7— szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy isiódma odmiane rozwiazania, 6 — fig. 8 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy ósma odmiane rozwiazania, — fig. 9 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy dziewiata odmiane rozwiajzainia, — fig. 10 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy 10 dziesiata odmiane rozwiazania — fig. 11 — wspólny dla odmiany komistriukcyjne- go rozwiazania od jedenastej do o- siemnasrtej wlacznie wzdluzny jego .przekrój, uwzgledniajacy w sobie 15 .szczegól A tylko dla odmiany jeder nalstej, — fig. 12 — iszczegól A do fig. U, uwzgledniaja¬ cy dwunasta odmiane rozwiazania, — fig. 13 — iszczegól A, do fig. 11, uwzgledniaja- ^ cy trzynasta odmiane rozwiazania, — fig. 14 — szczegól A do fig. 11, uwzgledniaja¬ cy czternasta odmiane rozwiazania, — fig. 15 — szczegól A do fig. 11, uwzgledniaja¬ cy pietnasta cdmiane rozwiazania 25 —: fig. 16 — szczegól A do fig. 11, uwzigledniaja- cy szesnasta odmiane rozwiazania, — fig. 17 — sziczegól A do fig. 11, uwzgledniaja¬ cy siedemnasta od-miane rozwiazania, oraz 30 — fjii. i8 —Szczegól A do fig. 11, uwzgledniaja^ cy osiemnasta odmiane rozwiazania, Wtryskiwac z paliwa w odimiiainach kcinstrukcyj- msjo roziwiazalnja od pierwszej do dziesiatej wlacz-. ri.e (fig. 1, 2, 3, 4,'5, 6, 7, 8, 9, 10), posiada korpus 35 1, 2, do którego dolnej czolowej czesci zamocowa¬ ny jest szczelnie nakretka 3 rozpylacz 4. W roz¬ pylaczu 4 umieszczona jest iglica 5 dociskana sprezyna 6 do jego gniazda 7. Nacisk sprezyny 6 ustala polozenie sruby regulacyjnej 8, 9, 10. Prze- *& lew paliwa z komory przelewowej 11 sprezyny 6 do otworu 12 lacznilka rurki 13, 14, 15, 16, 17, 18 zapewnia stale polaczenie jej z komora przelewo¬ wa 19, 20 w laczniku rurki 13, 14, 15, 16, 17, 18.Lacznik rurki 13, 14, 15, 16, 17, 18 osaidbony jelst. 45 na wys-tajacej z komory sprezyny 21 czesci sruby regulacyjnej 8, 9, 10 i od góry dociskany jesft, do górnej czolowej plaszczyzny korpusu 1, 2, nakret¬ ka kolpakowa 22, przy czym obie czolowe plasz¬ czyzny lacznika rurki 13, 14, 15, 16, 17, 18 uszczel- 50 nione sa luszczeJkami 23, 24,,25, a iblcikcwaniie je^o w ustalonym polozeniu wzgledem korpusu. 1, 2 zapewnia wystajacy z korpusu 1, 2 korzystnie je¬ den element osadzony w nim od góry. ttolna czesc sruby regulacyjnej 8, 9, 10 od strony sprezyny 6 55 korpusu 1, 2 posiada cylindryczne prowadzenie 26 jej we wnetrzu komory sprezyny 21, zapewniaja¬ ce swym pasowaniem mozliwosc przecieku pali¬ wa do komory przelewowej 11 sprezyny 6, przy czym centrowanie sprezyny 6 zapewnia zajmoco- 6P wany nieruchomo i osiowo wystajacy z dolnej czesci sruby regulacyjnej 8, 9, 10 korzystnie ko¬ lek 27.Od pierwszej do ósmej wiacznie odmiany kon¬ strukcyjnego rozwiazania (fig. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) $? wtryskiwacza paliwa, elementem osadzonym w7 109 190 * górnej czesci korpusu 1 jest korzystnie kolek 28, którego wzdluzna os jest równolegla do osi 29 korpusu 1 i polozcina w takiej promieniowej od¬ leglosci od niej, ze kolek 28 wystajaca swa czes¬ cia zawrze blokuje lacznik ruirki 13, 14, 15, 16» W pierwszej i drugiej odmianie konstrukcyj¬ nego rozwiajzania wtryskiwacza paliwa (fig. 1, 2), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzyst¬ nie w jedno nieprzelotowe wyjecie 30, wykonane na obwodizie lacznika rurki 13 od strony jego czolowej powierzchni.W trzeciej i czwartej odmianie konstrukcyjne¬ go rozwiazania wtryskiwacza paliwa (fig. 1, 3, 4), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzyst¬ nie w jeden nieprzelotowy otwór 31, wykonalny w laczniku rurki 14 od strony jeigo czolowej po¬ wierzchni.W piatej i szóstej odmianie kcmsfaukcyjnego ro¬ zwiazania wtryskiwacza paliwa (fig. 1, 5, 6) kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jedno przelotowe wyjecie 32, wykonane na obwo¬ dzie lacznika rurki 15 cd strony jego czolowej po¬ wierzchni, przy czym os przelotowego wyjecia 32 jest równolegla do osa 29 korpusu 1 i lezy w. jego plaszczyznie wzdluznego przekroju, przechodzacej przez os 33 otworu 12 lacznika rurki 15.W siódmej i ósmej odmianie kcnisitruikcyjnego rozwiazania wtryskiwacza paliwa (fig. 1, 7, 8), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzyst¬ nie w jeden przelotowy otwór 34, wykonany w laczniku rurki 16 od strony jego czolowej po¬ wierzchni, przy czym os przelotowego otworu *4 jest równolegla do osi 29 korpusu 1 i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego przekroju, przechodzacej przez os 33 otworu 12 lacznika rurki 16.Od pierwszej do ósmej wlacznie odmiany kon¬ strukcyjnego rozwiazamia wtryskiwacza paliwa (fiiig. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), w (górnej czesci sruby regulacyjnej 8, 9 wykonany jest co najmniej je¬ den otwór przelotowy 35 lub na jej zewnetrznej powierzchni co najmniej jedno spiraine wybranie 36r zawsze glebsze od wysokosci gwintu, przy czym wielkosc poprzeczne|o przekroju spiralnego wy¬ brania 36 uzalezniona jest od wielkosci (przecieku paliwa, a pochylenie otworu przelotowego 35 lub spiralnego wybrania 36 jest pod takim katem do osi sruby regulacyjnej 8," 9, ze stale zapewniaja cce polaczenie dla przecieku paliwa z komory przelewowej 11 sprezyny 6 do komory przelewo¬ wej 19 lacznika nurki 13, 14, 15, 16.W dziewiatej odmianie kohistrufecyjneigo rozwia¬ zania wtryskawaicza paliwa (fig. 1, 9), elementem osadzonym w górnej czesci koipuisu 2 jest ko¬ rzystnie rurka 37, umieszczona w oitworze 38 wy- » ohodzafcym z kjbmory przelewowej 11 sprezyny 6, a na wystajaca jej czesc wchodzi swym nieprze¬ lotowym otworem 39 lacznilk rurki 17 z równo¬ czesnym zapewnieniem mozliwosci przecieku -pali¬ wa z komory przelewowej 11 sprezyny 6 do ko¬ mory przelewowej 20 lairiznliika rurki 17, przy czym nieprzelotowy otwór 39 pod wlspamniana riurike 37 wykonany jest równolegle do osi 29 korpusu 2 i polozony w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze rurka 37 wystajaca siwa czescia zawsze biczuje lacznik rurki 17, W dziesiatej odmianie konstrukcyjnego rozwia¬ zania wtrysikiwaiciza paliwa (fig. 1, 10), elementem osadzonym w górnej czesci korpusu 2 jest 'ko¬ rzystnie rurka 37, umieszczona w otworze 38 wy¬ chodzacym z komory przelewowej 11 sprezyny 6, a na wystajaca jelj czesc wchodzi swym przeloto¬ wym otworem 40 lacznik rurki 18 z równoczes¬ nym zapewnieniem nuozliwosci przecieku paliwa z komory przelewowej 11 sprezyny 6 do komory przelewowej 20 lacznika rurki 18, -przy czym prze¬ lotowy otwór 40 pod wlspomniana rurke 37 wy¬ konany jest równolegle do dsi 29 korpusu 2 i po¬ lozony w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze rurka 37 wystajaca swa czescia zawsze blo¬ kuje lacznik rurki 18, a os przelotowe!3o otworu 40 ]ezy w plalsziczyznde wzdluznego przekroju kor- puisu 2, przechodzacej przez os 33 otworu 12 lacz¬ nilka rurkli 18.Wtryskiwacz Daliwa w odmianach konstrukcyj¬ nego roziunazalnia od jeHenalstej do csieimlnasitej wlacznie (fig. 11. 12, 13, 14. 15, 16, 17, 18), Dosia¬ da korous 1. do którego dNmej czolowej czysci za¬ mocowany j^isit szczelnie nakretka 3 rozroylabz 4.W rozoylaiczu 4 uimiesizczr^a jest iglica 5 dociska¬ na sorezyina 6 do je*o ^lnli.^izlda 7. Nacisk Fitrezv- ny 6 ustaila rolozeme sruby renilacyjirej 41, 42.Prze^ew oaiMwia z komary rjrze^wiewej 11 sore^ zyny 6 do o+r^oru 12 lacizmrka rurki 43, 44, 45, 46 zapewnia stale polaczenie jei z komora orzeJe- wowa 47 w srubie regulacyjnej 41, 42. Lacznik rurki 43, 44, 45, 46 osadzony jest na wyfetaiiacei z komory sorezyriy 21 czesci sruby regulacyjnej 41, 42 i od góry dociskamy jest do górnej czolo¬ wej plaszczyzny korpusu 1 nakretka koloakowa 22, przy czym obie czolowe plaszczyzny lacznika rurki 43, 44, 45, 46 uszczelnione sa Uszczelkami 23, 24, a blokowanie je!go w ustalonym polozeniu wzgledem korouisu 1 zapewnia wystajacy z kor¬ pusu 1 korzystnie jeden element osadzony w nim od góry. Dolna czesc sruby regulacyjnej 41, 42 od strony sprezyny 6 korpusu 1 posiada cylind¬ ryczne prowadzenie 26 jej we wnetrzu komory sprezyny 21, zapewniajace swym pasowaniem mozliwosc przecieku paliwa do komory przelewo¬ wej 11 sprezyiny 6, przy czym centrowanie spre¬ zyny 6 zapewnia zamocowany nieruchomo i osio¬ wo wystajacy z dolnej czesci sruby regulacyjne] 41, 42, korzytetinie kolek 27. Elementtem olsadtzonym w górnej czesci korpusu 1 jeist korzystnie kolek 28, którego wzdluzna os jest równolegla do psi 29 korpusu 1 i polozona w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze kolek 28 wyistóajaca swa czescia zawsze blokuje lacznik rurki 43, 44, 45, 46.W jedenastej i dwunastej odmianie konstrukcyj¬ nego rozwiazania wtryskiwaJcza paliwa (fig. 11, 12), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia ko¬ rzystnie w jedno nieprzelotowe wyjecie 30, wy¬ konane na obwodzie lacznika rurki 43 od strony jego czolowej powderzdhni.W trzynastej i czternalstej Odmianie konstruk¬ cyjnego roziwiazainlia wtrysMwaicza pailiiwa (fig. 11, 13, 14), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jeden nieprzellóltiowy Otwór 31, wyko- 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 90109 190 9 ie nany w laczniku nurki 44 od strony jego czolo¬ wej -powierzchni.W pietnastej i szesmalstej odmianie konstruk¬ cyjnego rozwiazania wtryslkiwaczia paliwa (fig. 11, 15, 16), kolelk 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jednio przelotowe wyjecie 32, wy¬ konane na obwodzie lacznika rurki 45 od stlrony jego czolowej powierzchni, przy czym os przeilato- wegio wyjecia 32 jest równolegla do osi 29 kor¬ pusu 1 i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego przekroju, przechodzacej przez os 33 Otworu 12 lacznika rurki 45.W siedemnastej i osiemnastej odmianie kon¬ strukcyjnego rozwiazania wtryslkiwacza paliwa (fig. 11, 17, 18), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korjzyistmie w jeden przelotowy otwór 34, wykonany w laczniku rurki 46 od strony jego czo¬ lowej powierzchni, przy czym ois przelotowego otworu 34 Jest ; równolegla do osd 29 korpusu 1 i \&£y w je@o plaszczyznie wzdluznego przekroju, przechodzacej przez os 33 otworu 12 lacizmfika rur¬ ki 46.Od jedenastej do osiemnalstej wlacznie odmia¬ ny konstrukcyjnego rozwiazania witryskiwacza pa¬ liwa (fig. 11, 12, (1(3, 14, 15, 16, 17, 16), w górnej czesci sruby regulacyjnej 41, 42 wykonalny jest co najmniej jeden otwór przelotowy 35 lub na jej zewnetrznej powierzchni co najmniej jedno spi¬ ralne wybranie 36 zawlsze glebsze od wysokosci gwintu, przy iczym wielkosc (poprzecznego przekro¬ ju spiralnego wybrania 36 uzalezniona jest od wielkosci przeciekiu paliwa, a pochylenie otworu przelotowego 35 lub spiralnego wybrania 36 jest pad taikiim katem do osi srub regulacyjnej 41, 42, ze stale zaipewnfia|ja one polaJczeinde dla przecieku paliwa z komory przelewowej 11 sprezyny 6 do komory przelewowej 47 snuby regulacyjnej 41, 42.Dzialanie wftryslkiwaiczia paliwa we wiszyistkicn jego odmianach jelst identyczne. Paliwo tloczone pod cisnieniem przez paliwowa pomipe wtryskowa (ince pokazana na rysunku) do wtryskiwacza pa^ Kwa, przedostaje sie w mim poprzez kanal 48 i komore 49 rozpylacza 4 do kanalu 50 i komory 51 a nastepnie oddzialywiujac na iglice 5 rozpy¬ lacza 4 w petwnej ehwilli pokonuje nacisk spre¬ zyny 6 i unosi iglice 5, a pailawo przedostaje sie wówczais do komory spailainia (nie pokazanej na rysunku). Gdy oLsnienie paliwa spadnie, iglica 5 zamJknie gniazdo 7 rozpyllaczia 4 i odetnie doplyw paliwa do komory spalania.W miare tloczenia paliwowej .pompy wtrysko¬ wej, cykl ten powitarza sie, a nadmiar paliwa we wtryskiwaczu paliwa stopniowo po za|pelnieriii mory sprezyny 21 odprowadzany jest z komory przelewowej 11 sprezyny 6 w zaleznosci od od¬ miany jego konstrukcyjnego rozwiazania odpo¬ wiednio poprzez otwór przelotowy 35 lub poprzez spiralne wybranie 36 w srubie regulacyjnej 8, 9, 41, 42, do komory pnzelewowej 19 lacznika rur¬ ki 13, 14, 15, 16 lub do komory pnzelewowej 47 w srubie regulacyjnej 41, 42, skajd nalstepnlie ot¬ worem 12 przedostaje sie do runki przeciekóiw pa¬ liwa (nie pokazanej na rysiunku). W odmianie dziewiatej i dziesiatej rozwiazania wtryslkiwacza paliwa, paliwo z komory przelewowej 11 spre¬ zyny 6 poprzez oitwór 38 i rurke 37 przedostaje sie do komory przelewowej 20 lacznika rurki 17, 18, a nastepnie otworem 12 do rurki przecieków paliwa.Z ai s t r z e z e n i a pale n t o w e 1. Wtryskiwacz paliwa do silników spalinowych z 'rozpylaczem sterowanym hydraulicznie, posia¬ dajacy korpus, do którego dolnej czolowej czesci zamocowany jest szczelnie nakretka rozpylacz, za¬ wierajacy iglice dociskana do gniazda sprezyna, której nacisk ustala polozenie sruby regulacyjnej, a przelew paliwa z komory przelewowej sprezyny do otworu laczndika rurki zapewnia stale polacze¬ nie jej z komiora przelewowa w laczniku rurki, przy czym lacznik rurM z uszczelnieniem swych czolowych plaszczyzn usaczeOJkaimi, osadzony jest ma wystajacej z komory sprezyny czesci sruby regulacyjnej i od góry dociisloany poprzez uszczel¬ ke czolowa plaszczyzna nakretki kolpakowej, zna¬ mienny tym, ze lacznik rurki (13, 14, 15, 16, 17, 18) dolna czolowa plaszczyzna poprzez uszczelke (24, 25) spoczywa na górnej czolowej plaszczyzne kor¬ pusu (1, 2) i blokowany jest wzgledem niego w swym ustalonym polozeniu wystajacym z kor-, pusu (1, 2) korzystnie jednym elementem osadzo¬ nym w jego górnej czesci, a dolna czesc sruby regulacyjnej (8, 9, 10) od strony sprezyny (6) kor¬ pusu (1, 2) posiada cyliindiryozne prowadzenie (26) jej we wnetrzu komory sprezyny (21) korpusu (1, 2), zapewniajace swym paisowiandem mozliwosc przecieku pailiwa do komory przelewowej (11) sprezyny (6), przy czyni centrowanie sprezyny (6) zalpejwnia zamocowany nlieruchomo i osdiowo wy¬ stajacy z dolnej czesci sruby regulacyjnej (8, 9, 10) korzystnie kjolek (27). 2. Witryskiiwaicz paliwa wedlug zlastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze elementem osaJdzionym w górnej czesci korpusu (1) jest korzystnie kolek (28), któ¬ rego wzdluzna os jest równolegla do osd (29) kor¬ pusu (1) i polozona w takiej promieniowej odleg¬ losci od niej, ze kolek (28) wystajaca swa czescia zawsze blokuje' lacznik nurGci (13, 14, 15, 16). 3. Wtryskiwacz paliwa wedlug zastrz. 2, zna mienny tym, ze kolek (28) wchodzi swa wystaja¬ caczescia korzystnie w jedno nieprzelotowe wy¬ jecie (30), wyjkonane na obwodzie lacznika rurki (13) od strony jego czolowej powlierzchni. 4. Wtryskiwaciz pafliwa wedlug zaiste. 2, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wohodzd swa wystajaca czescia toorzytstnie w jeden nieprzelotowy otlwor (31), wyflqariaray w laczniku nurka (14) od strony jego czolowej powierzchni. 5. Wtryskiwacz paliwa wedlug zaiste.. 2, zna¬ mienny tym, ze kolelk (28) wchodzi swa wystajaca czescia korzystnlie w jedno przelotowe wyjecie (32), wykonane na obwodzie lacznika nurfei (15) od strony jego czolowej powierzenna, przy czyim os przelotowego wyjecia (3i2) jest równolegla do osi 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60lir losriw 12 (29) korpusu (1) i lezy w jego plasac&yznie wzdluz¬ nego przeskroju, przechodzacej przez os (33) otwo¬ ru (12) lacznika r^urki (15). 6. WtryskiJwafCz paliiwa wedlug zalstirc. 2, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wychladza swa wylsitajaca czescia korzystnie w jeden przelotowy otwór (34), wykonany w laczniku rurki (16) od strony jego czolowej powierzchni, przy czym os przelotowego otworu (34) jest równolegla do osi (29) korpusu (1) i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego prze¬ kroju, przechodzacej przez os (33) otworu (12) la¬ cznika rurki (16). 7. Wtryskiwacz paliwa wedlug zastrz. 3 albo 4 ailbo 5 aflbo 6, znamienny tym, ze w górnej czesci sruby regulacyjnej (8, 9) wykonany jest co naj- miniej jeden oitwór przelotowy <35) lub na jeij ze¬ wnetrznej powierzchni co najmniej jedno spiral¬ ne wybranie (36) zaiwisze glebsze od wysokosci gwintu, przy czyim wielkosc (poprzecznego przekro¬ ju spiralnego wybrania (36) uzalezniona je&t od wielkosci przecieku paliwa, a pochylenie otworu przetlotowegjo (35) lub spiralnego wybrania (36) jest pod tak&m katem do osi sruby regulacyjnej (8, 9), ze stale zapewniaja one polaczenie dHa prze¬ cieku padri/wa z komory ponzelewowej (11) sprezyny (6) do komory przelewowej (19) lacznika rurki (13, 14, 15, 16). 8. Wtryskiwiacz paliwa wedlug zafefcrz. 1, zna¬ mienny tym, ze elernenifcem osadzonym w górnej czesci korpusu (2) jest korzystnie nurka (37), umie¬ szczona w otworze (38) wycliotitzacyim z komiory przelewowej (11) sprezyny <6), a na wystajaca jej czesc wchodzi swym nieprzeflOtoiwyni otworem (39) lacznik nurki (17) z równoczesnym zaipewn&eniem mozliwosci przecieku pialojwa z komiory przelewo¬ wej (11) sprezyny (6) ido komory przelewowej (20) lacznika nurki <17), przy czym nieprzelotowy oitwór (39) pod wspomniana nurke (37) wykonany jest równolegle do osi '(29) tooripusu ((2) i polozony w ta¬ kiej pricmieniowej odleglosci od niej, ze rurlka (37) wysilajaca swa czescia zawisze blokuje lacznik rurki (17). 9. Wtrysikliwatcz paliwa wedlug zafctrz, 1, zna¬ mienny tym, ze eOemenitem Osadzonym w górnej czesci korpusu (2) jest tootazyistfznle rurka (37), umie¬ szczona w otworze (38) wychodzacym z komory przelewowej (11) sprezyny (6), a na wys/tajaca jej czesc wchodzi swym przelotowym otworem (40) lacznik rurki (18) z rówtnocaesnym zapewnieniem mozliwosci przecieku 'paliwa z komory przelewo¬ wej (11) sprezyny (6) do komory przelewowej (20) lacznika rurki' (18),: przy tóytni praelllotowy otwór (40) pod wspomnaana nurki (37) wykoniany jest równolegle do osi (29) toarpiJsu (2) i poloaotiy w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze rurka (37) wystajaca swa czescia aalwisze blokuje lacznik rurki (18), a os przelotowego otworu (40) lezy w plaiszozyznie wzdluznego przekroju korpusu (2), pi^chodzacej przez os (33) otworu (12) lacznika rurki.08), 10. Wtryskiwacz pialNwa do siGników spalinO- wyiah z rozpylaczem sterowanym hydtrauflicznie, posiadajacy kompus, do którego dolnej czolowej czesci zamocowany jest szczelnie nakretka rozpy¬ lacz, zawierajacy iglice dodiiskana do gniazda spre¬ zyna, której nacisk ustala polozenie sruby regula¬ cyjnej, a przelew paliwa z komory przelewowej sprezony do otworu lacznika rurki zapewnia stale polaczenie jej z komora przelewowa w srubie re¬ gulacyjnej, przy czym lacznik rurki z uszczelnie¬ niem swydh czolowych plaszczyzn uszczelkami, osadzony jest na wystajacej z komiory sprezyny czesci sruby regulacyjnej i od góry dociskany po¬ przez uszczelke czolowa plaszczyzna nakretki kol¬ pakowej, znamienny tym, ze lacznik rurki (43, 44, 45, 46) doilna czolowa plaszczyzna poprzez usz¬ czelke (24) spoczywa na górnej czolowej plaszczyz¬ nie korpusu (i) i blokowany jest wziglejdem niego w swym uistalcinym polozeniu wystajacym z kor¬ pusu (1) korzystnie jedlnym elemenitem osadzo¬ nym w jego górnej czesci, a dolna czesc sruby regulacyjnej (41, 42) od strony sprezyny (6) kor¬ pusu (1), posiada cylindryczne prowadzenie (26) jej we wnetrzu kcmory sprezyny (21) korpusu (1), zapewniajace swym pasowaniem mozliwosc prae- c»ieku pailiwa do komory przelewowej (11) sprezy¬ ny (6), przy czyim centrowanie sprezyny (6) zape¬ wnia zamocowany nieruchomo i osiowo wystajacy z dolnej czesci sruby regulacyjnej (41, 42) ko¬ rzystnie kolek (27), a elementem osadzonym w górnej czesci korpusu (1) jest korzyistnie kolek (28), którego wzdluzna os jest równolegla do osi (29) korpusu (1) i polozona w takiej promieniowej od¬ leglosci cd niej, ze kolek (28) wysitajaca swa cze¬ scia zawsze blokuje lacznik nurki (43, 44, 45, 46). 1.1. Wtrysikiwaicz paliwa wedlug zaistrz, 10, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wchodlzi swa wystaja¬ ca czescia kcrzysitnie w jednio nieprzelotowe wy¬ jecie (30), wykonane na obwodzie lacznika rurki (43) od strony jego cziollowej powierzchni. 12. Wtryskiwacz paliwa wedlug zaiatnz. 10, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wcihodzli swa wysitajaca czescia korzystnie w jeden .nieprzelotowy otwór (31), wykonany w laczniku rurki (44) od strony jego czolowej powierzchni. 13. Wtryskiwacz paliwa wedlug zaistrz. 10, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wchodlzi swa wysitajaca czescia korzystnie w jedno przelotowe wyjecie (32), wykonane na obwodzie lacznika rurki (45), cd strony jego czolowej powierzchni., przy czym os przelotowego wyjecia (32) jest rówmojlegla do csi (29) korpusu (1) i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego przekroju, przechodzacej przez os (33) otworu (12) lacznika rurki (45). 14. Wtryskiwacz paliwa wedlug zaistrz. 10, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wchodzi swa wysitaja¬ ca czescia korzystnie w jeden przelotowy otwór (34); wykonany w laczniku rurki (46) od strony jeio czolowej powierzchni, przy czym os pmzelo- tciwe5o otworu (34) jest równolegla do osi (29) korpusu (1) i lezy w jego plaszczyznie wtzdluzne- go przekroju, przechodzacej przez os (33) otworu (12) lacznika rurki (46). 15. Wtryskiwacz paliwa wedlug zastrz. 11 albo 12 albo 13 albo 14, znamienny tym, ze w górnej czesci sruby regulacyjnej (41, 42) wykonany jest co najmniej jeden otwór przelotowy (35) lub na jej zewnetrznej powierzchni; co najmniej je4nq 10 15 20 25 30 35 44 45 50 55 6013 1ÓS ISO 14 spiralne wybranie (38) zawsize glebsze cd wys'o- nia (36) jest pod takim katem do osi sruby re- kosci gwintu, przy czym wielkosc poprzecznego gulacyjnej (41, 42), ze stale zapewniaja one po- przeikroju spiralnego wybrania (36) uzalezniona laczerlie dla przecieku paliwa z komory pnzele- jes-t od wielkosci przecieku paliwa, a pochylenie wowej (11) sprezyny (6) do komory przelewowej otworu przelotowego (35) lub spiralnego wybra- 5 (47) w srubie regulacyjnej (41, 42).Fig.1. Fig. //.109 ldO Fig. 2.Fig.4.Frg.3 F,g. 5.Fig.6 Fig. 7.109 190 Fig. 10 Fig. 13.Fig. 17. fig. 12.Fig. 14. fig. 18lód 190 Fig. 2. fiC.4.F/g. 3 Fig. 5.Fig. 6 Fig. 7.Fig. 8.Fig 9. PL