PL109226B1 - Fuel injection pump - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest paliwowa poimpa wtryskowa do silników wysokopreznych, zwlasz¬ cza o rzedowym ukladzie cylindrów.

Znana jest z opisu patentu angielskiego { nr 1,370 239 paliwowa (pomjpa wtryskowa, której kaz¬ da tuleja cylindrowa osadzona jest w otworze korpusu pompy tak, ze kolnierz jej o # srednicy nieco wiekszej od wspomnianego otworu swa dol¬ na powierzchnia czolowa lezy na czolowej po¬ wierzchni korpusu pompy i dociskany jest jio nie¬ go nalozona nasadka, przyfkrecona od góry dwoima srubami rozmieszczonymi w pionowym przekroju poprzecznym pompy symetrycznie po obu stro¬ nach jej wzdluznej pionowej plaszczyzny, prze¬ chodzacej przez osie wspomnianych tuilei cylind¬ rowych. Nasadka jako1 jednolita calosc posiada .symetrycznie wykonany otwór przelotowy i piers¬ cieniowe wybranie 'Od dolu na glebokosc i sred¬ nice zapewniajaca mozliwosc docisku tulei cylind¬ rowej do czola korpusu pompy, przy czym w ob¬ szarze przynaleznym do sasiednich tulei cyliindro- wyah, nasadki z obu ich stron posiadaja symet¬ rycznie sciety dwustronnie kontur zbieznoscia swa sikieriowany w strone mocujacych je srub.

Znana jest /takze z .opisu paitentiu tymczasowego polskiego nr 84 908 paliwowa pompa wtryskowa, w której kazda tuleja cylindrowa osadzona w o- tworze korpusu pompy posiada, nieco powyzej jego czoloweij plaszczyzny, na swej zewnetrznej 10 15 20 25 30 srednicy pierscieniowe obtoczenia pod nasadzenie wykonanej z jednej calosci nasafeiki i przylotowa- nie jej do tulei cylindrowej na jej obwodzie.

Nasadka ta stanowi wiec podobnie jak w poprzed¬ nim rozwiazaniu 'kolnierz tulei cylindrowej ale trwale z nia polaczony. Widok' z góry nasadki i jej mocowanie, a tym siamym i tulei cylindro¬ wej srubami do korpusu pompy jest analogiczny do poprzedniego rozwiazania.

Znana jest równiez z opisu patentu niemieckie¬ go nr 2 314 596 paliwowa pompa wtryskowa, w której kazda tuleja cylindrowa wykonana wraz z kolnierzem w jednej calosci, (uksztaltowanym w widoku z góry analogicznie jak w drugim przy¬ padku podanego wyzej rozwiazania, osadzona jest w otworze korpusu pompy i zamocowana do jego czolowej powierzchni srubami jak w dwu poprzed¬ nich rozwiazaniacih.

Paliwowa pompa wtryskowa do silników wy- siokopreznych, zwlaszcza o rzedowym ukladzie cy¬ lindrów, w której kazda tuleja cylindrowa zespo¬ lu tloczacego osadzona jest szczelnie w otiwoirze korpusu poimjpy i siwym kolnierzem dociskana na¬ sadka do jego czolowej (powierzchni poprzez pod¬ kladke regulacji skoku tloka pompy przez przy¬ krecenie jej dwoma srubami, rozmieszczonymi w pionowym przekroju poprzecznym pompy symet¬ rycznie po obu stronach jej wzdluznej pionowej plaszczyzny, przechodzacej przez wzdluzne osie 109 226109 226 wspomnianych tulei cylindrowych, przy czym we wnetrzu kazdej tuilei cylindrowej umieszczony jest tlok pampy z mozliwoscia wykonywania w niej rudnu posuwisto-zwrotnego i sterujacego swa kra¬ wedzia skosna przeplyw paliwa przez otwór ssacy 3 i otwór przelewowy z równoczesna mozliwoscia zmiany wielkosci daiwiki pailiwa przez obrót jego wokól swej osi wzdluznej, a w przedluzeniu tulei cylindrowej w przestrzeni ponad tlokiem pompy, znajduje sie zawór cisnieniowy, dociskany do czo- w lowego jej wybrania króccem przez szczelne wkre¬ cenie go w nia, natomiast w obszarze komory ssa- co-przelewowej osadzona jest w pierscieniowyni wybraniu tulei cylindrowej przecieta tulejka spre¬ zysta z otworami laczacymi jej przestrzen we- u wneitrzna z przestrzenia zewnetrzna, zalbezpiecza- jace wewnetrzna powierzchnie korpusu pomjpy przed szkodliwym dzialaniem erozyjnym, wyply¬ wajacego z duza predkoscia i cisnieniem paliwa z otworu przelewowego sciany tulei cylindrowej, ao wedlug wynalazku w istocie swej charakteryzuje sie tym, ze wspomniana nasadka dociskajaca kol¬ nierz kazdej tulei cylindrowej w czterech wer¬ sjach rozwiazania, wykonana jest jako eleiment dzielony, w postaci dwu lap dociskowych o lu- * strzanym odbiciu wzgledem wzdluznej pionowej plaszczyzny pompy, przechodzacej przez wzdluz¬ ne osie tycfh tulei cylindrycznych.

Kolnierz kazdej tulei cylindrowej w obszarach sasiadujacych z nia (tulei cylindrowych, posiada wykonane symetrycznie wzgledem wzdluznej pio¬ nowej plaszczyzny pompy, (przechodzacej przez wzdluzne osie tych tulei cylindrowych dwustron¬ ne pionowe sciecie zewnetrznego konturu, skiero¬ wane swa zbdezo|pscia w strone mocujacych je lap dociskowych, frod kolnierz kazdej tulei cylind- rowej w obszarze mocowania jej lapami' docisko¬ wymi umieszczone sa podkladki regulacji skoku tloka pompy, posiadajace ksztalt zewnetrznego'kon- turu w widoku z góry korzystnie identyczny z ze¬ wnetrznym konturem lapy (dociskowej lecz nieco skróconym na swej dlugosci od sltrony tulei cy¬ lindrowej tak, ze pomiedzy zewnetrzna jej sred¬ nica i promieniem tej podkladki riegulacji skoku zachowany jest minimalny luz obwodowy, a ilosc , podkladek regulacji skoku uzalezniona jest od u- zyskania prawidlowej wartosci iskokiu tloka pom^ py w poszczególnych jej zespolach tloczacych.

W pierwszej i drugiej ,wersiji rozwiazania ze- w wnetrzny .kontur lapy dociskowej w widoku z gó¬ ry w obszarze zewnetrznej srednicy tulei cylind¬ rowej powyzej jej kolnierza, posiada na calej swej wysokosci pionowa boczna isciamke, uksztaltowana promieniem nieco wielkszym od promienia ze- 53 wnetrznego sasiadujacej z nia pionowej scianki tulei cylindrowej i wychodzacym ze wspólnego ich srodka, ipolozonego na wzldluzlnej osi tej tulei cylindrowej, tworzac tym samym minimalny luz obwodowy pomiedzy wspomnianymi pionowymi fl> sciankami. W pionowym poprzecznym przekroju pompy, przechodzacym przez wzdluzna os sy¬ metrii lapy dociskowej, wykonany jest w dolnej plaszczyznie lapy dociskowej przelotowy uskok na glebokosc co najwyzej równa grubosci wchodza- *5 35 cego w tym miejscu kolnierza tuilei cylindrowej Pionowa scianka przelotowego uskoku wykona¬ na jest korzystnie jako równolegla do wzdluznej pionowej plaszczyzny pompy, przechodzacej przez wzdluzne osie tuilei cylindrowych z równoczesnym zachowaniem minimalnego luzu pomiedzy nia i tworzaca zewnetrznej walcowej powierzchni kol¬ nierza sasiadujacej tulei cylindrowej.

Dolna plaszczyzna lapy dociskowej we wspom¬ nianym wyzej przekroju i równolegle do niego na calej jej szerokosci, posiada po obu stronach przelotowego otworu .przekrój o minimalnych pro¬ mieniowych konturach, zwróconych swymi wy- puklosciami w kierunku wspólpracujacych z nimi liniowo czolowych plaszczyzn poziomych kolnierza tulei cylindrowej i podkladki regulacji skoku, przy czym rozstaw tych minimalnych proniieniowych konturów wykonany jest korzystnie w równej od¬ leglosci po obu sitronach od wzdluznej osi przelo¬ towego otworu lapy dociskowej.

W pierwszej wersji rozwiazania przelotowy o- twór lapy dociskowej posiada od góry wykonane kuliste roztoczenie pod kulista czesc lba sruby, a na pozostalej swej dlugosci srednice z mini¬ malnym luzem pod. srednice jej trzpienia, za¬ pewniajac tym samym w srubie osiowy kierunek dzialania sily (rozciagajacej przy dokrecaniu jej.

W drugiej wersji roziwiazania przelotowy otwór lapy dociskowej wykonany jest na calej swej dlu¬ gosci z minimalnym luzem pod srednice trzpienia sruby, pod której plaskim lbem -umieszczona jest podkladka .sprezysta, zapewniajaca osiowy kieru¬ nek dzialania sily rozciagajacej przy dokrecalniu jej.

W trzeciej i czwartej wensji rozwiazania ze¬ wnetrzny (kontur lapy dociskowej w widoku z góry w obszarze zewnetrznej srednicy tulei cylindro¬ wej powyzej jej kolnierza,, posiada na calej swej wysokosci pionowa boczna scianke, uksztaltowa¬ na promieniem nieco wiekszym od promienia ze¬ wnetrznego sasiadujacej z nia pionowej scianki tulei cylindrowej i wychodzacym ze wspólnego ich srodka, polózomego na wzdluznej osi tej tulei cy¬ lindrowej, twiorzac tym samym minimalny iluz ob¬ wodowy pomiedzy wspomnianymi pionowymi sciankami. W pionowym poprzecznym przekroju pompy, przechodzacym przez wzdluzna os symetrii lapy' dociskowej, dolna plaszczyzna pozioma lapy dociskowej w tym przekroju i równolegle do nie¬ go na calej jej szerokosci, posiada po obu stronach przelotowego otworu korzystnie w równej odleg¬ losci od jego wzdluznej osi minimalne wewnetrz¬ ny i zewnetrzny promieniowe kontury przekroju, wystajace ponizej wspomnianej jej dolnej plasz¬ czyzny poziomej i zwróconych swymi wypuklos¬ ciami w kierunku wspólpracujacych z nimi czolo¬ wych plaszczyzn poziomych, przy czym wierzcholki tych wypuklosci usytuowane sa na jednym wspól¬ nym poziomie wzgledem górnej poziomej plaszczyz¬ ny lapy dociskowej tak, ze wewnetrzny promienio¬ wy kontur przekroju, polozony od strony tulei cylindrowej dociska liniowo swa wypuikloscia czo¬ lowa plaszczyzne jej kolnierza, a zewnetrzny pro¬ mieniowy komfeuir przekroju równiez liniowa gór-/ 109 226 e na czolowa plaszczyzne plaskiej^ wkladki wyrów¬ nawczej od strony przeciwle^ej.

Zewnetrzny kontur plaskiej wkladki wyrównaw¬ czej w widoku z góry, wykonany jest korzystnie jako identyczny z zewnetrznym konturem lapy dociskowej lecz inieco skrócony od strony tulei cylindrowej tak, ze pomiedzy zewnetrzna srednica jej kolnierza i promieniem zewnetrznym plaskiej wkladki wyrównawczej .zachowany jeisit w tym obsizarze minimalny luz obwodowy, zapewniajacy podczas regulacji pompy mozliwosc swobodnego obrotu tulei cylindrowej wokól jej wzdluznej osi.

Przelotowy otwór plaskiej wkladki wyrównawczej wykonany jesit z miinimalinym luzem pod srednice trzpienia sruby, przy czym grulboisc plaskiej wklad¬ ki wyrównawczej równa sie grubosci kolnierza tulei cylindrowej, ale nie jest wieksza od niej." W trzeciej wersji rozwiazania przelotowy otwór lapy dociskowej posiada od góry wykonane ku¬ liste roztoczenie pod kulista czesc lba sruby, a na pozostalej swej dlugosci srednice z minimalnym luzem pod srednice jej 'trzpienia, zapewniajac tym samym w srubie osiowy kierunek dzialania1 sily rozciagajacej przy dokrecaniu jej.

W czwartej wersji rozwiazania przelotowy otwór lapy dociskowej posiada na calej swej dlugosci srednice wykonana z minimalnym luzem pod sred¬ nice trzpienia sruby, pod której plaskim lbem u- mieszczana jest podkladka sprezysta, zapewniaja¬ ca w srubie osiowy kierunek dzialania sily roz¬ ciagajacej przy dokrecaniu jej.

Stosowanie wynalazku wedlug którejkolwiek z wersji jego rozwiazania umozliwia maksymalne zmniejszenie dlugosci paliwowych (pomp wtrysko¬ wych i uproszczenie procesu ich wytwarzania, zwlaszcza w .przypadku stosowania duzych, sred¬ nic tulei cylindrowych z równoczesnym calkowi¬ tym wyeliminowaniem szkodliwego dzialania1 w positaci zakleszczenia sie elementów zespolów tlo-, czacych, wynikajacego z duzych naprezen monta¬ zowych, pochodzacych od momentu dokrecania krócca i sn hydraulicznych.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym po¬ szczególne figury przedstawiaja: — ftiig. 1 — wspólny dla czterech wersji rozwia¬ zania wijdok z góry paliwowej pompy wtryskowej w obrebie jednego jej ze¬ spolu itloczacego, — fig. 2 — przekrój „A-^A" z fig. 1, uwzgled¬ niajacy pierwsza wersje rozwiazania, — fig. 3 — przekrój „A—A" z fig. 1, uwzglednia¬ jacy druga jego wersje rozwiazania, — fig. 4 — przefkrój „A—A" z fig. 1, uwzglednia¬ jacy .trzecia jego wersje roziwiazania, — fig. 5 — przekrój „A—A" z fig. 1 uwzglednia¬ jacy czwanta jego wersje rozwiazania.

Paliwowa pompa wtryskowa do silników wyso¬ kopreznych, zwlaszcza o rzedowym ukladzie cylin¬ drów, w czterech wersjaiclh rozwiazania (fig. i, 2, 3, 4, 5), w której kazda tuleja cylindrowa 1 zespo¬ lu tloczacego osadzona jest szczelnie w otworze korpusu pompy 2, a pod jej kolnierzem 3 w ob¬ szarze mocowania jej lapalmi dociskowymi 4, 5? 6, 20 30 7, umieszczone sa podkladki regulacji skoku 8 tloka pompy 9. Ksztalt zewnetrznego konturu pod¬ kladki regulacji skoku 8 w widoku z góry, wyko¬ nany jesit korzystnie identycznie z zewnetrznym 5 konturem lapy dociskowej 4, 5, 6, 7 lecz nieco skrócony na siwej dlugosci od strony tulei cylin¬ drowej 1 tak, ze pomiedzy zewnetrzna jej sred¬ nica i promieniem tej podkladki regulacji skoku 8 .zachowany jesit minimalny luz obwodowy L. 10 Ilosc podkladek regulacji skoku 8 uzalezniona jest od uzyskania prawidlowej wartosci skoku tlo¬ ka pompy 9 w poszczególnych jej zespolach tlo¬ czacych. Kolnierz 3 kazdej tulei cylindrowej 1 w obszarach sasiadujacych z nia tulei cylindrowych 15 1, posiada wykonane symetrycznie wzgledem wzdluznej pionowej plaszczyzny pompy, przecho¬ dzacej przez wzdluzne osie X tych tulei cylindrom wych 1 dwustronne pionowe sciecie 10 zewnetrz¬ nego konturu, skierowane swa zbieznoscia w stro¬ ne mocujacych je naprzeciwlegle polozonych lap dociskowych 4, 5, 6, 7. Naprzeciwlegle lapy doci¬ skowe 4, 5, 6, 7 wzgledem wspomnianej wzdluznej pionowej plaszczyzny pompy posiadaja lustrzane odbicie. 25 W kazdej tulei cylindrowej 1 lumieszczony jest tlok pompy 9 z mozliwoscia wykonywania w niej ruchu posuwisto-zwrotnego, sterujacy swa krawe¬ dzia skosna 11 przeplyw paliwa przez otwór ssacy 12 i otwór przelewowy 13 z równoczesna mozli¬ woscia zmiany dawki paliwa przez obrót jego wo¬ kól swej osi wzdluznej. W przedluzeniu tulei cy¬ lindrowej 1 w przestrzeni ponad tlokiem pompy 9, znajduje sie zawór cisnieniowy 14, dociskany do M czolowego jej wybrania króccem 15 przez szczel¬ ne wkrecenie go w nia. W obszarze komory ssa- co-przelewowej 16 osadzona jest w pierscienio¬ wym wybraniu tulei cylindrowej 1 przecieta tu¬ lejka sprezysta 17 z otworami 18 laczacymi jej przestrzen wewnetrzna z przestrzenia zewnetrzna.

Zabezpiecza ona wewnetrzna powierzchnie korpusu pompy 2 przed szkodliwym idizialaniem erozyjnym, wyplywajacego z duza predkoscia i cisnieniem pa¬ liwa z (Otworu przelewowego 13 sciany tulei cyflin- mm drówej 1. 45 W pierwszej i drugiej wersji rozwiazania pali¬ wowej pompy wtryskowej i(fiig. 2, 3) zewnetrzny kontur lapy dociskowej 4, 5 w widoku z góry w obszarze zewnetrznej srednicy tulei cylindrowej 1 50 powyzej jej kolnierza 3, posiada na calej swej wy¬ sokosci pionowa bdczna scianke 19, uksztaltowa¬ na promieniem R nieco wiekszym od promienia zewnetrznego Ri (fig. 1) sasiadujacej z nia piono¬ wej scianki 20 tulei cylindrowej 1 i wychodzacym 53 ze wspólnego ich srodka O,, polozonego na wzdluz¬ nej osi X tej tulei -cylindrowej 1, itlworzac Itym sa>- mym minimalny luz obwodowy Li pomiedzy wspomnianymi pionowymi sciankami 19 i 20. W pionowym poprzecznym przekroju pompy, prze- 6t chodzacym przez wzdluzna os Y lapy dociskowej 4, 5, wykonany jesit w dolnej plaszczyznie lapy dociskowej 4, 5 przelotowy uskok 21 na glebo¬ kosc co najwyzej równa grubosci wchodzacego w tym miejscu kolnierza 3 tulei cylindrowej L w Pionowa scianka 22 przelotowego uskoku 21 wy- 40 /r 109 226 S konania jeisit korzystanie jako równolegla do wzdluz¬ nej pionowej plaszczyzny pompy, przechodzacej przez wzdluznie osie X tulei cyiindrowych 1 z równoczesnym zachowaniem minimalnego luzu L2 pomiedzy nia i tworzaca zewnetrznej walcowej powierzchni kolnierza 3 sasiadujacej tulei cylin¬ drowej 1.

Dolna plaszczyzna lapy dociskowej 4, 5 we wspomnianymi wyzej przekroju i równolegle do niego na calejj jej szerokosci, posiada po obu stro¬ nach przelotowego otworiu 23 przekrój o minimal¬ nych promieniowych konturach 24, 25, zwróco¬ nych wypuklosciami w kierunku wspólpracuja¬ cych z nimi (liniowo czolowych plaszczyzn pozio¬ mych kolnierza 3 tulei cylindrowej 1 i podklad¬ ki regulacji skoku 8. Hozistaw tych minimalnych promieniowych konturów 24, 25 wykonany jest korzystnie w równej' odleglosci po oibu stronach od wzdluznej osi przelotowego otworu 23 lapy do¬ ciskowej 4, 5.

W pierwszej wersji rozwiazania paliwowej pom¬ py wtryskowej (fig. 2) przelotowy otwór 23 lapy dociskowej 4 posiada od góry wykonane kuliste roztoczenie 26 pod kulista czesc lba sruby 27,, a na pozostalej swej dlugosci srednice D z minimal¬ nym luzem L3 pod srednice jej trzpienia, zapew¬ nialjac tym samym w srubie 27 osiowy kierunek dzialania sily rozciagajacej przy dokrecaniu jej.

W drugiej wersji (rozwiazania paliwowej pompy wtryskowej i(fi|g. 3) przelotowy otwór 23 lapy do¬ ciskowej 5 wykonany jest na calej swej dlugosci z minimalnym ,1'uzem L3 pod srednice trzpienia sruby 28, pod której plaskim lbem (umieszczona jest podkladka sprezysta 29, zapewniajaca osiowy kierunek dzialania' isily rozciagajacej przy dokre¬ caniu jej.

W trzeciej i czwartej 'wersji rozwiazania pali¬ wowej pompy wtryskowej i(£iig. 4, 5) zewnetrzny kontur lapy dociskowej 6, 7 w widoku z góry w obszarze zewnetrznej srednicy tulei' cylindrowej 1 powyzej jej kolnierza 3, posiada na calej siwej wy¬ sokosci pionowa boczna scianke 30, uksztaltowana promieniem R nieco wiekszym -od promienia ze¬ wnetrznego Ri (fig. 1) sasiadujacej z nia pionowej scianki' 20 tulei cylindrowej 1 i wychodzacym ze wspólnego ich srodka O, polozonego na wzdluz¬ nej osi X tej tulei cylindrowej 1, tworzac tym samym minimalny luz obwodowy Lj pomiedzy wspomnianymi pionowymi iscianJkami 30 i 20.

W pionowym poprzecznym przekroju pompy, przechodzacym przez wzdluzna os Y symetrii lapy dociskowej 6, 7 dolna plaszczyzna pozioma lapy dociskowej 6, 7 w tym przekroju i równolegle do niego na calej jej szerokosci, posiada po obu stro¬ nach przelotowego otworu 2;3 korzystnie w rów¬ nej odleglosci od jego 'wzdluznej osi minimalne wewnetrzny i zewnetrzny promieniowe kontury 31, 32 przekroju, wystajace ponizej wspomnianej jej dolnej plaszczyzny poziomej i zwrócone swymi wypuklosciami w kierunku wispólipraciujacych z nimi czolowych iplaszczyzn poziomych. Wierzchol¬ ki tych wypuklosci usytuowane sa ma jednym wspólnym poziomie wzgledem górnej poziomej plaszczyzny lapy dociskowej 6, 7 tak, ze we¬ wnetrzny promieniowy kontur 31 przekroju, polo¬ zony od strony tulei cylindrowej 1 dociska linio¬ wo .siwa wypukloscia czolowa (plaszczyzne jej kol¬ nierza 3, a zewnetrzny promieniowy kontur 32' 5 przekroju równiez liniowo górna czolowa plasz¬ czyzne plaskiej wkladki wyrównawczej 33 od stro¬ ny przeciwleglej. Zewnetrzny kontur [plaskiej wkladki wyrównawczej 33 iw /widoku z góry, wy¬ konany jest korzystnie jako identyczny z ze- 10 wnetrzmym konturem lapy dociskowej 6, 7 lecz nieco skrócony od strony tulei cylindrowej 1, tak ze pomiedzy zewnetrzna srednica jej kolnierza 3 i promieniem zewnetrznym plaskiej wkladki wy¬ równawczej 33 zachowany jest w tym obszarze 15 minimalny luz obwodowy L4, zapewniajacy pod¬ czas regulacji pompy mozliwosc swobodnego obro¬ tu tulei cylindrowej 1 wdkól jaj wizdluzinej osi X.

Przelotowy otwór plaskiej 'wkladki wyrównawczej 33 wykonany jest z minimalnym luzem L5 pod 20 srednice trzpienia .sruby ,27,, 28, przy czym gru¬ bosc plaskiej wkladki wyrównawczej 33 równa sie grubosci kolnierza 3 tulei cylindrowej 1, ale nie jest 'wieksza od niej.

W trzeciej wersji rozwiazania paliwowej pompy 25 iwtryskowej (fig. 4) przelotowy otwór 23 lapy do¬ ciskowej < 6 posiada od góry wykonane kuliste roz¬ toczenie 26 pod kulista czesc lba sruby 27, a na pozostalej siwej (dlugosci sreJdnice D z minimalnym luzem L3 pod srednice jej trzpienia, zapewniajac 30 tym samym w srubie 27 osiowy kierunek dziala¬ nia sily rozciagajacej przy dokrecaniu jej.

W czwartej wersji rozwiazania paliwowej pompy wtryskowej (fig. 5) przelotowy otwór 23 lapy do¬ ciskowej 7 posiada na calej iswej idlugosci srednice D wykonalna z minimalnym (luzem L3 pod sredni¬ ce trzpienia sruby 28, pod której plaskim lbem umieszczona jest podkladka sprezysta 29, zajpew- niajaca osiowy kierunek dzialania sily rozciagaja¬ cej przy dokrecaniu jej. 40 We wszystkich wymienionych wyzej wersjach w miejsce srub 27 i 28 moga toyc zastosowane z duzym powodzeniem sruby (dwustronne (nie poka¬ zane na rysunku), z tym, ze wówczals dla pierw- ,_ szej i trzeciej wersji ksztalt dollinej powierzchni nakretek (nie poikaz,anycih na rysunku) mulsi u- wzgleidniac kulistosc pod kuliste roztoczenie 26 la¬ py dociskowej 4 liulb 6, a 'dla drugiej i czwartej wersji moga byc stosowane normalne nakretki fl dwustronne plaskie (nie pokafcane na rylsiunfcu).

Z a s t r z/e z e mi a p a t en t o w e 1. Paliwowa pompa wtryskowa do silników wy- 55 sokopreznych, zwlaszcza o rzedowym ukladzie cy¬ lindrów, iw której kazda tuleja cylindrowa zespo¬ lu tloczacego Osadzona jest szczelnie w otworze korpusu pompy i swym kolnierzem dociskana na¬ sadka do jego czolowej (powierzchni poprzez pod- 60 kladke regulacji skoku (tloka pompy przez przy¬ krecenie jej dwoma srubami, rozmieszczonymi w pionowym przekroju poprzecznym pompy syme¬ trycznie po obu stronach jej wzdluznej pionowej v plaszczyzny, przechodzacej przez wzdluzne osie 65 wspomnianych tulei cylindrowych, przy czym we9 109 226 « 10 wnetrzu .kazdej itulei cylindrowej (umieszczony jest tlok pompy z mozliwoscia wykonywania w niej ruchu posuwisto-zwrotnego i sterujacy swa kra¬ wedzia skosna przeplyw paliwa przez -otwór ssacy i otwór przelewowy z równoczesna mozliwoscia zmiany wielkosci dawki paliwa przez obrót jego wokól swej oisi wzdluznej, a w przedluzeniu tu- lei cylindrowej iw przestrzeni ponad tlokiem pom¬ py, znajduje sie zawór cisnieniowy, dociskany do czolowego jej wybrania króccem przez szczelne wlkrecenie go w nia, natomiast w obszarze komo¬ ry stsaco-przelewowej osadzona jest w pierscie¬ niowym wybraniu tulei cylindrowej przecieta tu¬ lejka sprezysta z oitiworamd laczacymi jej prze¬ strzen »wewnetrzna z przestrzenia zewnetrzna, za¬ bezpieczajaca wewnetrzna powierzchnie korpusu pompy przed szkodliwym dzialaniem erozyjnym, wyplywajacego z duza predkoscia i cisnieniem pa¬ liwa z otworiu przelewowego sciany tuilei cylin¬ drowej, znamienna tym, ze wspomniana nasadka dociskajaca kolnierz (3) kazdej tiulei cylindrowej (1) wykonana jest jako element dzielony, w posta¬ ci dwu lap dociskowych (4, 5, 6,, 7) o lustrzanym odbiciu wzgledem wzdluznej pionowej plaszczyzny pampy, przechodzacej przez wzdluzne -osie (X) tych tulei cylindrowych (1). 2. Paliwowa pompa wtryskowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze (kolnierz (3) kazdej tulei cy¬ lindrowej (1) w obszarze sasiadujacych z nia tu¬ lei 'cylindrowych (1) posiada wykonane isymetrycz- nie wzgledem wzdluznej pionowej plaszczyzny pompy, przechodzacej przez wzdluzne osie (X) tych tuilei cylindrowych i(l) dwustronne pionowe sciecie (10) zewnetrznego ikonitunu, skierowane siwa zbiez¬ noscia w strone mocujacych je lap dociskowych (4, 5, 6, 7). 3. iPaliwowa pompa wtryskowa wedlug zastrz. 2, znamienna tym, ze pod kolnierzem (3) kazdej tulei cylindrowej (1) w 'Obszarze mocowania jej la¬ pami dociskowymi (4, 5, 6, 7), lumdeszczone sa podkladki regulacji skoku <8) tloika pompy (9) po¬ siadajace ksztalt zewnetrznego konturu w widoku z góry korzystnie identyczny z zewnetrznym kon¬ turem lapy 'dociskowej (4, 5, 6, 7) lecz nieco skró¬ cony na iswej dlugosci od strony tiulei cylindrowej (1), tak, ze pomieidzy zewnetrzna jej srednica i promieniem tej podkladki regulacji islkofku (8) za¬ chowany jest minimalny liuz obwodowy (L), a i- losc podkladek regiulacji slkoku (8) uzalezniona jest od 'uzyskania prawidlowej wartosci skoku tlo¬ ka pompy (9) w poszczególnych jej zespolach tlo¬ czacych. 4. Paliwowa pompa wtryskowa wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze zewnetrzny fkontur lapy do¬ ciskowej (4, 5) w widoku z igóry w obszarze ze¬ wnetrznej srednicy tulei cylindrowej i(l) powyzej jej kolnierza (3), posiada na calej swej wysokosci pionowa boczna scianke i(19), uksztaltowana pro¬ mieniem (R) nieco wiekszym od promienia ze¬ wnetrznego (Ri) sasiadujacej z nia pionowej scian¬ ki i(20) tulei cylindrowej (1) i wychodzacym ze wspólnego ich srodka (O), polozonego na wzdluz¬ nej osi (X) tulei cylindrowej (1) tworzac tym sa¬ mym minimalny luz obwodowy (Lj) pomiedzy wspomnianymi pionowymi sciankami (19,, 20). 5. Paliwowa pompa wtryskowa iwedlug zastrz. 4, znamienna tym, ze w pionowym poprzecznym przekroju pompy, przechodzacym przez wzdluzna os :(Y) lapy dociskowej 1(4, 5),, wykonany jest w dolnej plaszczyznie lapy dociskowej (4, 5) przelo¬ towy uskok (21) na glebokosc co najwyzej rów¬ na gnubosci wchodzacego w tym miejisicu kolnie¬ rza (3) tulei cylindrowej (1). 6. Paliwowa pompa wtryskowa wedlug zastrz. 5, znamienna tym, ze pionowa scianka (22) prze¬ lotowego uskoku (21) lapy dociskowej (4, 5) wy¬ konana jesit korzystnie jalko równolegla do wzdluz¬ nej pionoiwej plaszczyzny pompy, przechodzacej przez wzdluzne osie (X) tulei cylindrowych (1) z równoczesnym zachowaniem minimalnego luzu (L2) pomiedzy nia i tworzaca zewnetrznej walco¬ wej ipowierzchni kolnierza (3) sasiadujacej tulei cylindrowej (1). 7. Paliwowa pompa wtryskowa wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze dolna plaszczyzna lajpy do¬ ciskowej (4, 5) w pionowym poprzecznym przekro¬ ju pompy, przechodzacym przez wzdluzna os (Y) lapy dociskowej (4, 5) i równolegle do niego na calej jej szerokosci, posiada po obu stronach prze¬ lotowego otworiu (23) przekrój o minimalnych pro¬ mieniowych konturach (24, 25), zwróconych swy¬ mi wypuklosciami w ikierunlku wspólpracujacych z nimi liniowo czolowych plaszczyzn poziomych kolnierza (3) tulei cylindrowej (1) i podkladki re¬ gulacji skoku (8), przy czym rozstaw tych* mini¬ malnych promieniowych konturów (24, 25) wyko¬ nany jest korzystnie w równej odleglosci po obu stronach od wzdluznej osi przelotowego otworu (23) lapy dociskowej (4, 5). 8. Paliwowa pompa wtryskowa wedlug zastrz. 7, znamienna tym, ze przelotowy otwór (23) lapy dociskowej (4) posiada od góry wykonane kuliste roztoczenie (26) pod Ikulista czesc lba srfuby (27), a na pozositalej iswej dlugosci srednice (D) z mi¬ nimalnym luzem (L3) pod srednice jej trzpienia, zapewniajac tym samym w isruibie (27) osiowy kie¬ runek dzialania sily rozciaga;jacej przy dokrecaniu jej. 9. Paliwowa pompa wtryskowa wedlug zastrz. 7, znamienna tym, ze przelotowy otwór (23) lapy dociskowej (5) wylkonany jest na calej swej dlu¬ gosci z minimalnym luzem i(L$) pod srednice trzpienia sruby ((28), pod (której plaskim lbem u- mieiszczona jest znana podkladka sprezysta (29), zapewniajaca osiowy kierunek dzialania sily roz¬ ciagajacej przy dokrecaniu jej. 10. Paliwowa pompa wtryskowa wedlug zastrz. 3, znamienna tym, ze zewnetrzny kontur lapy do¬ ciskowej (6, 7) w widoku z góry w obszarze ze¬ wnetrznej srednicy tulei cylindrowej (1) powyzej jej kolnierza (3), posiada na icalej swej wysokosci pionowa boczna scianke (30), uksztaltowana pro¬ mieniem (R) nieco wiekszym od promienia ze¬ wnetrznego (Ri) sasiadujacej z nia pionowej scian¬ ki (20) tulei cylindrowej (1) i wychodzacym ze wspólnego ich srodka (O), polozonego na wzdluz¬ nej osi (X) tej tulei cylindrowej (1), tworzac tym II 15 20 25 30 35 41 45 CO 35 60 ;11 s-amym minimalny luz obwodowy (Lj) pomiedzy wspomnianymi pionowymi sciankami (30, 20). 11. Paliwowa pompa wytryskowa wedlug zaistrz, 10, znamienna tym, ze 'w pionowym poprzecznym przekroju /pompy, przechodzacym przez wzdluzna os i(Y) lapy dociskowej (6, 7), dolina plaszczyzna pozioma lapy dociskowej (6, 7) w tym przekroju i równolegle1 ido indego ma calej jej szerokosci, po¬ siada po obu stronach przelotowego otworu (23) korzystnie w równej odleglosci oid jego wzdluznej osi minimalne wewnetrzny i zewnetrzny promie¬ niowe kontury (31, 32) przekroju, wystajace po¬ nizej wspomnianej jej dolanej plaszczyzny pozio¬ mej i zwróconych swyimi wypuklosciami w kie¬ runku wspólpracujacych z nimi czolowych plasz¬ czyzn poziomych. 12. Paliwowa pompa wtryskowa wedlug zastrz. 11, znamienna tym, ze wierzcholki tych wypuklo¬ sci usytuowane sa na jednym wspólnym poziomie wzgledem górnej (poziomej plaszczyzny lajpy doci- skowej (6, 7) tak, ze wewnetrzny promieniowy kontur (31) przekrojiu, polozony od strony tulei cylindrowej (1) dociska liniowo swa wypukloscia czolowa plaszczyzne jej kolnierza (3), a zewnetrz¬ ny promieniowy kontur (32) przekroju równiez li¬ niowo gónna (czolowa plaszczyzne plaskiej wkladki wyrównawczej (33) od strony przeciwleglej. d3. Paliwowa pompa wtryskowa wedlug zastrz. 12, znamienna tym, ze zewnetrzny kontur plaskiej wkladki wyrównawczej (33) w widoku z góry, wykonany jest korzystnie jako identyczny z ze¬ wnetrznym konturem lapy dociskowej (6, 7) lecz )226 12 nieco skrócony od strony tulei cylindrowej (1) tak, ze pomiedzy zewnetrzna srednica jej kolnie¬ rza i(3) i promieniem zewnetrznym plaskiej Wklad¬ ki wyrównawczej (33) zachowany jest w tym ob- 5 szarze minimalny Iluz obwodowy (L4),, zapewnia¬ jacy podczas regulacji pompy mozliwosc swobod¬ nego obrotu tulei cylindrowej (1) wokól jej wzdluznej osi (X). 14. Paliwowa pompa iwltryiskowa wedlug zastrz. 10 13, znamienna tym, ze przelotowy otwór plaskiej wkladki wyrównawczej (33) wykonany jest z mi¬ nimalnym liuzem (L5) pod isrednke trzpienia sru¬ by (27, 28), przy czym (grubosc plaskiej wkladki wyrównawczej '(33) równa sie grubosci kolnierza 15 (3) tulei cylindrowej (1), ale nie jest wiejksza od niej. ,15. Paliwowa pomjpa wtryskowa wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze przelotowy otwór (23) lapy dociskowej (6) posiada od igóry wykonane kuliste 20 roztoczenie (26) pod kulista czesc lba sruby (27), a na pozostalej swej idlugosci srednice (D) z mi¬ nimalnym luzem (L3) pod srednice jej trzpienia, zapewniajac tym samym w srubie (27) osiowy kie¬ runek dzialania sily rozciagajacej przy dokrecaniu * jej. 16. Paliwowa pompa wtryskowa wedlulg zastrz. 14, znamienna tym, ze przelotowy otwór (23) la¬ py dociskowej (7) posiada ma calej swej dlugosci srednice (D) wykonana z minimalnym luzem (L3) 30 pod srednice trzpienia snuby (28),, pod której pla¬ skim lbem umieszczona jest znana podkladka sprezysta (29), zapewniajaca osiowy kierunek dzia¬ lania sily rozciagajacej przy dokrecaniu jej.109 226 Ff$. 2. h ' M IB Ffg.3109 226 Ffg.4.

Fig. 5.

DN-3, z. 702/80 Cena 45 zl