Przedmiotem wynalazku jest podwieszka do przenosnika podwieszonego krzyzakowego, która sluzy do uchwycenia zawieszki nosnej.Stosowane obecnie podwieszki, mocowane sa do plytek lancucha przy pomocy srub, przewleczo¬ nych przez otwory, znajdujace sie w plytkach ogniwa lancucha. Otworów jest po trzy w kazdej plytce — jeden w srodku a dwa obok, ulokowane symetrycznie do niego. Podwieszka mocowana jest albo tylko na otworach srodkowych plytek, prze¬ gubowo w plaszczyznie pionowej lancucha, albo tylko do otworów skrajnych, uzyskujac polaczenie sztywne.Niedogodnoscia techniczna, stosowanych dotych¬ czas podwieszek, jest ich nietechnolbgiczna kon¬ strukcja, wymagajaca kilku rodzaii kosztownych obróbek, jak frezowanie,* spawanie, wiercenie itp., konstrukcja, cechujaca sie jednoczesnie duzymi odpadami materialowymi.Niedogodnoscia techniczna sa równiez same zla¬ cza srubowe, mocujace podwieszke do lancucha, które sa bardzo trudne do montazu na lancuchu zamontowanym na przenosnik a jednoczesnie, wy¬ stajace na zewnatrz plytek lancucha leb sruby i nakretka, ograniczaja pionowe krzywizny torów, nie pozwalajac na stosowanie malych promieni luków. Niedogodnoscia techniczna jest równiez koniecznosc stosowania duzej ilosci otworów w plytkach lancucha, po trzy w kazdej plytce.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wymie- 10 20 25 30 2 nianych wyzej niedogodnosci technicznych, co po¬ legalo na rozwiazaniu zadania technicznego i kon¬ strukcyjnego.Istota wynalazku jest konstrukcja podwieszki, która sklada sie z dwu identycznych blach w ksztalcie T, w których u góry uksztaltowane sa zaczepy i rozporki.Ola wyeliminowania zlacz srubowych z niedo¬ godnej dla montazu strefy lancucha, z jednoczes¬ nym zmniejszeniem niepozadanej duzej ilosci otworów w twardych plytkach ogniw z trzech do jednego, w blachach podwieszki uksztaltowano specjaLne zaczepy i rozporki, które pozwalaja na bezsruibowe w tym miejscu lecz równiez pewne umocowanie podwieszki do lancucha, natomiast dla skrecenia obu blach podwieszlki w jedna calosc, wykorzystano sruby i tak zreszta przewidywane, które tak samo jak w podwieszkaeh tradycyj¬ nych, sluza do uchwycenia zawieszki nosnej a znajduja sie ponizej lancucha i toru a wiec w miejscu bardzo dogodnym dla montazu.Wykrawane blachy maja ksztalt litery T, dzieki czemu ukladane odpowiednio naprzemian raz nor¬ malnie a raz obrócone, przystaja do siebie bez- odpadowo. Element poziomy ksztaltu T posiada dlugosc okolo 0,7 podzialki lancucha a szerokosc odpowiednio wieksza od szerokosci plytki lancu¬ cha, aby po zagieciu mozna bylo uzyskac zaczepy o wysokosci równej grubosci plytki lancucha.Element pionowy ksztaltu T ma szerokosc liniowo 110 019110 019 zmienna, zwezajaca sie ku dolowi, przy czym sze¬ rokosc u dolu odpowiada róznicy dlugosci elemen¬ tu poziomego ii górnej szerokosci elementu piono¬ wego ksztaltu T. Wysokosc zas elementu pionowe¬ go jest tak dobrana, aby zamontowana na prze¬ nosniku podwieszka, nie ocierala lbem sruby i inakretka o .dolna krawedz toru, na najmniej¬ szym, dolnym luku pionowym toru. Na elemencie poziomym ksztaltu T wykonane jest szesc nadciec, które pozwalaja odpowiednio uksztaltowac doce¬ lowo, znajdujace sie miedzy nilmi odcinki blachy.Dwa dolne nadciecia pozwalaja na odgiecie dwu dolnych skrajnych odcinków blachy i uzyskanie zaczepów, obejmujacych plytke ogniwa od dolu.Dwa analogiczne skrajne zaczepy górne, powstale przez dwa z czterech nadciec u góry blachy, obej¬ muja plytke lancucha od góry. Dwa górne zaczepy przenoisza sily pionowe, wszystkie zas cztery, wspólpracujac parami na odpowiednich przekat¬ nych, przenosza momenty par sil, wywolane pio¬ nowym obciazeniem na pochylych odcinkach toru.Odcinek górny srodkowy blachy, zagiety w tym samym kierunku co poprzednie, trafia w jedyny, pozostawiony srodkowy otwór plytki lancucha i unieruchamia podwieszke wzdluz plytek lan¬ cucha, natomiast pozostale dwa górne odcinki blach, posrednie, odgiete (ukosnie ku górze, w kie¬ runku przeciwnym niz poprzednie, tworza roz¬ porki, które odpychajac sie nawzajem od ana¬ logicznych rozporek blizniaczej blachy kompletu, powoduja przyleganie obydwu blach do plytek lancucha od wewnatrz.Element pianowy ksztaltu T blachy, ma ponadto poziome przegiecie w ksztalcie trapezowego kana¬ lu, dzieki czemu zawieszka nie ociera o tor na lukach poziomych. Dwa otwory ulokowane u dolu blach na pionowej osi symetrii, pozwalaja na skrecenie obydwu blach podwieszki w jedna ca¬ losc przy pomocy dwu zlaczy srubowych, sklada¬ jacych sie z tulejek dystansowych, srub dwu- otworowych podkladek zabezpieczajacych oraz na¬ kretek. Dzieki takiej konstrukcji podwieszki, moz¬ liwe jest zastosowanie ekonomicznej i postepowej technologii wykonawstwa, polegajacej na bezod- padowym wykrawaniu i ksztaltowaniu na prasie, której zaleta jest obok bardzo malej pracochlon¬ nosci równiez minimalny procent odpadów ma¬ terialowych. Dzieki przyjetej konstrukcji bezsru- bowego mocowania podwieszki do lancucha, na¬ stapilo zaoszczedzenie w tym miejscu elementów srubowych, w porównaniu do podwieszki trady¬ cyjnej, w której oprócz zlacz srubowych u dolu, mocujacych zawieszke nosna, zawsze u góry mu¬ sza byc zlacza srufoowe dla umocowania podwiesz¬ ki do lancucha.Przyjety sposób bezsrubowego mocowania pod¬ wieszki do lancucha upraszcza zasadniczo czyn¬ nosci montazowe, skracajac czas montazu a zre¬ dukowanie otworów z trzech do jednego, w ta-, kiej samej proporcji zmniejsza zuzycie wybijaków 5 do otworów.Dzieki usunieciu srub ze strefy lancucha, mozna stosowac mniejsze proniienie luków pionowych toru, bez obawy ocierania lbem sruby czy nakret¬ ka o tor jezdny. 1Q Przedmiot wynalazku przedstawiony jest przy¬ kladowo na wykonanych rysunkach, gdzie Fig. 1 przedstawia bezodpadowy rozkrój blachy na pól¬ fabrykaty, Fig. 2 przedstawia linie nadciec do dalszego ksztaltowania zaczepów i rozporek, Fig. 3 15 przedstawia uksztaltowany na gótowo element podwieszki a Fig. 4 przedstawia podwieszke skom¬ pletowana i zamontowana na lancuchu prze¬ nosnika.Dwie odwrócone wzgledem siebie blachy 1, od- 20 powiednio kolejno wlozone miedzy plytki ogniwa i zawieszone na nich swymi zaczepami a nastep¬ nie rozchylane wzgledem siebie u dolu, odpychaja sie od siebie u góry swymi rozporkami, co powo¬ duje dobre przyleganie ich do plytek ogniwa.Po wsunieciu nastepnie miedzy rozchylone blachy 1 tulejek 2, zalozeniu dwuotworowych podkladek zabezpieczajacych 3, przewleczeniu srub 4 i skre¬ ceniu nakretkami 5 oraz odpowiednim odgieciu podkladek zabezpieczajacych 3, uzyskuje sie kom- 3t) pletna podwieszke.Zawieszka nosna moze byc uchwycona albo tylko do dolnego pojedynczego zlacza srubowego, uzyskujac polaczenie przegubowe, albo do obyd¬ wu zlacz równoczesnie, uzyskujac polaczenfe szty¬ wne. Przez zastosowanie natomiast dla pierwszego przypadku przegubowego podwieszenia odpowied¬ nich kulaczków u góry zawieszki, zatrzymujacych zawieszke w jej przechylach o zlacze srubowe górne, mozna uzyskac przegub ograniczony, na okreslonym kacie dzialania. 25 35 40 45 50 55 Zastrzezenie patentowe Podwieszka do przenosnika podwieszonego krzy¬ zakowego, znamienna tym, ze sklada sie z dwu identycznych blach w ksztalcie T, w których u góry uksztaltowane sa zaczepy i rozporki, co powoduje, ze obrócone wzgledem siebie i uloko¬ wane miedzy plytkami lancucha blachy obejmuja zaczepami plytki lancucha a rozporkami odpy¬ chaja sie od siebie i powoduja przyleganie do ply¬ tek lancucha, dzieki czemu po skreceniu dwoma zlaczami srubowymi u dolu, które sluza jednoczes¬ nie do umocowania zawieszki nosnej, podwieszka przytwierdzona jest do lancucha bez uzycia do¬ datkowych elementów.110 019 Fig.l A-A B-B e Fig. 2 Fig 3 Figi. PL