Przedmiotem wynalazku jest lozysko zlozone, uwlaszcza korbowód utworzony przez polaczenie trzonu korbowodu z jedna lub kilkoma pokrywa¬ mi tworzacymi, leb korbowodu.Znany jest korbowód zlozony z dwóch polówek polaczonych ze soba i majacych srodkowa wzdluz¬ na plaszczyzne podzialu otworu wytoczonego w lbie korbowodu, umozliwiajaca montowanie i de¬ montowanie walu korbowego. Korbowód jest wiec utworzony przez wlasciwy trzon korbowodu, za¬ wierajacy polowe otworu wytoczonego we lbie oraz pokrywe lba korbowodu, polaczona za pomo¬ ca sworzni lub srub z trzonem korbowodu i za¬ wierajaca druga czesc otworu. Biorac pod uwage niezwykle duze sily dzialajace na korbowód w czasie pracy silnika, polaczenie obu jego polówek stwarza zwykle bardzo powazne problemy, które dotychczas byly rozwiazywane przez stosowanie przy laczeniu bardzo duzych nacisków przez skre¬ canie srubami, oraz przez stosowanie specjalnego ksztaltu powierzchni styku obydwu polówek, na przyklad z bruzdami, uzebieniem lub rowkami wspólpracujacymi ze soba, w celu usuniecia sil scinajacych i przekazania na korbowód wytworzo¬ nych momentów zginajacych. Bruzdy umozliwiaja wyeliminowanie niebezpieczenstwa1 poslizgu obu polówek w plaszczyznie styku. Obecnosc tych uze¬ bien jest szczególnie uzasadniona, gdy plaszczyzna styku nie jest prostopadla do osi wzdluznej kor¬ bowodu. 10 15 20 25 30 Jednakze pomiary wykazaly, ze w czasie lacze¬ nia nacisk nie jest rozmieszczony równomiernie, na calej powierzchni styku. Nacisk jest znacznie oslabiony w sasiedztwie brzegów powierzchni la¬ czenia skrajnych czesci trzonu korbowodu z pokry¬ wa lba korbowodu. To nieprawidlowe rozmiesz¬ czenie nacisków polaczenia dwóch polówek jest punktem wyjsciowym zuzycia w wyniku korozji ciernej spowodowanej wszelkiego rodzaju wibra¬ cjami stref zewnetrznych polaczonych czesci skraj¬ nych. Zuzycie to jest bardzo szkodliwe, poniewaz zmniejsza dodatkowo nacisk obwodowy styku, co przyspiesza proces zuzycia powierzchni styku.Celem wynalazku jest wiec powiekszenie plasz¬ czyzn styku polaczenia po obciazeniu lozyska.Cel ten osiagnieto przez wykonanie lozyska zlozonego zawierajacego co najmniej dwie laczo¬ ne polówki tworzace otwór dla walu poddawane¬ go dzialaniu sil poprzecznych, i obejmowanego przez skrajne czesci tych polówek zawierajace po¬ wierzchnie styku polaczone parami.Istota wynalazku polega na tym, ze co najmniej jedna polówka zawiera w co najmniej jednej czesci skrajnej, co najmniej jeden otwór, o ksztal¬ cie owalnym, kolowym lub eliptycznym, usytuowa¬ ny w poblizu czesci srodkowej powierzchni styku, i korzystnie w przyblizeniu równolegle do osi po¬ dluznej otworu dla walu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 110 7363 110 736 4 przedstawia trzon korbowodu; i pokrywe lba kor¬ bowodu w polozeniu polaczenia, w przekroju po¬ przecznym, fig. 2 — pokrywe lba; korbowodu, w przekroju poprzecznym, fig. 3, — przekrój wzdluz linii III—HI oznaczonej na fig. 2.Na figurze 1 przedstawiono jedna polówke 11 stanowiaca czesc trzona korbowodu w polozeniu zlozonym z druga polówka 12 stanowiaca pokry¬ we lba korbowodu. Trzon 11 korbowodu miedzy swoimi dwiema czesciami skrajnymi 13 i 14 two¬ rzy polowe 15 otworu 16 lba 12 korbowodu, w którym jest umieszczony wal podczas gdy pokry¬ wa 12 lba korbowodu miedzy swoimi odpowiedni¬ mi dwiema czesciami skrajnymi 17 i 18 tworzy druga polowe 19 wspomnianego otworu dla walu.Otwory 20, 21 trzona 11 i otwory 22, 23 pokrywy 12 zostaly wykonane dla pomieszczenia srub lacza¬ cych, nie pokazanych. Powierzchnie stylku 13a — l$a i 17a — 18a odpowiednich czesci koncowych 13.—14 i 17—18 maja rowki 24 wzajemnie wspól¬ pracujace, przenoszace sily scinajace dzialajace na korbowód w czasie pracy.Rozwiazanie wedlug wynalazku, umozliwia bar¬ dziej równomierny rozklad nacisku po skreceniu lozyska srubami, dzieki obecnosci otworu 25 wy¬ konanego w czesci skrajnej 13 w poblizu po¬ wierzchni styku 13a równolegle do osi wzdluznej 10 otworu 16 lba korbowodu. Otwór 25 moze miec ksztalt kolowy, owalny lub eliptyczny, a glównym jego zadaniem jest utworzenie strefy o mniejszej sztywnosci w srodkowej czesci odpowiedniej po¬ lo 15 20 23 30 wierzchni styku w ten sposób, aby rozlozyc rów¬ nomiernie nacisk po skreceniu srubami, na cala powierzchnie wewnetrzna lozyska.Na figurze 2 i 3 uwidoczniono pokrywe lba kor¬ bowodu tego samego typu co pokrywa uwidocz¬ niona na fig. 1; czesci analogiczne sa oznaczone tymi samymi liczbami. Jedyna róznica polega na tym, ze otwór oslabiajacy 25a jest wykonany tym razem w pokrywie 12 lba korbowodu w poblizu powierzchni styku 17a czesci skrajnej 17. W zwiaz¬ ku z tym nalezy zauwazyc, ze dopuszczalne sa wszelkie kombinacje dotyczace liczby wykonanych, otworów, ich róznych mozliwych ksztaltów oraz wzajemnych odpowiednich polozen na róznych czesciach skrajnych 13, 14, 17 i 18.Zastrzezenie patentowe Lozysko zlozone zawierajace co najmniej dwie laczone polówki tworzace otwór dla walu podda¬ wanego dzialaniu sil poprzecznych i obejmowane¬ go przez skrajne czesci tych polówek zawierajace powierzchnie styku polaczone parami, znamienne tym, ze co najmniej jedna polówka (11) zawiera w co najmniej jednej czesci skrajnej (13), co naj¬ mniej jeden otwór (25) o ksztalcie owalnym, kolo¬ wym lub eliptycznym, usytuowany w poblizu czesci srodkowej powierzchni styku (13a), i ko¬ rzystnie w przyblizeniu równolegle do psi podluz¬ nej (10) otworu (16) dla walu. l*laU JM8a110 736 rr^-i—c T jfslljmi r / A ~*—*t -i- i Jj ~f£fijZ 3.-Jik PL PL PL PL PL PL PL PLThe invention relates to a composite bearing, particularly a connecting rod formed by joining a connecting rod shank with one or more caps forming the connecting rod head. A connecting rod is known as a connecting rod composed of two halves joined together and having a central longitudinal plane dividing a hole machined in the connecting rod head, enabling assembly and disassembly of the crankshaft. The connecting rod is thus formed by the connecting rod shank itself, containing half of the hole machined in the head, and a connecting rod head cap, connected to the connecting rod shank by means of pins or screws and containing the other part of the hole. Given the extremely high forces acting on the connecting rod during engine operation, joining the two halves usually poses very serious problems. These have traditionally been solved by applying very high bolting pressures to the connection, and by using a special shape for the contact surfaces of the two halves, for example, with grooves, serrations, or interlocking grooves to eliminate shear forces and transfer the generated bending moments to the connecting rod. These grooves eliminate the risk of slippage between the two halves in the contact plane. The presence of these teeth is particularly justified when the contact plane is not perpendicular to the longitudinal axis of the connecting rod. 10 15 20 25 30 However, measurements have shown that during joining, the pressure is not distributed evenly across the entire contact surface. The pressure is significantly weakened near the edges of the connecting surface where the extreme parts of the connecting rod shank meet the connecting rod head cap. This incorrect pressure distribution between the two halves of the connecting rod is the starting point for wear due to fretting corrosion caused by all types of vibrations in the outer zones of the connected extreme parts. This wear is very harmful because it additionally reduces the circumferential contact pressure, which accelerates the wear process of the contact surfaces. The aim of the invention is therefore to enlarge the contact surfaces of the joint after the bearing is loaded. This aim is achieved by making a composite bearing comprising at least two joined halves forming an opening for a shaft subjected to transverse forces, and encompassed by the extreme parts of these halves comprising contact surfaces connected in pairs. The essence of the invention consists in the fact that at least one half comprises, in at least one extreme part, at least one opening, of oval, circular or elliptical shape, situated near the central part of the contact surface and preferably approximately parallel to the longitudinal axis of the opening for the shaft. The subject of the invention is shown in Fig. in the embodiment shown in the drawing, where Fig. 1 110 7363 110 736 4 shows the connecting rod shank and the connecting rod head cap in the connected position, in cross-section, Fig. 2 — the connecting rod head cap, in cross-section, Fig. 3 — a section along the line III—HI marked in Fig. 2. Fig. 1 shows one half 11 constituting a part of the connecting rod shank in the assembled position with the other half 12 constituting the connecting rod head cap. The connecting rod shank 11, between its two end portions 13 and 14, forms half 15 of the bore 16 of the connecting rod head 12 in which the shaft is arranged, while the connecting rod head cover 12, between its respective two end portions 17 and 18, forms the other half 19 of said bore for the shaft. The holes 20, 21 of the shank 11 and the holes 22, 23 of the cover 12 are made to accommodate connecting bolts, not shown. The surfaces of the rod 13a-18a and 17a-18a of the respective end parts 13-14 and 17-18 have mutually cooperating grooves 24, which transfer the shear forces acting on the connecting rod during operation. The solution according to the invention enables a more uniform distribution of pressure after the bearing is bolted, thanks to the presence of a hole 25 made in the end part 13 near the contact surface 13a parallel to the longitudinal axis 10 of the hole 16 of the connecting rod end. The hole 25 may be circular, oval or elliptical in shape and its main function is to create a zone of lower stiffness in the central part of the respective contact surface so as to distribute the pressure, after tightening, evenly over the entire internal surface of the bearing. Figures 2 and 3 show a connecting rod end cap of the same type as the one shown in Figure 1; similar parts are designated by the same numbers. The only difference is that the weakening hole 25a is made this time in the connecting rod head cover 12 near the contact surface 17a of the end part 17. In this connection, it should be noted that all combinations are permissible regarding the number of holes made, their various possible shapes and their respective positions on the various end parts 13, 14, 17 and 18. Claim of patent A composite bearing comprising at least two joined halves forming an opening for a shaft subjected to transverse forces and embraced by the end parts of these halves comprising contact surfaces connected in pairs, characterized in that at least one half (11) comprises in at least one end part (13) at least one opening (25) of the shape oval, circular or elliptical, located near the central part of the contact surface (13a), and preferably approximately parallel to the longitudinal (10) of the shaft opening (16). l*laU JM8a110 736 rr^-i—c T jfslljmi r / A ~*—*t -i- i Jj ~f£fijZ 3.-Jik PL PL PL PL PL PL PL PL PL