PL111431B1 - Valve having a switch,in particular for pressure operated braking arrangements - Google Patents

Description

Opis patentowy apubldkiowamo: 31. 03.1982 111431 In*. CL2 B60T 15/04 F16D 65/14 Twórca wynalazku Uprawniony z patentu: Wabco Fahrzeugbremsen GmbH Hannover (Republika Federalna Niemiec) Zawór wyposazony w wylacznik, zwlaszcza dla cisnieniowych urzadzen hamulcowych Przedmiotem wynalaizku jest izawór wyposazony w wylacznik, zwlaszcza dla cisnieniowych urzadzen hamulcowych.Znane sa na przyklad z opisu wzoru uzytko¬ wego RFN nr 1984921 zawory stosowane zwlaszcza w autobusach i samochodach ciezarowych, w celu lagodnego uruchamiania tak podstawowych urza- dizen hamulcowych jak równiez pomocniczych urzadzen hamulcowych takich jak hamulec reczny ze wspomaganiem sprezynowym.Cisnieniowe urzadzenia hamulcowe charaktery¬ zuja sie zwlaszcza wysokim stopniem bezpieczen¬ stwa, tak w odniesieniu do podstawowych hamul¬ ców roboczych i pomocniczych urzadzen hamulco¬ wych o wysokich parametrach hamowania. Urza¬ dzenia te wyposazone sa w automatyczne urzadze¬ nia ostrzegawcze akustyczne lub optyczne. Posia¬ daja one automat, uruchamiajacy przy spadku cisnienia wskutek meszczelnosci lub pekniecia przewodów hamulcowych urzadzenie hamulcowe.Automatyczne wlaczanie srodków bezpieczenstwa nastepuje miedzy innymi przez elektryczny wlacz¬ nik, którego uruchomienie nastepuje razem z uru¬ chomieniem urzadzenia hamulcowego. Przy naglym odpowietrzeniu wskutek pekniecia przewodu ha¬ mulcowego miedzy (znajdujacym sie w polozeniu jazdy z /zaworem hamulca recznego i cylindrem ze wspomaganiem sprezynowym pomocniczego ukladu hamulcowego hamulec reczny ze wspomaganiem 2 sprezynowym powinien byc zablokowany wskutek spadku cisnienia.Jednoczesnie przewód pomocniczy polaczony po¬ przez cylinder ze wspomaganiem sprezynowym z zaworem magnetyoznym utrzymuje sie automa¬ tycznie w stanie napowietrzonym.Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji zaworu wyposazonego w wylacznik zwlaszcza dla 10 cisndendowych urzadzen hamulcowych.Istota wynalazku polega na tym, ze zawór za¬ wiera suwak osadzony w gniezdzie, wspólpracujacy z listwa korpusu oraz poprzez zespól uruchamia¬ jacy polaczony z wylacznikiem elektrycznym. 15 Zespól uruchamiajacy sklada sie z plyty urucha¬ miajacej i kolka naciskanych do góry przez spre¬ zyne.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 20 — przedstawia reczny zawór hamulcowy wyposa¬ zony w wylacznik elektryczny w przekroju, fig. 2 — reczny zawór hamulcowy z elektrycznym wy¬ lacznikiem, w przekroju czesciowym, fig. 3 — recz¬ ny zawór hamulcowy z wylacznikiem elektrycznym 2i w widoku z boku, fig. 4 — reczny zawór hamul¬ cowy z wylacznikiem w widoku z dolu, fig. 5a — reczny zawór hamulcowy z elektrycznym wylacz¬ nikiem oraz dzwignia wlaczajaca w .pozycji jazdy w czesciowym przekroju, fig. 5b — zawór hamul- 30 cowy z fig. 5a w pozycji hamowania. 111 431111 431 3 Dzwignia wlaczajaca 1 wyposazona jest w ele¬ ment przytrzymujacy 2 osadzony suwliwde w po¬ krywie 4 zaworu, a dociskany sila sprezyny do¬ ciskowej 3.Na korpusie 5 zaworu zamocowane sa dwa ogra- s niczmiki 6 i 7 oraz wybranie 8 ustalajace pozycje elementu przytrzymujacego 2. W pokrywie 4 za¬ woru osadzony jest przesuwnie suwak 9 posiada¬ jacy skosna powierzchnie 10 wspólpracujaca z po¬ laczona na stale z korpusem 5 zaworu listwa 11 10 wyposazona w skosna powierzchnie 12. W gniez¬ dzie 18, listwy 11, w kitóryim usytuowana jest skosna powierzchnia 10 osadzona jest pionowo, suwliwie plyta uruchamiajaca 14 z kolkiem 14a, dociskanym sprezyna oraz zamontowany do kor- 15 pusu 5 zaworu elektryczny wylacznik 16.Wylacznik 16 zasilany, jest poprzez elektryczne przewody 17 wtedy, kiedy dzwiignia 1 hamulca recznego znajduje sie w pozycji przy ogranicz¬ niku6. 20 Elektryczne przewody 17 sa podlaczone do umie¬ szczonego w pneumatycznym urzadzeniu hamulco¬ wym nie przedstawionego na -rysunku zaworu magnetycznego. Przewód 18 prowadzacy do nie przedstawionych cylindrów ze wspomaganiem spre- 25 zynowym jest przy tym napowietrzony.Przy obrocie dzwigni 1 hamulca recznego w kie¬ runku ogranicznika 7 albo wybrania 8, tj. przy uruchamianiu pomocniczego urzadzenia hamulco¬ wego albo hamulca postojowego, suwak 9 podnosi 30 4 sie przesuwajac sie powierzchnia skosna 10 po skosniej powierzchni 12 i przyjmuje polozenie przedstawione na fig. 5b. Pod naciskiem sprezy¬ ny 15 plyta uruchamiajaca 14 i kolek 14a moga teraz przesunac sie do zwolnionego gniazda 13.Wylacznik 16 wylacza sie i przerywa obwód zasi¬ lania zaworu magnetycznego. Przewód 18 dostaje przy tym, zaleznie od polozenia dzwigini 1 hamulca recznego az do ogranicznika 7 odpowietrzony. PL

Claims (4)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zawór wyposazony w wylacznik, zwlaszcza dla cisnieniowych urzadzen hamulcowych, zna¬ mienny tym, ze zawiera suwak (9) osadzony w gniezdzie (13) wspólpracujacy z listwa (11) kor¬ pusu (5) oraz poprzez zespól uruchamiajacy pola¬ czony z wylacznikiem elektrycznym (16).
2. 2. Zawór wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zespól uruchamiajacy sklada sie z plyty urucha¬ miajacej (14) i z kolka (14a).
3. 3. Zawór wedlug' zastrz. 2, znamienny tym, ze zawiera sprezyne (15) naciskajaca do góry zeJ&ól uruchamiajacy (14, 14a).
4. 4. Zawór wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wylacznik elektryczny (16) jest polaczony za po¬ moca srub z korpusem (5) zaworu, przy czym po wbudowaniu zaworu do pojazdu, wylacznik (16) — z przylaczem i kablami wbudowany jest bezpiecz¬ nie pod tablica przyrzadów. fig. 2111 431 FIG. 3 FIG. 4 FIG.5a 12 V ,9 13 10 1* FIG.5b 12 11 10 9 13 H X)U\\y PL