Przedmiotem wynalazku jest rozpylacz mieszan¬ ki paliwowo-powietrznej na biegu jalowym, ma¬ jacy zastosowanie dla silników zasilanych mie¬ szanka paliwowo-powietrzna wytwarzana przed przepustnica, zwlaszcza wedlug sposobu i urza¬ dzenia do przygotowywania mieszanki paliwowo¬ -powietrznej opatentowanego w Polsce pod nr 108208, W znanym stanie techniki nie znaleziono roz¬ wiazania zblizonego do przedmiotu wynalazku.Znane jest natomiast urzadzenie do przygotowy¬ wania mieszanki paliwowo-powietrznej wedlug patentu polskiego nr 108208 posiadajace rozpylacz umieszczony w przewodzie ssacym silnika przed przepustnica, wyposazony korzystnie w wiecej niz jedna dysze oraz oWorki doprowadzenia paliwa nadajace paliwu zawirowanie i pierscieniowa ko¬ more, która szczelinami polaczona jest z przewo¬ dem ssacym silnika lub kanalikiem doprowadza¬ jacym sprezone powietrze wprost z przewodem glównym. Przy tym rozpylacz urzadzenia polaczo¬ ny jest króccem ze zbiornikiem paliwa oraz od strony dyszy przewodem glównym sprezonego po¬ wietrza lub innego gazu ze zbiornikiem kompen- sacyjno-sterujacym, który przewodem polaczony jest z pompa wyporowa wyposazona w regulacje cisnienia.Przedmiotem niniejszego wynalazku jest ulep¬ szenie powyzszego patentu. 10 Celem wynalazku jest optymalne przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej do warunków pracy silnika na biegu jalowym.Istota urzadzenia wedlug wynalazku jest dy¬ sza de Lavala wykonana wspólsrodkowo wzgle¬ dem tarczy przepustnicy w jej osce od strony naplywu mieszanki, oraz szczelina pomiedzy tar¬ cza przepustnicy a oska utworzona przez wybra¬ nie na znacznej powierzchni materialu tarczy przepustnicy w jej partii srodkowej. A ponadto otwór stanowiacy kontynuacje dyszy wykonany w tarczy przepustnicy, oraz pod tarcza przepust¬ nicy otwór w osce, koncentryczny wzgledem dy- 15 szy, o ksztalcie umozliwiajacym eksplozywne roz¬ prezanie mieszanki paliwowo-powietrznej. Tak u- ksztaltowane urzadzenie pozwala pomimo zatm- knietej przepustnicy na wlasciwe przygotowanie mieszanki paliwowo-powietrznej do calkowitego 20 spalania w warunkach pracy silnika na biegu ja¬ lowym.Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku, na którym tarcza przepustnicy 2 osadzona jest w znany spo- 25 sób w szczelinie oski 1. Jak przedstawia rysu¬ nek, w osce 1 od strony naplywu mieszanki- pa¬ liwowo-powietrznej wykonana jest dysza de La- vala o stozku nabiegowym okolo 150°. Przez wy¬ branie materialu w partii srodkowej tarczy prze^ pustnicy 2, na glebokosc równa liO—20% sredni- 30 111505iii SoS ty dyszy, oraz zaokraglenie na dlugosci wybrania krawedzi oski 1, utworzona jest szczelina, która mieszanka paliwowo-powietrzna zasysana jest pod dysze.Ponizej dyszy, koncentrycznie do niej, w tar¬ czy przepustnicy 2 wykonany jest otwór bedacy kontynuacja dyszy. Pod tarcza przepustnicy 2 w osce 1 utworzony jest, koncentrycznie do dyszy, otwór o ksztalcie umozliwiajacym eksplozywne rozprezanie mieszanki paliwowo-powietrznej.Urzadzenie wedlug wynalazku wykonane w od¬ miennie uksztaltowanych elementach dlawiacych przeplyw, przedstawionych w opisie wynalazku w konwencjonalnej postaci tarczy przepustnicy u- mieszczonej w szczelinie oski, w sposób oczywi¬ sty objete jest przedmiotem niniejszego wynalaz¬ ku.Zastrzezenie patentowe Rozpylacz mieszanki paliwowo-powietrznej "na biegu jalowym, majacy zastosowanie w urzadze¬ niu do przygotowywania mieszanki paliwowo-po¬ wietrznej posiadajacym rozpylacz umieszczony w przewodzie ssacym silnika przed przepustnica, 10 25 wyposazony korzystnie w wiecej niz jedna dysze oraz otworki doprowadzenia paliwa nadajace pa¬ liwu zawirowanie i pierscieniowa komore pola¬ czona szczelinami z przewodem ssacym silnika lub kanalikiem doprowadzajacym sprezone powietrze wprost z przewodem glównym, a przy tym roz¬ pylacz polaczony jest króccem ze zbiornikiem pa¬ liwa, zas od strony dyszy przewodem glównym sprezonego powietrza lub innego gazu, ze zbior¬ nikiem kompensacyjno-sterujacym, który przewo¬ dem polaczony jest z pompa wyporowa wyposa¬ zona w regulacje cisnienia, wedlug patentu nr 108208, znamienny tym, ze od strony naplywu mieszanki paliwowo-powietrznej oska (1) przepust¬ nicy posiada korzystnie wspólsrodkowo wzgledem tarczy przepustnicy (2) wykonana dysze, najko¬ rzystniej de Lavala, a pod nia szczeline utworzo¬ na pomiedzy tarcza przepustnicy (2) a oska (1) przez wybranie na znacznej powierzchni materialu tarczy przepustnicy (2) w jej partii srodkowej, przy czym tarcza przepustnicy (2) zaopatrzona jest wspólosiowo z dysza w otwór stanowiacy jej kon¬ tynuacje, a pod tarcza przepustnicy (2) oska (1) posiada otwór, o ksztalcie umozliwiajacym eks¬ plozywne rozprezanie zasysanej przez silnik mie¬ szanki paliwowo-powietrznej. tfr-3, zam. 347/Sl Cena 45 zl PLThe subject of the invention is an idling fuel-air mixture atomizer, applicable to engines powered by a fuel-air mixture produced upstream of the throttle, especially according to the method and apparatus for preparing a fuel-air mixture patented in Poland under No. 108208, No solution similar to the subject matter of the invention has been found in the known prior art. However, a device for preparing a fuel-air mixture according to Polish patent No. 108208 is known, having an atomizer placed in the suction pipe of the engine upstream of the throttle, preferably equipped with more than one nozzle and fuel inlet ports for swirling the fuel and a ring-shaped tube which connects through slots to the suction pipe of the engine or to the compressed air conduit directly to the main pipe. The sprayer of the device is connected by a nozzle to the fuel tank and from the nozzle side by a main line of compressed air or other gas with a compensating-control tank, which is connected by a line to a positive pressure pump equipped with pressure regulation. ¬ the above patent. The object of the invention is the optimal preparation of the fuel-air mixture to the idling conditions of the engine. The essence of the device according to the invention is a de Laval nozzle made concentrically to the throttle disc in its axis from the side of the mixture inflow, and the gap between the throttle disc and the shaft formed by recessing a significant surface of the material of the throttle disc in its central part. Moreover, an opening in the throttle disc, which is a continuation of the nozzle, and an opening in the shaft under the throttle disc, concentric with the nozzle, of a shape that allows explosive expansion of the fuel-air mixture. Such a shaped device allows, despite the blocked throttle, to properly prepare the fuel-air mixture for complete combustion under conditions of engine idling. The subject of the invention is shown in the example of the embodiment in the drawing, in which the throttle disc 2 is seated in a known method in the axial fissure 1. As shown in the figure, in the axle 1 on the inlet side of the fuel-air mixture, a de-Laval nozzle with an overrun of approximately 150 ° is made. By selecting the material in the central part of the throttle disc 2, to a depth equal to 10-20% of the average nozzle, and rounding the length of the shaft edge 1, a gap is created which sucks the fuel-air mixture under nozzles. Below the nozzle, concentrically to it, a hole is made in the throttle disc 2, which is a continuation of the nozzle. A hole is formed concentrically to the nozzle under the throttle disc 2 in the axle 1, with a shape enabling explosive expansion of the fuel-air mixture. The device according to the invention is made in the differently shaped flow restriction elements presented in the description of the invention in a conventional form of a throttle disc placed in the osseous cleft, obviously included in the subject of the present invention. Patent claim An idler fuel-air mixture sprayer for use in an air-fuel mixture preparation apparatus having an atomizer located in the suction line of the engine upstream of the throttle, preferably equipped with more than one nozzles and fuel inlet openings giving the fuel a swirl, and a ring-shaped chamber connected by slots with the suction pipe of the engine or the compressed air duct directly with the main pipe, and at the same time the sprayer connected y is a nozzle with a fuel tank, and from the nozzle side, a main line of compressed air or other gas, with a compensating-control tank, which is connected by a pipe with a positive displacement pump equipped with pressure regulation, according to patent No. 108208, characterized in that on the upstream side of the air-fuel mixture, the throttle shaft (1) preferably has nozzles concentrically to the throttle disc (2), preferably de Laval, and a gap formed between the throttle disc (2) and shaft (1) by selecting the throttle disc (2) in its central part on a significant surface, whereby the throttle disc (2) is provided coaxially with the nozzle with a hole constituting its continuation, and under the throttle disc (2) the shaft (1) ) has an opening, shaped to allow expansive expansion of the fuel-air mixture sucked in by the engine. tfr-3, order 347 / Sl Price PLN 45 PL