Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie grzewcze do maszyn drogowych, jak kotlów do topienia bitumu, skrapiarek bitumu, a zwlaszcza kotlów do asfaltu lanego.Stan techniki. Znane sa kotly do asfaltu lanego ogrzewane palnikiem olejowym, w których pod pojemnikiem z bitumem -umieszczone jest paleni¬ sko wymurowane ceramicznym materialem ognio¬ trwalym, a wzdluz polbocznicy • pojemnika usytuo¬ wane sa kanaly dymne, którymi spalany przeply¬ wajac do komina ogrzewaja pojemnik. Rozwiaza¬ nie takie znane jest z polskich opisów patento¬ wych-nr 43 766 i nr 61847 w ki. 19c. Niedogod¬ noscia tego rozwiazania jest duza bezwladnosc cieplna ukladu grzewczego, ico powoduje koksowa^ nie resztek masy po opróznieniu pojemnika, jak i mala odpornosc wymurówki ceramicznej na wstrzasy w czaisie transportu kotla.. Ciezar wymurówki ceramicznej zwieksza znacz¬ nie ciezar kotla, co przy ograniczeniach wynikaja¬ cych z przepisów drogowych zmniejsza ladownosc kotla. Znane sa tez rozwiazania", w których pal¬ nik umieszczony jest w rurowej komorze spalania znajdujacej sie w palenisku, przy czym na polbocz¬ nicy rury wykonane sa otwory, którymi spaliny wydostaja sie do paleniska i ogirzewaja pobocz- nice pojemnika. Rozwiazanie takie znane jest z francuskiego opisu patentowego nr 1.3i90.926kl.EDle.Niedogodnoscia tego rozwiazania , jest nierówno- 10 15 20 25 30 mierny rozklad temperatury wzdluz pojemnika kotla, oraz zbytJkrótka droga spalin pomiedzy ru¬ rowa komora spalania a kominem, co zmoiejisza wykorzystanie pojemnosci cieplnej spalin oraz ob¬ niza sprawnosc cieplna kotla.Zasadnicza niedogodnoscia obu rozwiazan jest ogrzewanie scian pojemnika z bitumem przez pro¬ mieniowanie, które nie zapewnia jednorodnej tem¬ peratury wzdluz pojemnika, powoduje miejscowe przegrzania pojemnika oraz obniza jakosc produ¬ kowanej rnaisy alsJfaltowej.Istota wynalazku.Istota wynalazku jest zastosowanie izolowanej cieplnie komory spalania umieszczonej w osi ko¬ lektora spalin w kanale grzewczym, oraz pozosta¬ wienie pomiedzy komora spalania a kolektorem spalin szczeliny, przez która zasysana jest czesc spalin z kanalu igrzewczego. Rozwiazanie takie za¬ bezpiecza pojemnik przed wymiana ciepla przez promieniowanie, a recyrkulacja spalin wywolana inzekcja przez szczeline pomiedzy komora spala¬ nia a kolektorem isjpalin znacznie zwieksza szyb¬ kosc przeplywu spalin przez 'kanaly grzewcze zwiekszajac konwekcyjny wspólczynnik wymiany ciepla i sprawnosc cieplna urzadzenia.Dodatkowa zaleta inzekcji czesci spalin ochlo¬ dzonych z kanalu grzewczego do kolektora spa¬ lin jest obnizenie temperatury spalin swiezych wyplywajacych z komory spalarnia, co zapewnia 111 574111 574 równomierny rozklad temper ad;ur wzdluz posocz¬ nicy 'kotla jak i zabezpiecza 'kolektor spalin i po- bocznice kotla pirzed przepaleniem zwiekszajac ich trwalosc.Zastosowanie izolowanej cieplnie komory spala¬ nia zapewnia uzyskanie -w jej wnetrzu wysokiej temperatury, a wiec szybkie i calkowite spalanie paliwa oraz eliminuje wplyw promieniowania o- twartego plomienia na sciany pojemnika.Objasnienie figur rysunku.Wynalaizek w przykladzie wykonania uwidocz¬ niony jest na rysunku na którym fig. 1 przedsta¬ wia pojemnik z urzadzaniem grzewczym w prze¬ kroju poprzecznym, natomiast fig. 2 przekrój po¬ dluzny przez palenisko i kanaly grzewcze wzdluz linii A—A oznaczonej na fig. 1.Opis wynalazku.Pod pojemnikiem 1 w kanale grzewczym 2 u- tworzonym przez pobocznice pojemnika 1, oslone zewnetrzna 3, przegrody wzdluzne 4 i 5 oraz den¬ nice 6 umieszczone sa symetrycznie izolowane cie¬ plnie komory spalania 7. Komory spalania 7 przy¬ twierdzone sa do dennicy 6, do której od zewnatrz przymocowane sa olejowe palniki 8.W osi komór spalania 7 znajduja sie rurowe ko¬ lektory spalin 9 umieszczone w przegrodach po¬ przecznych, przedniej 10 i tylnej 11, przy czym 10 20 przegroda przednia 10 zamyka przestrzen kanalu grzewczego 12, natomiast przegroda tylna 11 la¬ czy kanal grzewczy 12 z kanalem grzewczym 13.Rurowy kolektor spalin 9 zaslepiony na koncu po¬ siada na swojej pobocznicy otwory 14, którymi spaliny, przedostaja sie do kanalu grzewczego 13 i kanalem grzewczym 15 do komina 16.Czesc spalin z kanalu grzewczego 13 zostaje zassana przez szczeline 17 utworzona pomiedzy komora spalania 7 a rurowym .kolektorem spalin 9 do kolektora spalin 9, powodujac obnizenie tem¬ peratury w kolektorze spalin 9 jak i zwiekszenie szybkosci przeplywu spalin przez kanaly grzew¬ cze.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie grzewcze zwlaszcza kotla do asfaltu lanego skladajace sie z palnika, kolektora spalin i kanalów grzewczych, znamienne tym, ze posia¬ da izolowana cieplnie koimiore spalania (7) usytuo¬ wana pod pojemnikiem (1) kotla w kanale grzew¬ czym (2), przy czym pomiedzy komora spalania (7), a kolektorem spalin (9) utworzona jest szczelina (17) do zasysania czesci spalin z kanalu grzewcze¬ go (13). w Ya Fig. I111974 13 k ^~ •—^ ii"""-"^ \\\( i i L^r- _ Tc" "^F= \ —^ *— ^ 35 / = / - \ 3fe P- I r V / ^i jla! / 7 JLL/ 12J -9J u // 10/ 17 Fig 2 PL