Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do ciaglego pomiaru cisnienia powietrza w ogumieniu pojazdu mechanicznego.Stan techniki. Znane jest z polskiego opisu pa¬ tentowego nr 64 819 urzadzenie kontrolne do po¬ miaru cisnienia powietrza w ogumieniu, które u- mozliwia odczyt aktualnego cisnienia powietrza w poszczególnych kolach samochodu w czasie jaz¬ dy i jednoczesnie sygnalizuje przy pomocy lampki kontrolnej spadek cisnienia w kolach, ponizej ustalonej normy. W urzadzeniu tym wielkosc cis¬ nienia powietrza w ogumieniu jest przekazywana przewodem elastycznym od zaworu detki do ele¬ ktrycznego czujnika cisnienia zamocowanego na piascie kola. Elektryczne czujniki cisnienia pola¬ czone sa przewodami elektrycznymi z elektryczny¬ mi wskaznikami cisnienia, które umieszczone sa na desce rozdzielczej w kabinie kierowcy. Przeplyw pradu do czujników elektrycznych, do wskazników elektrycznych, w czasie obrotów kól umozliwia o- brotowy dwuprzewodowy przekaznik pradu umie¬ szczony na piascie kola. Prad z przekaznika obro¬ towego do przewodów elektrycznych umieszczo¬ nych na nadwoziu samochodu przekazywany jest przy pomocy sprezyn laczacych obrotowe przekaz¬ niki pradu z przewodami doprowadzajacymi prad do czujników elektrycznych cisnienia. Wada tego urzadzenia jest przewodowy przesyl sygnalów ele¬ ktrycznych z czujnika osadzonego w piascie kól do wskaznika umieszczonego w kabinie kierowcy, jak 15 20 25 30 równiez stosowanie sprezyn laczacych i przekazni¬ ków obrotowych ze stykami, które w czasie eks¬ ploatacji ulegaja zanieczyszczeniu.Istota wynalazku. Wedlug wynalazku urzadzenie charakteryzuje sie tym, ze czujnik pomiarowy sta¬ nowi tensometryczny pólprzewodnikowy przetwor¬ nik cisnienia w napiecie, a sygnal elektryczny z czujnika pomiarowego jest trasmitowany poprzez podwójna modulacje FM czestotliwosci w ukladzie nadajnik — odbiornik, przy czym nadajnik zawie¬ ra wzmacniacz napiecia polaczony poprzez prze¬ twornik napiecia w czestotliwosc z modulatorem czestotliwosci FM, zas odbiornik zawiera wzmac¬ niacz wysokiej czestotliwosci polaczony poprzez de¬ modulator czestotliwosci FM z przetwornikiem cze¬ stotliwosci w napiecie.Korzystne skutki techniczne wynalazku. Urzadze¬ nie zgodnie z wynalazkiem pozwala w sposób cia¬ gly mierzyc cisnienie w ogumieniu pojazdu me¬ chanicznego to znaczy, zarówno w czasie jego ru¬ chu jak i postoju. Podwójna modulacja czestotli¬ wosci zapewnia duza odpornosc na zaklócenia ze¬ wnetrzne.Objasnienie rysunku. Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysun¬ ku na którym fig. 1 przedstawia kolo osadzone na osi pojazdu samochodowego w przekroju poprzecz¬ nym zas fig. 2 przedstawia schemat blokowy nadaj¬ nika a fig. 3 przedstawia schemat blokowy odbior¬ nika. 112 8123 112 812 4 Przyklad wykonania. Jak uwidoczniono na fig. 1 rysunku, czujnik pomiarowy stanowiacy tenso- metryczny pólprzewodnikowy przetwornik cisnie¬ nia w napiecie umieszczony jest w pascie 2 kola pojazdu samochodowego. Powietrze pod cisnieniem z ogumienia 3 samochodu poprzez zawór 4 dopro¬ wadzone jest za pomoca elastycznego przewodu 5 pneumatycznego do czujnika 1 pomiarowego. Wyj¬ scie elektryczne czujnika 1 pomiarowego jest po¬ laczone z nadajnikiem 6 umieszczonym równiez w piascie 2 kola. Podwójnie zmodulowany sygnal ele¬ ktryczny z nadajnika 6 jest podawany do anteny 7 nacfgwegej ^umjeszczonej na tarczy 8 osadzonej na piafecfe* 2; Jc^la samecljodu. Wysylany przez antene 7 'nadawcza, elektryczny sygnal jest odbierany prfcezantene 9 odbiorcza umieszczona na wsporniku 1Q[ pclacjolrym^fiztjrwno z obudowa 11 ukladu na- peóTOWegu -jJajSIkfiotfu^ Nastepnie odebrane sygnaly sa przesylane przewodami 12 do uwidocznionego na fig. 3 rysunku odbiornika 13 umieszczoznego w kabinie kierowcy. Na fig. 2 rysunku uwidocz¬ niony czujnik 1 pomiarowy jest polaczony z wej¬ sciem wzmacniacza 15 napiecia, którego wyjscie jest dolaczone do wejscia przetwornika 16 napie¬ cia w czestotliwosc. Wyjscie przetwornika 16 jest polaczone poprzez modulator 17 czestotliwosci FM z antena 7 nadawcza.Na figurze 3 rysunku pokazana antena 9 odbior¬ cza jest polaczona poprzez wzmacniacz 18 wysokiej czestotliwosci z demodulatorem 19 czestotliwosci FM, którego wyjscie jest polaczone poprzez prze¬ twornik 20 czestotliwosci w napiecie z wskazni¬ kiem 14 wyskalowanym w wartosciach mierzonego cisnienia. Urzadzenie dziala w sposób nizej opisa¬ ny. Mierzone cisnienie powietrza w ogumieniu 3 pojazdu samochodowego jest doprowadzone do czujnika 1 pomiarowego umieszczonego na piascie 2 kola poprzez zawór 4 i elastyczny przewód 5 pneumatyczny. Na wyjsciu elektrycznym czujni¬ ka 1 pomiarowego otrzymany elektryczny sygnal napieciowy jest proporcjonalny do mierzonego cis¬ nienia. Nastepnie sygnal ten podawany jest do na¬ dajnika 6, w którym po wzmocnieniu w wzmac¬ niaczu 15 napiecia steruje przetwornikiem 16 na¬ piecia w czestotliwosc, na wyjsciu którego uzysku¬ je sie impulsy prostokatne o stalej amplitudzie i stalym wypelnieniu, lecz o zmiennej czestotliwo¬ sci repetycji stanowiacej liniowa funkcje napiecia wyjsciowego, co odpowiada czestotliwosci modu¬ lowanej. Sygnal wyjsciowy z przetwornika 16 jest nastepnie po raz drugi modulowany na czestotli¬ wosc nosna FM. Podwójnie zmodulowany sygnal 5 o czestotliwosci FM jest propagowany za posred¬ nictwem anteny 7 nadawczej. Propagowany sygnal jest odbierany przez antene 9 odbiorcza i podawany za pcmoca elektrycznych przewodów 12 do odbior¬ nika 13 umieszczonego w kabinie kierowcy. W od- io biorniku tym odebrany sygnal elektryczny jest wzmacniany we wzmacniaczu 18 wysokiej czesto¬ tliwosci. Po demodulacji w demodulatorze 19 cze¬ stotliwosci FM, jest on podawany na wejscie prze¬ twornika 20 czestotliwosci w napiecie, na wyjsciu 15 którego otrzymane jest napiecie proporcjonalne do czestotliwosci sygnalu wejsciowego, które jest po¬ dawane na wskaznik 14 wyskalowany w wartos¬ ciach mierzonego cisnienia.Zarówno czujnik 1 pomiarowy jak i nadajnik 20 6 oraz odbiornik 9 sa zasilane z przetwornicy na¬ piecia zmiennego, która jest zasilana z akumula¬ tora samochodowego, przy czym do zasilania czuj¬ nika 1 pomiarowego i nadajnika 6 zastosowany jest specjalny uklad zasilania pozwalajacy na bezprze- 25 wodowa transmisje energii.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do ciaglego pomiaru cisnienia powie¬ trza w ogumieniu pojazdu mechanicznego skladaja- 30 ce sie z elektrycznych czujników cisnienia po jed¬ nym na kazde kolo zamocowanych na piastach kól i polaczonych z zaworami detek powietrznych ela¬ stycznymi przewodami pneumatycznymi oraz z na¬ dajnika i odbiornika, którego wyjscie jest polaczo- 35 ne ze wskaznikiem cisnienia umieszczonego w ka¬ binie kierowcy, znamienne tym, ze czujnik (1) po¬ miarowy stanowi tensometryczny pólprzewodni¬ kowy przetwornik cisnienia w napiecie, a sygnal elektryczny z czujnika (1) pomiarowego jest trans- 40 mitowany poprzez podwójna modulacje FM cze¬ stotliwosci w ukladzie nadajnik (6) — odbiornik (8), przy czym nadajnik (6) zawiera wzmacniacz (15) napiecia polaczony poprzez przetwornik (16) na¬ piecia w czestotliwosc z modulatorem (17) czesto- 45 tliwosci FM, zas odbiornik (8) zawiera wzmacniacz (18) wysokiej czestotliwosci polaczony poprzez de¬ modulator (19) czestotliwosci FM z przetwornikiem (20) czestotliwosci w napiecie.fujt 112 812 iruhrS -:1 1 l ie 19 20 -=-1- 1 1 -J « f^-5 twfio* PL