******* Int. Cl.2 B60R 25/02 Twórcy wynalazku: Czeslaw Ksiazek, StanislawLipinski, Zbigniew Grze¬ gorczyk, Bogumil Zurawski • Uprawniony z patentu: Spóldzielnia Inwalidów im. A. Suwary, Pabianice (Polska) Blokada kierownicy Przedmiotem wynalazku jest blokada kierownicy samochodu zabezpieczajaca przed mozliwoscia kra¬ dziezy, a przeznaczona szczególnie *do tak zwanych bezpiecznych, lamanych drazków kierownicy.Dotychczas stosowane blokady kierownicy stano¬ wily uklad trzepienia wprowadzanego w specjalny otwór lub wyciecie w drazku kierownicy i bloko¬ wanego w tym polozojiiu przez odpowiedni, znany zamek. Tego rodzaju blokada oslabia w pewnym stopniu drazek kierownicy.Blokada kierownicy wedlug wynalazku jest wy¬ konana z plaskiego-katownika z ramionami nierów¬ nej dlugosci, ma wyciecie w dluzszym ramieniu tego katownika, zas w bloku zamka jest obrotowy lub wpustowy wystep wchodzacy w to wyciecie, przy czym kat ukosnego sciecia ramion katownika od¬ powiada ukosnemu ustawieniu kierowanych kól jezdnych samochodu.Przedmiot wynalazku w przykladzie wykonania zostal uwidoczniony na rysunku, w widoku z po¬ zycji kierowcy samochodu.Blokada kierownicy wedlug wynalazku jest zbu¬ dowana z plaskiego katownika 1 z lekko ukosnie scietymi ramionami 2 i 3 nierównej dlugosci wsu¬ nietego w jedno z ramion przegubu 4 drazka 5 kie¬ rownicy samochodu. W dluzszym ramieniu 2 katow¬ nika 1 jest wykonane wyciecie 6 o minimalnie za¬ okraglonym wykroju, do którego jest wprowadzony wystep 7 obrotowo lub wpustowo osadzony w bloku 8 zamka z otworem 9 na klucz do otwierania. Ra- 10 15 20 25 30 miona 2 i 3 katownika 1 sa oparte o dolna czesc rozdzielczej tablicy 10 samochodu lub o czesc blachy nadwozia znajdujaca sie bezposrednio ponad prze¬ gubem 4. Ukosne sciecie ramion 2 i 3 z jednej strony ogranicza ruch kierownicy, a z drugiej strony kat tego sciecia w zaleznosci od typu samochodu ustala polozenie kierowanych kól jezdnych samochodu.Blokowanie kierownicy przebiega nastepujaco: ka¬ townik 1 dluzszym ramieniem 2 wsuwa sie do prze¬ gubu 4 po odpowiednim ustawieniu kierownica po¬ lozenia tego przegubu, przy czym ze wzgledu na je¬ go dwuczesciowa konstrukcje skladajaca sie z dwu ramion przestawionych o kat 90° mozna katownik 1 wkladac w ramie blizsze kierownicy lub tez w ra¬ mie przeciwlegle, w zaleznosci od potrzeby. Wsuwa¬ jac katownik 1 w przegub 4 jednoczesnie z drugiej strony tego przegubu ustawia sie blok 8 zamka tak, ze ramie 2 wchodzi w wyciecie w tym bloku. Po ocf- powiednim dosunieciu ramienia 3 do przegubu 4, a z drugiej strony tego przegubu blok 8 zamka, wy¬ starczy po' wprowadzeniu klucza do otworu 9 i od¬ powiednim zamkniecu przez obrót klucza wprowa¬ dza sie wystep 7 do wyciecia 6 w ramieniu 2 katow¬ nika 1 i w pelni zabezpiecza uklad kierowniczy przed zmiana polozenia, a tym samym przed kradzieza samochodu. W celu odblokowania ukladu kierowni¬ czego wystarczy obrotem klucza w bloku 8 zamka usunac wystep 7 z wyciecia 6 katownika 1, a nastep¬ nie pozwoli wyjac ten katownik z boku 8 zamka 113031113031 3 i przegubu 4, aby uklad kierowniczy byl gotowy do eksploatacji.Blokada kierownicy wedlug wynalazku ma te zalete, iz mozna zastosowac dowolny typ znanych \aników samochodowych, a jednoczesnie odpowied¬ nio utrudnia osobom niepowolanym uruchomienie chronionego pojazdu. Dodatkowa zaleta sa jej nie¬ wielkie wymiary pozwalajace na przechowywanie w kieszeni drzwiowej, lub w innej skrytce samo¬ chodowej na czas jazdy.Zastrzezenie patentowe 10 Blokada kierownicy, znamienna tym, ze plaski ka¬ townik (1) z ramionami (2 i 3) nierównej dlugosci ma wyciecie (6) w dluzszym ramieniu (2) tego ka¬ townika, zas w bloku (8) zamka jest osadzony obro¬ towy lub wpustowy wystep (7) wchodzacy w wycie¬ cie (6), przy czym ramiona (2 i 3) sa ukosnie sciete, a kat tego sciecia odpowiada ukosnemu ustawieniu kierowanych kól jezdnych samochodu.ZGK, zam. 8786/1110/4/81, 120 Cena 45 zl PL