Przedmiotem wynalazku jest zbiornik, autocysterna do przewozu w szczególnosci materialów w temperaturach róznych od temperatury otoczenia.Znane sa i stosowane zbiorniki do przechowywania lub transportu na przyklad cieczy utrzymywanej w tempera¬ turze znacznie rózniacej sie od temperatury otoczenia, jak na przyklad zbiornik wedlug zgloszenia patentowego nr P-146814 opublikowany w Biuletynie Urzedu Patentowego PRL nr 11 z 1973 r. Sklada sie on z obudowy odpornej na obciazenie izolacji termicznej, opierajacej sie wewnatrz na wzmocnionej zewnetrznej obudowie, w którym obie plaszczyzny sa od siebie oddalone. Powierzchnie ustalajace obu plaszczyzn wykonane sa z duzej ilosci prefabrykowanych plytkich skrzynek wykonanych z cienkich i gietkich arkuszy materialu. Skrzynki sa szczelnie polaczone ze soba wokól bocznych scian i umocowane sa do wewnetrznej wsporczej ramy, zakrytej przez zewnetrzna wzmocniona obudowe.Obudowa ta wypelniona jest odpornym na obciazenie materialem izolacyjnym umieszczonym wewnatrz skrzynek.Znane sa równiez zbiorniki cysterny osadzone na ramie wzdluznej podwozia wagonu kolejowego, stanowiacej rame nosna i usztywniajaca zbiornik, przy czym zbiornik ma uklad elementów grzejnych dla ogrzewania lub stopienia przewozonego medium, przed rozladowaniem. Takt zbior¬ nik cysterny opisany jest w polskim opisie patentowym nr 72 761. Elementy grzejne rurowe rozmieszczone sa wzdluz powierzchni wewnetrznych plaszcza zbiornika, a koncówki wyprowadzone sa na zewnatrz poza rame podwozia. Ele¬ menty grzejne tkwiace wewnatrz zbiornika, zalewane sa medium przewozonym. 10 15 20 30 W przypadku pierwszego rozwiazania uklad skrzynkowy miedzyplaszczowy co prawda usztywnia konstrukcje zbior¬ nika, ale wraz z materialem izolujacym powieksza w znacz¬ nym stopniu ciezar zbiornika. W przypadku osadzenia na pojazdach, wymaga stosowania ram nosnych o duzej sztywnosci i nosnosci.W drugim rozwiazaniu zbiornik ma pojedynczy plaszcz, co powoduje, ze zewnetrzna temperatura silnie oddzialy- wuje na przewozone medium i jego tezenie w czasie prze¬ wozu lub postojów. Ogrzewanie medium przed jego roz¬ ladunkiem, wymaga bardzo dlugiego czasu, dla uzyskania wlasciwych warunków wyplywu olejów napedowych, na przyklad mazutu.W rozwiazaniu wedlug wynalazku, zbiornik, autocysterna sklada sie z plaszczy zewnetrznego i wewnetrznego i ma ksztalt cylindryczny na calej dlugosci, zakonczony wypukly¬ mi dennicami. Na obwodzie pomiedzy plaszczami umiesz¬ czone sa elementy dystansowe umozliwiajace utrzymanie warstwy powietrza miedzy tymi plaszczami, która stanowi izolacje plaszcza wewnetrznego od temperatury otoczenia.Polaczenie trwale obu plaszczy elementami dystansowymi na obwodzie tworzy ponadto komorowy sztywny uklad poprzeczny i wzdluzny. Wewnatrz plaszcza wewnetrznego umieszczone sa w odstepach nierównych przegrody prze¬ lewowe stanowiace równiez elementy usztywniajace kon¬ strukcje, z otworami przelewowymi rozmieszczonymi na¬ przemiennie 2 lewej i prawej strony osi zbiornika oraz z wycieciami przelewowymi o ksztalcie wycinka kola roz¬ mieszczonymi na obwodzie przegród na styku z plaszczyzna plaszcza wewnetrznego. Poprzez pokrywajace sie w linii 113 4173 -wyciecia przelewowe u dohi zbiornika w jego linii wzdluznej, poprowadzone sa przewody rurowe grzejne. Konce tych przewodów wyprowadzone sa przez plaszcz wewnetrzny i zewnetrzny do szafki bocznej konstruowanej w jedna calosc z szafka tylnia, w której znajduja sie krócce i zawory spustowe, przy czym szafki boczna i tylnia umieszczone sa w jednej zwartej konstrukcji tylniego zderzaka podwozia cysterny naczepy.Zbiornik cysterna tworzy sztywna konstrukcje samonosna oparta na konstrukcji tylniego podwozia naczepy poprzez dwie boczne podpory majace ksztalt odwróconego stozka o podstawie zblizonej do elipsy, w miejscu polaczenia z plaszczem cysterny. Z przodu zbiornika cysterna oparta jest na ramie ciagnika siodlowego poprzez jedna, podpore majaca ksztalt odwróconego stozka, o podstawie zblizonej do elipsy w miejsce polaczenia z plaszczem zbiornika cys¬ terny. W czesci przysrodkowej zbiornika cysterny znajduje sie postojowa naczepa majaca równiez kszfalt odwróconego stozka o podstawie elipsy w miejscu polaczenia z plaszczem zbiornika. Ponadto zbiornik cysterna ma przy wlazie za¬ montowany zespól oddechowy a przy spuscie zawór denny, sterowany mechanicznie.Konstrukcja zbiornika cysterny o podwójnym plaszczu z elementami dystansowymi pomiedzy tymi plaszczami, umozliwia równiez wprowadzenie dodatkowo materialu izolacyjnego dla zwiekszenia lub zmiany wlasnosci cieplo- chronnych zbiornika.Przedmiot wedlug wynalazku uwidoczniono w przy¬ kladowym wykonaniu na rysunku, na którym fig. 1 obrazuje widok zbiornika cysterny w widoku z boku z czesciowymi wykrojami i z podporami, bez podwozia naczepy i ciagnika, \ fig. 2 schemat ustawienia przegród w zbiorniku w widoku z góry, fig. 3, widok konstrukcji zbiornika cysterny od strony tylnej dennicy z pólwidokiem zderzaka z szafkami, a fig. 4 przekrój zbiornika z widokiem na uklad otworów w przegrodach przelewowych.Zbiornik cysterna ma plaszcz zewnetrzny 1 i plaszcz we¬ wnetrzny 2 o ksztalcie cylindrycznym na calej dlugosci, zakonczony wypuklymi dennicami 3 i 4. Na obwodzie pomiedzy plaszczami umieszczone sa elementy dystansowe 5 stanowiace pierscienie z wycieciami ulozone na obwodzie i rozmieszczone wzdluz osi cysterny na przemian z ele¬ mentami stanowiacymi odcinki pierscienia ulozone w pew¬ nych odstepach od siebie po obwodzie. Utworzona w ten sposób komora powietrzna pomiedzy plaszczem wewnetrz¬ nym i zewnetrznym tworzy izolacje termiczna. Trwale polaczenie obu plaszczy tymi elementami dystansowymi na obwodzie tworzy sztywny uklad komorowy poprzeczny i wzdluzny zbiornika cysterny, powodujac, ze konstrukcja ta staje sie konstrukcja samonosna. Wewnatrz plaszcza wewnetrznego umieszczone sa w odstepach nierównych, na osi wzdluznej zbiornika, przegrody przelewowe 6, które stanowia równiez elementy usztywniajace konstrukcje, przenoszac skupione sily poprzeczne wystepujace w miej¬ scach podparcia zbiornika. Przegrody maja otwory prze¬ lewowe 7 rozmieszczone naprzemiennie z lewej i prawej strony osi zbiornika w taki sposób, ze malymi wycinkami 8 czesci tego kolowego wyciecia przelewowego, pokrywaja sie w osi zbiornika. Przegrody 7 maja ponadto wyciecia prze¬ lewowe 9 o ksztalcie wycinka kola, wielkosci okolo jednej trzeciej srednicy tego kola, rozmieszczone na obwodzie przegród/ na styku z plaszczyzna wewnetrzna plaszcza 3 417 4 wewnetrznego. Poprzez pokrywajace sie wyciecia przele¬ wowe 9, przegród 7, u dolu zbiornika, w jego linii wzdluznej poprowadzone sa przewody rurowe grzejne 10. Przewody te zaopatrzone sa w krócce 11 do podlaczenia do zewnetrznego 5 zródla zasilania. Krócce wyprowadzone sa poprzez plaszcze wewnetrzny i zewnetrzny do jednej szafki bocznej 12.Szafki boczne i szafka tylnia 13, w której mieszcza sie zawory spustowe zwiazane ze sa soba konstrukcyjnie i znaj¬ duja sie w jednej zwartej konstrukcji zderzaka tylnego 15. 10 Zbiornik cysterna o sztywnej samonosnej konstrukcji oparty jest na konstrukcji tylnego podwozia naczepy, nie- uwidocznionego na rysunku, poprzez dwie boczne podpory 16. Maja one ksztalt odwróconego stozka. W przedniej czesci zbiornika cysterny zamontowana jest przednia pod-r 15 pora 17 majaca równiez ksztalt odwróconego-stozka. Po¬ przez te podpore i polaczona z nia obrotnice zaczepowa zbiornik cysterna oparta jest na ramie ciagnika siodlowego.W czesci przysrodkowej zbiornika cysterny znajduje sie podpora postojowa 18 cysterny naczepy, majaca równiez 20 ksztalt odwróconego stozka. Zbiornik cysterna ma ponadto przy wlazie zamontowany zespól odpowietrzajacy 19.Przy zaworach spustowych 14 zamontowany jest zawór denny sterowany mechanicznie.Zastrzezenia patentowe 25 1. Zbiornik autocysterna skladajaca sie z plaszcza ze¬ wnetrznego i plaszcza wewnetrznego zamknietych den¬ nicami i z umieszczonymi elementami dystansowymi miedzy plaszczami na calym obwodzie, wewnatrz zbiornika umiesz¬ czone sa przegrody przelewowe z otworami przelewowymi 30 oraz elementy rurowe grzejne, z króccami wyprowadzony¬ mi na zewnatrz zbiornika autocysterny, przy czym w górnej czesci zbiornika autocysterny znajduje sie wlaz i zespól oddechowy a w jej dolnej tylniej czesci znajduje sie wypro¬ wadzony na zewnatrz spiist transportowanego medium* 35 wraz z zaworem dennym sterowanym mechanicznie, znamienna tym, ze elementy dystansowe (5) lacza trwale i sztywno plaszcz zewnetrzny (1) i plaszcz wewnetrzny (2), natomiast przegrody przelewowe rozmieszczone sa w plasz¬ czu wewnetrznym w nierównych odstepach, a otwory prze- 40 lewowe (7) tych przegród rozmieszczone sa naprzemiennie z lewej i z prawej strony osi, przy czym malymi wycinkami (8) otwory te pokrywaja sie w osi zbiornika, ponadto prze¬ grody maja wyciecia przelewowe (9) o ksztalcie wycinka kola, wielkosci okolo jednej trzeciej srednicy tego kola, 45 rozmieszczone na obwodzie przegród, na styku z plasz¬ czyzna wewnetrzna plaszcza wewnetrznego, a poprzez te wyciecia (9) pokrywajace sie u dolu zbiornika w jego linii wzdluznej, poprowadzone sa przewody rurowe grzejne (10), przy czym krócce tych przewodów znajduja sie 50 . w jednej szafce bocznej (12), a spust zbiornika w szafie tylniej, które to szafki sa ze soba konstrukcyjnie zwiazane i mieszcza sie w jednej zwartej konstrukcji zderzaka tyl¬ nego podwozia naczepy, na którym zbiornik autocysterna oparty jest poprzez dwie boczne podpory (16), a w przed- x 55 niej czesci zbiornika autocysterny zamocowana jest przed¬ nia podpora (17) polaczona z obrotnica zaczepowa, na¬ tomiast w czesci przysrodkowej zbiornika jest podpora postojowa (18), przy czym podpory (16), (17) i (18) polaczone sa bezposrednio z plaszczem zbiornika. 60 2. Zbiornik autocysterna wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze polaczone z plaszczem zbiornika podpory (16).,. (17) i (18) maja ksztalt odwróconego stozka.113 417 W113 417 fa.3 Hl LDD Z-d nr 2 w Pab., z. 1108/J1400/81, n, 100+20 egz„ f. A4 Cena 100 zl PL