Przedmiotem wynalazku^ jest hydrauliczny amor¬ tyzator teleskopowy zwiaszeza do zawieszenia przedniego pojazdu jednosladowego.Znane dotychczas amortyzatory teleskopowe w celu zabezpieczenia przed nieamortyzowanymi zde¬ rzeniami nogi nieruchomej z elementami nogi ruchomej podczas ich gwaltownych ruchów spowo¬ dowanych nierównoscia drogi, posiadaja wewnatrz nogi nieruchomej trzpien o srednicy wiekszej od srednicy tloczyska, który 'jest usytuowany wew¬ natrz nogi w jej najbardziej odleglym punkcie od nogi nieruchomej, przy czym trzpien jest osadzony wspólosiowo z tloczyskiem.Trzpien przy koncu ruchu wsuwania nogi nieru¬ chomej w noge ruchoma, wchodzi suwliwie w gniazdo osadzone w koncu nogi nieruchomej blo¬ kujac przeplyw cieczy tlumiacej czyli tworzac tak zwany zderzak hydrauliczny. Dla zróznicowania stopnia tlumienia amortyzatory sa wyposazone w zawory umieszczone w specjalnych gniazdach.Niedogodnoscia tych amortyzatorów jest wysoka tolerancja wykonania trzpienia i gniazda, ich znaczne wymiary i ciezar a tym samym znaczny koszt produkcji. Ponadto przy nawet niewielkich niedokladnosciach wykonania gniazda i trzpienia istnieja przeslanki zatarcia trzpienia w gniezdzie.Zgodnie z wynalazkiem niedogodnosci te zostaly usuniete przez to, ze hydrauliczny amortyzator teleskopowy posiada przeslone osadzona w wydra¬ zeniu wewnatrz nieruchomej nogi oraz wspólosio- 19 i$ 30 wy otwór i naciecia wykoftane w znanym t&bcaku.Srednica otworu jest wiaksaa od srednicy tlocsyska okolo 20*/* zas wyciecia sa usytuowane na powierz¬ chni tloczyska od strony <*s*r4w*$ praekltttftei'.Dlugosc znanego tloczka jest mniejsza okolo 15*/« od dlugosci pomiedzy podkladka a pierscieniem górnej czesci tloczyska. Przeslona osadzona jest przesuwnie w kierunku promieniowym co umozli¬ wia przemieszczenie sie jej w plaszczyznie prosto¬ padlej do osi wzdluznej amortyzatora.Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku jest uprosz¬ czenie konstrukcji przy zapewnieniu jej funkcjo¬ nalnosci, zmniejszenie ilosci czesci a co za tym idzie zmniejszenie ciezaru, ponadto zmniejszenie pracochlonnosci co z kolei wplywa na potanienie produkcji.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na ry¬ sunku, który przedstawia czesc amortyzatora w przekroju po osi wzdluznej.Hydrauliczny amortyzator teleskopowy sklada sie z nogi nieruchomej 1, nogi ruchomej 2, tloczyska 4 i tloczka 7. Nieruchoma noga w dolnej swojej czesci posiada wydrazenie, w którym jest osadzona prze¬ suwnie w kierunku promieniowym przeslona 13 miedzy ograniczajacymi podkladkami 14, 15, które ograniczaja jej ruch poosiowy.Ruchoma noga 2 posiada wewnatrz wydrazenie cylindryczne w którym jest osadzona suwliwie nie¬ ruchoma noga 1. Tloczystko 4 ma wydrazony wew¬ natrz wspólosiowy kanal 8 i jest polaczone swoja 113 877113 877 dolna czescia z 'ruchoma noga 2 za pomoca sruby 3 zas w górnej czesci ma osadzony oporowy pier¬ scien 5, który wspólpracuje ze spiralna sprezy¬ na 19. W czesci srodkowej tloczysko 4 posiada wyplywowy otwór 20 zas ponizej przelotowe po¬ przecznie kanaliki 9 za posrednictwem których czynnik przeplywa do wewnetrznego wydrazenia ruchomej nogi 2.W górnej czesci tloczyska 4 osadzony jest tlo¬ czek 7, który od góry jest ograniczony oporowym pierscieniem 5 zas od dolu oporowa przekladka 6.Ponifej znajduje sie podkladka 16 utrzymujaca spi- ralna: sprezyne odbicia 17 wsparta na podkladce 14.Tloczek 7 posiada wspólosiowy otwór 10 którym nachodzi na tloczysko 4 tworzac szczeline. Na po¬ wierzchni cylindrycznej zewnetrznej tloczek 7 ma naciety kanalik dla osadzenia uszczelniajacego pier¬ scienia 12 przy czym dolna czolowa jego powierz¬ chnia jest zaopatrzona w wyciecia 11 dla przeplywu czynnika. ? Zasada pracy hydraulicznego amortyzatora teles¬ kopowego polega na dlawieniu przeplywu czynnika z wnetrza nieruchomej nogi 1 do wnetrza rucho¬ mej nogi 2 oraz na dodatkowym tlumieniu ruchów nogi 2 w jej krancowych polozeniach. Przy wsu¬ waniu sie nieruchomej nogi 1 w ruchoma noge 2 czynnik z wnetrza tej nogi przeplywa poprzez ka¬ naliki 9 i 8 tloczyska 4 do wnetrza nieruchomej nogi 1 skad przez szczeliny 18 i otwór 10 oraz wy¬ ciecia 11 tloczyska przeplywa do przestrzeni po¬ miedzy tloczkiem 7 a przeslona 13, przy czym ruch ten odbywa sie wskutek sil dzialajacych od kola pojazdu. Wplyw czynnika odbywa sie do momentu wsuniecia sie. kanalów 9 do wnetrza nogi 1 poza przeslona 13 która uniemozliwia dalszy wplyw cieczy tym samym tworzac zderzak hydrauliczny.Ruch powrotny odbywa sie pod dzialaniem spre¬ zyny 19. Tloczek 7 jest dociskany do pierscienia 5 co umozliwia przeplyw czynnika przez szczeline otworu 10 a czynnik zostaje wyciskany przez nie¬ wielki wyplywowy otwór 20 tloczyska 4 powodujac 5 tlumienie. Jednoczesnie czynnik przez kanaly 9 i 8 przeplywa do wnetrza nogi 2. Wplyw czynnika przez otwór 20 trwa az do momentu wysuniecia sie jego poza przeslone 13 co uniemozliwia dalszy wyplyw czynnika tym samym tworzy sie zderzak ii hydrauliczny. Sprezyna 17 spelnia role dodatko¬ wego zabezpieczenia przed nieamortyzowanymi zde¬ rzeniami oporowej podkladki 16 i podkladki 14.Zastrzezenia patentowe 15 1. Hydrauliczny amortyzator teleskopowy pojazdu jednosladowego zestawiony z nogi nieruchomej w której osadzony jest suwliwie tloczek oraz nogi ruchomej, znamienny tym, ze posiada przeslone (13) osadzona wewnatrz wydrazenia nieruchomej nogi 20 (1) oraz wspólosiowy otwór (10) i wyciecia (11) wykonane w znanym tloczku (7). 2. Hydrauliczny amortyzator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze srednica otworu (10) jest wiek¬ sza od srednicy tloczyska o okolo 20Vo zas wyciecia * (11) wykonane sa na powierzchni tloczka (7) od strony oporowej przekladki (6). 3. Hydrauliczny amortyzator wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze dlugosc tloczka (7) jest mniejsza okolo 15% od odleglosci pomiedzy opo¬ rowa przekladka (6) a oporowym pierscieniem (5). 4. Hydrauliczny amortyzator wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przeslona (13) osadzona jest w wydrazeniu nogi (1) przesuwnie w kierunku pro- 3S mieniowym co umozliwia jej przemieszczanie sie w plaszczyznie prostopadlej do osi wzdluznej amor¬ tyzatora.113 877 Fig.1 PL