PL114311B1 - Anchoring tackle - Google Patents

Anchoring tackle Download PDF

Info

Publication number
PL114311B1
PL114311B1 PL19915877A PL19915877A PL114311B1 PL 114311 B1 PL114311 B1 PL 114311B1 PL 19915877 A PL19915877 A PL 19915877A PL 19915877 A PL19915877 A PL 19915877A PL 114311 B1 PL114311 B1 PL 114311B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
chain
wheel
equal
teeth
axis
Prior art date
Application number
PL19915877A
Other languages
English (en)
Other versions
PL199158A1 (pl
Inventor
Tadeusz Gerlach
Jerzy Jamroz
Original Assignee
Politechnika Gdanska
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Politechnika Gdanska filed Critical Politechnika Gdanska
Priority to PL19915877A priority Critical patent/PL114311B1/pl
Publication of PL199158A1 publication Critical patent/PL199158A1/pl
Publication of PL114311B1 publication Critical patent/PL114311B1/pl

Links

Landscapes

  • Pulleys (AREA)

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie kot¬ wiczne dla jednostek plywajacych, szczególnie statikow.Znane sa urzadzenia kotwiczne w postaci ko¬ twicy zawieszonej na lancuchu przesuwajacym sie w kluzie, który ulozony jest w kamorze lan¬ cuchowej ii zazebiony z wctiagarka ustawiona na pokladzie, przy czyim zazebienie lancucha z ko¬ lami! lancuchowymi korygowane jest w czasie montazu przez zmiane mechaniczna profili tych kól.Znane fonmy geometryczne kól lancuchowych charakteryzuja sie duza róznorodnoscia ksztaltów, co powoduje przypadki nieprawidlowej pracy, szczególnie przy hamowaniu przesuwajacego sie lancucha z zawiieszona koftwiica podczas wydawa¬ nia lancucha. Nieprawidlowe hamowanie moze powodowac przeskok lancucha po zebach kola, a tym samym utrate tego lancucha wraz z kot¬ wica, szczególnie przy awaryjnym opuszczeniu kotwicy.Urzadzenie wedlug wynalazku, zawiera kotwice zawiieszona na lancuchu przesuwajacym sie w kliuzie i zlozonym w komorze lancuchowej stat¬ ku. Wciagankia kotwiczna posiada symetryczne o pieciu zebach kolo lancuchowe, zazebione z lanicuchiem za pomoca tyoh zebów. Robocze po- wderzchnie zebóiw sa plaszczyznami nachylonymi do osi tego kola pod katem mniejszym lub rów¬ nym 24°, przy czym polozenie roboczych powierz- 10 15 chinii zebów wzgledem kola jest okreslone przez odleglosc warstwiicy odniesienia od srodka kola, która jest mniejsza lub równa 3,2 kaldibra lan¬ cucha, a warstwica odniesienia jest krawedzia oitrzymana z przeciecia roboczej powierzchna z plaszczyzna prostopadxa do oai kola przeprowa¬ dzona w odleglosdii równej 0,8 kaJiifona lancucha od plaszczyzny symetrii kola. Dlugosc oraz polo¬ zenie roboczych powierzchni na zebach kola lan¬ cuchowego okreslona jest tez przez promien mi¬ nimalny i promien maksymalny, przy czym pro¬ mien minimalny jest wiejkszy lub równy 5,9 ka- Mbra lancucha a promien maksymalny jest mniejszy lub równy 6,6 kalibra lancucha.Powierzchnliia wyznaczajaca glebokosc gnlilazda kola lancuchowego jest nachylona do osi kola pod tym samym katem jak robocza powierzchnia zeba, a polozenie jej wzgledem kola jest okre¬ slona, przez odleglosc warstwlicy odniesienia od *° srodka kola i która jesit mniejsza lub równa' 4,8 kaliibra lancucha. Wairstwica odniesienia jest kra¬ wedzia oftmzymana z przeciecia powierzchni wy¬ znaczajacej glebokosc griiaizdia kola z plaszczy¬ zna prostopadla do osi kola oraz jest prostopadla 25 do drwusieaznej kata utworzonego przez osie sy¬ metrii zebów kola.Zaleta wynalazku jest diuzai pewnosc zazebienia sie lancucha z kolem lancuchowym podczas opu- 30 szczania kotwicy i hamowania predkosci opu- 114 311szczania, a tym samym zwiekszenie bezpieczen¬ stwa zeglugi jednostek plywajacych.Przedmiot wynalazku jesit przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawiia- urzadzenie kotwiczne-w prze¬ kroju osiowym, fig. 2 ppedstawiia to samo urza¬ dzenie w widoku z góry, fig. 3 przedstawia kolo lancuchowe w przekroja osiowym, a flig. 4 przed¬ stawia kolo lancuchowe w przekroju B — B z fig. 3.Kotwica 1 jesit zawieszona na lancuchu 2 prze¬ suwajacym sie w kotwicznej kluzie 3 i ulozonym w tamarze lancuchowej 4 stadku 5.Na pokladzie tego staflku ustawiona jest wcia- gairfcaA f i^awiera^a^^ymetryczne, o pieciu zebach 7 kjbla lancuchowe 8 zazebione z kotwicznym lan¬ cuchem 2 przechodzacym przez kluze 9 laczaca poklad statku15 z ftWaióra lancuchowa ^ 4 i sprze- gndftym ae zwalniatóefri 16 i stoperem JO. Robo¬ cze powierzchnie 11 kola lancuchowego 8 sa plaSaczylznami naciiylonyimd do M tego Tcolapod katem a mniejszym luib r6wnym 24°, przy czym po¬ lozenie roboczych powierzchni 11 zebów 7 wzgle¬ dem osi kola. jest okreslone przez odleglosc X warsitwdcy odniesienia 1(2 od srodka kola. Odle¬ glosc ta jest mniejsza lub równa 3,2 D dla lan¬ cucha o kalibrze 1^, zas wamsltwiica odniesienia 12 jest krawedzia otrzymana z przeciecia roboczej poWierzchni 11 z plaszczyzna 13 prostopadla do osli kola poprowadzona w odleglosci Z równiej 0,8 D od plaszczyzny symetrii kola. Dlugosc oraz polozenie roboczych powierzchni 11 na zebach; 7 kola lancuchowego 8 okreslona jest tez przez pro¬ mien Rt minimalny i promien Rj maksymalny przy czym Ri jest wiekszy lub równy 5,9 D, a R2 jest mniejszy lub równy 6,6 D. Powierzchnia 14 wyznaczajaca glebokosc gniazda kola lancu¬ chowego' 8 jest nachylona do osi kola pod tym samym kajtem a Jak robocza powierzchnia 11, a polozenie jej wzgedem kola ofcreslonle jest przez odleglosc Y waratwicy odniasienlila< 15 od srodka kola, która jest mniejsza lub równa 4,8 D zas wairsftwica odniesienia: 15 jest krawedzia otrzyma¬ na z pnzecaecda powier.zchni 14 z plaszczyzna 13 perositopadia do osli kola oraz jesit prostopadla do dwusiecznej kata jl utworzonego przez osie sy¬ metrii zebów 7.Po zwolniemiu stoperów 10 i hamulc6w kotwica 1 spada pod wplywem wlasnego ciezaru, przy czym w normalnych warunkach jest hamowana 4 311 '.¦ . ' ¦ :k ' .\ "! i 4 - « ¦¦ ,* przez naped elektryczny wciagarki, W warunkach awaryjnych, szczególnie podczas manewrowania statkiem kotwica musi miec mozliwosc grawita¬ cyjnego opuszczania slie i hamowania hamulcem 5 bez uzycia napedu elekitrycznego.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie kotwiczne dla jednostek plywa¬ lo J3cycn szczególnie statków zawierajace kotwice zawieszona na lancuchu przesuwajacym sie w kluzie i ulozonym w komorze lancuchowej stat¬ ku, znamienne tym* ze wciagarka (6) posilada symetryczne,, o pieciu zebach (7) kola lancucho- 15 we (8) zazebione zkotwicznym lancuchem (2) za pomoca zebów (7), których robocze powierzchnie (11) sa plaszczyznami nachylonymi do osi tego kola pod katem (a), mnlienszym lub równym 24°, przy czym polozenie roboczych powierzchni (11) 20 zebów (7) wzgledem kola jest okreslone przez od¬ leglosc (X) wanstwicy odniesienia (12) od srodka kola, która jest mriiiejsiza lub równa 3,2 D ka¬ libra lancucha, zas warstwica odniiesienia (12) jesft krawedzia otrzymana z przeioieaia roboczej 25 powierzchni (11) z plaszczyzna (13) prostopadla do osi kola poprowadzona w odleglosci (Z) równej 0,8 D kalibra lancucha od plaszczyzny symetrii kola. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, 30 ze dlugosc oraz polozenie roboczych powierzchni (11) na- zebach (7) kola lancuchowego (8) okre¬ slona jest tez przez promien (RJ minimalny i promien (RJ maksymalny, przy czym promien (Ri) jest wiekszy lub równy 5,9 D kalibra. lancu- 35 cha a promien (Ra) jest mniejszy lub równy 6,6 D kalibra lancucha. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze powierzchnia (14) wyznaczajaca glebokosc gniazda kola lancuchowego (8) jest nachylona do 40 osi kola pod tym samym katem (a) jak robocza powierzchnia (11) zeba (7), a polozenie jej wzgle¬ dem kola jest okreslone przez odlegosc (Y) war- stwicy odniiesienia (15) od srodka kola i która jest mniejsza lub równa 4,8 D kalibra lancucha, 45 zas wars-tiwiLca odniesienia (15) jest krawedzia otrzymana z przeciecia powierzchni (14) wyzna¬ czajacej glebokosc gniazda kola z plaszczyzna (13) prostopadla do osi kola oraz jest prostopa¬ dla do dwusiecznej kata ((l) utworzonego przez 50 osie symetrii zebów (7) kola.114 311 B-B PL

Claims (3)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie kotwiczne dla jednostek plywa¬ lo J3cycn szczególnie statków zawierajace kotwice zawieszona na lancuchu przesuwajacym sie w kluzie i ulozonym w komorze lancuchowej stat¬ ku, znamienne tym* ze wciagarka (6) posilada symetryczne,, o pieciu zebach (7) kola lancucho- 15 we (8) zazebione zkotwicznym lancuchem (2) za pomoca zebów (7), których robocze powierzchnie (11) sa plaszczyznami nachylonymi do osi tego kola pod katem (a), mnlienszym lub równym 24°, przy czym polozenie roboczych powierzchni (11) 20 zebów (7) wzgledem kola jest okreslone przez od¬ leglosc (X) wanstwicy odniesienia (12) od srodka kola, która jest mriiiejsiza lub równa 3,2 D ka¬ libra lancucha, zas warstwica odniiesienia (12) jesft krawedzia otrzymana z przeioieaia roboczej 25 powierzchni (11) z plaszczyzna (13) prostopadla do osi kola poprowadzona w odleglosci (Z) równej 0,8 D kalibra lancucha od plaszczyzny symetrii kola.
  2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, 30 ze dlugosc oraz polozenie roboczych powierzchni (11) na- zebach (7) kola lancuchowego (8) okre¬ slona jest tez przez promien (RJ minimalny i promien (RJ maksymalny, przy czym promien (Ri) jest wiekszy lub równy 5,9 D kalibra. lancu- 35 cha a promien (Ra) jest mniejszy lub równy 6,6 D kalibra lancucha.
  3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze powierzchnia (14) wyznaczajaca glebokosc gniazda kola lancuchowego (8) jest nachylona do 40 osi kola pod tym samym katem (a) jak robocza powierzchnia (11) zeba (7), a polozenie jej wzgle¬ dem kola jest okreslone przez odlegosc (Y) war- stwicy odniiesienia (15) od srodka kola i która jest mniejsza lub równa 4,8 D kalibra lancucha, 45 zas wars-tiwiLca odniesienia (15) jest krawedzia otrzymana z przeciecia powierzchni (14) wyzna¬ czajacej glebokosc gniazda kola z plaszczyzna (13) prostopadla do osi kola oraz jest prostopa¬ dla do dwusiecznej kata ((l) utworzonego przez 50 osie symetrii zebów (7) kola.114 311 B-B PL
PL19915877A 1977-06-24 1977-06-24 Anchoring tackle PL114311B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL19915877A PL114311B1 (en) 1977-06-24 1977-06-24 Anchoring tackle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL19915877A PL114311B1 (en) 1977-06-24 1977-06-24 Anchoring tackle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL199158A1 PL199158A1 (pl) 1979-01-15
PL114311B1 true PL114311B1 (en) 1981-01-31

Family

ID=19983317

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL19915877A PL114311B1 (en) 1977-06-24 1977-06-24 Anchoring tackle

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL114311B1 (pl)

Also Published As

Publication number Publication date
PL199158A1 (pl) 1979-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1286923C (en) Mechanism for tensioning a moving chain
GB2088292B (en) Installing prefabricated cabins in ships oil rigs or like marine structures
ES284713Y (es) Dispositivo de serviola para barcos,especialmente para la botadura y el mantenimiento de un objeto como una embarca- cion de salvamento o anexo
PL114311B1 (en) Anchoring tackle
GB2108054B (en) Method and apparatus for rescuing the crew of a ship or sea platform
ATE129681T1 (de) Verfahren zur verteilung der belastungen, die zwischen einem schiff und einem tragenden dock entstehen.
GB2108072B (en) A winch, particularly for nautical use, provided with guide means for the rope or the like
GB2086313B (en) Launching ramp for lifeboats life rafts and the like
CA965345A (en) Apparatus for cutting mooring ropes or the like of sea mines
RU2740323C1 (ru) Спусковое устройство спасательной шлюпки персонала морского сооружения
SU388953A1 (ru) УСТРОЙСТВО дл СПУСКА ПЛАВУЧИХ СРЕДСТВ НА ВОДУ
Williams Water entry device for free fall lifeboats.
JPS5336895A (en) Method of floating and connecting hull of ship
AU1010483A (en) Rescue capsule, especially for use on ships and marine installations, and a method of launching the capsule from thevessel or installation
SU742254A1 (ru) Устройство дл аварийного торможени при перемещении отсека судна на наклонном стапеле
SU694422A1 (ru) Устройство дл спуска водолазов
GB1555346A (en) Mooring tower for ships especially for oil vessels or tankers
RU1796539C (ru) Буксирный клюз
GR61242B (en) Safety vessel consisted of steel for nuclear reactor installations or the like
JPS5744011A (en) Pretension floating type wave-dissipating bank
JPS57117418A (en) Equipment for landing package-type floating plant
JPS53121929A (en) Anti-fouling agent
Libby Dynamic braking systems for offshore mooring winches and windlasses.
JPS53100592A (en) Ship equipped with ascending or descending passageway pilot
JPS56112396A (en) Turning method of ship body at launching

Legal Events

Date Code Title Description
RECP Rectifications of patent specification