Przedmiotem wynalazku jest ruchoma oslona dla przewodów energetycznych, prowadnic obrabiarek, wrzecion i podobnych urzadzen, skladajaca sie z pewnej liczby wzajemnie przegubowo polaczonych elemen¬ tów oslaniajacych ze zderzakami, które okreslaja z jednej strony polozenie rozciagnietej oslony, a z drugiej najmniejszy promien krzywizny oslony.Znane sa jako ruchome oslony prowadnic obrabiarek, slupów, wrzecion, walów i podobnych urzadzen, stalowe oslony teleskopowe, w których poszczególne ich pudla poruszaja sie prostoliniowo z ruchoma czescia maszyny. Jezeli na przyklad, teleskopowa oslona stalowa polaczona z ruchoma czescia maszyny wysuwa sie poza prowadnice, to dla przyjecia ciezaru wystajacej teleskopowej oslony stalowej przewidziany jest odpo¬ wiedni wspornik. Istotna wada tego rozwiazania jest to, ze tego rodzaju urzadzenie wsporcze jest pracoch¬ lonne, a ponadto wymaga miejsca na wysuwanie oslony teleskopowej. Inna mozliwosc polegajaca na przedluzeniu prowadnicy jest równiez bardzo kosztowna.Znane sa równiez z niemieckiego opisu patentowego nr 2010108 oslony dla prowadnic i podobnych czesci maszyn, skladajace sie z wzajemnie przegubowo polaczonych czlonów, przy czym sasiadujace ze soba czlony sa polaczone wystepami sprzegajacymi, które tak wchodza w wybrania sasiadujacego czlonu, ze sa ograniczone w dwóch polozeniach krancowych, z których jedno okresla ustawienie oslony w polozeniu rozciagnietym, a drugie minimalny promien krzywizny oslony znajdujacej sie w polozeniu zakrzywionym.Tegorodzaju samonosna oslona nie posiada wad opisanego poprzednio znanego rozwiazania poniewaz nie wymaga specjalnego urzadzenia wsporczego dla czesci oslony wystajacej poza prowadnice, jednoczesnie znacznie zmniejsza zapotrzebowanie na miejsce dla wystajacej czesci oslony. Wytwarzanie poszczególnych czlonów oslony z ich symetrycznymi obrotowo wystepami sprzegajacymi i wybraniam! sprzegajacymi, zwiazane jest jednak z duzym nakladem pracy. W tym rozwiazaniu boki prowadnicy nie sa osloniete.Znane sa takze z niemieckiego opisu wzoru uzytkowego nr 66307 ruchome oslony przewodów energety¬ cznych w postaci samonosnych lancuchów dla przewodów energetycznych, których wzajemnie polaczone przegubowo ogniwa maja trapezowe krawedzie czolowe zderzajace sie parami, które dzieki temu okreslaja z jednej strony polozenie oslony w stanie rozciagnietym, a z drugiej minimalny promien zakrzywienia oslony.Tego rodzaju oslony sa na tyle sztywne, ze personel obslugujacy moze po nich chodzic. Wadarozwiazania znanego z niemieckiego opisu wzoru uzytkowego nr 660037, jest wyjatkowo wielkie niebezpieczenstwo wypadku w obszarze calkowicie otwartej na wszystkie strony od zewnatrz szczeliny pomiedzy wspóldzialaja¬ cymi krawedziami, otwierajacej sie i zamykajacej w strefach zakrzywienia podczas ruchu oslony.2 1H21I Niebezpieczenstwo wypadku uniknieto w oslonie przewodów energetycznych znanej z niemieckiego opisu patentowego nr 1574369, w której wzajemnie polaczone przegubowo czlony sa w znacznym stopniu osloniete od zewnatrz. W tym celu, na górnej, wzglednie zewnetrznej stronie i na dolnej, wzglednie wewne¬ trznej stronie oslony przewidziano sprezynujace blachy oslaniajace, które w strefach zakrzywienia odksztal¬ caja sie sprezyscie i wskutek tego pozostaja w stalym styku, niezaleznie od kata wychylenia pomiedzy sasiadujacymi czlonami oslony. Wada tego znanego rozwiazania jest koniecznosc wykonywania blach oslonowych z materialu bardzo sprezynujacego, co wyklucza mozliwosc uzyskania duzej sztywnosci kons¬ trukcji. W tym samym rozwiazaniu, nie mozna z jednej strony wykonac blach oslonowych z materialu sprezynujacego po to by zapewnic ich niezawodne przyleganie we wszelkich polozeniach, a z drugiej tak je wykonano, by byly one na tyle sztywne, by po tego rodzaju oslonie mozna bylo chodzic nawet przy duzej szerokosci oslony.Celem wynalazku jest takie uksztaltowanie ruchomej oslony wymienionego na wstepie rodzaju, byprzy uniknieciu opisanych wad mozna bylo jednoczesnie spelnic ponizsze wymagania: a) Ruchoma oslona wedlug wynalazku powinna miec konstrukcje zapewniajacajej stosowanie zarówno jako oslony prowadnic, wrzecion lub podobnych urzadzen lub jako oslony przewodów energetycznych, b) szczeliny pomiedzy zderzakami ograniczajacymi wychylenia sasiadujacych czlonów oslony powinny byc nienagannie przykryte od zewnatrz, tak by spelnialy warunek bezpiecznej pracy, c) powinna istniec mozliwosc wykonywania oslony z dowolna, zadana sztywnoscia, nawet taka, która umozliwia chlodzenie po oslonie, d) oslona wedlug wynalazku powinna byc latwa do wytwarzania.Cel ten zostal wedlug wynalazku rozwiazany dzieki temu, ze obydwa boczne ramiona oslony sa utworzone przez dwa lancuchy zderzakowe, a naprzeciwlegle elementy obydwu lancuchów, przynajmniej w obszarze górnej powierzchni oslony sa polaczone wzajemnie przez sztywna czesc oslonowa tworzac jedno ogniwo oslony, przy czym ze znajdujacych sie w styku slizgowym czesci oslonowych kolejnych ogniw oslony, przynajmniej jedna czesc oslonowa ma powierzchnie stykowa tworzaca czesc powierzchni cylindrycznej wokól osi polaczenia przegubowego tych dwóch ogniw oslony.Obydwie stykajace sie slizgowo czesci oslonowe kolejnych ogniw oslony maja powierzchnie stykowe, które tworza czesci powierzchni cylindrycznych wokól przegubowej osi polaczenia obydwu ogniw oslony i które stykaja sie powierzchniami.Z dwóch stykajacych sie slizgowo czesci oslonowych kolejnych ogniw oslony, tylko jedna czesc oslo¬ nowa ma powierzchnie stykowa, która tworzy czesc powierzchni cylindrycznej wokól osi polaczenia przegu¬ bowego tych dwóch ogniw oslonowych i która liniowo styka sie slizgowo z czescia oslonowadrugiego ogniwa oslony. Poszczególne ogniwa lancucha maja trapezowe krawedzie czolowe, tworzace zderzaki okreslajace polozenie rozciagniecia oslony i minimalny promien krzywizny, przy czym nalezace do sasiadujacych ze soba ogniw lancucha i wspóldzialajace zderzeniowo krawedzie czolowe ograniczaja szczeline otwierajaca sie i zamykajaca przy zmianie promienia krzywizny, przykryta od zewnatrz oslony kolowa tarcza, której os zbiega sie z osia polaczenia przegubowego i której srednica odpowiada wewnetrznej srednicy powierzchni stykowej czesci cylindrycznej czesci oslonowej.Korzystnie poszczególne ogniwa lancucha maja sektorowe czesci zderzakowe, umocowane na wewne¬ trznej stronie nakladek, które od zewnatrz przykrywaja szczeline istniejaca pomiedzy wspólpracujacymi czesciami zderzakowymi, przy czym w kierunku obwodowym szczeliny sa przykryte pierscieniem ochron¬ nym wspólosiowym z osia polaczenia przegubowego, którego srednica wewnetrzna odpowiada w przyblize¬ niu srednicy zewnetrznej sektorowych czesci zderzakowych, przy czym zewnetrzna srednica pierscienia ochronnego odpowiada wewnetrznej srednicy powierzchni stykowej czesci cylindrycznej czesci oslonowej.Lancuchy zderzakowe, tworzace obydwa ramiona oslony moga byc polaczone sztywnymi czesciami oslono¬ wymi tylko w obszarze górnej powierzchni oslony, która od spodu jest otwarta.W korzystnym przykladzie wykonania lancuchy zderzakowe tworzace obydwa ramiona oslony sa wzajemnie polaczone sztywnymi czesciami oslonowymi zarówno w obszarze górnej powierzchni oslonyjak i w obszarze spodniej strony oslony i przy czym równiez sposród stykajacych sie slizgowo czesci oslonowych spodniej strony, przynajmniej jedna czesc oslonowa wykazuje powierzchnie stykowa, która tworzy czesc cylindrycznej powierzchni wokól osi polaczenia przegubowego obu ogniw oslony.Czesci oslonowe i/lub lancuchy zderzakowe na swojej spodniej lub wewnetrznej stronie sa wyposazone w czesci sluzace do podpierania i/lub prowadzenia oslony, takie jak slizgi lub rolki. W innym przykladzie wykonania pomiedzy lancuchami zderzakowymi tworzacymi obydwa boczne ramiona oslony umieszczony jest jeden lub kilka dalszych lancuchów zderzakowych, rozstawionych wzdluz calej szerokosci oslony i stanowiacych dodatkowe podparcie czesci oslonowych rozciagajacych sie na calej szerokosci oslony.Korzystnie sluzaca jednoczesnie do przyjecia przewodów energetycznych i do ochrony prowadnicy wrze¬ ciona lub podobnego urzadzenia oslona ma co najmniej trzy lancuchy zderzakowe, które miedzy soba11S21S 3 okreslaja dwie, polozone obok siebie przestrzennie do przyjecia prowadnicy lub przewodów energetycznych i które na górnej powierzchni oslony sa polaczone sztywnymi czesciami oslonowymi rozciagajacymi sie na calej szerokosci oslony, przy czym na spodniej stroniejedynie przestrzen przewidziana do przyjacia przewo¬ dów energetycznych jest zamknieta przez sztywne czesci oslonowe. Poszczególne ogniwa oslony moga byc wyposazone w zebrowate uchwyty do przewodów energetycznych. Co najmniej jedna sciana ogniw oslony, korzystnie ogniwa lancucha lancuchów zderzakowych tworzacych obydwa boczne ramiona oslony maja otwory wentylacyjne. Korzystnie sztywne czesci oslonowe sa tak wyprofilowane byc tworzyc elementy ustalajace dla zebrowatych uchwytów przewodów energetycznych.Wedlug jednego z przykladów wykonania jeden koniec oslony jest polaczony z jedna strona czesci maszyny poruszajacej sie prostoliniowo wzdluz prowadnicy, korzystnie sanek, przy czym oslona jest przep¬ rowadzona pod oslaniana czescia maszyny, a jej drugi koniec jest polaczony z druga strona ruchomej czesci.Na odcinku oslony przebiegajacym pod oslaniana czescia maszyny sa umieszczone rolki wsporcze, które tocza sie po polaczonej z maszyna tub stalej powierzchni wsporczej. Korzystnie wewnatrz oslony umie¬ szczone sa rolki wsporcze i prowadzace podtrzymujace oslone i prowadzace ja po oslanianej czesci maszyny, przy czym na obydwu stronach czolowych oslanianej czesci maszyny, wokól których jest prowadzona po zakrzywionym torze oslona, sa umieszczone szyny prowadzace, a zakrzywienie oslony w obszarze jednej szyny prowadzacej jest okreslane przez rolki wsporcze i prowadzace stykajace sie z ta szyna prowadzaca, natomiast w obszarze drugiej szyny prowadzacej, do której rolki wsporcze i prowadzace nie przylegaja, przez lancuchy zderzakowe.Wedlug jednego z rozwiazan pomiedzy kazdymi wspóldzialajacymi powierzchniami styku kolejnych czesci oslonowych jest umieszczona czesc zgarniajaca z elastycznego materialu, umieszczona poprzecznie do wzdluznego kierunku oslony. Lancuchy zderzakowe zawieraja nakladki, które co najmniej w obszarze ich obu stref przegubowych maja kolowe rowki usztywniajace wspólosiowe z osia polaczenia przegubowego.Nakladki w swoim srodkowym obszarze, lezacym miedzy obydwiema strefami przegubowymi maja dodat¬ kowe, korzystnie krzyzujace sie rowki usztywniajace. Nakladki te w swoim srodkowym obszarze pomiedzy obydwiema strefami przegubowymi sa zagiete wzdluz swej górnej i dolnej krawedzi, przy czym zagiecia sluza do mocowania sztywnych czesci oslonowych.W jednym z przykladów wykonania os polaczenia przegubowego osadzona jest miedzy kolejnymi ogniwami lancucha po stronie cylindrycznie zakrzywionych powierzchni stykowych, ponizej plaszczyzny srodkowej. Zderzak zbudowany jest z sektorowych elementów zderzakowych umieszczonych koncentry¬ cznie w stosunku do przesunietej osi polaczenia przegubowego. Pomiedzy przewodami doprowadzajacymi energie i umieszczonymi co najmniej w górnym obszarze elementami oslony umieszczona jest podkladka korzystnie wykonana z tasmy z tworzywa sztucznego.Charakterystyczne dla wynalazku jest wiec zastosowanie po raz pierwszy znanego z lancuchów oslono¬ wych dla przewodów energetycznych polaczenia lancuchów zderzakowych, z laczacymi w pary poszczególne ogniwa lancucha, sztywnymi czesciami oslonowymi, które sa tak uksztaltowane, ze równiez w czasie wychylania ogniw oslony to znaczy w obszarach zakrzywien oslony, pozostaja w nienagannym styku slizgowym i to bez koniecznosci sprezystego odksztalcania. W oslonie wedlug wynalazku, uzyskuje sie to przez cylindryczne uksztaltowanie czesci powierzchni stykowych czesci oslonowych co zostanie jeszcze dokladniej wyjasnione na przykladach.Zasada konstrukcyjna stanowiaca podstawe oslony wedlug wynalazku, moze byc stosowana zarówno przy oslonach przeznaczonych do ochrony prowadnic lub podobnych urzadzen jak równiez przy oslonach przeznaczonych do przyjmowania przewodów energetycznych. Podczas gdyw pierwszym przypadku, oslony sa zasadniczo otwarte od spodu, to w przypadku oslon przewidzianych do przyjmowania przewodów energetycznych, obydwa lancuchy zderzakowe sa celowo wzajemnie polaczone sztywnymi czesciami oslono¬ wymi tak na górnej jak i na dolnej powierzchni oslony. Jest oczywiste, ze czesci oslonowe przewidziane na dolnej powierzchni oslony równiez posiadaja czesciowo cylindryczna powierzchnie stykowa.Poniewaz przy oslonie wedlug wynalazku mozna latwo osiagnac pelna ochrone przed wypadkami, co zostanie jeszcze wyjasnione dokladniej na przykladach, a takze dzieki temu, ze mozliwe jest jej mniej kosztowne wykonawstwo, to nowa oslona spelnia wszystkie wyzej wymienione wymagania.Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 i 2 przedstawiaja schematycznie dzialanie ruchomej oslony, fig. 3 przedstawia oslone w widoku z boku w pierwszym przykladzie wykonania, fig. 4 stanowi przekrój przez oslone z fig. 3, fig. 5 przedstawia oslone wedlug wynalazku w widoku z boku, stanowiaca drugi przyklad wykonania, fig. 6 do 11 przedstawiaja schematycznie kolejne przyklady wykonania. W nawiazaniu do fig. 1 i 2 zostanie dokladniej wyjasnione zastosowanie ruchomej oslony wedlug wynalazku.Na lozu 1 obrabiarki, w kierunku okreslonym strzalka, poruszaja sie w obu kierunkach sanie 2. Do ochrony prowadnic 3, na przyklad przed goracymi wiórami, sluzy ruchoma oslona 4, której jeden koniecjest4 lit 211 zamocowany na saniach 2, adrugi na lozu 1. Oslona 4jest oslona samonosna tak, ze w polozeniu pokazanym na fig. 2 swobodnie wystaje ponad lozem 1. Jezeli ruchome sanie 2 lub inna ruchoma czesc maszyny ma byc zasilana w energie ze stalego punktu, na przyklad miejsca 5 na lozu 1, wówczas przewidziane do tego celu przewody energetyczne umieszcza sie pod ruchoma oslona 4, która stanowi samonosny lancuch dla przewo¬ dów energetycznych.Na fig. 3 i 4 zostanie dokladniej wyjasnione pierwsze rozwiazanie oslony wedlug wynalazku, które jest rozwiazaniem przewidzianym do przyjmowania przewodów energetycznych. Oslona 40 sklada sie zasadni¬ czo z dwóch lancuchów zderzakowych 6, 6a, które sa wzajemnie polaczone sztywnymi czesciami oslonowymi 7,L W przedstawionym przykladzie obydwa jednakowe uksztaltowane lancuchy zderzakowe 6, ta, skladaja sie z ogniw lancucha 9, 9 majacych trapezowe krawedzie czolowe 10, 11 wzglednie 10'f 11' stanowiace zderzaki, które okreslaja polozenie oslony w stanie rozciagnietym oraz minimalny promien krzywizny lancucha. Sasiadujace ogniwa lancucha sa wzajemnie polaczone przegubowo przy pomocy sworzni 12. Os obrotu polaczenia oznaczono przez 13. Na rysunku nie pokazano sposobu wygiecia lub zawiniecia obwo- dowo poszczególnych ogniw lancucha 9, 9\ dzieki któremu wspólpracujace ze soba zderzeniowo krawedzie czolowe (np. 10, lf i 11, 11') znajduja sie w jednej linii, poniewaz nie jest to istotne dla zrozumienia wynalazku.Podczas gdy lancuchy zderzakowe 6,6a tworza obydwa boczne ramiona oslony, to górna powierzchnie oslony stanowi szereg sztywnych czesci oslaniajacych 7, które maja ksztalt pokazany na fig. 3. Kazda z tych jednakowo uksztaltowanych czesci oslonowych 7 sklada sie z srodkowego prostego odcinka 7a i dwóch zewnetrznych odcinków 7b, 7c. Odcinek 7b tworzy czesc powierzchni cylindrycznej wokól osi przegubu 13 przy czym równiez i odcinek 7c tworzy czesc powierzchni cylindrycznej wokól odpowiedniej osi przegubu.Czesci oslonowe 7, 7 sasiadujacych ze soba ogniw oslony, swymi czesciowo cylindrycznymi odcinkami 7b, 7 o nieco róznych srednicach, zachodza slizgowo jedna na druga, przy czym pomiedzy tymi czesciowo cylindrycznymi odcinkami np. 7b, 7c dochodzi do powierzchniowego styku slizgowego.Szczeliny 14, pomiedzy wspóldzialajacymi zderzeniowo krawedziami czolowymi 11,11' sasiadujacych ogniw lancucha, sa od zewnetrznej strony oslony przykryte kolowymi tarczami 15, lSa, które sa tak umocowane na sworzniu 12, ze ich os wpada w os polaczenia przegubowego 13. Srednice tarcz 15 i 15a odpowiadaja srednicy wewnetrznej czesciowo cylindrycznego odcinka 7b czesci oslonowej 7, co pozwala na oparcie na nich czesciowo cylindrycznych odcinków 7b, 7c.Na dolnej stronie oslony 40 obydwa lancuchy zderzakowe 6, to sa polaczone przez sztywne czesci oslonowe 8, które skladaja sie równiez z prostego odcinka srodkowego ta i z dwóch czesciowo cylindry¬ cznych odcinków Sb, 8c. Os czesciowo cylindrycznego odcinka Sb wpada równiez w os polaczenia przegubo¬ wego 13. Sztywne czesci oslonowe S, t sasiadujacych ogniw oslony, w sposób pokazany na fig. 3, zachodza slizgowo na siebie swoimi zakrzywionymi odcinkami Sb, 8'c.Wymiary czesciowo cylindrycznych odcinków 7b, 7c wzglednie Sb, Sc czesci oslonowych 7 wzglednie S sa tak dobrane, ze zarówno w polozeniu calkowitego rozciagnieciajak i w polozeniu maksymalnego zakrzywie¬ nia oslony, powierzchnia górna oraz powierzchnia dolna oslony, tworza powierzchnie w pelni zamkniete z tym, ze zakrzywione odcinki czesci oslonowych 7, S nie wystaja do wewnatrz przestrzeni objetej ogniwami oslony.Na rysunku nie pokazano takich czesci jak zebra, które moga byc umieszczone dla utrzymywania przewodów energetycznych 16 w pewnych odstepach w kanale utworzonym przez zamkniete ogniwa oslo¬ nowe oslon 40. Dla umozliwienia osadzania tych zeber odcinki 7a, Sa moga byc w odpowiedni sposób wyprofilowane.Na fig. 5 przedstawiono inny przyklad wykonania, który rózni sie od wyzej opisanego zarówno uksztaltowaniem lancuchów zderzakowych jak i konstrukcja sztywnych czesci oslonowych.Obydwa lancuchy zderzakowe 26 oslony 41 skladaja sie z ogniw opisanych szczególowo na przyklad w niemieckim opisie wylozeniowym nr 2358451. Poszczególne ogniwa lancucha 27, 27 sa wyposazone w sektorowe czesci zderzakowe 2Sa, 2Sb wzglednie 2S*a, 28T zamocowane na wewnetrznej stronie nakladek 29, 29\ które calkowicie zakrywaja od zewnatrz szczeliny istniejace pomiedzy wspóldzialajacymi czesciami zderzakowymi na przyklad szczeline 30 pomiedzy czesciami zderzakowymi 2Sa, 2S/a.Szczelina pomiedzy wspóldzialajacymi czesciami zderzakowymi jest na obwodzie przykryta pierscie¬ niem ochronnym 31, którego srednica wewnetrzna jest w przyblizeniu równa srednicy zewnetrznej sektoro¬ wych czesci zderzakowych. Podczas gdy czesci zderzakowe 2Sa, 2Sb i 2S'a, 2S"b sa na stale polaczone z wspierajacymi je nakladkami 29 wzglednie 29" to pierscien ochronny 31 moze byc albo polaczony na stale z jedna z nakladek, albo tez moze byc luzno umieszczony pomiedzy nakladkami.W rozwiazaniu pokazanym na fig. 5, pary wspólnalezacych do siebie ogniw lancuchowych lancuchów zderzakowych, umieszczonych na obydwu zewnetrznych stronach oslony sa wzajemnie polaczone na górnej powierzchni przy pomocy sztywnych czesci oslonowych 32, 33, które w odróznieniu od poprzednio opisa-118218 5 nego rozwiazania nie sa tak samo uksztaltowane. Czesc oslonowa 32 sklada sie z prostego odcinka srodko¬ wego 32a do którego dolaczaja odcinki czesciowo cylindryczne 32b wzglednie 32c. Os krzywizny tych czesciowo cylindrycznych odcinków wpada w os odpowiedniego przegubu, na przyklad 13.Czesc czolowa 33 przewidziana na górnej stronie sasiedniego ogniwa oslony sklada sie tylko z jednego prostego odcinka. Jego krawedz znajduje sie na zewnetrznej stronie sasiedniego odcinka zakrzywionego 3Jc nastepnej czesci oslonowej 32, dzieki czemu uzyskuje sie liniowy styk slizgowy. Srednica zewnetrzna pierscienia ochronnego 31 odpowiada srednicy wewnetrznej czesciowo cylindrycznego odcinka 32b czesci oslonowej 32.Sztywne czesci oslonowe 34, 35 przewidziane na dolnej stronie oslony 41 sa tak samo uksztaltowanejak odpowiednie czesci oslonowe 32, 33 na górnej powierzchni. Czesc oslonowa 34 posiada prosty odcinek srodkowy, do którego dolaczaja dwa czesciowo cylindrycznie zakrzywione odcinki, natomiast czesc oslo¬ nowa 35jest czescia prosta. Ponadto wymiary czesci oslonowych 32,33,34 i 35 sa tak dobrane, ze wewnetrzna przestrzen oslony 41 zarówno przy jej rozciagnieciu jak i przy jej wychyleniu jest calkowicie zamknieta od zewnatrz a wnetrze kanalu kablowego nie jest zmniejszane.Nalezy w tym miejscu podkreslic, ze wyjasnione w nawiazaniu do fig. 3 i 5 przyklady wykonania czesci oslonowych przewidzianych na powierzchniach górnej i dolnej, moga byc oczywiscie laczone z kazdym rodzajem lancucha zderzakowego, których dwa tworza obydwa boczne ramiona oslony.I tak na przyklad z lancuchami zderzakowymi rodzaju pokazanego na fig. 5 moga byc laczone sztywne czesci oslonowe kons¬ trukcji pokazanej na fig. 3. Mozliwe sa równiez kombinacje przedstawionych czesci oslonowych z lancu¬ chami zderzakowymi, w których kat wychylenia sasiadujacych ze soba ogniw lancucha jest ograniczony przez sworznie zderzakowe poruszajace sie w podluznych kolowych szczelinach.Fig. 3 do 5 przedstawiaja dwa rozwiazania oslon do przyjmowania przewodów energetycznych. W tego rodzaju oslonach wnetrze jest celowo calkowicie zamkniete, poniewaz oslona jest zamknieta przez sztywne czesci oslonowe równiez i od spodu. Dla uzyskania odpowiedniej wentylacji w zwiazku z nagrzewaniem sie kabli w poszczególnych scianach ogniw oslony, w obu lancuchach zderzakowych sa korzystnie przewidziane odpowiednie otwory wentylacyjne.Jezeli oslona wedlug wynalazku ma byc uzyta do ochrony prowadnic, wrzecion lub podobnych czesci maszyn, wówczas z reguly oba tworzace boczne ramiona oslony lancuchy zderzakowe sa laczone sztywnymi czesciami oslonowymi tylko na górnej powierzchni. Odpadaja wówczas w stosunku do rozwiazania z fig. 3 czesci oslonowe 8, If a w stosunku do rozwiazania z fig. 5 czesci oslonowe 34, 35. Poza tym konstrukcja pozostaje zasadniczo bez zmian.Fig. 6 przedstawia zastosowanie oslony 42 do ochrony prowadnicy 36. Obydwa lancuchy zderzakowe oznaczono przez 37, 37a, a laczace je sztywne czesci oslonowe przez 31. Oslona 42opiera sie poprzez slizgi 39 na prowadnicy 36. Oczywiscie zamiast slizgów moga byc zastosowanie rolki wsporcze i prowadzace.Fig. 7 przedstawia rozwiazanie, w którym pojedyncza oslona 43 sluzy do ochrony dwóch prowadnic 5#, 51. W tym rozwiazaniu, pomiedzy obydwoma lancuchami zderzakowymi 52,53 tworzacymi boczne ramiona oslony 43, sa przewidziane dwa dalsze lancuchy zderzakowe 55, 56 podpierajace sztywne czesci oslonowe 54 przebiegajace na calej szerokosci oslony. Jeden z obu lancuchów zderzakowych 55, 56 moze byc pominiety.Fig. 8 przedstawia rozwiazanie, w którym oslona 44 sluzy jednoczesnie do ochrony prowadnicy 57 oraz do przyjecia przewodów energetycznych 51. Oslona 44 zawiera trzy lancuchy zderzakowe 59, 6* , 61, z których lancuchy 59 i 66 sa umieszczone na obu stronach prowadnicy 57, natomiast lancuchy 6# i 61 sluza do ograniczenia przestrzeni sluzacej do przyjecia przewodów energetycznych. Na górnej powierzchni oslony 44 sa przewidziane sztywne czesci oslonowe 62 przebiegajace na calej szerokosci oslony. W obszarze spodniej strony oslony, lancuchy 69 i 61 sa polaczone sztywnymi czesciami oslonowymi 63.Wszystkie objasnione rozwiazania wynalazku cechuje wyjatkowa sztywnosc konstrukcji, zapewnienie pelnej ochrony przed wypadkami oraz prosty i oszczedny proces wytwarzania.Fig. 9 pokazuje oslone 45 dla prowadnicy 62 loza obrabiarki 63, wzdluz której w obu kierunkach przesuwaja sie sanki 64. W odróznieniu od poprzednio omówionych przykladów, w tym rozwiazaniu, oslona 45 jest swoimi obydwoma koncami przymocowana do obu czolowych stron 64a wzglednie 64b sanek 64. W tym celu, oslona 45 jest przeprowadzona pod lozem 63, na przyklad w wybraniu 66 na spodzie loza 63 lub w kanale podlogowym.Oslona 45 tak, jak w poprzednio objasnionych rozwiazaniach, sklada sie z dwóch lancuchów zderzako¬ wych tworzacych obydwa boczne ramiona oslony oraz ze sztywnych czesci oslonowych, które lacza od zewnatrz poszczególne ogniwa lancuchów zderzakowych. Ponadto, oslona 45jest wyposazona w zewnetrzne rolki wsporcze 67, które znajduja sie na zewnetrznych stronach obydwu lancuchów zderzakowych i których osie celowo wpadaja w psie polaczen sasiadujacych ze soba ogniw lancuchów. Zewnetrzne rolki wsporcze 67 tocza sie po stalej powierzchni wsporczej 61 lub po biezniach maszyny i podtrzymuja oslone 45 wzdluz jej odcinka przebiegajacego pod lozem 63.6 118 218 W tym rozwiazaniu, oslona 45 jest celowo wyposazona w rolki wsporcze i prowadzace 69 umieszczone we wnetrzu oslony, które sluza do podtrzymywania oslony ijej prowadzenia po lozu 63. Na obu czolowych scianach loza (3, wokól których oslona 45 przebiega wzdluz krzywizny, przewidziane sa stale szyny prowadzace 63a, 63fc. Jezeli sanki 64 poruszaja sie wraz z oslona 45 w kierunku strzalki 65 na lewo, to rolki wsporcze 67 przylegaja do prawej szyny prowadzacej 63a, natomiast rolki 67 sa nieco oddalone od lewej szyny prowadzacej 63b, przy czym w tym obszarze, krzywizna oslony 45 jest okreslana przez lancuchy zderzakowe. Szyny prowadzace 63*, 63k wraz z rolkami wsporczymi 67 gwarantuja to, ze oslona 45gladko i bez uderzen przechodzi od strefy nawrotu na górna powierzchnie loza 63. Przy 6ta i 68b pokazano otwory, poprzez które moga byc w odpowiedni sposób usuwane wióry lub im podobne czastki, które w strefach nawrotu otlony 45 spadaja na górna powierzchnie oslony 45.Jest zrozumiale, ze zewnetrzne rolki wsporcze 67 musza byc przewidziane tylko na tej czesci pelnej dlugosci oslony 45, która moze sie opierac o pozioma plaszczyzne wsporcza 68 i tej,która moze przylegac do plaszczyzn wsporczyeh 63a, 63b. Jest równiez oczywiste, ze srodkowa czesc oslony 45, która niezaleznie od polozenia sanek 64 znajduje sie zawsze pod lozem 63 w polozeniu wyprostowanym, to znaczy która w ogóle nie przechodzi w strefy nawrotów, moze byc wykonana w uproszczonej postaci, na przyklad w postaci ciegien, a to dlatego, ze ta czesc oslony nie musi przyjmowac ksztaltu zakrzywionego i nie spelnia jakichkol¬ wiek funkcji oslonowych.Szczególna zaleta rozwiazania z fig. 9 jest jeszcze to, ze odstep pomiedzy kolejnymi osiami polaczen przegubowych moze byc wzglednie duzy co upraszcza konstrukcje obydwu lancuchów zderzakowych, poniewaz w obszarach obydwu czolowych stref nawrotu oslony mozna przyjac wzglednie duzy promien krzywizny.Zwraca sie jeszcze uwage na to, ze oslona wedlug wynalazku moze byc oczywiscie jeszcze wyposazona w odpowiednie zgarniacze, po to by wykluczyc przedostawanie sie obcych czastek na przyklad wiórów dojej wnetrza. W rozwiazaniu z fig. 3tego rodzaju zgarniacze sa celowo umieszczone na odcinkach Tcwzglednie Sc czesci oslonowych 7 wzglednie I i to korzystnie w poblizu zewnetrznej krawedzi tych odcinków, dzieki czemu moga one slizgac sie po cylindrycznie zakrzywionych odcinkach nastepnych czesci oslonowych. W rozwiaza¬ niu z fig. 5, czesci zgarniajace sa celowo umieszczone na prostoliniowych czesciach oslonowych 33, 35 i leza wskutek tego na zewnatrz zakrzywionych czesci oslonowych 32, 34.Na fig. 10 pokazano rozwiazanie nakladki 71 stanowiacej czesc lancucha zderzakowego z sektorowymi zderzakami takiego, jak przewidziano w rozwiazaniu z fig. 5. Dla uproszczenia, na fig. 10 nie pokazano sektorowych czesci zderzakowych polaczonych z nakladka.Nakladka 71 zawiera dwie strefy polaczen przegubowych 71, 72 w kazdej z których jest przewidziany otwór 73 wzglednie 74 na sworzen laczacy. W obszarze obydwu stref polaczen przegubowych 71, 72 przewidziano po jednym pierscieniowym zlobku usztywniajacym 75, 76 wspólosiowym z otworem 73, 74 a tym samym wspólosiowym z osia polaczenia przegubowego sasiadujacych ogniw lancucha. Pierscien ochronny 31 na fig. 5 moze byc wyprofilowany uzupelniajaco do zlobków 75, 76.Nakladka 78 w swoim srodkowym obszarze 77 polozonym pomiedzy obydwiema strefami polaczen przegubowych 71,72, wykazuje dwa równolegle lub krzyzujace sie zlobki usztywniajace 71, 79. Ponadto nakladka 71 w srodkowym obszarze 77 jest zagieta wokól swych krawedzi górnej i dolnej. W ten sposób utworzone zagiecia M, II sluza do mocowania sztywnych czesci oslonowych na przyklad czesci oslonowych 32, 33 wzglednie 34, 35 z fig. 5.Fig. 11 pokazuje dalszy przyklad wykonania oslony wedlug wynalazku, w której os Vf polaczenia przegubowego, osadzona jest miedzy nastepujacymi po sobie ogniwami 89, lancucha w dole, to znaczy ponizej plaszczyzny srodkowej, ponizej przeciwdzialajacych powierzchni stykowych 87a, 87a sasiednich elementów oslonowych 87,87. Dzieki takiemu,jednostronnemu osadzaniu osi 13* polaczenia przegubowego osiaga sie szczególnie duzy stopien wygiecia cylindrycznie wygietych powierzchni stykowych 87a, 87a i w zwiazku z tym powierzchnie typu oslony.Osadzenie, które zapewnia z jednej strony dlugosc wydluzenia, a z drugiej strony minimalny stopien wygiecia, oslony, osiagniete jest w tym przykladzie wykonania dzieki sektorowemu elementowi zderzako¬ wemu 90 (obciazajacemu ogniwo 89 pierscienia) i 9Ca, 9Cb (obciagajacemu ogniwo 89r pierscienia). Te sektorowe elementy zderzakowe umieszczone sa koncentrycznie wzgledem osadzonej osi 13* pierscienia przegubowego.W tym przykladzie wykonania pomiedzy przewodami 91 doprowadzajacymi energie i górna czescia oslony umieszczona jest podkladka 92, która korzystnie wykonana jest z tasmy z tworzywa sztucznego.Podkladka ta (która w razie potrzeby moze byc umieszczona takze pod przewodami doprowadzajacymi energia) przejmuje wzglednie przesuniecia pomiedzy przewodami doprowadzajacymi energie i elementami oslony 87, 87, w strefie wygiecia lancucha.Oslona wedlug wynalazku moze byc wykonana calkowicie lub czesciowo z tworzywa sztucznego.118 21S 7 Z a s t r z czenia patentowe 1. Ruchoma oslona dla przewodów energetycznych, prowadnic obrabiarek, wrzecion lub podobnych urzadzen, skladajaca sie z pewnej ilosci wzajemnie przegubowo polaczonych ogniw oslaniajacych ze zderza¬ kami, które z jednej strony okreslaja polozenie rozciagnietej oslony a z drugiej minimalny promien zakrzy¬ wienia oslony znamienna tym, ze obydwa boczne ramiona oslony (40) sa utworzone przez dwa lancuchy zderzakowe (6, 6a), a naprzeciwlegle elementy obydwu lancuchów, przynajmniej. w obszarze górnej powierzchni oslony sa polaczone wzajemnie przez sztywna czesc oslonowa (7) tworzacjedno ogniwo oslony, przy czym ze znajdujacych sie w styku slizgowym czesci oslonowych (7 7) kolejnych ogniw oslony, przynaj¬ mniej jedna czesc oslonowa ma powierzchnie stykowa (7b) tworzaca czesc powierzchni cylindrycznej wokól osi polaczenia przegubowego (13) tych dwóch ogniw oslony. 2. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze obydwie stykajace sie slizgowo czesci oslonowe (7, 7) kolejnych ogniw oslony maja powierzchnie stykowe (7b, 7c)które tworza czesci powierzchni cylindry¬ cznych wokól przegubowej czesci polaczenia (13) obydwu ogniw oslony i które stykaja sie powierzchniami. 3. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze z dwóch stykajacych sie slizgowo czesci oslonowych (32,33) kolejnych ogniw oslony, tylkojedna czesc oslonowa (32) ma powierzchnie stykowa (32b9 32c) która tworzy czesc powierzchni cylindrycznej wokól osi polaczenia przegubowego (13) tych dwóch ogniw oslonowych i która liniowo styka sie slizgowo z czescia oslonowa (33) drugiego ogniwa oslony. 4. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze poszczególne ogniwa lancucha maja trapezowe krawedzie czolowe (10, IV, 11,11') tworzace zderzaki okreslajace polozenie rozciagniecia oslony i mini¬ malny promicn krzywizny, przy czym nalezace do sasiadujacych ze soba ogniw lancucha (9,9)i wspóldziala¬ jace zderzeniowo krawedzie czolowe ograniczaja szczeline (14) otwierajaca sie i zamykajaca przy zmianie promienia krzywizny, przykryta od zewnatrz oslony (40) kolowa tarcza (15, ISn), której os zbiega sie z osia polaczenia przegubowego (13) i której srednica odpowiada wewnetrznej srednicy powierzchni stykowej czesci cylindrycznej czesci oslonowej (7, 7). 5. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze poszczególne ogniwa lancucha (27, 27) maja sektorowe czesci zderzakowe (2fn, 2Sb, 2Ta, 2tfb), umocowane na wewnetrznej stronie nakladek (29, 29"), które od zewnetrz przykrywaja szczeline (30) istniejaca pomiedzy wspólpracujacymi czesciami zderzako¬ wymi, przy czym w kierunku obwodowym szczeliny sa przykryte pierscieniem ochronnym (31) wspólosio¬ wym z osia polaczenia przegubowego, którego srednica wewnetrzna odpowiada w przyblizeniu srednicy zewnetrznej sektorowych czesci zderzakowych, przy czym zewnetrzna srednica pierscienia ochronnego (31) odpowiada wewnetrznej srednicy powierzchni stykowej czesci cylindrycznej czesci oslonowej (32, 34). 6. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 1, ratmimna tym, ze lancuchy zderzakowe (37, 37a), tworzace obydwa ramiona oslony (42) sa polaczone sztywnymi czesciami oslonowymi (38) tylko w obszarze górnej powierzchni oslony, która od spodu jest otwarta. 7. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 1, namieana tym, ze lancuchy zderzakowe (6, 6a) tworzace obydwa ramiona oslony (40) sa wzajemnie polaczone sztywnymi czesciami oslonowymi (7, 8) zarówno w obszarze górnej powierzchni oslony jak i w obszarze spodniej strony oslony, przy czym równiez sposród stykajacych sie slizgowo czesci oslonowych (8, 8") spodniej strony, przynajmniej jedna czesc oslonowa wykazuje powierzchnie stykowa (Sb, Sc), która tworzy czesc cylindrycznej powierzchni wokól osi polaczenia przegubo¬ wego (13) obu ogniw oslony. 8. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze czesci oslonowe i/lub lancuchy zderzakowe na swojej spodniej lub wewnetrznej stronie sa wyposazone w czesci sluzace do podpierania i/lub prowadzenia oslony takie jak slizgi lub rolki. 9. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze pomiedzy lancuchami zderzakowymi (52, 53) tworzacymi obydwa boczne ramiona oslony (43) umieszczony jest jeden lub kilka dalszych lancuchów zderzakowych (55, 56), rozstawionych wzdluz calej szerokosci oslony i stanowiacych dodatkowe podparcie czesci oslonowych (54) rozciagajacych sie na calej szerokosci oslony. 10. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze sluzaca jednoczesnie do przyjecia przewodów energetycznych i do ochrony prowadnicy wrzeciona lub podobnego urzadzenia oslona (44) ma co najmniej trzy lancuchy zderzakowe (59, 60, 61), które miedzy soba okreslaja dwie, polozone obok siebie przestrzenie do przyjecia prowadnicy (57) lub przewodów energetycznych (58) i które na górnej powierzchni oslony sa polaczone sztywnymi czesciami oslonowymi (62) rozciagajacymi sie na calej szerokosci oslony, przy czym na spodniej stronie oslony, jedynie przestrzen przewidziana do przyjecia przewodów energetycznych (58) jest zamknieta przez sztywne czesci oslonowe (63).8 118218 11. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 7, znamienna tym, ze poszczególne ogniwa oslony sa wyposazone w zebrowate uchwyty dla przewodów energetycznych. 12. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 7, znamienna tym, ze co najmniej jedna sciana ogniw oslony, korzystnie ogniwa lancucha, lancuchów zderzakowych tworzacych obydwa boczne ramiona oslony maja otwory wentylacyjne. 13. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 11, znamienna tym, ze sztywne czesci oslonowe sa tak wyprofilowane by tworzyc elementy ustalajace dla zebrowatych przewodów energetycznych. 14. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 6, znamienna tym, ze jeden koniec oslony (45)jest polaczony zjedna strona czesci (63) maszyny poruszajacej sie prostoliniowo wzdluz prowadnicy, korzystnie sanek, przy czym oslona (45)jest przeprowadzona pod oslaniana czescia (63) maszyny a jej drugi koniecjest polaczony zdruga strona (64) ruchomej czesci. 15. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 14, znamienna tym, ze na odcinku oslony (45) przebiegajacym pod oslaniana czescia (63) maszyny sa umieszczone rolki wsporcze (67), które tocza sie po polaczonej z maszyna lub stalej powierzchni wsporczej (68). 16. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 15, znamienna tym, ze wewnatrz oslony (45) umieszczone sa rolki wsporcze i prowadzace (67) podtrzymujace oslone i prowadzace ja po oslanianej czesci maszyny, przy czym na obydwu stronach czolowych oslanianej czesci (63) maszyny, wokól których jest prowadzona po zakrzy¬ wionym torze oslona (45), sa umieszczone szyny prowadzace (63a, 63b), a zakrzywienie oslony (45) w obszarze jednej szyny prowadzacej (63a)jest okreslane przez rolki wsporcze i prowadzace (67) stykajace sie z ta szyna prowadzaca, natomiast w obszarze drugiej szyny prowadzacej (63b), do której rolki wsporczej i prowadzace nie przylegaja, przez lancuchy zderzakowe. 17. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze pomiedzy kazdymi wspóldzialajacymi powierzchniami styku kolejnych czesci oslonowych jest umieszczona czesc zgarniajaca z elastycznego materialu, umieszczona poprzecznie do wzdluznego kierunku oslony. 18. Ruchoma oslona wedlug zastrz. S, znamienna tym, ze lancuchy zderzakowe zawieraja nakladki (70), które co najmniej w obszarze ich obu stref przegubowych (71, 72) maja kolowe rowki usztywniajace (75, 76) wspólosiowe z osia polaczenia przegubowego. 19. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 18, znamienna tym, ze nakladki (70) w swoim srodkowym obszarze lezacym miedzy obydwiema strefami przegubowymi (71, 72) maja dodatkowe korzystnie krzyzujace sie rowki usztywniajace (78, 79). 20. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 18, znamienna tym, ze nakladki (70) w swoim srodkowym obszarze (77) pomiedzy obydwiema strefami przegubowymi (71, 72) sa zagiete wzdluz swej górnej i dolnej krawedzi, przy czym zagiecia (80, 81) sluza do mocowania sztywnych czesci oslonowych (32, 33, 34, 35). 21. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 21, znamienna tym, ze os (130 polaczuenia przegubowego osadzona jest miedzy kolejnymi ogniwami (89, 89*) lancucha, po stronie cylindrycznie zakrzywionych powierzchni stykowych (87a, 87a), ponizej plaszczyzny srodkowej. 22. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 21, znamienna tym, ze zderzak zbudowany jest z selektorowych elementów zderzakowych (90, 90'a, 9Vb) umieszczonch koncentrycznie w stosunku do przesunietej osi (13*) polaczenia przegubowego. 23. Ruchoma oslona wedlug zastrz. 21, znamienna tym, ze pomiedzy przewodami (91) doprowadzaja¬ cymi energie i umieszczonymi co najmniej w górnym obszarze elementami oslony (87,87) umieszczona jest podkladka (92) korzystnie wykonana z tasmy z tworzywa sztucznego.118 218 ~-2 A ,3 u FIGI 3 FIG.2 15 s 12 16 40 1 J5a FIG 4 ^J 8 6q118218 (39 38 / o 37 n ,jy 36 § v37 FIG. 6 ^rF^ 54 43 '¦:¦;'k.^s^sy-^y^TNAw y-yi y /i-, 52 50 ) i 55 56 FIG.7 ~7—7—7 ?—71 51 i) 53 i FIG. 8 62 £4 T, vi'-, \', \ '^ *. s n s', ^ -i •• •¦¦ i ^ vr (-s^r \& w i ± s=53 ^ 60 58 6(3 61118 218118218 FIG.5 26 31 41 _ ^32b 32a 32 29 -32c .^33 ,92 FIG.11 87 87a 90^ ^87'a 87' FIG.IOa 80 72 78^ 791 81 76 Pracownia Poligraficzna UPPRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL