Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do wazenia pojazdu mechanicznego i do rozladowania pojazdu do kosza przyjeciowego w wyniku przechylania bocznego pojazdu. Urzadzenie to ma zastosowanie przy rozladunku, jak równiez i zaladunku pojazdów mechanicznych materialami sypkimi, które maja byc wazone.Urzadzenie to ma szczególnie zastosowanie w przemysle spozywczym, gdzie dostawy surowca sa dokony¬ wane luzem, transportem samochodowym, jak np. zboze, buraki cukrowe, ziemniaki, nasiona oleiste.Dotychczasowe znane urzadzenia w przemysle spozywczym ograniczaly sie do rozladunku pojazdów po ich najechaniu na tzw. wywrotnice. Rozladowanie nastepowalo po odchyleniu jej górnego pomostu o kat ca 30° wraz z pojazdem na tymze pomoscie ustawionym. Ponadto znane jest z opisu patentowego niemieckiego nr 228 105 urzadzenie do wazenia wagonów kolejowych wyposazone w wywrotnice przechylna dookola czopu i podnoszona w drugim koncu znanym urzadzeniem podnosnikowym przy czym wywrotnica spo¬ czywa na pomoscie niezaleznie od urzadzenia wagowego znajdujacego sie pod tym pomostem. Przy wazeniu urzadzenie wagowe podtrzymuje tylko wagon, a wywrotnica przechylna nie styka sie z kolami wazonego wagonu.Wedlug wynalazku rama górna urzadzenia wagowego jest rama wychylna stanowiaca jednoczesnie pomost urzadzenia. Rama dolna urzadzenia jest rama stala polaczona z rama górna urzadzenia za pomoca silowników zamocowanych przegubowo oraz za pomoca sworznia usytuowanego w osi obrotu. Zarówno w momencie wazenia jak i rozladunku pojazd spoczywa na ramie górnej urzadzenia. Najazd pojazdu na urzadzenie i jego zwazenie odbywa sie przy zlozonej wywrotnicy. Po zablokowaniu ukladu dzwigniowego wagi nastepuje stopniowe nachylenie pomostu wagi wokól osi obrotu pomostu i wysyp przewozonego ladunku.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunkach, na którym fig. 1 przedstawia rzut z góry urzadzenia, fig. 2 — przekrój podluzny urzadzenia po linii A-A na fig. 1, fig. 3 — przekrój poprzeczny urzadzenia po linii B-B, podczas wazenia pojazdu, a fig. 4 — przekrój poprzeczny urzadzenia po linii B-B podczas oprózniania pojazdu.Urzadzenie do wazenia i rozladunku samochodów wedlug wynalazku sklada sie z pomieszczenia obslugi urzadzenia, ukladu dzwigniowego 3, wagi plyty wywrotnicy stanowiacej jednoczesnie pomost wagi 2, czterech silowników hydraulicznych 7 osadzonych w ramie dolnej 1 i pomoscie wagi 2. Pomost wagi 2 wsparty jest w osmiu punktach na dzwigniach ladunkowych 4 poprzez wieszaki kardanowe 5. Pomost ten posiada rozporki 6 na których sa zawieszone przegubowo osadzone silowniki 7. Rama wagi 1 jest usytuo¬ wana ponizej poziomu terenu o wysokosc pomostu wychylnego 2.2 1186*3 Urzadzenie wed lg wynalazku w swej podstawowej czesci sklada sie z wagi, której konstrukcja posiada specjalny uklad dzwigni 3 majacych wezly i polazenia poza pomostem wagi. Sa one zlokalizowane w kanale K" z boku wagi od strony budki wagowej. Budowa urzadzenia jak i obsluga charakteryzuje sie prostota.Najazd pojazdu na urzadzenie i jego zwazenie nastepuje — przy zlozonej wywrotnicy.Po odpieciu bocznych scian pojazdu w wyniku stopniowego nachylania pomostu wagi a wraz z nim pojazdu, wokól osi —obrotu pomostu „O" nastepuje wysypprzewozonego produktu dotak zwanego kosza zsypowego. Obrót pomostu do maksymalnego pochylenia 30° nastepuje w wyniku dzialania silowników hydraulicznych 7 zamocowanych jft2|gwt»wa na ramie wagi 1 z jednej strony i w ramie pomostu 2 z drugiej strony.Silowniki sa rozpierane i sllacfene w wyniku pracy pomp olejowych. Po rozladowaniu produktu, opuszczeniu pomostu w poziom wywrotnicy nastepuje ustalenie tary. Róznica zwazen wykazuje wage produktu netto. W efekcie wykonania funkcji wazenia i wywracania pojazdu bezjego przesuwania przewiduje sie znaczne oszczednosci inwesty¬ cyjne i eskploatacyjne.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do wazenia i rozladunku pojazdów zaladowanych materialami sypkimi, zawierajace prze¬ chylna wywrotnice, zaamienae tym, ze pomost urzadzenia (2) jest polaczony z rama dolna (1) za pomoca silowników (7) osadzonych przegubowo w ramie dolnej (1) i w pomoscie wagi (2) oraz za pomoca sworznia (•) usytuowanego w osi obrotu pomostu (2) urzadzenia.118 683 B-B Fig. 3 -s-^fctz^r* -K- ll_vX B-B Fig. 4 PL