Przedmiotem wynalazku jest tlokowy, dwusuwowy silnik spalinowy z zaplonem iskrowym, ze sprezaniem wstepnym w skrzyni korbowej i dodatkowym doprowadzeniem powietrza atmosfe¬ rycznego do przeplukania.Dotychczasowy stan techniki. W znanych dwusuwowych silnikach spalinowych plukanie cylindra odbywa sie za pomoca powietrza w silnikach wysokopreznych lub za pomoca mieszanki paliwowo- powietrznej w silnikach gaznikowych. Znany jest równiez tlokowy dwusuwowy silnik spalinowy z zaplonem iskrowym i ze sprezaniem wstepnym w skrzyni korbowej, posiadajacy dodatkowy kanal wlotowy powietrza atmosferycznego, polaczony z kanalem przelotowym mieszanki paliwowo-powietrznej laczacym skrzynie korbowa z cylindrem. We wspomnianym dodatkowym kanale wlotowym powietrza umieszczonyjest zawór, sterujacy iloscia doprowadzanego powietrza.Istota wynabjfcn. Tlokowy, dwusuwowy silnik spalinowy wedlug wynalazku, oprócz znanych elemen¬ tów, posiada dodatkowy kanal wlotowy powietrza atmosferycznego, polaczony z cylindrem silnika. W tloku wykonana jest komora przelotowa powietrza, laczaca w okreslonym polozeniu tloka —. przy ruchu w kierunku zwrotu zewnetrznego — dodatkowy kanal wlotowy powietrza z kanalem przelotowym mieszanki paliwowo-powietrznej, laczacym skrzynie korbowa z cylindrem. Polaczenie komory przelotowej powietrza z kanalem przelotowym mieszanki paliwowo-powietrznej odbywa sie przez to samo okno wlotowe, przez które w znanych silnikach doprowadzanajest mieszanka paliwowo-powietrzna do cylindra. W takim rozwiazaniu w momencie polaczenia kanalu wlotowego powietrza — za posrednictwem komory przelotowej powietrza w tloku — z kanalem przelotowym mieszanki paliwowo-powietrznej, nastapi wycofanie mieszanki paliwowo- powietrznej z kanalu przelotowego i wprowadzenie na jej miejsce powietrza. Wielkosc kanalu wlotowego powietrza, wielkosc komory przelotowej w tloku oraz ich okna wlotowe sa tak dobrane i usytuowane wzgledem siebie, ze doprowadzana ilosc powietrza, wypelnia kanal przelotowy mieszanki, ale nie dostaje sie do skrzyni korbowej. Celem bardziej dokladnego sterowania iloscia doprowadzanego powietrza i umozliwie¬ nia pracy silnika w calym zakresie predkosci i obciazenia umieszczono w kanale wlotowym powietrza przepustnice sprzezona z przepustnica gaznika.W tak rozwiazanym silniku, z chwila rozpoczecia napelniania cylindra, a wiec po odslonieciu przez tlok okna wlotowego, do cylindra naplywa najpierw powietrze, z kanalu przelotowego, a nastepnie mieszanka paliwowo-powietrzna ze skrzyni korbowej. Ilosc doprowadzonego powietrza powinna najlepiej odpowiadac, tej ilosci mieszanki, która w znanych silnikach dwusuwowych, uchodzila w czasie plukania cylindra do atmosfery wraz ze spalinami. W silniku wedlug wynalazku, unika sie wiec strat przeplukania oraz zmniejsza sie toksycznosc spalin.lit 720 Objasnienie rysunku. Silnik wedlug wynalazku jest pokazany w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój silnika w czasie, gdy tlok znajduje sie w polozeniu zwrotu zewnetrznego, a fig. 2 — przekrój silnika w czasie, gdy tlok znajduje sie w polozeniu zwrotu wewnetrznego.Wariant realizacji wynalazku. Tlokowy, dwuuwowy silnik spalinowy wedlug wynalazku, oprócz ele¬ mentów konstrukcyjnych, wystepujacych w znanych silnikach tego typu, posiada dodatkowo kanalwlotowy powietrza 1, polaczony z cylindrem 2, oknem wlotowym powietrza 3. W tloku 4 wykonana jest komora przelotowa powietrza 5, usytuowana tak, ze w czasie ruchu tloka 4 w kierunku zwrotu zewnetrznego A, laczy kanal wlotowy powietrza 1 z kanalem przelotowym mieszanki paliwowo-powietrznej 6, który laczy skrzynie korbowa 7 z cylindrem 2. Okno wlotowe powietrza 3jest umieszczone w takim miejscu, ze polaczenie kanalu wlotowego powietrza 1 z kanalem przelotowym mieszanki paliwowo-powietrznej 6 rozpoczyna sie z chwila odsloniecia przez tlok 4, okna wlotowego mieszanki t, doprowadzajacego wspomniana mieszanke do skrzyni korbowej 7 z gaznika. Wysokosc okna wlotowego powietrza 3jest taka, ze koniec polaczenia obu wspomnia¬ nych kanalów 1 i i nastepuje, z chwila, gdy powietrze wypelni kanal przelotowy mieszanki i. Wewnatrz kanalu wlotowego powietrza 1, umieszczona jest przepustnica powietrza 9polaczona z przepustnica gaznika li, za pomoca ciegna U.Stosowani* wynalazku. W silniku wedlug wynalazku, kanal doprowadzajacy mieszanke paliwowo- powietrzna do skrzyni korbowej pozostaje bez zmian, natomiast kanal przelotowy mieszanki moze byc odpowiednio dobrany dla danego silnika tak, aby jego objetosc odpowiadala tej objetosci powietrza, która jest potrzebna do prawidlowego przeplukania cylindra. Ustalenie objetosci kanalu przelotowego mieszanki oraz przekroju kanalu wlotowego powietrza trzeba przeprowadzic na drodze doswiadczalnej. Najlepiej, gdy ilosc doprowadzonego powietrza równa jest tej ilosci mieszanki, jaka w znanych silnikach dwusuwowych uchodzila jako strata przeplukania do atmosfery.Zastrzezenia patentowe 1. Tlokowy, dwusuwowy silnik spalinowy, posiadajacy uklad przeplukania ze wstepnym sprezaniem mieszanki paliwowo-powietrznej w skrzyni korbowej oraz dodatkowy kanal wlotowy powietrza, aanrienny tym, ze kanal wlotowy powietrza (1) polaczony jest z cylindrem (2) oknem wlotowym powietrza (3) oraz, ze posiada wykonana w tloku (4), komore przelotowa powietrza (S), która w czasie ruchu tloka w kierunku zwrotu zewnetrznego A, laczy kanal wlotowy powietrza (1) z kanalem przelotowym mieszanki paliwowo- powietrznej (<), przy czym uklad okna wlotowego powietrza (3) jest taki, ze polaczenie kanalu wlotowego powietrza (1) z kanalem przelotowym mieszanki paliwowo-powietrznej (i), rozpoczyna sie najlepiej z chwila odsloniecia przez tlok (4) okna wlotowego mieszanki paliwowo-powietrznej (8) i konczy najlepiej z chwila, gdy powietrze wypelni kanal przelotowy mieszanki paliwowo-powietrznej (6). 2. Silnik wedlug zastrz. I, znanrienny tym, ze w kanale wlotowym powietrza (1), umieszczona jest przepustnica powietrza (9), sprzezona z przepustnica gaznika (lt).118 720118 720 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 100 zl PL