Przedmiotem wynalazku jest sposób mocowania szyn kolejowych do belek toru jezdnego zurawia wiezowego podluznie ulozonych na podkladach za pomoca srub hakowych.Tory jezdne zurawi wiezowych o momencie udzwigu 200 Tm i wiecej, wymagaja takiej kon¬ strukcji torowiska, która zapewnia równomierne rozlozenie nacisku kól jezdnych na podtorze.Dla uzyskania równomiernego nacisku stosowana jest pod szyna jezdna stalowa belka, która ukla¬ dana jest bezposrednio na podkladach i do nich mocowana przy uzyciu tradycyjnych podkladek, które w tym rozwiazaniu sa przyspawane do belki, srub i klamer. Szyny jezdne przytwierdzane sa zwykle do stalowej belki przy uzyciu specjalnych kotew lub za pomoca spawania. Mocowanie kotwa¬ mi wymaga odpowiednich profili szyn i wykonania skomplikowanych gniazd w belce toru.Natomiast spawanie ma równiez szereg wad, miedzy innymi wymaga stosowania szyn wykona¬ nych ze stali spawalnej, które na przyklad nie sa produkowane w kraju.Ponadto technologia spawania i montazu toro¬ wiska jest trudna a szczególnie dotrzymanie zalo¬ zonych dokladnosci. Spawanie szyn do belki toru jezdnego jako sposób dosc czesto stosowany, unie¬ mozliwia wymiane zuzytej szyny, gdyz wymiana zuzytych szyn jest jednoznaczna ze zlomowaniem i wymiana belek toru jezdnego. 2 Celem niniejszego wynalazku jest wyeliminowanie w3romnianych wyzej wad a tym samym zapew¬ nienie szybkiej i latwej wymiany i mocowania szyny do belki toru jezdnego.Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie spo¬ sobu wedlug wynalazku, który polega na tym, ze szyny mocuje. sie do belek toru jezdnego zurawia, podluznie ulozonych na podkladach, za pomoca znanych srub hakowych, których dluzsze ramie zakonczone hakiem jest w plaszczyznie pionowej zgiete pod katem 45° przy czym osie podluzne konców ramion sa wzgledem siebie równolegle.Przedstawiony wedlug wynalazku sposób moco¬ wania szyn do belki ulozonej na podkladach jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysun¬ kach na których fig. 1 przedstawia przekrój szyny i belki toru jezdnego wraz z jej przytwierdzeniem do podkladów drewnianych, a fig. 2 — srube hako¬ wa w widoku z boku do stosowania sposobu wedlug wynalazku.Glówna istota projektu polega na tym, ze szyna 1 jest ustawiona na belce 2 toru jezdnego i umoco¬ wana do niej rozlacznie za pomoca srub 3 hako¬ wych umozliwiajacych. ulozenie szyn 1 z doklad¬ noscia przewidziana dla tego rodzaju torowisk oraz wykonywanie luków i spadków do 6—7%, co bylo nieosiagalne przy zastosowaniu technologii spawa¬ nia.Elementami przytwierdzajacymi szyne 1 do w belki 2 toru jezdnego sa hakowe sruby 3 które 10 u 20 25 119 1053 119 105 4 z jednej strony maja ramie 4 zakonczone gwin¬ tem 5 a z drugiej strony, dluzsze ramie zakon¬ czone hakiem 6, przy czym jest ono tak uformo¬ wane ze w plaszczyznie pionowej jest zgiete pod katem 45° a osie podluzne konców ramienia 4 i haka 6 sa wzgledem siebie równolegle.Sruby 3 hakowe stosuje sie parami a to w celu skuteczniejszego zamocowania szyn 1 do belki 2.Ukladanie toru jezdnego zurawia wiezowego sposobem wedlug wynalazku polega na tym, ze na drewnianych podkladach 7 ulozonych na tra¬ dycyjnym podtorzu, za pomoca srub 10 typu kole¬ jowego, sa ulozone stalowe podkladki 11, na któ¬ rych jest ulozona belka 2 toru jezdnego i po jej wywazeniu do nich przyspawana.Belka 2 jest wykonana z teownika lub jak przed¬ stawiono w przykladzie wykonania z dwu zesta¬ wionych srodnikami do siebie ceowników i dla zwiekszenia ich nosnosci wzmocnionych poprzecz- 10 nymi zebrami 8. Na tak przygotowana belke 2 ulo¬ zona jest szyna 1 z uprzednio wywierconymi w szyj¬ ce otworami, po dwa obok siebie, przez które sa przelozone, naprzemian i skierowane w odwrotna strone, ramiona 4 srub 3 hakowych. Drugi koniec sruby 3 uformowany w ksztalcie haka 6 jest za¬ kotwiony do górnego pasa belki 2.Przez dokrecenie nakretek 9 srub 3 hakowych szyna 1 zostaje umocowana na górnej pólce belki 2.Zastrzezenie patentowe Sposób mocowania szyn do belki toru jezdnego zurawia wiezowego, znamienny tym, ze szyna (1) jest polaczona z belka (2) toru jezdnego rozlacznie za pomoca znanych hakowych srub (3), których jedno ramie (4) zakonczone gwintem (5), tkwi w otworze wykonanym w szyjce szyny (1) a drugie dluzsze, zagiete pod katem 45° i zakonczone ha¬ kiem (6) jest zakotwione do górnego pasa belki (2).Fig. 1 Fig. 2 OZGraf. Z.P. Bz-Wó, z. 68 (95+15) 8.83 Cena 100 zl PL