Przedmiotem wynalazku jest zawór dlawiaco- -zwrotny pelniacy funkcje tlumika drgan i po¬ prawiajacy wlasciwosci dynamiczne róznych zawo¬ rów hydraulicznych sterowanych bezposrednio, usytuowany korzystnie w zaworze glównym tlocz¬ kowym o dowolnym dzialaniu w jego torze ste¬ rujacym miedzy strumieniem glównym o stabi¬ lizowanym cisnieniu, a przestrzenia od strony czola tloczka przeciwleglej stronie, po której na tloczek dziala sprezyna naciskowa.Znane sa w hydraulice obrabiarkowej zawory przelewowe, w których strumien oleju doprowa¬ dzony jest przylaczem cisnieniowym i wplywa do kanalu cisnieniowego zaworu, w którym w po¬ lozeniu wyjsciowym przeplyw z kanalu cisnienio¬ wego do kanalu wylotowego blokowany jest przez tloczek sterujacy prowadzony w korpusie i ob¬ ciazony sprezyna naciskowa, a — poprzez otwór w tloczku sterujacym i wbudowany w tloczek zawór — olej pod cisnieniem dociera do przestrze¬ ni nad zaworem zwrotnym. Przy czym jesli cis¬ nienie zasilajace powierzchnie czolowa tloczka ste¬ rujacego w przestrzeni i nad zaworem zwrotnym przekroczy wartosc nastawiana na sprezynie na¬ ciskowej, tloczek sterujacy wykonuje ruch w sto¬ sunku do sily sprezyny i poprzez poprzeczny przekrój dlawiacy zwalnia droge prowadzaca do kanalu odplywowego, przez która moze przeply¬ wac strumien oleju. 10 19 25 t Przy ruchu zamykajacym tloczka sterujacego, na skutek zmniejszajacego sie cisnienia zamyka sie zawór zwrotny i olej wyparty przez tloczek sterujacy z przestrzeni nad zaworem musi splynac z powrotem przez karb w gniezdzie stozkowym zaworu zwrotnego do kanalu cisnieniowego, dzieki czemu powstaje sila tlumiaca przeciwdzialajaca ruchowi uniemozliwiajaca powstawanie drgan.Rozwiazania tak pomyslanych . tlumików drgan zaworów hydraulicznych charakteryzuje dosc za¬ wila droga strumienia plynacego przez tlumik co powoduje zwiekszenie oporów przeplywu przy dzialaniu zaworu-tlumika oraz zmniejszenie jego szybkosci otwierania, a w efekcie pogorszenie wla¬ snosci dynamicznych.Istota zaworu dlawiaco-zwrotnego wedlug wyna¬ lazku jest jego korpus w postaci wkreta z gwin¬ tem, w którym usytuowane sa mimosrodowo wzgle¬ dem osi sprezyny kanaly oraz gniazdo i wyposa¬ zony we wkladke zaopatrzona w stozkowe gnia¬ zdo dla kulki zaworu zwrotnego, oraz w dlawiaca szczeline w ksztalcie podluznego rowka usytuowa¬ nego na czesci walcowej wkladki wciskanej w kor¬ pus, przy czym sprezyna napinajaca kulke osa¬ dzona jest w gniezdzie usytuowanym w korpusie.Zaleta techniczna konstrukcji zaworu-tlumika jest jego zwarta budowa umozliwiajaca jego zabu¬ dowe jako calosci w jednym korpusie o bardzo malych wymiarach. 119 5743 119 574 Przedmiot wynalazku przedstawiony.jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku przedstawiajacym zawór dlawiaco-zwrotny pelniacy funkcje tlumika drgan w przekroju poprzecznym.Zawór sklada sie z korpusu 1 w postaci wkreta z gwintem 7, w którym wykonane sa mimosrodowo wzgledem jego osi kanaly 8 oraz osiowe gniazdo 9 dla osadzenia sprezyny 5. Wewnatrz korpusu 1 osadzona jest wkladka 2 zaopatrzona w stozkowe gniazdo 3 dla osadzenia kulki 4 zaworu zwrotnego podpartej sprezyna 5 oraz w dlawiaca szczeline 6 w ksztalcie podluznego rowka usytuowanego na czesci walcowej wkladki 2 wciskanej w korpus 1, przy czym sprezyna 5 napinajaca kulke 4 osadzo¬ na jest w gniezdzie 9.Zawór dlawiacorzwrotny umozliwia swobodny niestlumiony przeplyw strumienia sterujacego z przestrzeni 10, w kjtórej cisnieiruie jest stabiliizo- wane do przestrzeni 12 od strony czola tloczka zaworu glównego 11. Strumien sterujacy plynie kanalami 8 umieszczonymi mimosrodowo w sto¬ sunku do osi sprezyny 5, dzieki czemu strumien ten nie napotyka na opory w postaci zwojów spre¬ zyny, na które napotykalby gdyby otwór odply¬ wowy byl umieszczony koncentrycznie z ta osia.W drugim kierunku przy przeplywie strumienia sterujacego z przestrzeni 12 do przestrzeni 18 jest 20 25 on silnie dlawiony przez dlawiaca szczeline 6, eliminujac drgania zaworu glównego 11.Zawór dlawiaco-zwrotny moze byc umieszczony albo w tloczku zaworu glównego 11 jak pokazano przykladowo na rysunku, albo tez w korpusie tego zaworu. W przykladowym wykonaniu zaworu-tlu¬ mika jego korpus 1 wykonany w postaci wkreta z gwintem 7 walcowym lub stozkowym w zale¬ znosci od sposobu uszczelniania w kanale 10 za¬ woru glównego 11, w którym jest umieszczony, jest postacia praktycznie najwygodniejsza choc mo¬ ze miec ksztalt dowolnie inny.Zastrzezenie patentowe Zawór dlawiaco-zwrotny zawierajacy zawór zwrotny kulkowy znamienny tym ze. jego korpus (1) ma postac wkreta z gwintem (7) w którym usy¬ tuowane sa mimosrodowo wzgledem osi sprezyny (5) kanaly (8) oraz gniazdo (9), wyposazony jest we wkladke (2) zaopatrzona w stozkowe gniazdo (3) dla kulki (4) zaworu zwrotnego, oraz w dla¬ wiaca szczeline <6) w ksztalcie podluznego rowka usytuowanego, na czesci walcowej wkladki (2) wci¬ skanej w korpus (1), przy czym Sprezyna (5) na¬ pinajaca kulke (4) osadzona jest w gniezdzie (9) usytuowanym w korpusie (1).A/ //,A ^s^r^i 'wmmn nnzzzm.LZGraf. Z-d Nr 2 - 171/83 115+20 egz. A4 Cena 190 zl PLThe subject of the invention is a throttle-return valve that functions as a vibration damper and improves the dynamic properties of various directly operated hydraulic valves, preferably located in the main piston valve with any action in its control path between the main stream with a stabilized There are overflow valves in machine tool hydraulics, in which the oil stream is fed through a pressure connection and flows into the pressure channel of the valve, where the pressure spring acts on the piston. At the outlet, the flow from the pressure channel to the outlet channel is blocked by a control piston guided in the body and a loaded pressure spring, and - through a hole in the control piston and a valve built into the piston - the oil under pressure reaches the space above the check valve. If the pressure supplying the front surfaces of the control piston in space and above the non-return valve exceeds the value set on the compression spring, the control piston moves in relation to the spring force and, through the choke cross-section, slows down the path leading to the drainage channel through which the oil stream may flow. 10 19 25 t During the closing movement of the control piston, the non-return valve closes due to the decreasing pressure, and the oil displaced by the control piston from the space above the valve must flow back through the notch in the taper seat of the non-return valve into the pressure channel, thereby creating a damping force movement preventing the formation of vibrations. Solutions so conceived. of dampers, the vibration of hydraulic valves is characterized by quite a good path of the stream flowing through the damper, which increases the flow resistance of the valve-damper and reduces its opening speed, and as a result deteriorates its dynamic properties. The essence of the throttle-check valve is its body according to the invention. in the form of a screw with a thread, in which the channels and the seat are located eccentrically with respect to the axis of the spring, and equipped with an insert equipped with a conical seat for the ball of the check valve, and a choke slot in the shape of a longitudinal groove located on the part of the cylindrical insert pressed into the body, the spring tensioning the ball is seated in a seat located in the body. The technical advantage of the damper-valve structure is its compact structure, which enables it to be built as a whole in one body of very small dimensions. 119 5743 119 574 The subject of the invention is presented in an exemplary embodiment in a drawing showing a throttle-check valve that functions as a vibration damper in its cross-section. The valve consists of a body 1 in the form of a screw with a thread 7, in which they are made eccentrically with respect to its axis channels 8 and axial seat 9 for spring 5. Inside the body 1 there is an insert 2 provided with a conical seat 3 for mounting the ball 4 of the check valve supported by the spring 5 and a choke slot 6 in the shape of a longitudinal groove located on the part of the cylindrical insert 2 pressed into the body 1, whereby the spring 5 tensioning the ball 4 is seated in the seat 9. The throttle-return valve enables the free, undamped flow of the control stream from the space 10, in which the pressure is stabilized to the space 12 on the side of the piston face of the main valve 11. Flows channels 8 arranged eccentrically with respect to the axis of spring 5, thus this flow does not meet the resistance in the form of spring coils, which it would encounter if the drain hole were arranged concentrically with this axis. In the other direction, when the pilot flow flows from space 12 to space 18, it is strongly throttled by a choking gap 6, eliminating vibrations of the main valve 11. The throttle check valve can be placed either in the piston of the main valve 11 as shown for example in the drawing or in the body of this valve. In the exemplary embodiment of the damper-valve, its body 1 is made in the form of a screw with 7 cylindrical or tapered threads, depending on the method of sealing in the channel 10 of the main valve 11 in which it is placed, is practically the most convenient form, although it may be have any other shape. Patent claim Throttle-check valve containing a ball check valve characterized by. its body (1) has the form of a screw with a thread (7) in which the channels (8) and the seat (9) are located eccentric to the axis of the spring (5), it is equipped with an insert (2) provided with a conical seat (3) for the ball (4) of the non-return valve, and a slotted gap <6) in the form of a longitudinal groove located on the part of the cylindrical insert (2) pressed into the body (1), the spring (5) holding the ball ( 4) is mounted in a seat (9) located in the body (1). A / //, A ^ s ^ r ^ i 'wmmn nnzzzm.LZGraf. Z-d No. 2 - 171/83 115 + 20 copies A4 Price PLN 190 PL