PL120676B1 - Apparatus for immpobilizing and displacing ships on a slipwaystapele - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie do unie¬ ruchamiania i przemieszczania statków na miejscu budowy statku, takim jak pozioma pochylnia, suchy dok i inne.Najbardziej korzystne jest zastosowanie tego u- rzadzenia do przemieszczania walcowych wstawek, kadlubów tankowców, zlozonych statków typu 00, OB, OBO, PrOBO, drobnicowców i tankowców typu LNG i LPG, przy czym wymienione statki maja wypornosc -w zakresie dwt 20000—360000.We wspólczesnej praktyce krajowej i zagranicz¬ nej do podpierania statków na pochylni wykorzy¬ stuje sie bloki stepkowe.Z opisu patentowego St. Zjedn. Am. nr 2 325 994 znane sa bloki stepkowe ustawione w podluzne rzedy, znajdujace sie w okreslonej wzajemnej od¬ leglosci, zaleznej od ciezaru kadluba statku. Kaz¬ dy blok stepkowy zawiera podpore z wbudowanym w nia hydraulicznym mechanizmem podnosniko¬ wym oraz opierajacy sie na tym mechanizmie podnosnikowym korpus, w którym osadzona jest podkladka oporowa.Bloki stepkowe o takiej konstrukcji mozna sto¬ sowac jedynie do podpierania statku lub jego cze¬ sci na pochylni, natomiast dla przemieszczania statku pod jego dno, spoczywajace na zespole wy¬ mienionych bloków stepkowych, wprowadza sie wózki przewozowe lub zestawione z nich pociagi.Wózki te sa zaopatrzone w dzwigniki, przy których 10 15 20 25 podnoszeniu masa statku jest przenoszona z blo¬ ków stepkowych na wózki, po czym mozliwe sta¬ je sie przemieszczenie statku.W praktyce budownictwa okretowego do podluz¬ nego i poprzecznego przemieszczania czesci statku wzgledem osi pochylni stosuje sie zazwyczaj sa¬ modzielne sklady do przewozu statku.W przypadku zastosowania nowoczesnych me¬ tod potokowo-stanowiskowego montazu statków, co wiaze sie z koniecznoscia podluznego i pop- rzesznego przemieszczania poszczególnych czesci kadluba statku, wymieniona wada poteguje sie jeszcze bardziej, poniewaz duza liczba stanowisk montazowych zwieksza odpowiednio liczbe nie¬ zbednych operacji trasportowych i srodków do ich wykonania.Zastosowanie oddzielnych urzadzen, takich jak podporowych bloków stepkowych i wózków prze¬ wozowych, do podpierania statku oraz do prze¬ mieszczania wzdluz pochylni powoduje znaczne koszty inwestycyjne.Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia do unieruchamiania i przemieszczania statków na pochylni, laczacego w sobie funkcje urzadzen tran¬ sportowych i oporowych.Cel ten osiagnieto przez skonstruowanie urza¬ dzenia zawierajacego podluzny rzad bloków step¬ kowych, które stanowia opore dla statku, przy czym kazdy stanowi podpore z wmontowanym w 120 676120 676 3 4 nia mechanizmem podnosnym opierajacy sie na tym podnosnym mechanizmie kadlub, w którym jest usytuowana oporowa podkladka. Zawiera ona poprzeczny rzad bloków stepkowych, a oporowa podkladka kazdego bloku stepkowego stanowi ele¬ ment obrotowy, usytuowany w kadlubie z mozli¬ woscia obracania wokól osi obrotu, prostopadlej do kierunku ruchu statku i lezacej w plaszczyznie równoleglej do plaszczyzny dna statku.Oporowa podkladka moze byc wykonana w po¬ staci walca majacego elastyczna powloke.Urzadzenie wedlug wynalazku spelnia oporowe i transportowe funkcje i umozliwia zrezygnowanie z drogich transportowych urzadzen stosowanych w. ' aktualnych konstrukcjach statków, co skraca czas montazu.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug wynalazku w wi¬ doku z góry, fig. 2 — urzadzenie w przekroju II— II z fig. 1, fig. 3 — urzadzenie w przekroju III — III z fig. 1, fig. 4 — ogólny widok bloku stepko¬ wego w urzadzeniu wedlug wynalazku.Urzadzenie do unieruchamiania i przemieszcza¬ nia statków na pochylni zlozne jest z podluznego rzedu 1 (fig. 1) i poprzecznego rzedu 2 bloków stepkowych 3, usytuowanych na pochylni. Rozsta¬ wienie miedzy blokami stepkowymi jest zalezne od obciazenia kadluba statku.Rozmieszczenie poprzecznego rzedu 2 bloków step¬ kowych 3 i podluznego rzedu 1 przyjmuje sie w zaleznosci od niezbednych technologicznych danych, kierunku przemieszczania czesci kadluba statku wzgledem osi pochylni lub suchego doku.Miedzy rzedami 1 bloków stepkowych 3 na po¬ chylni sa usytuowane podluzne transportowe dro¬ gi 4 (fig. 2, 3), a miedzy rzedami 2 bloków stepko¬ wych 3 sa usytuowane poprzeczne transportowe drogi 5.Na transportowych drogach 4 i 5 sa ustawione urzadzenia 6 przeznaczone do ciagniecia.Blok stepkowy 3 (fig, 4) jest zlozony z opory 7 usytuowanej na pochylni. W opore 7 wmontowany jest mechanizm podnosny 8, korzystnie podnosnik hydrauliczny. Na mechanizmie podnosnym 8 opie¬ ra sie kadlub 9, w którym jest umieszczona opo¬ rowa podkladka 10. Oporowa podkladke 10 stano¬ wi element obrotowy, usytuowany w kadlubie 9 z mozliwoscia obrotu wokól osi obrotu 11, prosto¬ padlej do kierunku ruchu statku i lezacej w pla¬ szczyznie równoleglej do plaszczyzny dna statku, korzystnie w postaci walca.Podkladka oporowa 10 dla zabezpieczenia kad¬ luba opierajacego sie statku przed uszkodzeniem ma elastyczna powloke 12, korzystnie z gumy.Montowana z modulów 13 walcowa wstawka ka¬ dluba statku jest usytuowana na walcowych rol¬ kach (fig. 3).Poprzeczne przemieszczanie modulów odbywa sie za pomoca gotowych urzadzen 6 wzdluz pop¬ rzecznego rzedu 2 bloków stepkowych 3 przez obrót rolek wokól osi obrotu 11 (fig. 4). Walcowe rolki sa podniesione mechanizmem podnosnym 8 w górne polozenie co umozliwia przeciecie wzdluz¬ nego rzedu 1 bloków stepkowych 3 (fig. 1, 2).Po ustawieniu modulu 13 na wskazane miejsce walcowe rolki bloków stepkowych 3 poprzecznego rzedu 2 opuszcza sie mechanizmem podnosnym 8 w dolne polozenie i masa modulu 13 jest poda¬ wana na rolki wzdluznego (fig. 1, 3) rzedu 1, po którym przesuwa sie wzdluznie modul 13 na miej¬ sce styku z uprzednio skronstruowana czescia wal¬ cowej wkladki.Zastosowanie obrotowych walcowych rolek, pod- nosników hydraulicznych dla zmiany wysokoscio¬ wego polozenia rolek i odpowiadajace rozmieszcze¬ niu rzedów bloków stepkowych umozliwia wyko¬ rzystanie urzadzenia zarówno do stacjonarnego podparcia kadluba statku lub jego czesci, jak i dla ich przemieszczania bez pomocy wózków do prze¬ wozenia statków.Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do unieruchamiania i przemiesz¬ czania statków na pochylni, zawierajace podluzny szereg bloków stepkowych, które stanowia opore dla statku, przy czym kazdy stanowi podpore z wmontowanym w nia mechanizmem podnosnym i opierajacy sie na tym podnosnym mechanizmie kadlub, w którym jest usytuowana oporowa pod¬ kladka, znamienne tym, ze zawiera ono poprzecz¬ ny rzad analogicznych bloków stepkowych (3), a oporowa podkladka (10) kazdego bloku stepkowe¬ go (3) stanowi element obrotowy, usytuowany w kadlubie (9) z mozliwoscia obracania wokól osi (11) obrotu prostopadlej do kierunku ruchu statku i lezacej w plaszczyznie równoleglej do plaszczyzny dna statku. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze oporowa podkladke (10) stanowi walec. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze oporowa podkladka (10) ma elastyczna powloke (12). 10 15 20 25 30 35 40 45120 676 FIE.1 FIB.2 ^/J ! / s H & H-J ^*V /¦/&* PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie do unieruchamiania i przemiesz¬ czania statków na pochylni, zawierajace podluzny szereg bloków stepkowych, które stanowia opore dla statku, przy czym kazdy stanowi podpore z wmontowanym w nia mechanizmem podnosnym i opierajacy sie na tym podnosnym mechanizmie kadlub, w którym jest usytuowana oporowa pod¬ kladka, znamienne tym, ze zawiera ono poprzecz¬ ny rzad analogicznych bloków stepkowych (3), a oporowa podkladka (10) kazdego bloku stepkowe¬ go (3) stanowi element obrotowy, usytuowany w kadlubie (9) z mozliwoscia obracania wokól osi (11) obrotu prostopadlej do kierunku ruchu statku i lezacej w plaszczyznie równoleglej do plaszczyzny dna statku.
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze oporowa podkladke (10) stanowi walec.
3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze oporowa podkladka (10) ma elastyczna powloke (12). 10 15 20 25 30 35 40 45120 676 FIE.1 FIB.2 ^/J ! / s H & H-J ^*V /¦/&* PL