Przedmiotem wynalazku jest zgrzeblo do gór¬ niczego przenosnika zgrzeblowego z ciegnem lancuchowym w osi trasy przenosnika, zwlasz¬ cza przenosnika ciezkiego o duzej wydajnosci.Znane dotychczas zgrzebla górniczych przenos¬ ników zgrzeblowych przytwierdzone rozlacznie do ciegna lancuchowego za pomoca widelkowych obejm i nakretek uksztaltowane sa w ten sposób, ze ramiona zgrzebel maja od strony kierunku ruchu wklesle lukowate zaglebienia ulatwiajace utrzymywanie glównej strugi transportowanego urobku w srodkowej czesci rynny. Wplywa to korzystnie na prawidlowy przebieg odstawy, jak równiez zapewnia praktycznie optymalna wydaj¬ nosc przenosnika. Zaglebienia ramion uformowa¬ ne sa tak, ze wkleslosc przedniej scianki rozpo¬ czyna sie juz od miejsca zamocowania lancucha zgrzeblowego wykazujac w najblizszym sasiedz¬ twie tego miejsca najwieksze ubytki szerokosci ramion. Równiez tylna scianka ramion zgrzebla wykazuje wglebienie, jednakze nie lukowe lecz plaskie. Podyktowane to jest wzgledami ekono¬ micznymi i technologii wykonania.W zaleznosci od tego czy ciegno lancuchowe, do którego przyczepione jest zgrzeblo ma jedno czy dwa pasma w srodkowej czesci zgrzebla znajduja sie dwa lub trzy otwory, przez które przechodza nastepnie gwintowane trzpienie obejm. Na trzpieniach osadzone sa w dalszej 2 kolejnosci nakretki mieszczace sie w walco¬ wych wnekach górnej scianki zgrzebla.Znane dotychczas zgrzebla wykazuja nastepuja¬ ca wade: w górniczej, podziemnej eksploatacji, 5 przy bardzo duzej rozpietosci wielkosci i ksztal¬ tu transportowanego urobku, jak równiez przy znacznej nierównomiernosci zaladowania przenos¬ nika, zgrzebla narazone sa na czeste, gwaltowne przeciazenia. W wyniku tych dynamicznych, *o chwilowych przeciazen wywolujacych nadmierne naprezenia zginajace w srodkowej czesci zgrze¬ bla ulegaja one bardzo czesto awariom na sku¬ tek zlamania, przy czym zlamania te z reguly nastepuja w obrebie otworów do mocowania 15 obejm. Przypisac to nalezy miesjcowemu zmniej¬ szeniu powierzchni przekroju nosnego, jak rów¬ niez wplywowi dzialania karbu. Aiwarie te po¬ wodujace postój przenosnika wraz z maszyna urabiajaca przynosza duze straty w wydobyciu 20 unieruchamiajac na czas wymiany zgrzebla cale wyrobisko.Celem wynalazku jest opracowanie zgrzebla pozbawionego powyzszej wady. Cel ten zostal osiagniety przez opracowanie ,zgrzefbla, którego 25 istota polega na tym, ze plaska czesc górnej scianki zgrzebla siega cala swoja szerokoscia w okolice poprzecznych osi zewnetrznych otwo¬ rów przy czym ukosne zalamanie tej plaskiej czesci w dól w kierunku ramion jest dobrane w tak, iz pionowa plaszczyzna poprowadzona przez 122 660122 660 linie zalamania mija otwory od strony ramion, zas lukowate zaglebienia ramion od strony kie¬ runku ruchu mieszcza sie calkowicie poza po¬ przecznymi osiami zewnetrznych otworów pod¬ czas gdy od strony przeciwnej wyloty plaskich wglebien przekraczaja nieznacznie te osie w kierunku srodkowej czesci zgrzebla.Zaletami przedstawionego rozwiazania sa: znaczne wzmocnienie niebezpiecznych przekrojów zgrzebla, przy zachowaniu jego dotychczasowej funkcji równomiernego prowadzenia strugi tran¬ sportowanego urobku. Wieksza wytrzymalosc zgrzebla obniza awaryjnosc przenosnika i pozwa¬ la na zmniejszenie strat wydobycia z tytulu przestojów urzadzen.Zgrzeblo wedlug wynalazku uwidocznione jest w przykladzie rozwiazania na rysunku, którego fig. 1 przedstawia zgrzeblo przystosowane do wspólpracy z dwoma lancuchami w widoku z góry, fig. 2. zgrzeblo w ukosnym przekroju po¬ przecznym wzdluz linii zalamanej oznaczonej na fig.-4- symbolem A—A, oraz fig. 3 to samo zgrze¬ blo w ukosnym przekroju poprzecznym wzdluz linii B—B oznaczonej na fig. 1, bedacej równo¬ legla do linii zalamania A—A.Zgrzeblo wedlug wynalazku uksztaltowane jest tak, ze plaska czesc 1 górnej scianki 2 rozciaga sie cala swoja szerokoscia w okolice poprzecz¬ nych osi 3 zewnetrznych otworów 4 sluzacych io mocowania obejmy podtrzymujacej ogniwo lancucha zgrzeblowego. Ukosne zalamanie 5 tej plaskiej czesci 1 w dól w kierunku ramion 6 jest tak dobrane, ze pionowa plaszczyzna 7 po¬ prowadzona przez linie zalamania 5 mija otwo- 10 15 20 aa ry 4 od strony ramion 6. Lukowate zaglebienia 8 ramion 6 od strony kierunku ruchu oznaczo¬ nego strzalka z symbolem R znajduja sie cal¬ kowicie poza poprzecznymi osiami 3 zewnetrz¬ nych otworów 4, zas od strony przeciwnej wy¬ loty plaskich wglebien 9 przekraczaja nieznacz¬ nie te osie 3 w kierunku srodkowej czesci zgrze¬ bla.Zgrzeblo wedlug wynalazku moze miec zasto¬ sowanie w górniczych przenosnikach zgrzeblo¬ wych, zwlaszcza przenosnikach wspólpracujacych z ciezkimi maszynami urabiajacymi i obudowa zmechanizowana w ramach kompleksów sciano¬ wych stosowanych w wyrobiskach weglowych o duzej koncentracji wydobycia.Zastrzezenie patentowe Zgrzeblo do górniczego przenosnika zgrzeblo¬ wego, z ciegnem lancuchowym w osi trasy prze¬ nosnika, znamienne tym, ze plaska czesc (1) je¬ go górnej scianki (2) siega cala swoja szerokos¬ cia w okolice poprzecznych osi (3) zewnetrznych otworów (4), przy czym ukosne zalamanie (5) tej plaskiej czesci (1) w dól w kierunku ramion (€) jest tak dobrane, iz pionowa plaszczyzna (7) poprowadzona przez linie zalamania (5) mija otwory (4) od strony ramion (6), zas lukowate zaglebienie (8) ramion (6) od strony kierunku ruchu (R) mieszcza sie calkowicie poza poprzecz¬ nymi osiami (3) zewnetrznych otworów (4), pod¬ czas gdy od strony przeciwnej wyloty plaskich wglebien (9) przekraczaja nieznacznie te osie (3) w kierunku STodkowej czesci zgrzebla.LZGraf. Z-d Nr 2 — 225/84 95 «gz. A4 C«M 19**1 PLThe subject of the invention is a card for a mining belt conveyor with a chain string along the axis of the conveyor route, in particular a heavy conveyor with a high capacity. Known hitherto mining belt conveyors are attached to a chain tie with the use of braces, clamped on the way that the arms of the rake have concave, arched recesses on the side of the movement direction, which facilitate keeping the main stream of transported spoil in the central part of the gutter. This has a positive effect on the proper course of the haulage, as well as ensures practically optimal performance of the conveyor. The depressions of the arms are formed in such a way that the concave of the front wall begins already from the point of attachment of the card chain, showing the greatest losses in the width of the shoulders in the nearest vicinity of this point. The back wall of the carding arms also shows a dimple, but not arched but flat. This is dictated by economic considerations and manufacturing technology. Depending on whether the chain to which the card is attached has one or two strands, in the central part of the comb, there are two or three holes through which the threaded pins of the clamps then pass. The pins are further mounted on the spindles, which fit into the cylindrical grooves of the upper side of the card. Known cardboards show the following disadvantage: in mining, underground exploitation, with a very long span, size and shape of the transported material, as well as With significant unevenness of the conveyor loading, the carding rolls are exposed to frequent, sudden overload. As a result of these dynamic, temporary overloads causing excessive bending stresses in the central part of the rake, they very often fail as a result of fracture, and these fractures usually occur within the clamping holes. This is due to the monthly reduction in the cross sectional area as well as to the effect of the notch action. These avarages causing the conveyor standstill together with the cutting machine bring large losses in extraction 20, locking the entire excavation during the replacement of the card. The aim of the invention is to develop a card without the above drawback. This aim has been achieved by the development of a card, the essence of which lies in the fact that the flat part of the upper wall of the card reaches its entire width in the vicinity of the transverse axes of the outer holes, the oblique breaking of this flat part downwards towards the shoulders Since the vertical plane drawn through the lines of refraction passes the openings on the side of the arms, and the arched reliefs of the arms on the side of the direction of travel completely fall outside the transverse axes of the outer openings, while on the opposite side the outlets of the flat pits slightly exceed these the axes towards the central part of the rake. The advantages of the presented solution are: significant strengthening of the dangerous sections of the ridge, while maintaining its current function of even guiding the stream of transported spoil. The greater strength of the scraper reduces the failure rate of the conveyor and allows to reduce the loss of extraction due to the downtime of the equipment. The scraper according to the invention is shown in the example of the solution in the drawing, fig. 1 shows a plane adapted to cooperate with two chains in the top view, fig. 2 a card in a diagonal cross-section along a broken line marked with A-A in Fig. 4-4, and Fig. 3 the same in a diagonal cross-section along a line B-B marked in Fig. 1, being equally according to the invention, the board is shaped in such a way that the flat part 1 of the upper wall 2 extends with its entire width in the vicinity of the transverse axes 3 of the outer openings 4 serving and the fastening of the clamp supporting the link of the wire chain. The oblique refraction 5 of this flat part 1 downwards towards the arms 6 is chosen such that the vertical plane 7 guided by the refraction lines 5 passes the opening 4 from the side of the arms 6. The arched depressions 8 of the arms 6 from the direction side The movement marked by the arrow with the symbol R is completely outside the transverse axes 3 of the outer holes 4, and on the opposite side, the openings of the flat pits 9 slightly exceed these axes 3 towards the central part of the ridge. The invention may be used in mining card conveyors, in particular conveyors cooperating with heavy mining machines and a mechanized support as part of wall complexes used in coal workings with a high concentration of mining. Patent claim Zgrzeblo for a mining rope conveyor along the axis of the conveyor route, characterized in that the flat part (1) of its upper wall (2) reaches its entire width around the transverse axes (3) of the outer holes (4), the oblique refraction (5) of this flat part (1) downwards towards the shoulders (€) so that the vertical plane (7) runs through the lines the bends (5) pass the openings (4) on the side of the arms (6), while the arched recess (8) of the arms (6) on the side of the direction of movement (R) completely fits beyond the transverse axes (3) of the outer holes (4), while on the opposite side the outlets of the flat cavities (9) slightly exceed these axes (3) towards the STod section of the comb. LZGraf. Z-d No. 2 - 225/84 95 «gz. A4 C «M 19 ** 1 PL