Rozprężacz kołowy to urządzenie do ochrony kabiny pasażerskiej samochodu osobowego w trakcie zderzenia czołowego lub tylnego poprzez skierowanie energii kinetycznej z uderzenia na opony kół (10), (20) samochodu (40) i tam zmniejszenie tej siły poprzez działanie urządzenia. Urządzenie zbudowane jest z aluminium i stali, składa się z trzech części: rozprężacza przedniego, który znajduje się przed kołem, rozprężacza środkowego, który znajduje się za kołem przednim a przed kołem tylnym, oraz rozprężacza tylnego, który znajduje się za kołem tylnym. Rozprężacz przedni jest montowany przed oponą koła przedniego (10) samochodu (40). Rozprężacz środkowy jest montowany pomiędzy oponą przedniego koła (10) a oponą tylnego koła (20) samochodu (40). Rozprężacz tylny jest montowany za tylnym kołem (20) samochodu (40). Po uderzeniu w przeszkodę (35) samochodu (40) następuje gwałtowne oddziaływanie siły kinetycznej na zderzak (3), siła ta przenoszona jest ze zderzaka (3) na trzpień (4), który wciska tłok (5) do środka rury, gazy z wybuchu ładunku pirotechnicznego spowalniają posuw tłoka przez co amortyzują uderzenie siły kinetycznej. Po maksymalnym wcisku trzpienia (4) do rury (36) nastąpi gwałtowne skrzywienie uchwytów i rura przesunie się w kierunku opony koła przedniego (10), siła zostanie przeniesiona na oponę koła przedniego (10). Względnie duża powierzchnia docisku (9) na oponę koła (10) spowoduje, że nastąpi częściowa amortyzacja siły uderzenia. Wartość wytrzymałości opony koła przedniego zależy w głównej mierze od masy i prędkości zderzenia samochodu (40) z przeszkodą (35). Po przekroczeniu maksymalnej wytrzymałości na ściskanie opony koła (10) nastąpi jej, "rozsadzenie" co spowoduje gwałtowny spadek ciśnienia w oponie koła (10), wtedy włączy się czujnik poduszki powietrznej (30) w oponie koła (10) i wybuchnie poduszka w kole amortyzując nacisk siły kinetycznej rozprężacza przedniego na oponę koła (10) przedniego. Wybuch gazów w rozprężaczu środkowym utrzymuje nacisk docisku (11) do opony koła przedniego (10) przez co w przypadku dalszego nacisku siły destrukcyjnej wynikłej ze zderzenia z przeszkodą (35) opona z kołem przednim (10) będzie niszczona przed kabiną pasażerską i nie zostanie wciśnięta do tej kabiny. Rozprężacz tylny działa na tej samej zasadzie co przedni i jest ochroną pasażerów samochodu przed pojazdami uderzającymi w tył samochodu (40). Rozprężacz przedni działa razem z rozprężaczem środkowym a rozprężacz tylny razem z rozprężaczem środkowym.