PL123862B1 - Change-over switching device for audible and light signalling in particular that used in automotive vehicles - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie przela¬ cznikowe swietlnej i dzwiekowej sygnalizacji, zwla¬ szcza w pojazdach samochodowych.Znane sa urzadzenia przelacznikowe stosowane w pojazdach samochodowych do wlaczania i wyla¬ czania elementów sygnalizacyjnych. Urzadzenia te pozwalaja na wykonanie obrotu kolumna kierow¬ nicy w kierunku przeciwnym, w dosc duzym za¬ kresie, bez przerwania obwodu zasilajacego ele¬ menty sygnalizacyjne.Wszystkie pojazdy samochodowe sa wyposazo¬ ne w dzialajace okresowo elementy swietlne do sygnalizowania zmiany kierunku ruchu. Te ele¬ menty sygnalizacji kierunkowej sa sterowane urza¬ dzeniem przelacznikowym usytuowanym w korpu¬ sie o ksztalcie w przyblizeniu cylindrycznym, w poblizu innych elementów przelacznikowych do ob¬ wodów zasilajacych zewnetrzne oswietlenie poja¬ zdu, wycieraczki i ewentualnie spryskiwacza oraz do wlaczania dzwiekowych ostrzegawczych i gy- gnalizacyjnych elementów.W znanych urzadzeniach sygnalizacja zmiany kierunku ruchu pojazdu jest uzyskiwana przez przemieszczenie do góry lub do dolu dzwigni ste¬ rujacej. Po wykonaniu tego manewru, kiedy kie¬ rownica wróci do normalnego, prostoliniowego kie¬ runku ruchu, odpowiednie urzadzenie powoduje automatycznie powrót dzwigni do polozenia spo¬ czynkowego i przerwanie obwodu zasilajacego ele¬ menty sygnalizacyjne. 10 15 25 30 2 Urzadzenia te nigdy nie dopuszczaja, po zasy¬ gnalizowaniu zmiany kierunku, ruchu przeciwnego kierownica. Dzialanie takie powoduje automatycz¬ ne wlaczenie mechanizmu, który rozlacza obwód zasilajacy elementy sygnalizacji kierunkowej.Znane jest urzadzenie, w którym wyeliminowano te niedogodnosc i które umozliwia przeciwny o- brót kierownicy bez rozlaczania obwodu zasilaja¬ cego elementy sygnalizacji kierunkowej.Podczas jazdy kierowca czesto uzywa sygnaliza¬ cji kierunkowej przy wykonywaniu niewielkich manewrów, po których powraca do poprzedniego kierunku. W tym przypadku, poniewaz do wykona¬ nia tego manewru potrzebny jest tylko niewielki ruch kierownicy, kierownica nie obraca sie w stopniu wystarczajacym do wlaczenia mechanizmu powrotnego dzwigni sterujacej elementami sygna¬ lizacyjnymi. Niekiedy fakt ten powoduje, ze kiero¬ wca kontynuuje jazde przy wlaczonej sygnaliza¬ cji kierunkowej. Kierowca zmuszony jest wówczas do podwójnego dzialania przy kazdym sygnalizo¬ wanym manewrze, poniewaz dla zamkniecia obwo¬ du zasilajacego automatyczny mechanizm powrot¬ ny, musi wykonac pelny ruch dzwignia sterujaca w odpowiednim kierunku.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tej nie¬ dogodnosci wystepujacej w znanych urzadzeniach przelacznikowych.Cel wynalazku osiagnieto przez skonstruowanie urzadzenia przelacznikowego sygnalizacji swietlnej 123 862a i dzwiekowej, w którym ksztaltowy sektor ma wklesla srodkowa czesc, dwie zebate wygiete cze¬ sci, dwie plaskie boczne czesci, ponadto pierscienio¬ wy korpus jest zaopatrzony w sprezyscie wygieta stykowa plytke i gniazdo, w którym umieszczony 5 jest sprezynujacy kolek zas tarcza ma dwuscienne wybranie, przy czym pierscieniowy korpus jest usytuowany w sasiedztwie tarczy, a sprezynujacy kolek jest umieszczony w dwusciennym wybraniu, zas wygieta stykowa plytka styka sie ze srodko- 10 wym stykiem w polozeniu spoczynkowym, zwiera¬ jac styk z jednym stykiem albo drugim stykiem, podczas obrotu odpowiednio w prawo albo w lewo pierscieniowego korpusu.Taka konstruuja umozliwia na krótko po wla- l5 czeniu sygnalu, utrzymanie dzwigni sterujacej w jej stalym polozeniu na skutek malego wstepnego obrotu w zadanym kierunku az do calkowitej zmia¬ ny kierunku drogi.Po zwolnieniu dzwigni, wraca ona sprezyscie do 20 polozenia spoczynkowego tak, ze stale styki powo¬ duja otwarcie obu obwodów zasilajacych elemen¬ ty sygnalizacji kierunkowej.Przy pelnym ruchu dzwigni sterujacej, wspól¬ pracuje ona ze znanymi mechanizmami do auto- ^ matycznego powrotu dzwigni.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przy¬ kladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug-wynalazku zamo¬ cowane, na kolumnie kierownicy, schematycznie, 30 fig. 2 — tarcze urzadzenia z umieszczonymi na niej trzema stykami stalymi, w widoku, fig. 3 — fragment pierscieniowego korpusu urzadzenia z u- widocznieniem ksztaltowego sektora, ze stykami slizgowymi, w widoku, fig. 4 — fragment urzadze¬ nia z uwidocznieniem sprezystych czlonów powrot¬ nych, w przekroju poprzecznym, fig. 5 — sklado¬ we czesci urzadzenia wedlug wynalazku w wido¬ ku perspektywicznym.Tuleja 1 (fig. 5), z która polaczone sa stale i ruchome pierscieniowe elementy urzadzenia we- 40 dlug wynalazku, ma przednie gniazdo 2 dla po¬ mieszczenia zwalniajacej zapadki 3. Gniazdo 2 jest usytuowane wyzej niz pozostale gniazda.Zapadka 3 jest przystosowana do sprzegania z ksztaltowym sektorem 4 pierscieniowego korpusu 45 5, polaczonego z promieniowa dzwignia 6.Ksztaltowy sektor 4 (fig. 3) ma wklesla srod¬ kowa czesc 7 ograniczona dwoma zebatymi wznie¬ sionymi czesciami 8, 8' oraz dwie boczne, zasad¬ niczo plaskie czesci 9,9'. w W pierscieniowym korpusie 5 umieszczona jest sprezyscie wygieta stykowa plytka 10, a ponadto korpus 5 ma cylindryczne gniazdo 11, w którym usytuowany jest sprezynujacy kolek 12.W poblizu pierscieniowego korpusu 5 usytuowa- w 4 na jest tarcza 13 (fig. 2), na której umieszczone sa trzy stale styki 14, 14', 14" o okreslonej wiel¬ kosci powierzchni stykowej. Styki 14, 14', 14" sa tak umiejscowione, ze moga byc laczone parami ze stykowa plytka 10 przez niewielki obrót pier¬ scieniowego korpusu, 5, którego obrót jest ustalony w granicach wkleslej czesci 7 ksztaltowego sektora 4.W tarczy 13 uformowane jest dwuscienne wy¬ branie 15 (fig. 4) przystosowane do pomieszczenia sprezynujacego kolka 12 powodujacego powrót pierscieniowego korpusu 5 do polozenia spoczyn¬ kowego, po jego zwolnieniu.Pierscieniowy korpus 5 moze wykonac pelny ruch przez przesuniecie zwalniajacej zapadki 3 po¬ nad zebatymi czesciami 8, 8' tak, aby zapadka 3 spoczywala na plaskich czesciach 9, 9'.W tym przypadku dziala równiez zespól do au¬ tomatycznego powrotu pierscieniowego korpusu 5 usytuowany na elemencie 16 w ksztalcie litery „U".Dzieki odpowiednim wielkosciom stalych i sliz¬ gowych styków i ksztaltowi sektora 4 mozliwe jest sterowanie dzwignia 6 w dwu kierunkach w zalez¬ nosci od potrzeb.Urzadzenie wedlug wynalazku jest funkcjonal¬ ne i latwe w obsludze.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie przelacznikowe sygnalizacji swietlnej i dzwiekowej, zwlaszcza w pojazdach samocho¬ dowych, przystosowane do zamocowania na ko¬ lumnie kierownicy pojazdu samochodowego, za¬ wierajace tuleje zaopatrzona w przednia zapadke zwalniajaca, pierscieniowy korpus zaopatrzony w dzwignie, majacy styki i ksztaltowy sektor, z któ¬ rym sprzegana jest zapadka, tarcze usytuowana w poblizu pierscieniowego korpusu, w tulei, przy czym na tarczy zamocowane sa trzy stale styki oraz zespól do automatycznego powrotu pierscie¬ niowego korpusu ponadto ksztaltowy sektor ma wklesla srodkowa czesc, dwie zebate wzniesione czesci, dwie plaskie boczne czesci, znamienne tym, ze pierscieniowy korpus (5) jest zaopatrzony w sprezyscie wygieta stykowa plytke (10) i gniazdo (11), w którym umieszczony jest sprezynujacy ko¬ lek (12), zas tarcza (13) ma dwuscienne wybranie (15), przy czym pierscieniowy korpus (5) jest usy¬ tuowany w sasiedztwie tarczy (13), a sprezynujacy kolek (12) jest umieszczony w dwusciennym wy¬ braniu (15), zas wygieta stykowa plytka (10) styka sie ze srodkowym stykiem (14') w polozeniu spo¬ czynkowym zwierajac styk (140 ze stykiem (14) albo ze stykiem (14"), podczas obrotu odpowiednio w prawo albo w lewo, pierscieniowego korpusu (5)7123 862 =r9 ± C__L-- 13 12 &a.5_ PL PL PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie przelacznikowe sygnalizacji swietlnej i dzwiekowej, zwlaszcza w pojazdach samocho¬ dowych, przystosowane do zamocowania na ko¬ lumnie kierownicy pojazdu samochodowego, za¬ wierajace tuleje zaopatrzona w przednia zapadke zwalniajaca, pierscieniowy korpus zaopatrzony w dzwignie, majacy styki i ksztaltowy sektor, z któ¬ rym sprzegana jest zapadka, tarcze usytuowana w poblizu pierscieniowego korpusu, w tulei, przy czym na tarczy zamocowane sa trzy stale styki oraz zespól do automatycznego powrotu pierscie¬ niowego korpusu ponadto ksztaltowy sektor ma wklesla srodkowa czesc, dwie zebate wzniesione czesci, dwie plaskie boczne czesci, znamienne tym, ze pierscieniowy korpus (5) jest zaopatrzony w sprezyscie wygieta stykowa plytke (10) i gniazdo (11), w którym umieszczony jest sprezynujacy ko¬ lek (12), zas tarcza (13) ma dwuscienne wybranie (15), przy czym pierscieniowy korpus (5) jest usy¬ tuowany w sasiedztwie tarczy (13), a sprezynujacy kolek (12) jest umieszczony w dwusciennym wy¬ braniu (15), zas wygieta stykowa plytka (10) styka sie ze srodkowym stykiem (14') w polozeniu spo¬ czynkowym zwierajac styk (140 ze stykiem (14) albo ze stykiem (14"), podczas obrotu odpowiednio w prawo albo w lewo, pierscieniowego korpusu (5)7123 862 =r9 ± C__L-- 13 12 &a.5_ PL PL PL