Przedmiotem wynalazku jest okrycie do ogrzewania osób, zwlaszcza prowadzacych pojazdy mechaniczne, posiadajace uklad kanalów powietrznych, ze zwróconymi do korpusu osoby ogrzewanej otworami wylotowymi cieplego powietrza, uformowane z dwuwarstwowego materialu nie przepuszczajacego powietrza, którego war¬ stwy polaczone sa odcinkowo ze soba tworzac kanaly do przeplywu powietrza, przy czym uklad kanalów powietrznych podlaczony jest przewodem rurowym do urzadzenia wytwarzajacego cieple powietrze.Podczas jazdy na motocyklach lub w otwartych pojazdach mechanicznych istnieje ta niedogodnosc, ze jadace osoby narazone sa na powiew wiatru, w wyniku czego powstaje niebezpieczenstwo szkód zdrowotnych przez przeziebienie. Azeby temu zapobiec, osoby takie nosza specjalne ubrania lub czesci ubran, które calkowi¬ cie zakrywaja cialo i nie przepuszczaja wiatru. Istnieje przy tym dalsza niedogodnosc polegajaca aa tym, ze w wyniku nie przepuszczajacego powietrza osloniecia powierzchni ciala nie jest mozliwa wymiana wilgoci ze skóry ciala do otoczenia. Tym samym wiec nastepuje wykraplanie wilgoci, która juz po stosunkowo krótkim czasie jazdy powoduje z reguly zawilgocenie czesci ubrania, co niezaleznie od cielesnej niedyspozycji sprowadza niebez¬ pieczenstwo chorób na tle przeziebienia.Do tego dochodzi jeszcze okolicznosc, ze najpierw przechlodzeniu ulegaja zwlaszcza partie pteców i piersi jadacych osób, tak, ze moze dojsc szczególnie latwo do uszkodzen i schorzen dróg oddechowych, pluc i nerek.Noszone zwlaszcza przez motocyklistów, scisle przylegajace fragmenty odziezy ochronnej uniemozliwiaja wystarczajaca cyrkulacje powietrzna pomiedzy korpusem osoby a czescia odziezy, co moze prowadzic do naru¬ szenia koncentracji kierowcy, który przez to zmuszony jest do robienia coraz czestszych przerw w jezdzie w celu odswiezenia swojego ciala przez otwarcie ubrania.Czesci odziezy ochronnej dla osób, pracujacych np. na wolnym powietrzu i w zimie sa znane w najrózniej¬ szych postaciach wykonania. Tak wiec znane jest ubranie ochronne, w którym sa zamocowane, przebiegajace w zwojach przenoszace cieplo przewody rurkowe, przez które przeplywa ciecz, przy czym przewody rurkowe pojedynczo wzglednie w grupach przytrzymywane sa swobodnie ruchomo w uchwytach wykonanych w kana¬ lach. Wytwarzanie tego rodzaju ubrania ochronnego wymaga jednak bardzo duzego nakladu robocizny i kosz*2 130860 tów. Do tego dochodzi to, ze takie ubranie ochronne pomyslane jest przede wszystkim dla osób, pracujacych w pozycji stojacej, bowiem system przewodów rurkowych utworzony w ubraniu ochronnym pro^dzi jednak, do znacznego skrepowania osoby noszacej to ubranie ochronne, zas wywieranie sily na odcinki przewodów rurko¬ wych nie zapewnia prawidlowego przeplywu czynnika oddajacego cieplo (opis patentowy RFN nr 1 610 647).Ponadto znane jest okrycie wykonane ze specjalnego materialu z rodzaju sukna, przy czym material ten wykona¬ ny jest tak, ze tkane obszary sa od siebie oddzielone przez wplecenie w nie wzdluznych odcinków gietkich przewodów rurkowych do rozprowadzania nadajacego sie do przeplywu nosnika ciepla, przy czym rurki rozcia¬ gaja sie w danym przypadku wylacznie w jednym kierunku tkanego wyrobu, a w poprzek rurek przebiegaja na przemian po stronie górnej i po stronie dolnej tego wyrobu pojedyncze nitki wzglednie wlókna lub grupy nitek wzglednie wlókien, przy czym rurki rozciagaja sie w kierunku nitek osnowowych, które w porównaniu do nich wykonane sa jako nierozciagliwe, natomiast nitki watkowe wykonane sa jako bardzo rozciagliwe. Poniewaz rurki z powodu szczególnego uksztaltowania tego znanego materialu, z którego wykonane jest ubranie, powoduja szczelne przyleganie ubrania do korpusu uzytkownika, przeto ma miejsce bezposrednie przenoszenie ciepla od cyrkulujacego nosnika ciepla do korpusu uzytkownika poprzez przewodnictwo cieplne. Wykonane w ten sposób ubranie przeznaczone jest w szczególnosci dla nurków jako kostiumy kapielowe (opis patentowy RFN nr 1 908 742).Wszystkie te znane ochronne czesci odziezy sa kosztowne w produkcji i nie zapewniaja prawidlowego przewodzenia ciepla poprzez uklad kanalów zwlaszcza wtedy, kiedy odcinki ukladu kanalowego rozprowadza¬ jacego cieple powietrze sa podwiazane lub tez kiedy wywierane jest na nie cisnienie zewnetrzne.Wobec powyzszego zadaniem przedmiotowego wynalazku jest opracowanie okrycia do ogrzewania osób, które bedzie ekonomiczne i proste w produkcji oraz które umozliwi rozdzial cieplego powietrza na zakryte tymi fragmentami odziezyczesci ciala osoby noszacej te czesc odziezy, a w wyniku wprowadzania lub wdmuchiwania cieplego powietrza nie zostanie za bardzo rozdete, oraz które nie bedzie dopuszczac przerwania rozprowadzania cieplego powietrza w przestrzeni wewnetrznej czesci odziezy takze wtedy, jezeli podczas siedzenia odcinki fragmentu odziezy zostana scisniete tak, ze rozprowadzanie w wewnetrznej przestrzeni czesci odziezy cieplego powietrza do innych powietrznych otworów wylotowych nie zostanie w zaden sposób uszczuplone.W celu rozwiazania tego zadania zaproponowano czesc odziezy w rodzaju takim, jak opisano na wstepie, która to czesc odziezy zgodnie z wynalazkiem wykonana jest jako dwusciankowa i sklada sie z wewnetrznej warstwy oraz z warstwy zewnetrznej wykonanej ze spawalnej folii z tworzywa sztucznego lub tkaniny oklejonej folia z tworzywa sztucznego, przy czym obydwie warstwy sa zgrzane na obrzezach w celu utworzenia zamknietej przestrzeni wewnetrznej, zas w celu uksztaltowania rozprowadzajacego powietrze ukladu kanalowego z duzej liczby polaczonych ze soba odcinków o postaci kanalów powietrznych, warstwy w obrebie swojej przestrzeni wewnetrznej sa ze soba zgrzane odcinkowo wzglednie punktowo, natomiast jedna z obydwóch warstw polaczona jest z króccem doprowadzajacym cieple powietrze, podczas gdy wewnetrzna warstwa czesci odziezy zwrócona do osoby noszacej te czesc odziezy, posiada wylotowe otwory powietrzne.Przy pomocy wykonanej w ten sposób czesci odziezy stworzono mozliwosc ogrzewania osób jadacych na motocyklach lub w otwartych pojazdach w najrózniejszych celach tak, ze wystepujace jeszcze nieprzyjemne odczucia zostana wyeliminowane. Szczególnie korzystne jest przy tym zastosowanie czesci wewnetrznej wykona¬ nej w postaci fragmentu odziezy, która to czesc podobnie jak podpinka lub podszewka moze byc rozlacznie umieszczona w odpowiednim fragmencie odziezy, przy czym z drugiej strony istnieje wtedy takze mozliwosc, azeby te czesc wewnetrzna nalozyc pod fragment odziezy, jak kurtka, odzienie z kapturem, plaszcz lub tp. w ten sposób, ze osoby, które jada na motocyklach lub w otwartych pojazdach nie sa zdane na specjalnie wykonywane i drogie ubranie ochronne. Czesc wewnetrzna naklada sie przed nalozeniem zwyklego fragmentu odziezy, lub tez laczy sie ja uprzednio z tym fragmentem odziezy przy pomocy zatrzasków lub zamków blyskawicznych.Specjalne uksztaltowanie wewnetrznej przestrzeni wewnetrznej czesci odziezy zapewnia wlasciwe prowa¬ dzenie i kierowanie cieplego powietrza do wylotowych otworów powietrznych rozmieszczonych w wewnetrznej warstwie czesci odziezy tak, ze wszystkie zakryte ta czescia odziezy miejsca ciala osoby ja noszacej zasilone sa cieplym powietrzem. Tym samym wiec zostalo opracowane urzadzenie do ogrzewania osób, które jest niedrogie w produkcji i nie wymaga duzego nakladu technicznego.Czesc odziezy wedlug wynalazku moze byc przylaczona do kazdej wytwornicy cieplego powietrza nieza¬ leznie od tego, czy cieple powietrze wytwarzane jest przez cieplo odpadkowe silnika pojazdu lub tez pochodzi od dmuchawy goracego powietrza. Zakres stosowania rozciaga sie przy tym na pojazdy wszelkiego rodzaju, w których prowadzacy lub pasazer nie sa chronieni, jak na motocyklach, w otwartych pojazdach mechanicznych, ciagnikach rolniczych, pojazdach budowlanych, pojazdach wodnych jak lodzie motorowe i jachty motorowe, jakV 130860 3 równiez w maszynach roboczych, zwiazanych z szynami. Tak czesc odziezy jak równiez wewnetrzna czesc wykonana w postaci fragmentu odziezy moze ponadto posiadac przylacza, które umozliwiaja to, ze rozprowa¬ dzajacy cieple powietrze uklad kanalowy fragmentu odziezy moze byc polaczony z urzadzeniami do rozdzialu cieplego powietrza w helmie ochronnym albo w rekawiczkach lub tez w riogawkach. Ponadto czesc odziezy lub wykonana w postaci fragmentu odziezy czesc wewnetrzna moze posiadac rekawy lub nie. Takze rekawy sa wtedy uksztaltowane w odpowiedni sposób z ukladem kanalowym rozprowadzajacym cieple powietrze tak samo, jak wlasciwa czesc odziezy i w ten sposób, ze takze w obszarze ramion i nóg, o ile fragment odziezy przewidziany jest z odpowiednimi przykrojami o ksztalcie nóg, nastepuje ogrzewanie w taki sposób, jak w obsza¬ rze innych miejsc osoby, noszacej ten fragment odziezy.Szczególne uksztaltowanie rozprowadzajacego cieple powietrze ukladu kanalowego zapobiega z jednej strony nienaturalnemu rozdeciu fragmentu odziezy przy wdmuchiwaniu wzglednie wtlaczaniu cieplego powie¬ trza. Z drugiej natomiast strony rozmieszczone odcinkowo spoiny, laczace wewnetrzna i zewnetrzna warstwe ze soba, nadaja fragmentowi odziezy wystarczajaca trwalosc i wytrzymalosc. Wylotowe otwory powietrzne znajdu¬ ja sie w tej warstwie fragmentu odziezy, która jest zwrócona w strone ciala osoby noszacej ten fragment odziezy tak, ze wyplywajace z wewnetrznej przestrzeni fragmentu odziezy cieple powietrze przyczynia sie do równo¬ miernego ogrzewania miejsc ciala zakrytych elementem odziezy.Szczególnie korzystna jest ta postac wykonania, w której przewidziane sa przechodzace na wylot otwory w obszarach laczenia odcinków spawanych dla obydwóch warstw przy zachowaniu zamknietych, pierscienio¬ wych spoin w ten sposób, ze nie moze powstac zadne wykraplanie wilgoci w przestrzeni pomiedzy nalozona czescia odziezy a cialem osoby ja noszacej. Uklad powietrznych otworów wylotowych w sasiedztwie wzglednie w obszarze spoin laczacych ze soba odcinkowo obydwie warstwy czesci odziezy daje ponadto te zalete, ze te odcinki spawane przyczyniaja sie do zapewnienia sztywnosci i stabilizacji przylegajacego do nich obszaru tak, ze powietrzne otwory wylotowe w wyniku przesuniecia sie wewnetrznej warstwy czesci odziezy nie zostaja zam¬ kniete.Przedmiot wynalazku jest blizej objasniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia czesc odziezy zawierajaca rozprowadzajacy cieple powietrze uklad kanalowy w widoku z przodu, przy czym zewnetrzna warstwa tej czesci odziezy jest czesciowo odjeta, fig. 2 - wycinek czesci odziezy powiekszony w przekroju poziomym wedlug linii II—II na fig. 1, fig. 3 - wycinek czesci odziezy z dwoma odcinkami w postaci kanalów powietrznych oraz wylotowymi otwora¬ mi w ujeciu schematycznym oraz fig. 4 — przylaczony do czesci odziezy króciec do doprowadzania cieplego powietrza, czesciowo w przekroju poprzecznym i wzdluznym.Uwidoczniona na fig. 1 czesc okrycia oznaczona jest liczba 10 i wykonana w postaci kurtki. Czesc okrycia 10 moze byc wykonana bez rekawów lub tez posiadac rekawy. Na przedniej stronie nastepuje zamkniecie fragmentu okrycia przy pomocy oznaczonego liczba 15 zamka blyskawicznego, jednak moga byc takze zastoso¬ wane inne srodki laczace, jak listwa z guzikami, listwa z zatrzaskami lubtp. * Czesc okrycia 10 jest wykonana jako dwusciankowa i sklada sie z dwóch warstw, a mianowicie z warstwy zewnetrznej 11 i warstwy wewnetrznej 111, przy czym ta ostatnia stanowi strone zwrócona do ciala osoby noszacej ten element odziezy. Obydwie warstwy 11, 111 wykonane sa ze spawalnej folii z tworzywa sztucznego lub z tkaniny oklejonej folia z tworzywa sztucznego.Obydwie warstwy 11, 111 sa w miejscu 12 zgrzane na obrzezach w celu utworzenia zamknietej przestrzeni wewnetrznej 13. W tej przestrzeni wewnetrznej 13 uksztaltowany jest rozprowadzajacy cieple powietrze uklad kanalowy 20, który jest wykonany z duzej liczby polaczonych ze soba odcinków 21 o ksztalcie kanalów powietrznych. Tepolaczone odcinki 21 o ksztalcie kanalów powietrznych sa wykonane w wyniku odcinkowego lub punktowego zgrzewania ze soba obydwóch warstw 11 i 111. Poniewaz obydwie warstwy 11, 111 czesci odziezy 10 sporzadzone sa ze zgrzewalnej folii z tworzywa sztucznego lub z tkaniny oklejonej przy pomocy folii z tworzywa sztucznego, mozliwe jest odcinkowe zgrzanie bez trudnosci obydwóch tych warstw 11,111.Oznaczone przez 40 odcinki zgrzane sa tak rozmieszczone, ze uksztaltowany jest polaczony uklad kanalo¬ wy 20 do rozprowadzania cieplego powietrza.Odcinkowe zgrzanie obydwóch warstw 11, 111 czesci okrycia 10 moze byc wykonane punktowo, jak to zostalo oznaczone przez 42 na fig. 1. Te punktowe spoiny sa wtedy wykonane mniej wiecej w ksztalcie slup¬ ków. Fig. 1 pokazuje jednak takze zgrzane odcinki 40 wykonane w inny sposób, które na przyklad maja ksztalt mostków i oznaczone sa liczba 41. Tezespawane mostkowo odcinki 40 sa rozmieszczone w sposób wzajemnie przestawiony tak, ze powietrze przeprowadzane przez przestrzen wewnetrzna 13 czesci okrycia 10 moze prze¬ plywac w kierunku strzalki X, Xl iX2. Zgrzewane mostki 41 moga byc jednak wykonane takze w sposób4 130860 krzyzowy, jak to na fig. 1 oznaczono w miejscu 141. Takze tutaj korzystniejszy jest uklad przestawiony i przypo¬ rzadkowanie do niego krzyzowych mostków.Doprowadzenie cieplego powietrza do wewnetrznej przestrzeni 13 czesci okrycia 10 nastepuje poprzez doprowadzajacy cieple powietrze króciec 30, który jest wykonany jako gietki przewód wezowy i dolaczony do wykonanego w znany sposób urzadzenia do wytwarzania cieplego powietrza, które nie zostalo uwidocznione na rysunku. To urzadzenie do wytwarzania cieplego powietrza moze byc wykonane jako wymiennik ciepla pola¬ czony z silnikiem spalinowym pojazdu lub motocykla. Wtlaczanie cieplego powietrza przez króciec 30 doprowa¬ dzajacy cieple powietrze do wewnetrznej przestrzeni 13 czesci okrycia 10 moze byc przeprowadzone przy pomocy dmuchawy. ftzylacze krócca 30 doprowadzajacego cieple powietrze, wykonane najednej z dwóch warstw 11,111 czesci okrycia 10 jest przedstawione na fig. 4. Tutaj nastepuje polaczenie doprowadzajacego cieple powietrza krócca 30 z wewnetrzna przestrzenia 13 elementu okrycia 10 w obszarze zewnetrznej warstwy 11, przy czym moze byc takze umieszczone takie przylacze na wewnetrznej warstwie 111 tego elementu okrycia. Doprowadzanie cieple¬ go powietrza przez króciec 30 nastepuje w kierunku strzalki Y.Azeby w obszarze wlotu cieplego powietrza do wewnetrznej przestrzeni 13 fragmentu okrycia 10 zapobiec zbyt silnemu nagrzaniu warstwy folii plastykowej, znajdujacej sie naprzeciwko obszaru przylaczenia krócca do doprowadzania cieplego powietrza, nie tylko wewnetrzna powierzchnia warstwy 111 posiada wykladzine izola¬ cyjna, lecz takze na wewnetrznej powierzchni scianki zewnetrznej warstwy 11, w obszarze przylaczenia 1 la krócca doprowadzajacego 30, przewidziana jest wykladzina izolacyjna 35 (fig. 4). Te wykladziny izolacyjne 35 moga byc wykonane w ten sposób, ze równoczesnie dzialaja one usztywniajaco tak, ze scisniecie usytuowanych naprzeciwko siebie powierzchni scianek obydwóch warstw 11, 111 w obszarze przylaczenia 1 la krócca 30 doprowadzajacego cieple powietrze jest mozliwe do unikniecia tak, ze w tego rodzaju sytuacji doprowadzanie cieplego powietrza w zaden sposób nie jest uszczuplone lub ograniczone. W celu utrzymania odstepu pomiedzy powierzchniami scianek warstw 11,111, jedna z dwóch wykladzin izolacyjnych moze byc zaopatrzona w profile dystansowe 35a, które powoduja, ze takze przy docisnieciu do siebie obydwóch warstw 11,111 zapewniony jest przeplyw cieplego powietrza z krócca 30 doprowadzajacego cieple powietrze do wewnetrznej przestrzeni 13 fragmentu okrycia 10.Azeby umozliwic doprowadzenie cieplego powietrza, znajdujacego sie w wewnetrznej przestrzeni 13 czesci okrycia 10, do zakrytych ta czescia odziezy miejsc ciala noszacego to okrycie, wewnetrzna warstwa 111 elemen¬ tu okrycia 10 posiada w obszarze powietrznych odcinków kanalowych 21 wylotowe otwory powietrzne 25, które sa rozmieszczone na calej warstwie 111. Aby nie zawezic wylotu powietrza przez wylotowe otwory powietrzne 25, powietrzne otwory wylotowe 25 przewidziane sa w sasiedztwie wzglednie w obszarze spawanych odcinków 40, które ponadto moga byc uksztaltowane jako mostki usztywniajace (fig. 1 i 3).W celu umozliwienia wyrównania powietrznego pomiedzy nagrzewanymi miejscami ciala inalozona czescia okrycia 10 a powietrzem zewnetrznym, przewidziane sa, w obszarach laczenia zgrzanych odcinków 40 przechodzace na wylot otwory 50, które w obszarze tych zgrzanych odcinków 40 uksztaltowane sa w ten sposób, ze w sasiedztwie tych poszczególnych otworów 50 przechodzacych na wylot, zachowane sa zamkniete pierscieniowe spoiny 45 tak, ze utrzymany jest prawidlowy sposób dzialania przewidzianych zgrzanych odcin¬ ków 40, jednakze biorac pod uwage równiez uksztaltowanie otworów nawiewnych/przelotowych w ten sposób, ze w przestrzeni wewnetrznej pomiedzy nalozonym elementem odziezy a cialem nie moze dojsc do wykraplania wilgoci.W czesci okrycia 10 rozposciera sie uklad dwusciankowy przez cala te czesc odziezy i jezeli przewidziane sa rekawy i nogawki, to równiez i one sa nim objete. Efekt nadmuchiwania jest usuwany przez zespawane odcinki 40 wzglednie 41 wzglednie 42, które lacza obydwie folie wewnetrznej i zewnetrznej warstwy 11,111 elementu ' odziezy. Cieple powietrze wdmuchiwane do wewnetrznej przestrzeni 13 czesci okrycia 10 moze pomimo tych zespawanych odcinków 40 rozprzestrzeniac sie na cala wewnetrzna przestrzen fragmentu okrycia 10 i dzieki istniejacym powietrznym otworom wylotowym 25 ma mozliwosc ogrzewania miejsc ciala, zakrytych elementem okrycia 10. Uklad i przyporzadkowanie zespawanych odcinków 40, laczacych ze soba obydwie warstwy folii 11 i 111 jest tego rodzaju, ze poszczególne odcinki czesci odziezy 10 podczas nadmuchiwania cieplym powietrzem nie moga sie rozszerzac w ksztalcie pecherza lub podobnego.Material uzyty do produkcji czesci okrycia 10 jest nieprzepuszczalny dla powietrza i wodoszczelny. Two¬ rzenie sie wody spowodowane poceniem sie osoby noszacej element okrycia zostaje przez doprowadzone do ciala cieple powietrze i odprowadzenie przez przechodzace na wylot otwory 50 znacznie zmniejszone wzglednie zupelnie wyeliminowane. Jezeli doprowadzenie powietrza zostanie przerwane, np. przy zakonczeniujazdy przezI 130860 5 osobe noszaca tego rodzaju okrycie, to mogloby wtedy dojsc do tworzenia sie potu na ciele, czemu jednak zapobiega sie dzieki zastosowaniu przelotowych otworów 50. Poniewaz fragment odziezy wedlug wynalazku mozna takze nosic pod normalnym ubraniem, wtedy wyrównanie powietrzne, wyrównanie temperatury i cyrku¬ lacje powietrza osiagnac mozna przy pomocy przelotowych otworów 50. Przewidziane w zgrzanych odcinkach 40 przelotowe otwory 50 moga byc wykonane jako koliste lub równiez jako prostokatne. W obszarze tym zespawane odcinki 40 sa wtedy uksztaltowane w odpowiedni sposób tak, ze w siasiedztwie kazdego przelotowego otworu 50 utrzymana jest pierscieniowa spoina 45. Wykonana w ten sposób czesc okrycia 10 jest bardzo tania w produkcji, poniewaz sklada sie ona jedynie tylko z dwóch odcinkami polaczonych ze soba folii plastykowych, przy czym pominac mozna w niej dodatkowe materialy izolujace cieplnie jak podszewka lub tp. System kanalo¬ wy 20 jest takze wtedy funkcjonalny, jezeli czesci tego systemu kanalowego sa scisniete, np. przy wykorzystaniu takiego fragmentu odziezy na siedzeniu z oparciem. W obszarze tym prowadzenie powietrza w przestrzeni wew¬ netrznej 13 czesci okrycia 10 zostanie zapewne przerwane, jednak dalsze prowadzenie cieplego powietrza w po¬ zostalym obszarze wewnetrznej przestrzeni 13 nie jest w zadnym przypadku ograniczone lub tez uszczuplone.Na doprowadzajacym cieple powietrze króccu 30 moze byc zamontowany, nie uwidoczniony na rysunku zawór odcinajacy, który noszacemu okrycie 10 pozwala z jednej strony na regulowanie ilosci doprowadzanego cieplego powietrza, z drugiej zas strony na przerwanie doplywu cieplego powietrza w przypadku, gdy nie jest potrzebne ogrzewanie ciala. Zawór odcinajacy tego rodzaju moze byc ponadto zaopatrzony w króciec doprowa¬ dzajacy powietrze z zewnatrz i byc tak sterowany, ze po odpowiednim zmieszaniu cieplego i zirnnego powietrza osiaga sie znosna i przyjemna temperature ciala osoby, noszacej to okrycie.Jezeli okrycie 10 wykonane jest jako czesc wewnetrzna, moze byc ono zaopatrzone w znany sposób w urzadzenia laczace, które nie zostaly pokazane na rysunku, a które sluzyc moga do zamocowania tej czesci wewnetrznej do fragmentu okrycia, jak kurtka, odzienie z kapturem, plaszcz lub tp., na przyklad jako podszew¬ ka. Jako urzadzenia mocujace mozna stosowac zatrzaski lub zamki blyskawiczne lub tez inne, nadajace sie do tego celu srodki laczace.Tak samo jak okrycie 10, czesc wewnetrzna moze takze posiadac rekawy. Rekawy sa wtedy równiez uksztaltowane odpowiednio do czesci okrycia 10.Zastrzezenia patentowe 1. Okrycie do ogrzewania osób, zwlaszcza prowadzacych pojazdy mechaniczne, posiadajace uklad kanalów powietrznych, ze zwróconymi do korpusu osoby ogrzewanej otworami wylotowymi cieplego powietrza, uformo¬ wane z dwuwarstwowego materialu nie przepuszczajacego powietrza, którego warstwy polaczone sa odcinkowo ze soba tworzac kanaly do przeplywu powietrza, przy czym uklad kanalów powietrznych podlaczony jest przewodem rurowym do urzadzenia wytwarzajacego cieple powietrze, znamienne tym, ze obie war¬ stwy (11, 111) okrycia (10), pomiedzy którymi utworzone sa liczne kanaly dla przeplywu powietrza, sa pola¬ czone ze soba przez zgrzewanie na odcinkach (40) stanowiacych rodzaj mostków (41) wzglednie w punktach (42) stanowiacych rodzaj slupków, zas zwrócone do korpusu osoby ogrzewanej otwory (25) dla wylotu powietrza sa usytuowane blisko siebie w wewnetrznej warstwie (111) wzglednie w obszarze zgrzewanych odcinków (40), natomiast w obszarze zamocowania krócca (30) do doprowadzania cieplego powietrza na obu zwróconych do siebie powierzchniach warstw (11,111) okrycia (10) oraz w obszarze (1 la) sa przytwierdzone warstwy izolacyjne (35), a ponadto obie warstwy (11, 111) sa zaopatrzone w obszarze krócca (30) w folie wzmacniajaca. 2. Okrycie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze w obszarach zgrzewanych odcinków (40) obu warstw (11, 111) okrycia (10) sa wykonane przelotowe otwory (50), które sa otoczone zamknietymi pierscienia¬ mi punktowych spoin (45).f 130 860 15 42 20 FIG.2 \ Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 cgz.Cena 100 zl PL