Przedmiotem wynalazku jest opona pelna, zwlaszcza do srodków transportu wewnatrzzakladowego.Znane sa opony pelne przeznaczone do samochodów ciezarowych i wózków podnosnikowych. Znane opony charakteryzuja sie róznorodnymi przekrojami poprzecznymi, jak równiez rozmaitym urzezbieniem po¬ wierzchni zewnetrznych. Wnetrza znanych opon wypelnione sa elastycznym materialem, a ich czesci stopowe wyposazone sa we wzmocnienia wykonane ze stalowego drutu lub twardej gumy. Znane opony posiadaja stosun¬ kowo wysoka sztywnosc, co niekorzystnie wplywa na trwalosc elementów zawieszenia pojazdów, na których sa one uzytkowane.Celem wynalazku bylo opracowanie takiej konstrukqi opony pelnej, która charakteryzowalaby sie obni¬ zona sztywnoscia i zapewnialaby w ten sposób wieksza zywotnosc elementów pojazdu, a takze podwyzszony komfort jazdy. Stwierdzono, ze cel ten spelnia konstrukcja opony pelnej wedlug wynalazku.Opona wedlug wynalazku posiada wklesle powierzchnie boczne wyposazone w promieniowe wybrania w postaci rowków. Stwierdzono, ze korzystne jest dla wlasnosci eksploatacyjnych opony, gdy kat pochylenia scianek bocznych rowka wynosi od 0 do 30°, a jego glebokosc wynosi od 0,1 do 0,3 szerokosci przekroju poprzecznego opony.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, którego fig. 1 przedstawia schematycznie przekrój poprzeczny opony, fig. 2 - widok opony z boku, a fig. 3 — przekrój A-A rowka z fig. 2.Opona stanowiaca przyklad wykonania wynalazku posiada wklesle powierzchnie boczne 1,1' zaopatrzone w promieniowe wybrania w postaci rowków 2, 2'. Ksztalt przedstawionych na fig. 3 rowków 2, 2' okresla kat pochylenia ich boków a oraz stosunek ich glebokosci h do szerokosci przekroju poprzecznego opony B.Zastrzezenia patentowe 1. Opona pelna, zwlaszcza do srodków transportu Wewnatrzzakladowego, wyposazona w urzezbiona po¬ wierzchnie zewnetrzna i wypelniona elastycznym materialem, znamienna tym, ze posiada wklesle po¬ wierzchnie boczne (1,1') zaopatrzone w promieniowe wybrania w postaci rowków (2, 2').2 135 992 2. Opona pelna wedlug zastrz. 1, z n a m i e n n a t y m, ze kat pochylenia scian bocznych ot rowków (2, 2') wynosi od Odo 30°. 3. Opona pelna wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze gebokosc (h) rowków (2, 2') wynosi od 0,1 do 0,3 szerokosci (B) przekroju poprzecznego opony.Pracowni*Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl PLThe subject of the invention is a solid tire, especially for in-house means of transport. Solid tires are known for use in trucks and lift trucks. The known tires are characterized by a variety of cross-sections as well as various designs of the outer surfaces. The interiors of known tires are filled with elastic material, and their feet parts are equipped with reinforcements made of steel wire or hard rubber. Known tires have a relatively high stiffness, which adversely affects the durability of the suspension components of the vehicles on which they are used. The object of the invention was to develop a solid tire structure that would have a reduced stiffness and thus provide a longer service life for the vehicle components. as well as increased driving comfort. It has been found that this object is achieved by the solid tire structure according to the invention. The tire according to the invention has concave sidewalls provided with radial recesses in the form of grooves. It has been found that it is favorable for the operational properties of the tire when the angle of inclination of the groove side walls is from 0 to 30 ° and its depth is from 0.1 to 0.3 of the width of the tire cross-section. The subject of the invention is shown in the example embodiment in the drawing, 1 shows a schematic cross-section of the tire, FIG. 2 shows a side view of the tire, and FIG. 3 shows a cross-section AA of the groove in FIG. 2. The tire embodying the invention has concave side surfaces 1.1 'provided with radial recesses in 2, 2 'grooves. The shape of the grooves 2, 2 'presented in Fig. 3 determines the angle of inclination of their sides a and the ratio of their depth h to the width of the cross-section of the tire B. Patent claims 1. Solid tire, especially for internal means of transport, equipped with an outer and scalloped outer surface filled with an elastic material, characterized in that it has concave side surfaces (1.1 ') provided with radial recesses in the form of grooves (2, 2'). 1, with n a m and e n n a t y m, that the angle of inclination of the side walls of the grooves (2, 2 ') is from Odo 30 °. 3. Solid tire according to claim 1 or 2, characterized in that the depth (h) of the grooves (2, 2 ') is from 0.1 to 0.3 of the width (B) of the tire's cross-section. Mintage 100 copies Price PLN 100 PL