Przedmiotem wynalazku jest mechanizm napedowy lacznika prózniowego.Znany mechanizm napedowy lacznika prózniowego zawierajacego prózniowe komory gasze¬ niowe, których uklady zestykowe sa sterowane napedem elektromagnesowym, stanowi dzwignia napedowa, która jest polaczona z trzpieniami styków ruchomych prózniowych komór gaszenio¬ wych za pomoca przegubów kulowych. W rozwiazaniu tym, w celu kompensacji ruchu popromie- niowego dzwigni napedowej, prózniowe komory gaszeniowe, od strony styków nieruchomych, sa przymocowane do podstawy lacznika równiez za pomoca przegubów.Znany jest równiez mechanizm napedowy lacznika prózniowego, w którym w celu kompensa¬ cji ruchu, popromieniowego dzwigni napedowej, trzpienie styków ruchomych zakonczone przegu¬ bem kulowym sa osadzone suwliwie na ramionach dzwigni napedowej. Natomiast prózniowe komory gaszeniowe, od strony styków nieruchomych, sa przymocowane sztywno do podstawy lacznika i polaczone bezposrednio z zaciskami lacznika.Niedogodnoscia rozwiazania pierwszego jest koniecznosc stosowania dodatkowych polaczen podatnych, laczacych styki nieruchome prózniowych komór gaszeniowych z zaciskami lacznika oraz koniecznosc stosowania drugiego przegubu, komplikujacego budowe lacznika i powoduja¬ cego zwiekszenie jego wymiarów obrysowych.Niedogodnoscia rozwiazania drugiego jest stosunkowo duze tarcie wystepujace na przesuw¬ nym polaczeniu przegubów kulowych z ramionami dzwigni napedowej, ograniczajace trwalosc mechaniczna lacznika prózniowego.Mechanizm napedowy lacznika prózniowego, wedlug wynalazku, zawiera prózniowe komory gaszeniowe, przymocowane sztywno do podstawy lacznika i polaczone bezposrednio, od strony styków nieruchomych, z zaciskami lacznika i charakteryzuje sie tym, ze stanowi go co najmniej jeden uklad karbowo-wodzikowy, który jest polaczony ze stykami ruchomymi prózniowych komór gaszeniowych. Uklad karbowo-wodzikowy sklada sie z wahliwej dzwigni napedowej, w której jest ulozyskowany obrotowo lacznik, do którego jest przymocowana sztywno trawersa, polaczona przegubowo z trzpieniami styków ruchomych prózniowych komór gaszeniowych, za pomoca czlonów przegubowych. Wahliwa dzwignia napedowa, w stosunku do trawersy, jest2 139 728 usytuowana po stronie prózniowych komór gaszeniowych, przy czym w stanie zetkniecia sie styków lacznika, dzwignia ta tworzy kat prosty z lacznikiem, który lezy w plaszczyznie osi podluznej prózniowych komór gaszeniowych.Odmiana mechanizmu wedlug wynalazku charakteryzuje sie tym, ze pomiedzy trawersa, a trzpieniami styków ruchomych prózniowych komór gaszeniowych, znajduja sie sprezyny dociskowe.Zaleta mechanizmu napedowego wedlug wynalazku jest wystepowanie malych sil tarcia podczas manewrowania lacznikiem oraz mozliwosc sztywnego przymocowania prózniowych komór gaszeniowych do podstawy lacznika i bezposredniego polaczenia elektrycznego styków nieruchomych tych komór z zaciskami lacznika, dzieki czemu uzyskuje sie lacznik prózniowy o duzej trwalosci mechanicznej i prostej budowie, przy równoczesnych niewielkich wymiarach obrysowych.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia mechanizm napedowy trójbiegunowego lacznika prózniowego w widoku z góry, dla uproszczenia bez napedu, fig. 2 mechanizm napedowy w widoku z boku, natomiast fig. 3 odmiane mechanizmu napedowego, w czesciowym widoku z góry.Do podstawy 1 sa przymocowane sztywno, za pomoca srub 2, trzy prózniowe komory gaszeniowe 3, których trzpienie styków nieruchomych sa bezposrednio polaczone elektrycznie z zaciskami 4. Trzpienie 5 styków ruchomych tych komór sa polaczone z trawersa 6 za pomoca podkladek kulistych 7, umieszczonych w gniazdach wykonanych w tej trawersie, zakonczonych wklesla powierzchnia kulista, dzieki czemu trawersa 6 moze wykonac niewielki ruch wahliwy w stosunku do trzpieni 5 styków ruchomych prózniowych komór gaszeniowych 3. Na koncach trawersy 6 sa przymocowane dwa laczniki 8, kazdy za pomoca trzech nakretek 9, podkladki zwyklej i sprezystej, wkreconych na nagwintowany koniec lacznika. Kazdy z dwóch laczników 8 jest ulozyskowany obrotowo w oddzielnej, dwuczlonowej, wahliwej dzwigni obrotowej 10, umocowa¬ nej obrotowo w podstawie lacznika 1, na zewnetrznych jej sciankach pionowych i polaczonej z napedem lacznika, co dla uproszczenia nie zostalo uwidocznione na rysunku. Wahliwa dzwignia napedowa 10, w stosunku do trawersy 6, lezy po stronie prózniowych komór gaszeniowych 3.Lacznik 8 i wahliwa dzwignia napedowa 10 sa w stosunku do siebie tak usytuowane, ze w stanie charakterystycznym dla momentu zetkniecia sie styków lacznika, wahliwa dzwignia napedowa 10 tworzy kat prosty z lacznikiem 8, który lezy w plaszczyznie przechodzacej przez os podluzna prózniowych komór gaszeniowych 3. Na fig. 3 jest przedstawiona odmiana mechanizmu napedo¬ wego wedlug wynalazku, która rózni sie tym od wykonania podstawowego, ze pomiedzy trawersa 6, a trzpieniami 5 styków ruchomych prózniowych komór gaszeniowych 3, znajduja sie sprezyny dociskowe 11, zwiakszajace docisk zestykowy.Mechanizm napedowy lacznika prózniowego wedlug wynalazku dziala na zasadzie mecha¬ nizmu korbowo-wodzikowego. W mechanizmie tym role korby spelnia wahliwa dzwignia nape¬ dowa 10, korbowodem jest lacznik 8 i sztywno przymocowana do niego trawersa 8, natomiast wodzikami sa trzpienie 5 styków ruchomych prózniowych komór gaszeniowych 3, dzieki czemu ruch wahliwy dzwigni napedowej 10 jest przetwarzany na ruch posuwisto-zwrotny trzpieni 5, które steruja uklady zestykowe lacznika prózniowego.Zastrzezenia patentowe 1. Mechanizm napedowy lacznika prózniowego, zawierajacego prózniowe komory gasze¬ niowe, przymocowane sztywno do podstawy lacznika i od strony styków nieruchomych polaczone bezposrednio z zaciskami lacznika i co najmniej jeden uklad karbowo-wodzikowy do uruchamia¬ nia styków ruchomych, znamienny tym, ze uklad korbowo-wodzikowy sklada sie z wahliwej dzwigni napedowej (10), w której jest ulozyskowany obrotowo lacznik (8) do którego jest przymo¬ cowana sztywno trawersa (6), polaczona przegubowo z trzpieniami (5) styków ruchomych próznio¬ wych komór gaszeniowych (3) za pomoca czlonów przegubowych (7). 2. Mechanizm wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze wahliwa dzwignia napedowa (10), w stosunku do trawersy (6), jest usytuowana po stronie prózniowych komór gaszeniowych (3), przy139728 3 czym w stanie zetkniecia sie styków lacznika, dzwignia ta tworzy kat prosty z lacznikiem (8), który lezy w plaszczyznie osi podluznej prózniowych komór gaszeniowych (3). 3. Mechanizm wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze pomiedzy trawersa (6), a trzpieniami (5) prózniowych komór gaszeniowych (3) znajduja sie sprezyny dociskowe (11).Fig.1139 728 Fig.2 Fig.3 Pracownia Poligraficzna W PRL. Naklad 100 egr Cena 130 zl PLThe subject of the invention is a driving mechanism of a vacuum switch. The known driving mechanism of a vacuum switch containing vacuum extinguishing chambers, the contact systems of which are controlled by an electromagnetic drive, is a driving lever connected to the contact pins of the movable vacuum extinguishing chambers. In this solution, in order to compensate for the radial movement of the driving lever, the vacuum extinguishing chambers, on the side of the fixed contacts, are attached to the base of the connector also by means of joints. There is also a known driving mechanism of a vacuum switch, in which, in order to compensate the movement, of the operating lever, the pins of the movable contacts ended with a ball joint are slidably mounted on the arms of the driving lever. On the other hand, the vacuum extinguishing chambers, on the side of the fixed contacts, are rigidly attached to the base of the connector and connected directly to the connector clamps. The inconvenience of the first solution is the necessity to use additional flexible connections, connecting the static contacts of the vacuum extinguishing chambers with the connector clamps, and the need to use a second joint, The disadvantage of the second solution is the relatively high friction occurring on the sliding connection of the ball joints with the arms of the drive lever, limiting the mechanical durability of the vacuum connector. The driving mechanism of the vacuum connector, fastened to the invention, includes rigidly to the base of the connector and connected directly, from the side of the stationary contacts, to the connector terminals and is characterized by the fact that it is made up of at least one notch-slider system, which is connected to e movable contacts of vacuum extinguishing chambers. The notch-slider system consists of a pivoting driving lever, in which a connector is rotatably mounted, to which a crossbeam is rigidly attached, articulated with pins of the movable contacts of the vacuum extinguishing chambers by means of articulated elements. The pendulum drive lever, in relation to the traverse, is located on the side of the vacuum extinguishing chambers, whereby when the contacts of the connector meet, this lever forms a right angle with the connector, which lies in the plane of the longitudinal axis of the vacuum extinguishing chambers. It is characterized by the fact that there are compression springs between the traverse and the pins of the movable contacts of the vacuum extinguishing chambers. The advantage of the drive mechanism according to the invention is the presence of low friction forces during maneuvering of the connector and the possibility of rigidly fastening the vacuum extinguishing chambers to the base of the connector and the direct electric connection of these chambers with connector clamps, thanks to which a vacuum connector is obtained with high mechanical durability and simple structure, with simultaneous small outline dimensions. The subject of the invention is presented in an example of embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows the driving mechanism of the three-pole vacuum switch in a top view, for the sake of simplicity without a drive, fig. 2 the drive mechanism in a side view, and fig. 3 a variation of the drive mechanism in a partial top view. They are rigidly attached to the base 1 by means of screws 2, three vacuum extinguishing chambers 3, the pins of the fixed contacts are electrically connected directly to the terminals 4. The pins 5 of the movable contacts of these chambers are connected to the crossbeam 6 by means of spherical washers 7 placed in sockets made in this crossbeam, ended with a concave spherical surface, As a result, the traverse 6 can make a slight oscillating movement in relation to the pins 5 of the contacts of the movable vacuum extinguishing chambers 3. At the ends of the traverse 6, two connectors 8 are attached, each with three nuts 9, a plain and elastic washer, screwed onto the threaded end of the connector. Each of the two couplers 8 is rotatably mounted in a separate, two-piece, rocking pivot lever 10, pivotally mounted in the base of the coupler 1, on its external vertical walls and connected to the drive of the coupler, which for the sake of simplicity is not shown in the drawing. The oscillating driving lever 10, in relation to the traverse 6, lies on the side of the vacuum extinguishing chambers 3. The switch 8 and the oscillating driving lever 10 are positioned with respect to each other in such a way that in the state characteristic of the moment of contact of the switch contacts, the oscillating driving lever 10 forms a straight angle with a connector 8, which lies in the plane passing through the longitudinal axis of the vacuum extinguishing chambers 3. Fig. 3 shows a variant of the drive mechanism according to the invention, which differs from the basic version, that between the traverse 6 and the pins 5 of the contacts of the movable vacuum extinguishing chambers 3, there are compression springs 11, which increase the contact pressure. The driving mechanism of the vacuum switch according to the invention operates on the principle of a slider-crank mechanism. In this mechanism, the role of the crank is performed by the oscillating drive lever 10, the connecting rod is the connecting rod 8 and the traverse 8 rigidly attached thereto, while the sliders are the pins 5 of the movable vacuum extinguishing chambers 3, thanks to which the oscillating movement of the drive lever 10 is converted into a reciprocating movement. returnable pins 5, which control the contact systems of the vacuum switch. Patent claims 1. The driving mechanism of the vacuum switch, containing the vacuum extinguishing chambers, rigidly attached to the base of the switch and connected directly to the terminals of the switch and at least one crimped-joint system from the side of the fixed contacts. for actuating movable contacts, characterized in that the crank-slider system consists of a rocking drive lever (10), in which a link (8) is rotatably mounted, to which a crossbeam (6) is rigidly attached, articulated to the pins (5) contacts of movable vacuum extinguishing chambers (3) by means of articulated elements ch (7). 2. The mechanism according to claim 3. A method according to claim 1, characterized in that the pendulum drive lever (10) is located on the side of the vacuum extinguishing chambers (3) in relation to the traverse (6), whereby the contacts of the connector are in contact, the lever forms a right angle with the connector ( 8), which lies in the plane of the longitudinal axis of the vacuum extinguishing chambers (3). 3. The mechanism according to claim Compression springs (11) are located between the traverse (6) and the pins (5) of the vacuum extinguishing chambers (3) Fig. 1139 728 Fig. 2 Fig. 3 Printing workshop in the Polish People's Republic. Mintage 100 egr Price PLN 130 PL