PL141066B1 - Electric synchronous motor - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest elektryczny, asyn¬ chroniczny silnik hamulcowy, w którym wlasne pole magnetyczne wirnika wytwarza zarówno mo¬ ment obrotowy na wirniku jak i sile elektroma¬ gnetyczna odblokowywania hamulca.Znany jest silnik, w którym w celu wykorzy¬ stania czesci pola magnetycznego wytwarzanego przez uzwojenie wzbudzenia stojana do wytwarza¬ nia osiowej sily przyciagajacej ruchoma kotwice odblokowywania hamulca wlasciwy pakiet blach stojana jest przedluzony przez dodatkowy pakiet blach stojana z taka sama liczba szczelin jak wla¬ sciwy pakiet blach stojana, przy czym szczeliny pomiedzy zebami sa przedluzone w obszar srodko¬ wy az do poziomu wewnetrznej srednicy pier¬ scienia zwarciowego wirnika i sa oddzielone od od¬ powiedniego przedluzenia szczelin. Taki ksztalt do¬ datkowego pakietu blach stojana ma wade pole¬ gajaca najtrudniejszej technologii wytwarzania stojana, a zwlaszcza mozliwosci automatycznego nawijania stojana.Niedogodnosc ta jest usunieta w silniku wedlug wynalazku.Elektryczny, asynchroniczny silnik hamulcowy ze zwarciowym wirnikiem, posiadajacy obudowe z ulozyskowanym walkiem, otoczonym przez nor¬ malny pakiet blach stojana, przedluzony przez do¬ datkowy pakiet blach stojana o takiej samej geo¬ metrii przekroju i wspólne uzwojenie wzbudzenia, 18 oraz normalny pakiet blach wirnika przedluzony przez uzebione przedluzenie, przed którym na wa¬ le znajduje sie przesuwana osiowo kotwica magne¬ tyczna odblokowujaca hamulec, wedlug wynalazku ohairakteiryiziuije isde itytm, ze uzebione przedluze¬ nie ma postac klatkowych pretów pakietu blach wirnika przedluzonych w strefe pod dodatkowym pakietem blach stojana i oddzielonych uzebionym pakietem blach, pomiedzy którymi znajduja sie szczeliny o tym samym ksztalcie jak szczeliny w normalnym pakiecie blach wirnika, lecz otwarte do wewnatrz i zwarte poprzez te otwory za po¬ moca pierscienia zwarciowego, przy czym uzebio¬ ny pakiet blach jest oddzielony magnetycznie od normalnego pakietu blach wirnika za pomoca se¬ paratora, zas przesuwana kotwica magnetyczna odblokowujaca hamulec znajduje sie w odpowia¬ dajacej strefie czesci obwodu magnetycznego, która otwiera obieg strumienia magnetycznego wytwo¬ rzonego przez prad plynacy przez pierscien zwar¬ ciowy, tak ze ten strumien magnetyczny sumuje sie w szczelinie powietrznej pomiedzy kotwica ma¬ gnetyczna a uzebionym pakietem blach ze stru¬ mieniem magnetycznym uzwojenia wzbudzenia w strefie dodatkowego pakietu blach stojana, a oby¬ dwa strumienie powoduja wytwarzanie sily przy¬ ciagajacej, oddzialywujacej na kotwice magne¬ tyczna w celu odblokowania hamulca.Kotwica magnetyczna i wentylator sa osadzone na walku na lozyskach igielkowych umozliwiaja- 141 0663 141 066 4 cych osiowe przemieszczanie kotwicy wentylato¬ ra.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia silnik wedlug wynalazku w przekroju wzdluznym, a fig. 2 — wirnik w obszarze dodatkowego pakietu biach sto- jana, w przekroju poprzecznym.Silnik wedlug wynalazku jest to silnik, w któ¬ rym pole magnetyczne wytwarza zarówno moment obrotowy na wirniku jak i konieczna i wystarcza¬ jaca sile elektromagnetyczna dla odblokowania ha¬ mulca. Aty to uzyskac silnik oprócz normalnego pakietu blach stojana ma dodatkowy pakiet blach stojana, a uzwojenie. wzbudzenia jest wspólne dla obu tych pakietów. Pakiet blach wirnika ma prety klatkowe przedluzone w obszar pod dodatkowym pakietem blach stojana, przedzielone stosami ze¬ batych wycinków blach pomiedzy którymi znaj¬ duja sie szczeliny o takim samym ksztalcie jak w normalnym obszarze pakietu blach wirnika, ale otwarte do wewnatrz i zwarte poprzez te otwory przez pierscien zwarciowy umieszczony w tym obszarze, przy czym stosy zebatych wycinków sa magnetycznie oddzielone od normalnego obszaru pakietu blach wirnika. Ruchoma kotwica odblo¬ kowywania hamulca moze byc wykonana calko¬ wicie ze stali i zamocowana na walku silnika albo z pasowaniem suwliwym, albo za pomoca odpo¬ wiedniej kulki.Jak widac z fig. 1, silnik ma normalny stojan 1 przedluzony przez dodatkowy pakiet blach stoja¬ na, przy czym oba pakiety maja taki sam ksztalt w przekroju poprzecznym, a uzwojenie wzbudza¬ nia jest wspólne dla tych pakietów.Na walku 4 silnika znajduje sie normalny pa¬ kiet blach wirnika, który ma prety klatkowe prze¬ dluzone w obszar pod dodatkowym pakietem blach stojana 2, przedzielone uzebionym pakietem blach 6 pomiedzy zebami które znajduja sie szczeliny o takim samym ksztalcie jak szczeliny w normal¬ nym pakiecie blach wirnika 5, ale otwarte do we¬ wnatrz i zwarte poprzez te otwory przez pierscien zwarciowy 7 usytuowany w tym obszarze, przy czym uzebiony pakiet blach 6 jest magnetycznie oddzielony od normalnego pakietu blach wirnika przez element dystansowy 8.Ruchowa kotwica 9 odblokowywania hamulca jest zamocowana na walku 4 za pomoca lozyska igielkowego 10, które umozliwia przesuniecie osio¬ we walka dla wiekszego bezpieczenstwa. Poprzez srodkowy otwór w walku 4 przechodzi drazek 11 zblokowany z ruchoma kotwica odblokowywania hamulca za pomoca sruby R, która przechodzi pro¬ mieniowo poprzez walek 4 przez otwór o ksztal¬ cie owalnym osiowo.Sprezyna sciskana 13, która zapewnia sile ha¬ mujaca, jest usytuowana wokól drazka 11 i jest przytrzymywana przy jednym koncu w odpowied¬ nim odsadzeniu srodkowego otworu wykonanego w walku 4, a przy drugim koncu w odsadzeniu nakretki regulacyjnej 14.Wentylator 15, który jest równoczesnie jedna z czesci ciernych, jest przymocowany do walka 4 za pomoca lozyska igielkowego 16, które umozli¬ wia walkowi przesuniecie osiowe, a równoczesnie zapewnia dobre centrowanie. Moment obrotowy lub moment hamujacy jest przekazywany z walka 4 na wentylator 15 i odwrotnie za pomoca tulei 17 z wycieciami, zamocowanej nawentylatorze 15 za pomoca srub 18.Osiowy ruch drazka 11 pod dzialaniem osiowej sily elektromagnetycznej na kotwice 9 odbloko¬ wywania hamulca, odpowiednio po4 dzialaniem si¬ ly hamujacej przekazywanej przez spresyne sci- skana 13, przekazywany jest na wentylator 15 za pomoca nakretki regulacyjnej 19, z zamocowaniem osiowym za pomoca srub.Nakretka regulacyjna 14 jest osadzona na draz¬ ku 11 za pomoca rozcietej warstwy 20* która prze- chodzi poprzez drazek 11 przez promieniowy otwór.Pokrywa 21 stanowi równiez czesc cierna i jest zamocowana na tarczy 22 za pomoca odpowiednie¬ go pasowania i srub.Kiedy uzwojenie stojana 3 nie jest zasilane energia elektryczna, sprezyna sciskana 13 doeiaka wentylator 15 do pokrywy 21 zapewniajac tarcie pomiedzy powierzchniami. Pomiedzy tymi po¬ wierzchniami ciernymi, które moga byc stozkowe tak jak na rysunku lub plaskie, wytwarzana jest sila hamujaca, która blokuje walek 4.Kiedy uzwojenie stojana 3 otrzymuje energie elektryczna, pole magnetyczne wytwarzane przez prad przeplywajacy poprzez pierscien zwarciowy 7 w polaczeniu z polem magnetycznym wytwarzanym 1 przez uzwojenie stojana 3 w obszarze dodatkowe¬ go pakietu blach stojana 2 dziala osiowa sila przy¬ ciagajaca na ruchoma kotwice 9 odblokowywania hamulca, która sciska sprezyne 13 powodujac od¬ dalenie wentylatora 15 od pokrywy 21, na skutek 13 czego nie wystepuje sila hamujaca.Dla regulacji sily hamujacej nalezy wyjac kolek i obracac nakretke 14 w celu nakrecenia jej na drazek 11, co powoduje zmiane sily sprezyny sciskanej 13. Zuzycie materialów ciernych kory¬ gowane jest za pomoca nakretki 19.Silnik wedlug wynalazku ma zalete polegajaca na utrzymaniu klasycznej technologii wytwarzania stojana, tak aby bylo latwo go wykonac z tech- l5 nologicznego punktu widzenia, a wprowadzone mo¬ dyfikacje dotycza tylko wirnika.Zastrzezenia patentowe 50 1. Elektryczny, asynchroniczny silnik hamulcowy ze zwarciowym wirnikiem posiadajacy obudowe z ulozyskowanym walkiem, otoczonym przez nor¬ malny pakiet blach stojana, przedluzony przez do- 55 datkowy pakiet blach stojana o takiej samej geo^ metrii przekroju i wspólne uzwojenie wzbudzenia, oraz normalny pakiet blach wirnika przedluzony przez uzebione przedluzenie, przed którym na wa¬ le znajduje sie przesuwana osiowo kotwica magrie- 60 tyczna odblokowywujaca hamulec, a ponadto wy¬ posazony w wentylator, osadzony na wale za po¬ moca tulei z wycieciami, maamienny tym, ze uze¬ bione przedluzenie ma postac klatkowych pretów pakietu *blach wirnika (5) przedluzonych w strefe «* pod dodatkowym pakietem blach stojana (2) i od-141 066 dzielonych uzebionym pakietem blach (6), pomie¬ dzy którymi znajduja sie szczeliny o tym samym ksztalcie jak szczeliny w normalnym pakiecie blach wirnika (5), lecz otwarte do wewnatrz i zwarte po¬ przez te otwory za pomoca pierscienia zwarcio¬ wego (7), przy czym uzebiony pakiet blach (6) jest oddzielony magnetycznie od normalnego pakietu blach wirnika (5) za pomoca separatora (8), zas przesuwana kotwica magnetyczna (9) odblokowy- 6 wujaca hamulec znajduje sie w odpowiadajacej strefie czesci obwodu magnetycznego, która otwie¬ ra obieg strumienia magnetycznego wytworzonego przez prad plynacy przez pierscien zwarciowy (7). 2. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kotwica magnetyczna (9) i wentylator (15) sa osa¬ dzone na walku (4) na lozyskach igielkowych (10, 16), umozliwiajacych osiowe przemieszczanie ko¬ twicy (9) i wentylatora (15). 8 2 6 9 12 2215 18 19 21 7 10 11 !3 16 17 14 20 FIG.1141 066 6 7 FI G 2 DN-3, zam. 140/87 Cena 130 zl PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 50 1. Elektryczny, asynchroniczny silnik hamulcowy ze zwarciowym wirnikiem posiadajacy obudowe z ulozyskowanym walkiem, otoczonym przez nor¬ malny pakiet blach stojana, przedluzony przez do- 55 datkowy pakiet blach stojana o takiej samej geo^ metrii przekroju i wspólne uzwojenie wzbudzenia, oraz normalny pakiet blach wirnika przedluzony przez uzebione przedluzenie, przed którym na wa¬ le znajduje sie przesuwana osiowo kotwica magrie- 60 tyczna odblokowywujaca hamulec, a ponadto wy¬ posazony w wentylator, osadzony na wale za po¬ moca tulei z wycieciami, maamienny tym, ze uze¬ bione przedluzenie ma postac klatkowych pretów pakietu *blach wirnika (5) przedluzonych w strefe «* pod dodatkowym pakietem blach stojana (2) i od-141 066 dzielonych uzebionym pakietem blach (6), pomie¬ dzy którymi znajduja sie szczeliny o tym samym ksztalcie jak szczeliny w normalnym pakiecie blach wirnika (5), lecz otwarte do wewnatrz i zwarte po¬ przez te otwory za pomoca pierscienia zwarcio¬ wego (7), przy czym uzebiony pakiet blach (6) jest oddzielony magnetycznie od normalnego pakietu blach wirnika (5) za pomoca separatora (8), zas przesuwana kotwica magnetyczna (9) odblokowy- 6 wujaca hamulec znajduje sie w odpowiadajacej strefie czesci obwodu magnetycznego, która otwie¬ ra obieg strumienia magnetycznego wytworzonego przez prad plynacy przez pierscien zwarciowy (7).
2. 2. Silnik wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze kotwica magnetyczna (9) i wentylator (15) sa osa¬ dzone na walku (4) na lozyskach igielkowych (10, 16), umozliwiajacych osiowe przemieszczanie ko¬ twicy (9) i wentylatora (15). 15 8 2 6 9 12 2215 18 19 21 7 10 11 !3 16 17 14 20 FIG.1141 066 6 7 FI G 2 DN-3, zam. 140/87 Cena 130 zl PL