Przedmiotem wynalazku jest blok wentylacyjny o zmniejszonej halasliwosci z chlodzeniem silnika elektrycznego swiezym powietrzem, przeznaczony do instalowania w pomieszczeniach usytuowanych w poblizu przebywania ludzi lub budynków mieszkalnych, gdzie przemieszczane za¬ nieczyszczone powietrze nie nadaje sie do chlodzenia silnika elektrycznego napedzajacego wentylator.Znany jest blok wentylacyjny o zmniejszonej halasliwosci z polskiego opisu zglosze¬ niowego nr P.248 047} w .którym wentylator z silnikiem napedzajacym sa umieszczone wewnatrz prostopadlosciennej tfbmory majacej sciany wykonane z dzwiekochlonnych plyt, i przytwierdzonej podstawa do ramy nosnej. Taki blok dobrze spelnia swoje zadanie, ale tylko wtedy, gdy odsysane powietrze jest nieznacznie zanieczyszczone i nadaje sie do chlodzenia silnika elektrycznego napedzajacego wentylator.Znany jest takze wentylator osiowy z opisu patentowego Stanów Zjednoczonych Ameryki nr 3 976 393 z chlodzeniem silnika napedzajacego czystym powietrzem doprowadzanym na. korpus silnika równolegle do jego osi od strony wlotu wirnika wentylatora przemieszczajacego to powietrze, przy czym przemieszczane powietrze jest równoczesnie powietrzem chlodzacym. Takie rozwiazanie chlodzenia silnika napedzajacego nie nadaje sie do wykorzystania w przypadku przemieszczania przez wentylator powietrza zanieczyszczonego.Znany jest równiez uklad wentylacyjny z chlodzeniem silnika elektrycznego z polskiego opisu patentowego nr 87 091, gdzie swieze powietrze chlodzace zasysane przez wydzielona czesc wirnika wentylatora jest doprowadzane wydzielonym kanalem w plaszczyznie prostopadlej do osi wentylatora i silnika do komory z zamontowanym silnikiem, a po oplynieciu silnika i ochlo¬ dzeniu go jest wyrzucane na zewnatrz tej komory.2 143 018 Opisany uklad dobrze spelnia swo je zadanie w. zakresie chlodzenia silnika, ale jest skomplikowany w budowie i drogi w wykonaniu.Celem wynalazku jest opracowanie bloku wentylacyjnego pozbawionego wyzej wymienionych wad i niedogodnosci.Cel zostal osiagniety przez opracowanie bloku wentylacyjnego zbudowanego korzystnie z prostopadlosciennego zespolu majacego dwie oddzielne komory; ssaca i silnikowa, których sciany sa wykonane ze znanych plyt dzwiekochlonnych polaczonych miedzy soba znanymi lacznikami, przy czym w komorze silnikowej na jej podstawie jest umocowany wentylator przemieszczajacy zanieczyszczone powietrze i napedzajacy go silnik elektryczny z tym, ze komora silnikowa jest wyposazona w kanal doprowadzajacy wylacznie swieze powietrze chlodzace bezposrednio do wenty¬ latora silnika w kierunku przeciwnym do wlotu krócca wlotowego wentylatora przemieszczajacego zanieczyszczone powietrze. Kanal doprowadzajacy sklada sie z krócca wlotowego swiezego po¬ wietrza zamontowanego w scianie komory silnikowej i z polaczonego z nim znanego elastycznego krócca laczacego oraz z kolnierza wspólpracujacego z elastycznym króccem laczacym i oslona wentylatora silnika elektrycznego. Tak pomyslany kanal doprowadzajacy jest prosty w wykonaniu i skuteczny w dzialaniu, gdyz pozwala na lepsze chlodzenie silnika czystym powietrzem podawa¬ nym poprzez wlasny jego wentylator, przy czym w razie potrzeby swieze powietrze chlodzace moze byc podawane do krócca wlotowego komory silnikowej z niezaleznego wentylatora umieszczo¬ nego nawet w znacznej odleglosci od tego bloku wentylacyjnego. Komory: silnikowa i ssaca sa oddzielone sciana dzialowa, w której jest usytuowany króciec ssacy wentylatora. W jednej ze scian komory silnikowej równoleglych do osi silnika jest umieszczony króciec wylotowy swie¬ zego powietrza chlodzacego z tej komory. Króciec wlotowy zanieczyszczonego powietrza do komory ssacej jest usytuowany w jednej ze scian bocznych tej komory równoleglych do osi wentylatora, natomiast króciec wylotowy wentylatora jest polaczony z króccem wylotowym odsysanego powietrza w komorze ssacej elastycznym lacznikiem, co równiez eliminuje dodatkowy halas. Zespól komór: ssacej i silnikowej poprzez ich podstawe jest przytwierdzony do ramy nosnej wykonanej z katow¬ ników. Wewnetrzne powierzchnie komór: ssacej i silnikowej sa pokryte warstwa spienionego two¬ rzywa sztucznego, a wszelkie szczeliny montazowe sa wypelnione pasta gluszaca.Przedmiot wynalazku jest pokazany w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia blok w przekroju podluznym, a fig. 2 - komore ssaca i komore silnikowa w prze¬ kroju poprzecznym A-A.Blok wentylacyjny wedlug wynalazku jest zbudowany w postaci prostopadlo sciennego zespo¬ lu wentylacyjnego 1, skladajacego sie z dwóch komór: ssacej 2 i silnikowej 4, których sciany boczne 5 i podstawa 6 sa wykonane z plyt dzwiekochlonnych, przytwierdzonego do ramy nosnej 12 wykonanej z katowników 13, poprzez ich podstawe 6. W komorze silnikowej 4 na podstawie 6 jest umocowany wentylator 17 odsysajacy zanieczyszczone powietrze z danego pomieszczenia po¬ przez króciec ssacy 3 i komore ssaca 2 oraz silnik elektryczny 14 napedzajacy wentylator 17, przy czym oslona 16 wentylatora 15 silnika elektrycznego 14 poprzez prostoliniowy kanal do¬ prowadzajacy 8 swiezego powietrza chlodzacego silnik jest polaczona z króccem wlotowym 9 umieszczonym w scianie bocznej 5 komory silnikowej 4 zespolu 1. Kanal doprowadzajacy 8 sklada sie z kolnierza 11 przytwierdzonego do oslony 16 wentylatora 15 silnika elektrycznego 14 oraz ze wspólpracujacego z nim elastycznego krócca laczacego 10 drugim koncem polaczonego z króccem wlotowym 9 powietrza chlodzacego silnik, umieszczonym w scianie bocznej. Kanal doprowadzajacy 8 jest usytuowany w jednej osi z silnikiem elektrycznym 14, lecz po stronie przeciwnej niz wentylator 17, co czyni konstrukcje prosta i tania w wykonaniu oraz zwieksza efektywnosc chlodzenia silnika. Rawietrze po ochlodzeniu silnika Jest odprowadzane z komory silnikowej 4 poprzez króciec wylotowy 7 usytuowany w scianie bocznej 5 równoleglej do osi silnika 14.Króciec wylotowy 18 wentylatora 17 odsysajacego zanieczyszczone powietrze jest polaczony poprzez elastyczny lacznik 19 z króccem wylotowym 20 odsysanego powietrza z komory silnikowej, co zapobiega dodatkowemu halasowi. Sciany boczne 5 miedzy soba i podstawa 6 oraz ze sciana dzia¬ lowa 22 z umieszczonym w niej króccem ssacym wentylatora sa polaczone za pomoca laczników 21 i143 018 3 Zastrzezenia patentowe 1. HLok wentylacyjny o zmniejszonej halasliwosci z chlodzeniem silnika elektrycznego swiezym powietrzem doprowadzonym oddzielnym kanalem lezacym w osi silnika, posiadajacy dzwie¬ kochlonne sciany zamontowane poprzez podstawe na ramie nosnej, znamienny tym, ze jest zbudowany z prostopadlosciennego zespolu (1) majacego dwie oddzielne komory: ssaca (2) i silnikowa (4), przy czym w komorze silnikowej (4) jest usytuowany wentylator (17) przemiesz¬ czajacy zanieczyszczone powietrze i napedzajacy go silnik elektryczny (14), z tym, ze komora silnikowa jest wyposazona w znany oddzielny kanal (8) doprowadzajacy wylacznie swieze po¬ wietrze chlodzace bezposrednio do wentylatora (15) silnika (14) w kierunku przeciwnym do wlotu krócca wlotowego (18) wentylatora (17) przemieszczajacego powietrze zanieczyszczone, zbudowany z krócca wlotowego (9) umieszczonego w scianie (5) komory silnikowej (4) i z polaczonego z nim znanego elastycznego krócca laczacego (10), oraz z kolnierza (11) wspólpracujacego z elastycz¬ nym króccem laczacym (10) i oslona (16) wentylatora (15) silnika elektrycznego (14). 2. HLok wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze komora ssaca (2) i komora silnikowa (4) sa oddzielone sciana dzialowa (22), w której jest usytuowany króciec ssacy (23) wentylatora (17)f i sa ograniczone' scianami bocznymi (5) oraz podstawa (6), 1. Blok wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, ze w jednej ze scian bocznych (5) komory silnikowej (4) równoleglych do osi silnika elektrycznego (14) jest usytuowa¬ ny króciec wylotowy (7) swiezego powietrza chlodzacego wyrzucanego z komory silnikowej po ochlodzeniu silnika.Al Fig.1143 018 L 5 22 3 23 Fig. 2 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz Cena 220 zl PLThe subject of the invention is a noise-reduced ventilation block with fresh air cooling of the electric motor, intended to be installed in rooms located in the vicinity of people or residential buildings, where the displaced contaminated air is not suitable for cooling the electric motor driving the fan. of reduced noise from the Polish application no. P.248 047} in which the fan with the drive motor is placed inside a rectangular tfbmory having walls made of sound-absorbing plates, and the base fixed to the support frame. Such a block does its job well, but only when the sucked air is slightly contaminated and is suitable for cooling the electric motor driving the fan. An axial fan is also known from US Patent 3,976,393 with cooling the motor driving with clean air supplied to the fan. . the motor body is parallel to its axis from the inlet side of the fan impeller which displaces this air, the air being moved at the same time as cooling air. Such a solution of cooling the drive motor is not suitable for use when contaminated air is moved by the fan. There is also a ventilation system with cooling of the electric motor from Polish patent specification No. 87 091, where the fresh cooling air sucked in by a separate part of the fan's rotor is supplied through a separate channel in a plane perpendicular to the axis of the fan and the engine to the engine-mounted chamber, and after it flows around the engine and cools it, it is thrown outside the chamber.2 143 018 The described system performs its task well in terms of engine cooling, but is complicated in construction and expensive to implement. The object of the invention is to provide a ventilation block which is free from the above-mentioned drawbacks and inconveniences. The object is achieved by providing a ventilation block preferably composed of a rectangular unit having two separate chambers; suction and motor, the walls of which are made of known sound-absorbing plates connected between each other with known connectors, and in the engine compartment on its base there is a fan that moves polluted air and an electric motor driving it, with the fact that the engine compartment is equipped with an exclusively fresh supply duct air cooling directly to the engine fan in a direction opposite to the inlet of the fan inlet and displacing the dirty air. The supply channel consists of a fresh air inlet fitting mounted in the wall of the engine compartment and a known flexible connecting piece connected thereto, and a flange mating with a flexible connecting piece and a fan guard for the electric motor. The supply channel conceived in this way is simple to manufacture and effective in operation, as it allows for better cooling of the engine with clean air supplied through its own fan, whereby, if necessary, fresh cooling air can be fed to the inlet connection of the engine compartment from an independent fan even at a considerable distance from this ventilation block. The engine and suction chambers are separated by a partition wall in which the fan inlet connection is located. In one of the walls of the engine compartment, parallel to the axis of the engine, there is an outlet for fresh cooling air from this compartment. The polluted air inlet stub to the suction chamber is located in one of the side walls of this chamber parallel to the fan axis, while the fan outlet stub is connected to the exhaust air outlet in the suction chamber with a flexible connector, which also eliminates additional noise. The set of suction and motor chambers through their base is attached to a support frame made of angle bars. The inner surfaces of the suction and motor chambers are covered with a layer of foamed plastic, and all assembly gaps are filled with glitter paste. The subject of the invention is shown in the example of the drawing in which Fig. 1 shows the block in longitudinal section, and Fig. 2 - suction chamber and engine chamber in cross-section AA. The ventilation block according to the invention is constructed in the form of a perpendicular ventilation unit 1, consisting of two chambers: intake 2 and motor 4, the side walls 5 and base 6 of which are made made of sound-absorbing boards, attached to the support frame 12 made of angle bars 13 through their base 6. In the engine compartment 4 on the base 6 is mounted a fan 17 sucking the polluted air from the room through the intake stub 3 and the suction chamber 2 and the electric motor 14 a driving fan 17, a fan housing 16 of an electric motor 14 via a rectilinear wheel The inlet 8 of the engine's cooling air is connected to the inlet port 9 located in the side wall 5 of the engine compartment 4 of the unit 1. The inlet duct 8 consists of a flange 11 attached to the cover 16 of the fan 15 of the electric motor 14 and a flexible connection that works with it connecting 10 with the other end connected to the engine cooling air inlet 9, located in the side wall. The supply channel 8 is aligned with the electric motor 14, but on the side opposite to the fan 17, which makes the structure simple and cheap to make and increases the cooling efficiency of the motor. Rawietrze after cooling the engine It is discharged from the engine compartment 4 through the exhaust stub 7 located in the side wall 5 parallel to the axis of the engine 14. The outlet 18 of the fan 17 suctioning polluted air is connected by a flexible connector 19 with the outlet connector 20 of the sucked air from the engine compartment, which prevents additional noise. The side walls 5 between themselves and the base 6 and that the partition wall 22 with the suction pipe of the fan located therein are connected by means of connectors 21 and 143 018 3 Patent claims 1. HVentilation block with reduced noise with cooling of the electric motor with fresh air supplied through a separate laying duct along the axis of the engine, having sound-absorbing walls mounted through a base on a support frame, characterized in that it is made of a rectangular unit (1) having two separate chambers: the suction (2) and the engine (4), where in the engine compartment (4 ) there is a fan (17) circulating the polluted air and driving an electric motor (14), provided that the engine compartment is equipped with a known separate duct (8) for supplying only fresh air cooling directly to the engine fan (15) (14) against the inlet of the inlet connection (18) of the contaminated air fan (17), with made of an inlet socket (9) placed in the wall (5) of the engine compartment (4) and a well-known flexible connecting pipe (10) connected to it, and a flange (11) cooperating with a flexible connecting pipe (10) and a cover (16) ) the fan (15) of the electric motor (14). 2. HLok according to claim The fan (17), characterized in that the suction chamber (2) and engine chamber (4) are separated by a partition wall (22) in which the suction nozzle (23) of the fan (17) is located, and are limited by side walls (5) and the base ( 6), 1. Block according to claim A method according to claim 1 or 2, characterized in that in one of the side walls (5) of the engine compartment (4) parallel to the axis of the electric motor (14) there is an outlet (7) for the fresh cooling air discharged from the engine compartment after the engine has cooled down. Fig. 1143 018 L 5 22 3 23 Fig. 2 Printing studio of the PRL. Mintage 100 copies Price PLN 220 PL