Przedmiotem wynalazku jest zawiesie zestawu krazników przenosnika tasmowego umozliwia¬ jace latwe i szybkie wylaczenie zestawu z pracy w przypadku niespodziewanego uszkodzenia kraznlka* Typowe, powszechnie stosowane zawiesie zestawu krazników posiada lacznik wykonany w po¬ staci prostego preta zakonczonego z jednej strony widelkami, przez które przechodzi sworzen do polaczenia z osia skrajnego kraznika i z drugiej strony uchem sluzacym do zawieszenia zestawu na haku przymocowanym do trasy przenosnika* Przy takiej konstrukcji zawiesia nie ma mozliwosci wylaczenia z pracy uszkodzonego zestawu krazników w czasie biegu tasmy przenosnika. Kazdorazo¬ wo przed wylaczeniem zestawu z pracy zachodzi koniecznosc zatrzymania przenosnika* Dla wyeliminowania postojów przenosnika tasmowego lub przynajmniej skrócenia ich do minimum i w celu zmniejszenia stopnia uszkodzen tasmy, spowodowanych awaria krazników, stosuje sie takie zawiesia, którymi mozna wylaczyc z pracy zestaw krazników natychmiast po zauwazeniu nieprawidlowosci dzialania, bez zatrzymania, biegu przenosnika* Zawiesia te posiadaja co najmniej dwa ruchome elementy posredniczace, z których jeden jest zawieszony na haku trasy przenosnika, a drugi jest polaczony z osia skrajnego kraznika zestawu* Konstrukcja i wzajemne polaczenie tych elementów tworza stabilny uklad przy statycznym obciazeniu zestawu krazników* Równomierny bieg tasmy przenosnika nie zaklóca równowagi i nie zmniejsza stabilnosci, nawet przy wystepowaniu znacznych sil* W przypadku uszkodzenia kraznika mozliwe jest szybkie wylaczenie calego zestawu, bez zatrzymywania przenosnika* Pracownik dozorujacy prace przenosnika oddzialywuje na ruchome elementy zawiesia bezposrednio lub za pomoca prostego narzedzia, powodujac wzajemne przemiesz¬ czenie tych elementów i opuszczenie calego zestawu krazników, az do przerwania styku z tasma*2 144 145 Charakterystycznym przykladem znanych rozwiazan zawiesi z dwoma ruchomymi ogniwami jest konstrukcja zawiesia przedstawiona w polskim opisie patentowym nr 125 452* Zawiesie to sklada sie z lacznika i zaczepu posredniego* Jeden koniec lacznika .jest polaczony z kraznikiem. Jrzez oczko znajdujace sie na drugim koncu lacznika, przechodzi zaczep posredni w postaci zgietego preta zakonczonego z Jednej strony uchem, a z drugiej wycieciem w ksztalcie haka. Ucho zaczepu posredniego jest zawieszone na haku trasy przenosnika. Calosc zawiesia jest usytuowana wewnatrz trasy przenosnika i zaden z elementów zawiesia nie wystaje poza obrys trasy.Znane jest równiez, na przyklad z opisu patentowego CSRR nr 194 532, zawiesie posiada¬ jace jeden element ruchomy w postaci suwaka usytuowanego poprzecznie na górnej powierzchni tra¬ sy przenosnika. Koniec suwaka wystajacy poza scianke trasy zblizona do osi przenosnika Jest zakonczony hakowatym wygieciem sluzacym do zawieszenia ogniwa skrajnego kraznika zestawu* Drugi koniec suwaka jest zakonczony ramieniem zwróconym do góry* Do scianki trasy blizszej osi prze¬ nosnika jest przymocowane ucho, przez które przechodzi suwak, natomiast zewnetrzna scianka trasy jest wyposazona w hak wystajacy ponad trase, z koncówka zwrócona w dól, sluzacy do zaczepiania ramienia suwaka* V celu wylaczenia z pracy uszkodzonego zestawu kraznlków nalezy ramie suwaka przemiescic do dolu i przesunac w bok, doprowadzajac do wyczepienia z haka* Niedogodnoscia tego rozwiazania jest chwilowe zwiekszenie napiecia zestawu kraznlków wystepujace podczas wylaczania zestawu z pracy* W momencie przemieszczania dzwigni suwaka w celu wyczepiania z haka krazniki uszkodzonego zestawu sa bardziej dociskane do tasmy niz krazniki zastawu pracujacego w normalnej pozycji roboczej* Przy duzych przenosnikach tasmowych wylacze¬ nie zestawu kraznlków z pracy wymaga uzycia znacznej sily* Duze sily wystepujace na styku tasmy przenosnika z uszkodzonym zestawem kraznlków w chwili wylaczania zestawu z pracy moga stwarzac niebezpieczenstwo dla pracowników obslugi* Celem wynalazku jest ulatwienie wylaczania zestawu kraznlków z pracy, bez chwilowego zwiekszania napiecia zestawu oraz zwiekszenie bezpieczenstwa pracy przy wylaczaniu uszkodzonego zestawu z ruchu* Zawiesie wedlug wynalazku posiada dwie równolegle prowadnice zamocowane na belce trasy przenosnika po obu stronach suwaka* Kazda prowadnica jest od strony blizszej osi przenosnika zakonczona hakiem, a z przeciwnej strony trzonem oporowym* Trzon oporowy posiada z tylu pionowa powierzchnie oporowa, która przechodzi lukiem w górna powierzchnie* Suwak jest wyposazony w zaczep poprzeczny, zachodzacy za powierzchnie oporowa trzonu* Ebdczas normalnej pracy przenosnika tasmowego suwak umieszczony w prowadnicy spoczywa na belce trasy przenosnika* Skrajny kraznik zestawu jest zawieszony na hakowatym wygieciu su¬ waka, utrzymywanego w pozycji poziomej sila tarcia pomiedzy trzonem oporowym i zaczepem poprzecznym* Wylaczenie uszkodzonego zestawu kraznlków z pracy nastepuje samoczynnie z chwila za¬ dzialania sila dynamiczna od dolu na wystajacy koniec suwaka przy zaczepie poprzecznym, powo¬ dujaca przemieszczenie zaczepu do góry, poza trzon oporowy prowadnicy* Zaczep poprzeczny slizga sie po górnej powierzchni prowadnicy i zatrzymuje sie w zaglebieniu jej haka, a hakowate wy¬ giecie suwaka jest opuszczone do dolu* Zaleta wynalazku jest prosta konstrukcja zawiesia i latwe oraz bezpieczne wylaczanie z pracy uszkodzonego zestawu kraznlków bez zatrzymywania przenosnika* Pracownik dokonujac wyla¬ czenia znajduje sie w bezpiecznej odleglosci od ruchomych elementów przenosnika* Ibdczas wyla¬ czania z pracy uszkodzonego zestawu kraznlków napiecie zestawu pozostaje bez zmian* frzyklad wykonania wynalazku jest pokazany na rysunku, na którym fig* 1 przedstawia zawiesie w polozeniu roboczym, a fig* 2 przedstawia to zawiesie w polozeniu, w którym zestaw krazników jest wylaczony z pracy* Ha belce trasy przenosnika 1 znajduja sie dwie prowadnice 2 ulozone poprzecznie na tra¬ sie 1 1 sztywno do niej przytwierdzone* Kazda z prowadnic 2 posiada od strony blizszej osi przenosnika hak 3» a z drugiej strony Jest zakonczona trzonem oporowym 4* Tylne, pionowe po¬ wierzchnie prowadnic 2 sa powierzchniami oporowymi* Przechodza one lagodnym lukiem w górne powierzchnie prowadnic*144 145 3 Pomiedzy prowadnicami 2 Jest umieszczony przesuwnie suwak 5 ulozony na belce trasy 1.CM strony blizszej osi przenosnika suwak b posiada hakowate wygiecie 6, a z przeciwnej strony Jest wyposazony w zaczep poprzeczny 7f stykajacy sie z tylna scianka trzonu oporowego 4f sta¬ nowiaca powierzchnie oporowa, Przez obie prowadnice 2 przechodzi zawleczka 8f zabezpieczajaca przed przypadkowym przemieszczeniem suwaka 5« Zastrzezenie patentowe Zawiesie zestawu kraznlków przenosnika tasmowego, posiadajace ruchomy suwak usytuowany poprzecznie na belce trasy przenosnika zakonczony od strony blizszej osi przenosnika hakowatym wygieciem, znamienne tym, ze posiada dwie równolegle prowadnice (2) zamocowane na belce trasy przenosnika (1 ) po obu stronach suwaka (5)f z których kazda Jest od strony bliz¬ szej osi przenosnika zakonczona hakiem (3), a z przeciwnej strony trzonem oporowym (4) z pionowa powierzchnia oporowa przechodzaca lukiem w górna powierzchnie, zas suwak (5) Jest wyposazony w zaczep poprzeczny (7) zachodzacy za powierzchnie oporowa trzonu (4)#144 145 Vj//»S////»W/M/A \ ^WA^WA^r^ ,yj;»j»»»j»»» I mw^mrrrgy F192 Pracowni! toggraffczna UP PRL- Naklad 100 et?.Cena220 zl PL