Przedmiotem wynalazku jest urzedzenie do ladowania i mocowania kola zapasowego w pojezdzie samochodowym.Kola zapasowe se wyposazeniem zabezpieczania ruchu dla pojazdów samochodowycht a dla ich wyjmowania i ladowania oraz mocowania stosuje sie w zakladach przemyslu samo¬ chodowego rózne rozwiezania.W znanych rozwiazaniach komora magazynowa na kolo zapasowe jest utworzona w bocz¬ nej komorze ladunkowej pojazdu samochodowego i ma trzy usytuowane na powierzchni pod¬ porowej drezki rolkowe, które umozliwiaja wytaczanie i wtaczanie kola zapasowego. Kolo zapasowe objete jest tasme stalowe, której uchwyt jest dostepny po otworzeniu pokrywy komory magazynowej na kolo zapasowe. Kolo zapasowe wytacza sie na rolkach przez wycie- ganie tasmy stalowej. Wada tego rozwiezania polega na tym, ze ciezkie kolo zapasowe mozna wyciegnec za pomoce tasmy stalowej tylko na okreslone odleglosc, a potem kolo to przechyla sie do ziemi, w zwiezku z czym wymagane jest jego podnoszenie do poloze¬ nia pionowego, co wymaga pracy fizycznej i latwo moze stac sie przyczyne wypadku.Znane se równiez rozwiezania, w których w przestrzeni magazynowej na kolo zapa¬ sowe umieszczona jest na rolkach tocznych rama. Rolke wewnetrzne ramy mozna wyciegnec az do sciany aocznej pojazdu samochodowego. Kolo zapasowe przy ladowaniu i wycieganlu trzeba podniesc az do wysokosci tej ramy tocznej i polozyc na wyciegnietej ramie, a nastepnie kolo zapasowe wraz z rame wsuwa sie lub wyciega przy wyjmowaniu. Ola mocowa-2 147 022 nia kola zapasowego na ramie umieszczona jest tasma dociskowa ze srube mocujaca, przy czym rama jest mocowana przez te srube na konstrukcji nosnej pojazdu. Wada tego rozwia¬ zania polega na tym, ze ukladanie kola zapasowego na ramie oraz ustawianie kola zapa¬ sowego w przypadku duzych pojazdów wymaga znacznego wysilku fizycznego. Ta znana kon¬ strukcja nie ma ponadto zadnego elementu uchwytowego, co by ulatwilo prace fizyczne.Ponadto równiez przy tym znanym rozwiazaniu istnieje duze niebezpieczenstwo wypadku.Ponadto stosowane sa rozwiazania przewidujece umieszczenie w przestrzeni maga¬ zynowej na kolo zapasowe wyposazonego w rolki wózka, który polaczony jest z wciegar- ke posiadajaca, line druciane. Za pomoce tej wciagarki wózek mozna opuszczac az do ziemi lub podnosic. Dla pewnego poleczenia pomiedzy wciagarke a wózkiem zastosowano srube mocujaca, która zasadniczo mocuje wózek na konstrukcji nosnej pojazdu. Wade tego znanego rozwiazania jest skomplikowana, kosztowna konstrukcja oraz obsluga wciagarki.Dalsza wada ,tego rozwiazania polega na tym, ze w pojazdach samochodowych, zwlaszcza w autobusach o niskim poziomie podlogi, nie mozna zastosowac urzadzenia podnoszacego, Z opisu patentowego USA nr 3 845 391 jest ponadto znane urzadzenie, w którym kolo zapasowe jest zawieszone w plaszczyznie pionowej na zewnetrznej stronie lub na scianie czolowej pojazdu. Urzadzenie mocujace sklada sie z dwóch czesci przylaczonych do siebie i do pojazdu za pomoca przegubów usytuowanych w osi pionowej. Tego rodzaju urzadzenie nie nadaje sie do magazynowania kól zapasowych w polozeniu poziomym, jak równiez do wyjmowania i podnoszenia kola, Z opisu patentowego USA nr 4 155 472 jest znane urzadzenie, w którym kolo zapa¬ sowe znajdujace sie w plaszczyznie pionowej jest umieszczone w gniezdzie usytuowanym na jednym koncu ramienia mocujacego, natomiast drugi koniec tego ramienia jest przy¬ mocowany przez przegub o poziomej osi do ramy podwozia pojazdu. Ramie mocujace kola zapasowego jest zamocowane w stanie podniesionym przez element laczacy do podwozia.Podniesienie kola zapasowego realizuje sie w ten sposób, ze po zluzowaniu elementu laczacego, ramie mocujace przez przekrecenie przegubu jest wysuwane na zewnatrz i przechylane do powierzchni ziemi. Przechylanie ramienia mocujacego kola zapasowego jest ulatwione przez sprezyne naciagowa, wlaczona pomiedzy ramieniem a podwoziem. Te¬ go rodzaju mechanizm moze byc stosowany jedynie przy pionowym usytuowaniu kola zapa¬ sowego.Celem wynalazku jest opracowanie urzadzenia do ladowania i mocowania kola zapa¬ sowego, które by zapewnialo bezpieczne ladowanie i wyjmowanie kola zapasowego, zwlasz¬ cza kola zapasowego o duzych wymiarach i ciezarze w przypadku pojazdów uzytkowych, nie posiadajacego wad dotychczas stosowanych rozwiazan konstrukcyjnych, by znacznie ulatwic prace fizyczna. Urzadzenie to powinno ulatwiac operacje potrzebne przy ustawianiu lub ukladaniu kola zapasowego zwlaszcza w przypadku pojazdów o niskim poziomie podlogi, takich jak autobusy, z minimalnym zapotrzebowaniem miejsca na magazynowanie pod po¬ ziomem podlogi i przy prostym rozwiazaniu konstrukcyjnym. Urzadzenie to powinno miec bezpieczny element uchwytowy nadajacy sie do manipulowania kolem zapasowym bez ryzyka wypadku.Urzadzenie wedlug wynalazku do ladowania i mocowania kola zapasowego w pojaz¬ dach samochodowych, zawiera rame nosna umieszczona wraz z utwierdzonym w niej kolem zapasowym w komorze magazynowej pojazdu oraz zaopatrzona w rolki toczne i przemiesz¬ czajaca sie tocznie w tej komorze magazynowej od jej sciany tylnej az do polozenia wysunietego poza komore magazynowa.Istota wynalazku polega na tym, ze rama nosna sklada sie z ramy tocznej i po¬ laczonej z nia za pomoca przegubu ramy przechylnej , na której jest ulozone kolo za¬ pasowe i przymocowane do niej za pomoca srub dociskowych, przy czym os symetrii prze- \147 022 3 gubu jest usytuowana równolegle do sciany bocznej pojazdu 1 bezposrednio przy niej. Ponad¬ to rama toczna jest zaopatrzona w uchwyty do wyciagania ramy nosnej z komory magazynowej, zas rama przechylna w uchwyty do odchylania tej ramy wzgledem ramy tocznej.Przedmiot wynalazku zostanie dokladniej przedstawiony na przykladzie wykonania, uwidocznionym na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug wynalazku w sche¬ matycznym widoku, w polozeniu wysuniecia kola zapasowego z komory magazynowej, fig. 2 - - urzadzenie w schematycznym widoku z boku w polozeniu, w którym kolo zapasowe jest wsu¬ niete do komory magazynowej, zas fig. 3 - urzadzenie w schematycznym widoku z góry, w po¬ lozeniu, w którym kolo zapasowe jest wsuniete do komory magazynowej.Urzadzenie wedlug wynalazku zawiera dwuczesciowa rame nosna zlozona z ramy tocznej 8 i polaczonej za pomoca przegubu 9 z rama przechylna 11, na której Jest ulozone kolo za¬ pasowe 2. Kolo zapasowe 2 wyjmuje sie z komory magazynowej 1 w ten sposób, ze rama tocz¬ na 8 jest wysuwana na zewnatrz za pomoca uchwytów 4, przy czym konce drazka poprzecznego 17 ramy przechylnej 11 wysuwaja sie spod profili dociskowych 13. Ciagnieta za pomoca uch¬ wytów 4 rama toczna 8 wysuwa sie z komory magazynowej 1 toczac sie na przednich rolkach 7a i tylnych rolkach 7b. Wysuwanie trwa do momentu, gdy tylne rolki 7b znajda sie w styku ze zderzakami zamontowanymi na dnie komory magazynowej.W miare wysuwania ramy nosnej na zewnatrz komory magazynowej 1 jest ona opusz¬ czona, az do styku z podlozem, po czym rama przechylna 11 wraz z kolem zapasowym sa pod¬ noszone do polozenia pionowego za pomoca uchwytów 12, w wyniku obrotu ramy przechylnej wokól przegubów 9. Kolo zapasowe 2 moze byc odlaczone od ramy przechylnej 11 po odkre¬ ceniu srub dociskowych 14. Przy wkladaniu kola zapasowego do komory magazynowej 1 opisa¬ ne wyzej czynnosci sa wykonywane w kolejnosci odwrotnej. Na fig. 2 uwidoczniono urzadze¬ nie wedlug wynalazku, w polozeniu, w którym kolo zapasowe jest wsuniete do komory maga¬ zynowej 1, przechylna rama 11 jest nalozona na rame toczna 8, a konce drazka poprzecz¬ nego 17 sa uchwycone przez profile dociskowe 13. Jak uwidoczniono na fig. 3 kolo zapa¬ sowe 2, umieszczone w komorze magazynowej 1, jest przytwierdzone do przechylnej ramy 11 za pomoca srub dociskowych 14. Odstep miedzy tylnymi rolkami 7b ramy tocznej 8 Jest wiekszy od odstepu pomiedzy profilami dociskowymi 13, a wiec sa one usytuowane poza linia sladu tylnych rolek 7b. Niepozadane wytoczenie urzadzenia jest uniemozliwione przez elementy blokujace 15. Uchwyty 4 w tulejach 18, zamocowanych do tocznej ramy 8, sa przylaczone do rurek 16, usytuowanych w sposób ograniczajacy wysuwanie.Zastrzezenie patentowe Urzadzenie do ladowania i mocowania kola zapasowego w pojazdach samochodowych, zawierajace rame nosna umieszczona wraz z utwierdzonym w niej kolem zapasowym w komo¬ rze magazynowej pojazdu oraz zaopatrzona w rolki toczne i przemieszczajaca sie tocz¬ nie w tej komorze magazynowej od jej sciany tylnej az do polozenia wysunietego poza komore magazynowa, znamienne tym, ze rama nosna sklada sie z ramy tocz¬ nej /8/ i polaczonej z nia za pomoca przegubu /9/ ramy przechylnej /li/, na której jest ulozone kolo zapasowe /2/ i przymocowane do niej za pomoca srub dociskowych /14/, przy czym os symetrii przegubu /9/ jest usytuowana równolegle do sciany bocznej pojazdu i bezposrednio przy niej, a ponadto rama toczna /8/ jest zaopatrzona w uchwyty /A/ do wyciagania ramy nosnej z komory magazynowej, zas rama przechylna /li/ w uchwyty /12/ do odchylania tej ramy wzgledem ramy tocznej /8/.147 022 8 13 l7b '//wyr/At////, Xl r15,7 15y 7o 16 1 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 400 zl PL