PL154529B1 - Apparatus for resilenty taking over impact forces - Google Patents

Description

OPIS PATENTOWY

154 529

RZECZPOSPOLITA

POLSKA

Patent dodatkowy do patentu nr--Zgłoszono: 88 04 18 /P. 271906/

Pierwszeństwo: 87 04 18 Republika Federalna Niemiec

Int. Cl.⁵ B61G 11/00 F16F 15/06

URZĄD

PATENTOWY

RP

GZYTEUSIA 0 GÓ LHA

Zgłoszenie ogłoszono: B9 01 23

Opis patentowy opublikowano: 1992 02 28

Twórca wyrnalazku - Uprawniony z patentu: Waggon Union GmmH,

Siegen /Republika Federalna Niem.ec/

URZĄDZENIE DO SPRĘŻYNUJĄCEGO PRZEJMOWANIA SIŁ UDERZENIA

Przedmiotem wynlazku jest urządzenie do sprężynującego przejmowania sił uderzenia, zwłaszcza zderzak tulejowy dla pojazdów szynowych, który składa się z dwóch naciągniętych względem siebie siłą sprężyny rurowych i przesuwanych teleskopowo w sobie części obudowy, których jeden koniec wykonany jest Jako podpierająca sprężynę płyta dociskowa, długość pozbawionego siły uderzenia urządzenia Jest ustalona poprzez umocowane na stałe w części obudowy i w:hodzące w wybranie drugiej części obudowy zabezpieczenia przed obrotem w postaci zamckięcia kształtowego, przy czym długość wybrania odpowiada przynajmniej mksymlnemu przesuwowi obu części obudowy względem siebie.

Zderzaki tulejowe w pojazdach szynowych służą do tłumienia uderzeń w kierunku wzdłużnym pojazdu. Znane jest wytwr^z^s^i^l.e w tych urządzeniach tłumienia poprzez sprężysty układ dociskowy, który umieszczony jest w dwuczęściowej z reguły obudowie zderzaka i opiera się na podstawach rurowych i przesuwanych teeeskopowo w sobie części obudowy. Części obudowy są naciągnięte względem siebie i względem siły układu dociskowego. Podstawy części obudowy ^koreane są jako płyty dociskowe, przy czym płyta dociskowa jednej części obudowy jest połączona na stałe z pojazdem szynowym, a płyta dociskowa drugiej części obudowy jest wykonana Jako talerz zderzaka.

W zderzaku tulejovy<m tego typu znane jest rozwiązanie, polegające na ustalaniu obu naciągniętych względem siebie części obudowy poprzez dołączoną sprężynę cierną, do czego służy dw-^u^z^f^^ci^c^wy pierścieni możuCący, który wchodzi w rowek na otwartym końcu wewnntrznej części obudowy i tworzy ogranicznik dla zewnętrznej części obudowy. W ten sposób można określać długość montażową oraz siłę napięcia takiego zderzaka tulejowego. Do realizacji takiego rozwiązania płyta dociskowa jednej części obudowy, albo talerz zderzaka, albo płyta dociskowa drugiej części obudowy jest mocowana śrubami do odpowwednnej części obudowy. W tego rodzaju połączeniach śrubowych możliwe są odlkztałcenia talerza zderzaka 154 529

154 529 lub drugiej płyty dociskowej, wywoływane przez przekraczające dopuszczalną wartość graniczną, zwłaszcza skierowane ukośnie, siły uderzenia, przez co pył i wilgoć mogą wnikać w obudowę zderzaka, co z kolei może pogarszać charakterystykę sprężyny. W przypadku ekstremalnym takie pogorszenie może również prowadzić do odkształcenia tulei zderzaka w obszarze jego przejścia w płytę dociskową i w dalszy niekorzystny sposób do uszkodzeń pojazdu.

W innym znanym zderzaku tulejowm, w którym tuleja i talerz zderzaka są wykonane z jednego elementu, jako mocownie w opisanym uprzednio sensie służą dwie półkoliste obejmy o przekroju w kształcie litery U, których jeden kołnierz wchodzi w rowek na widocznym końcu tulei zderzaka, a których drugi kołnierz opasuje tuleję zderzaka i przylega do odsądzenia suwaka zderzaka, z promieniow/ro luzem wąględem niego. Obie końcówki obejmy są naciągnięte względem siebie dwiema śrubami, które umieszczone są w odsadzeniach, na skierowanych do siebie końcach połówek obejmy. Również w tym znanym zderzaku w wyniku opisanego luzu promieniowego nie istnieje wyłgana dla optymalnego funkcjonowania sprężyny szczelność.

Ponadto w zderzaku uprzednio opisanego rodzaju znane jest rozwiązanie, w którym części obudowy waz z płytami dociskowymi i^konuje się jednoe^A^^wo i przewiduje umoożiwiające ruchy wzdłużne części obudowy względem siebie, zabezpieczenie przed obrotem w postaci zamknięcia kształtowego oraz uszczelnia przy pomocy uszczelniającej tulei ślizgowej i prowadzi tceckoopowo w sobie, przy czym jedna część obudowy na swoim skiejot0n^ do płyty dociskowej końcu jest ograniczona poprzez dwie mocowane na stałe na tym końcu, opasujące drugą część obudowy połówki obejmy, a druga część obudowy, na swoim skierowanym do zabezpieczenia przed obrotem w postaci zamknęcia kształoowego końcu, posiada kołnierz oporowy, który waz z połówkami obejmy tworzy mocownie i przewidziany jest waz z wgraniem pod zabezpieczenie przed obrotem w postaci zamknęcia kształtowego, przy czym na jego drugim końcu ludeszczony jest drugi, przechodzący w płytę dociskową kołnierz oporowy. Takie rozwiązanie znane jest z opisu patentowego RFN nr 2 619 469.

W innym wykonaniu zderzaka uprzednio opisanego rodzaju, znanym z opisu patentowego RFN nr 2 708 367, znane jest rozwiązanie polegające na tym, że połówki obejmy zastąpione są prosto przyciętym wąskim pierścieniem.

W opisanych rozwiązaniach znanych zderzaków tulejowych zabezpieczenie przed obrotem w postaci zaśnięcia kształtowego utworzone jest z reguły przez wpust pasowany, który wchodzi w podłużny rowek płaszcza zewnętrznej części obudowy i jest z nim zespawany, w^ł^oc^^ii w podłużny rowek płaszcza oewlitrznee części obudowy oraz jest przesuwany wzdłuż tego rowka.

We wszystkich tych opisanych uprzednio, znanych zderzakach do naciągnięcia obu części obudowy zderzaka tuletowegt względem siebie i do zabezpieczenia przed obrotem obu części obudowy względem siebie wymigane są działające niezależnie od siebie elementy konstrukcji. Takie wykonania są w związku z tym nieekonomiczne w produkcji i monnażu.

Z opisu patentowego NRD nr 209 780 znany jest inny zderzak tuleoowy tego rodzaju, w którym obie części obudowy zderzaka są naciągnięte względem siebie przy pomocy kUnów. Kliny te są rozłącznie osadzone we wzdłużnych nacięciach płaszcza zewΊętΓZiee części obudowy i wchodzą we wzdłużne nacięcia płaszcza oelwlitrznej części obudowy. Wzdłużne nacięcia w płaszczu części obudowy są tak wykonane, że nie ma to wiływu na mksymilny przesuw obu części obudowy względem siebie. Taki zderzak tuleoowy stosuje zatem dodatkowy element konstrukcyjny do naciągnięcia obu części obudowy względem siebie i do ^eliminownia obrotu tych części wzglądem siebie. Niekorzystny w tym wyko rm niu jest rodzaj mocowania klnnów na płaszczu zewnętrznej części obudowy, który wymiga przylanych lub przy spawanych do płaszcza zewnętrznej części obudowy ograniczników. Ponadto niekorzystne jest, że nacięcie wzdłużne tak w płaszczu zewnętrznej części obudowy, jak również nacięcia wzdłużne w płaszczu wewnitrziej części obudowy są otwarte do powierzchni ślizgowej obu części obudowy i do więtrza zderzaka tuletowegt, w związku z czym nie tworzą one osłony przed wnikaniem wilgoci i brudu. Niekorzystne jest ponadto stosowanie samego klina, który wymiga kosztownego sposobu wytarzania.

154 529

Celem wynlazku Jest opracownie takiego urządzenia pełniącego rolę zderzaka, że przy użyciu niewielu prostych części norralnych uzyskane zostanie opłacalne i proste naciągnięcie względem siebie obu części obudowy urządzenia oraz zabezpieczenie przed obrotem względem siebie części obudowy w postaci zamkięcia kształtowego, a powierzchnia ślizgowa obu części obudowy urządzenia oraz sprężyna urządzenia będą zabezpieczone przed wnikaniem brudu i wilgoci.

Zadanie to zostało zgodnie z ^nlazkiem rozwiązane w ten sposób, że na zewnątrz w płaszczu we-w^trznej części obudowy umieszczony Jest ograniczony w swej długości i nie przechodzący na wrlot przez płaszcz wzdłużny rowek, a w płaszczu zewnętrznej części obudowy w obszarze wzdłużnego rowka wewinęrznej części obudowy umieszczony jest przynajmniej Jeden otwór, przy czym we wzdłużnym rowku mieszczone jest połączone przez otwór z zewnętrzną częścią obudowy zabezpieczenie przed obrotem w postaci zamknęcia kształtowego. Zgodnie z wyralazkiem przesuw wzdłużny części obudowy w kierunku odciążenia ustalany jest poprzez przesuwanie zabezpieczenia przed obrotem w postaci zamknęcia kształoowego we wdłużnym rowku przed mocowaniem zabezpieczenia na zewnętrznej części obudowy. A zatem zabezpieczenie przed obrotem w postaci zamknęcia kształtowego obu części obudowy urządzenia wraz z elementem do naciągnięcia części obudowy względem siebie zaiwrte w jednym elemencie, który Jest prosty i ekonomiczny. Dalszą zaletę stanowi to, że wyeliminowane są otarte przerwania w płaszczu zewnętrznej i wewwitrznej części obudowy. Wnńkanie wilgoci i brudu jest imniejsioie, a całkowita długość urządzenia jest ustalana dokładnie względem siły sprężyny.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny urządzenia, fig. 2 - widok z przodu urządzenia z fig· 1» w półprzekroju, a fig. 3 - szczegół A z fig. 2 w powiększeniu.

Urządzenie według wyralazku składa się z n!’mritΓznej części 1 obudowy, która składa się z rurowego płaszcza la i zamykającej jednostronnie płaszcza płyty dociskowej lb, oraz z zewnętrznej części 2 obudowy, składającej się z rurowego płaszcza 2a i zamykaJącej jednostronnie płaszcza płyty dociskowej 2b, oraz iiepΓiedstJwionej» znajdującej się wewnątrz urządzenia, sprężyny. Płaszcze la i 2a wewiięrznej» e^^r^l^uaai^i.e zewnętrznej części 1 i 2 obudowy są przesuwane w sobie telekkopowo. Na zewnątrz na płaszczu la wevnlitrznej części 1 obudowy umieszczony jest ^dłużny rowek 3. W obszarze wzdłużnego rowka 3 wewnnęrznej części 1 obudowy przewidziany Jest co najm^ej jeden otwór 5 w płaszczu 2a zewnętrznej części 2 obudowy. W rowku 3 wewnnęrznej części 1 obudowy umieszczone jest w^onane jako wpust pasowany 6 zabezpieczenie przed obrotem wykonane w postaci zammnęcia kształoowego i oewnitΓi otworu 5 płaszcza 2a zewnętrznej części obudowy zespawane w nim. Długość wzdłużnego rowka 3 w wewn.itΓZiej części 1 obudowy między wpustem pasowanym 6 i płytą dociskową 2b ^wi^rznej części 1 obudowy odpowiada co rajmnńej mksyralnemu przesuwowi urządzenia.

Przy montażu urządzenia sprężyna jest umieszczona w we>wlitIrinej części obudowy. Następnie zewnętrzna część 2 obudowy jest nasuwana na ne'wlitriną część 1 obudowy, a wpust pasowany 6 wkładany we wzdłużny rowek 3. Obie części 1 i 2 obudowy są następnie wsuwane w siebie przeciwnie do siły sprężyny, jak to jest wyi^gane do uzyskania żądanej całkowitej długości urządzenia. Wppst pasowany 6 jest następnie przesuwany w rowku wzdłużnym 3 w kierunku otwartego końca ^wi^rznej części 1 obudowy aż do czołowego końca wzdłużnego rowka 3. Następnie wnuat pasowany 6 zostaje iespJnany ^wnątrz otworu 5 zewnętrznej części obudowy z płaszczem 2a. Wpiut pasowany 6 działa teraz zarówno jak zabezpieczenie przed obrotem obu części 1 i 2 obudowy w postaci zamknęcia kształtowego, jak również jako element naciągający względem siebie obie części obudowy.

Zgodnie z wyralazkiem mooliwe jest umieszczenie jeszcze jednego wuustu pasowanego 6 po przeciwnej stronie urządzenia.

154 529

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Urządzenie do sprężynującego przejmowania sił uderzenia, zwłaszcza zderzak tulejowy do pojazdów szynowych, który składa się z dwóch naciągniętych względem siebie siłą sprężyny rurowych i przesuwanych telssoppowo w sobie części obudowy, których jeden koniec wykonany jest jako podpierająca sprężynę płyta dociskowa, długość pozbawionego siły uderzenia urządzenia ustalana Jest poprzez umieszczone na stałe w jednej części obudowy i wchodzące w wybrnie drugiej części obudowy zabezpieczenie przed obrotem w postaci zaikiięcia kształtowego, przy czym długość wbrania odpowiada co najmnej rnksymlnemu przesuwowi obu części obudowy względem siebie, znamienne tym, że na zewnątrz w płaszczu /la/ wewnętrznej części /1/ obudowy umieszczony jest ograniczony w swej długości i nie przechodzący na wlot przez płaszcz wzdłużny rowek /3/, zaś w płaszczu /2a/ zewnętrznej części obudowy /2/ w obszarze wzdłużnego rowka /3/ wewnnęrznej części obudowy /l/ umieszczony Jest przynajmnnej jeden otwór /5/, a we wzdłużnym rowku /3/ umieszczone jest połączone przez otwór /5/ z zewnętrzną częścią /2/ obudowy zabezpieczenie przed obrotem w postaci zamknęcia kształtowego.
2. 2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że przesuw wzdłużny części /l, 2/ obudowy w kierunku odciążania jest ograniczony przez połączone z zewnętrzną częścią /2/ obudowy zabezpieczenie przed obrotem w postaci zamknęcia kształoowego z Jednej strony i przez skierowaną do otwartego końca wiw^rznej części /1/ obudowy stroną czołową tego ^dłużnego rowka /3/ z drugiej strony.
3. 3. Urządzenie wdług zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, że przesuw części /1, 2/ obudowy w kierunku odciążania jest ograniczony przesuwem zabezpieczenia przed obrotem w postaci zamknęcia kształtowego, które stanowi wpust pasowany /6/ we ^dłużnym rowku /3/ przed zamoco^niem zabezpieczenia na zewnętrznej części obudowy

   Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 100 egz.

   Cena 3000 zł