PL160640B1

PL160640B1 - Radial carriage for a rail vehicle

Info

Publication number: PL160640B1
Application number: PL28044689A
Authority: PL
Inventors: Marian Medwid; Jerzy Madej; Adam Sienicki; Jerzy Magdziarek
Original assignee: Os Bad Rozwojowy Pojazdow Szyn
Priority date: 1989-07-05
Filing date: 1989-07-05
Publication date: 1993-04-30
Also published as: PL280446A1

Abstract

Wózek radialny do pojazdu szynow ego z a w ie ra ją c y u ło ż y sk o w a n e w maźnicach zestawy kołowe, połączone ze sobą przegubowo, każdy poprzez swoją półramę zamontowaną wahliwie na korpusach maźnic, oraz układ łączący nadwozie z wózkiem, znamienny tym, że półramy (3) są połączone ze sobą w dolnych częściach za pomocą przegubu przestrzennego i za pomocą poziomych elementów sprężystych (4) zamontowanych w ich górnych częściach.A radial bogie for a rail vehicle comprising wheel sets mounted in axle boxes, articulated together, each by its half-frame mounted pivotally on axle-box bodies, and a system connecting the body with the bogie, characterized in that the half-frames (3) are connected to each other in their lower parts by means of a spatial joint and by means of horizontal elastic elements (4) mounted in their upper parts.

Description

Przedmiotem wynalazku jest wózek radialny do pojazdu szynowego.The present invention relates to a radial carriage for a rail vehicle.

Znany jest wózek radialny pojazdu szynowego posiadający wahliwe półramy połączone ze sobą jarzmem przesuwnym poprzecznie w ramie wózka czterema cięglami przegubowymi. Końce półram opierają się na wspornikach wzdłużnych ramy wózka za pomocą elementów sprężystych. W oporach ramy i półramy są umieszczone elementy sprężyste pochylone do pionu powodujące napinanie cięgieł przegubowych łączących jarzmo z układem półram. Wadą znanego wózka są zbyt małe możliwości przemieszczenia zestawów kołowych, szczególnie w płaszczyźnie poziomej, wpływające niekorzystnie na charakterystyki biegowe wózka podczas jego przemieszczania po torach o dużych wichrowatościach i nierównościach pionowych.There is known a radial trolley of a rail vehicle having pivoting half-frames connected to each other by a yoke that slides transversely in the trolley frame by four articulated links. The ends of the half-frames rest on the longitudinal supports of the trolley frame by means of elastic elements. In the frame abutments and the half-frames there are spring elements inclined towards the vertical, which tighten the articulated rods connecting the yoke with the half-frame system. The disadvantage of the known trolley is that the possibilities of displacement of the wheelsets are too small, especially in the horizontal plane, which adversely affects the running characteristics of the trolley during its movement along tracks with large twists and vertical irregularities.

Celem wynalazku jest rozszerzenie możliwości przemieszczania zestawów kołowych w płaszczyźnie poziomej co pozwoli wyeliminować zjawisko nabiegania zestawów kołowych na główki szyn.The aim of the invention is to extend the possibility of displacement of the wheelsets in the horizontal plane, which will eliminate the phenomenon of wheel sets running on the rail heads.

Istotą wynalazku jest nowa konstrukcja wózka, w którym półramy połączone są ze sobą w dolnych częściach z pomocą przegubu przestrzennego i za pomocą poziomych elementów sprężystych zamontowanych w ich górnych częściach. Przegubem przestrzennym jest usytuowane w osi wzdłużnej wózka cięgło centralne osadzone końcami w półramach za pomocą przegubów centralnych. A w każdej z półram są zamocowane przegubowo drążek krótszy, których wolne końce są połączone razem ze swoim przegubem pośrednim, usytuowanych na końcach drążka poprzecznego łączącego obie półramy. W przypadku, gdy przegubem przestrzennym są, usytuowane równolegle do osi wzdłużnej wózka, przynajmniej dwa cięgła z końcami zamontowanymi w przegubach bocznych, które są przymocowane do półram za pomocą dolnych elementów sprężystych. Przeguby boczne każdej z półram połączone są ramionami mającymi wolne końce umocowane w przegubach osadzonych na końcach łączącego je drążka sprzęgającego.The essence of the invention is the new construction of the trolley, in which the half-frames are connected to each other in the lower parts by means of a spatial joint and by means of horizontal elastic elements mounted in their upper parts. The spatial joint is a central link located in the longitudinal axis of the trolley, mounted with its ends in the half-frames by means of central joints. In each of the half-frames, a shorter bar is articulated, the free ends of which are connected to its intermediate joint, located at the ends of the transverse bar connecting the two half-frames. In the case where the space joint is situated parallel to the longitudinal axis of the trolley, at least two rods with their ends mounted in side joints, which are attached to the half-frames by means of lower elastic elements. The side joints of each half-frame are connected by arms having free ends fixed in joints mounted at the ends of a coupling rod connecting them.

Zaletą wynalazku jest rozszerzenie możliwości przemieszczeń zestawów kołowych względem siebie oraz dodatkowy stopień swobody zestawów kołowych, polegający na ich obrocie wokół osi pionowej wózka, co umożliwia zestawom kołowym zajęcie położenia radial160 640 nego w odniesieniu do krzywizny toru. Właściwości te gwarantują bardzo dobrą współpracę zestawów kołowych z torem, szczególnie o dużej wichrowatości i nierówności pionowej.The invention has the advantage of extending the possibilities for the displacement of the wheelsets relative to each other and the additional degree of freedom of the wheelsets to rotate about the vertical axis of the bogie, which allows the wheelsets to assume a position of the radial 160 640 with respect to the track curvature. These properties guarantee very good cooperation of the wheelsets with the track, especially those with high twist and vertical unevenness.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 - jest bocznym półwidokiem- półprzekrojem wózka z cięgłem centralnym, fig. 2 - widokiem z góry wózka z cięgłem centralnym, a fig. 3 - schematem wózka z dwoma cięgłami.The subject matter of the invention is illustrated in the drawing, in which Fig. 1 is a side half-section view of a center-link bogie, Fig. 2 is a top view of a center-link bogie, and Fig. 3 is a diagram of a two-link bogie.

Na korpusach maznic 1 zestawów kołowych 2 są zamontowane wahliwie dwie półramy 3. Półramy 3 są połączone ze sobą w dolnych częściach za pomocą przegubu przestrzennego oraz za pomocą poziomych elementów sprężystych 4 zamontowanych w ich górnych częściach. Wózek z przegubem przestrzennym wykonanym w postaci cięgła centralnego 5 usytuowanego w jego osi wzdłużnej i osadzonego końcami w półramach 3 za pomocą przegubów centralnych 6 ma ponadto, zamocowane przegubowo w każdej z ram 3, drążek dłuższy 7 i drążek krótszy 8, których wolne końce sa połączone ze swoim przegubem pośrednim 9. Dwa przeguby pośrednie 9 są osadzone na końcach drążka poprzecznego 10 łączącego obie półramy 3.Two half-frames 3 are pivoted on the bodies of the mazes 1 of the wheel sets 2. The half-frames 3 are connected to each other in their lower parts by means of a spatial joint and by horizontal elastic elements 4 mounted in their upper parts. The trolley with a spatial joint made in the form of a central link 5 located in its longitudinal axis and mounted with its ends in the half-frames 3 by means of central joints 6, additionally has, articulated in each of the frames 3, a longer bar 7 and a shorter bar 8, the free ends of which are connected with its intermediate joint 9. Two intermediate joints 9 are seated on the ends of a transverse rod 10 connecting the two half-frames 3.

Wózek . z przegubem przestrzennym złożonym z dwóch cięgieł 11, usytuowanych równolegle do jego osi wzdłużnej i zamontowanych w przegubach bocznych 12, ma przeguby boczne 12 umocowane za pomocą dolnych elementów sprężystych 13. Dodatkowo przeguby boczne 12 każdej z półram 3 są. połączone ze sobą ramionami 14, których wolne końce są zamontowane w przegubach 15 osadzonych na końcach łączącego je drążka sprzęgającego 16. Podczas przejazdu wózka przez łuki torów poślizgi zestawów kołowych 2, pochodzące od różnicy przebytych dróg, sprowadzone są do minimum dzięki działaniu sprzęgu przestrzennego, który powoduje, że zestaw kołowy 2 nabiegający na główki szyn dąży do zajęcia położenia radialnego względem krzywizny toru, na co pozwala mu możliwość obrotu względem osi pionowej wózka, ponadto sprzęg przestrzenny wymusza na następnym zestawie kołowym 2 zajęcie położenia radialnego. Siły pochodzące od pionowych nierówności toru przejmowane są przez poziome elementy sprężyste 5, natomiast siły pochodzące od poziomych nierówności toru przejmowane są przez sprzęg przestrzenny i poziome elementy sprężyste 5.Trolley. with a spatial joint composed of two rods 11, arranged parallel to its longitudinal axis and mounted in side joints 12, it has side joints 12 fixed by means of lower elastic elements 13. Additionally, side joints 12 of each half-frame 3 are. connected to each other by arms 14, the free ends of which are mounted in the joints 15 mounted on the ends of the coupling rod 16 connecting them. causes the wheelset 2 to roll onto the rail heads to take a radial position with respect to the curvature of the track, which is allowed to rotate in relation to the vertical axis of the trolley, moreover, the spatial coupling forces the next wheelset 2 to assume a radial position. Forces from vertical track irregularities are absorbed by the horizontal elastic elements 5, while forces from horizontal track irregularities are absorbed by the space coupling and horizontal elastic elements 5.

Przestrzeń między półramami 3 jest przeznaczona na zamontowanie układu łączącego nadwozie z wózkiem, a konstrukcja jego zależy od przeznaczenia wózka.The space between the half-frames 3 is intended for mounting the system connecting the body with the trolley, and its structure depends on the intended use of the trolley.

Fig.3Fig.3

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.Publishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies

Cena 1,,00 zł.Price PLN 1.00.

Claims

Patent claims

1. A radial trolley for a rail vehicle including wheel sets mounted in the axle boxes, articulated to each other, each through its half-frame mounted pivotally on the axle box bodies, and a system connecting the body to the trolley, characterized in that the half-frames (3) are connected to each other in the lower parts by means of a space joint and by means of horizontal spring elements (4) mounted in their upper parts.

2. A cart according to claim. 1, characterized in that the spatial joint is a central link (5) situated in the longitudinal axis of the trolley, which is mounted with its ends in half-frames (3) by means of central joints (6), and in each half-frame (3) there are articulated - longer bar (7) and a shorter bar (8!), the free ends of which are connected together with their intermediate joint (9), both intermediate joints (9) being located at the ends of a transverse bar (10) connecting the two half-frames (3).

3. A cart according to claim. 3. The joint as claimed in claim 1, characterized in that the spatial joint comprises at least two rods (11) located parallel to the longitudinal axis of the trolley with their ends mounted in the lateral joints (12), fixed to the half-frames (3) by means of lower elastic elements (13), the lateral joints (12) of each half-frame (3) are connected by arms (14), the free ends of which are fixed in the joints (15) seated on the ends of the coupling rod (16) connecting them.