PL161304B1 - Maszyna jezdna do oczyszczania nawierzchni torów kolejowych PL - Google Patents

Maszyna jezdna do oczyszczania nawierzchni torów kolejowych PL

Info

Publication number
PL161304B1
PL161304B1 PL1989278696A PL27869689A PL161304B1 PL 161304 B1 PL161304 B1 PL 161304B1 PL 1989278696 A PL1989278696 A PL 1989278696A PL 27869689 A PL27869689 A PL 27869689A PL 161304 B1 PL161304 B1 PL 161304B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
suction
pressure
nozzle
head
suction head
Prior art date
Application number
PL1989278696A
Other languages
English (en)
Other versions
PL278696A1 (en
Original Assignee
Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Plasser Bahnbaumasch Franz filed Critical Plasser Bahnbaumasch Franz
Publication of PL278696A1 publication Critical patent/PL278696A1/xx
Publication of PL161304B1 publication Critical patent/PL161304B1/pl

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01HSTREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H8/00Removing undesirable matter from the permanent way of railways; Removing undesirable matter from tramway rails
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01BPERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/10Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
    • E01B27/102Removing unwanted material without removing the ballast
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01HSTREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H1/00Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
    • E01H1/08Pneumatically dislodging or taking-up undesirable matter or small objects; Drying by heat only or by streams of gas; Cleaning by projecting abrasive particles
    • E01H1/0863Apparatus loosening or removing the dirt by blowing and subsequently dislodging it at least partially by suction ; Combined suction and blowing nozzles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cleaning In General (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
  • Road Repair (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Spinning Or Twisting Of Yarns (AREA)
  • Nozzles For Electric Vacuum Cleaners (AREA)

Abstract

1 . Maszyna jezdna do oczyszczenia to-- rów, zwlaszcza powierzchni nasypu tlucz- niowego znajdujacego sie pod torem zbudowanym z podkladów i szyn, posiadaja- ca rame z podwoziami jezdnymi i urzadzenie ssawne, skladajace sie z glowicy ssawnej po- laczonej kanalem ssawnym ze zbiornikiem pochlaniajacym z filtrem i wentylatorem, któremu to ukladowi glowicy ssawnej przy- porzadkowana jest przynajmniej jedna dysza cisnieniowa polaczona poprzez kanal cisnie- niowy z wytwornica sprezonego powietrza w celu stworzenia zasadniczo zamknietego ukladu cisnieniowo-ssawnego, znamienna tym, ze dysza cisnieniowa (21, 36, 75, 76) polaczone z kanalem cisnieniowym (20, 74) znajduje sie wewnatrz otworu ssacego (17, 73) ukladu glowicy ssawnej (1 6 , 70). Fig 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku Jest maszynę Jezdna do oczyszczania nawierzchni torów kolejowych, zwłaszcza nawiθΓzchni nasypu tłucznnooegn znajdującego się pod torem zbudowanym z podkładów 1 szyn, przy czym maszyna posiada ramę z pndwoniami jezdnymi i urządzanie seew^ie, akładajęce się z głowicy ssawnej połączonej kanałem ssawnym ze zbiornikemai pochłaniajccym z fj-ltem i wennylatorern, zaś układ głowicy ssawnej posiada przyporządkowanę mu co najmniej Jadnę dyszę ciśniermowę połęczonę z agregatem sprężającym powóeitrze poprzez kanał ciśnieniowy w celu utworzenia zasadniczo zamlcnnętego układu ciśnienmϋθ-ssawnego.
Znana Jest z czasopisma firny Franz Plasser pt. Der Stadtverker, zeszyt nr 11/12, 1980 r. strona 462 maszyna jezdna o symbolu GCR 110 typu opisanego na wstępie, służąca do oczyszczenia powierzchni toru przy pomocy systemu ciśπeθniwwo-s8awnago. Składa się one z dwóch sprzężonych ze sobę pojazdów, z których każdy czyści jedną połowę toru. System ciśninniwwo-saawny Jest bliżej opisany w tym samym czasopiśmie, zeszyt nr 8/1980, str. 3 w powiężeniu z podobnymi z punktu widzenia urządzeń ssawnycn urządzeniami ao oczyszczenia szyn, urządzenie ssawne, zgodnie z zamieszczonym szkicem składa się z głowicy ssownas, połączonej poprzez kanał ssęcy za zbiornildm pochłaniającym z filtrem i wentylatoemm typu dmuchawa promieniowa. Tej głowicy oznaczonej jako dysza ciśnieniowo-ssęca, przyporządkowana jest dysza οιβη^πιοκβ o kształcie dzwonu, połęczone z kanałem clśπlθnlowym z dmuchawę promieniowę. WewnnJrz niej znajduje się dysza ssęca połączona z kanałem ssawnym, przez który doprowadzona jest do zbiornika pocnłaniejącego powietrze zawierające zanieczyszczenia. Taka maszyna, ze względu na występowanie awócn sprzęgniętych pojazdów jest względnie kosztowna, a układ dyszy ciśnieniowej poza dyszę ssęcę wymaga od niej znacznie większej sprawności działania, w celu uniknięcie wydmuchiwania zawirowań kurzowych przez boczne szczeliny, powstające między powierzchnię nasypu a krawędzię dyszy ciśnieniowej.
Z opisu patamowego RFN nr OE-PS 22 17 975 znana Jest inna maszyna jezdna do oczyszczania nasypu, posiadające ramę ze zbiornikum pochłaniającym, filtrmm i wentylato^^m, przemieszczającę się na podwoziach szynowych. Między obu podwoziami, na wózku pouczonym z ramę dyszlem, znajduje się urzędzenie ssawne, składające się z głowicy s^cej rozciągającej się na całą szerokość toru. Otwór wlotowy dyszy, poza obszarami przyszynowym. wyposażony jest w unlszącl się lsswwy zamykające, utworzone z wulu par prowadnic powietrze leżących obok siebie, poprzecznie do kierunku toru, mogących się niezależnie od siebie podnosić i obejmujących otwór z obu stron. Urządzenie s-awne połączone jest ze zbiormldm przez kanał ssawny. Dzięki układom poprzecznych lsseew zamykających, prowadnice powietrza mają mzlmośc niezależnej od siebie zmany wysokości zwłaszcza przy pokonywaniu obszarów rozjazdów torowych. Ale takie wykonanie Jest szczególnie kosztowne, a dolne obszary prowadnic powietrza podlegają dużemu zużyciu. Poza tym takie wykonanie nie zapewnia usum^r^l.a zanieczyszczeń, które sę mocno przytwierdzone do podłoża.
161 304
Artykuł w czasopiśmie Der Nahvarkehr zeezyt nr 4/87, str. 14-21 przedstawia różne samobieżne 1 połęczone z szynami pojazdy zasysające kurz, pracujące w większości wadług zasady clśnianOowo-aaawneJ . Tego typu mmszyny sę przeważnie stosowane Jako część składowa urządzeń konserwacyjnych stosowanych w koi^uuikaaj^ lokalnej. Ze względu na zanieczyszczenia układów torowych głównie przez odpadki typu niedopałki papierosów, papier itp. Jak 1 spalony piasek, kurz i metaliczne cząsteczki zużytych szyn, instytucję zajmujęcs się kornub^i^^Ję miejską poświęcaję więcej uwagi problemowi czyszczenia powierzchni torów, nie tylko w kierunku poprawiania ze^ni^nej aatetykl torów przez ich czyszczenia, ale przede wszystkim drogę zmniθtszenie ich zanieczyszczania. W pojazdach tych powwetrze czyszczone Jest w filtaach suchych będż mokkych. Tego typu, względnie kosztowne pojazdy nie mmję wysterczajęcaj mocy 1 zanieczyszczania zalagajęca nieco głębiej między tłuczneam lub mocno przyklejone nie zostaje oderwane i pozootaję w nasypie torowym.
Następnie znana Jest z opisu patentowego Ajusrr.i nr AT-PS 384 446 maszynę Jezdne do odsysania całego tłucznia z nasypu, który Jest czyszczony w umieszczonym w maazynie układzie sit i ponownie narzucany na nasyp. Umieszczona ne mmazynie, podnoszona urzędzanie ssęce składa się w tym przypadku z trzech dysz posiadających otwory ssawne, połęczonych własnymi, giętkimi kanałami ssawnymi z układem zl.kiwym i sprężarkę. Dyszom przyporządkowane sę urządzenia rotacyjne, rozluźniające tłuczeń w nasypie. Przy pomocy tych jaszcza nie produkowanych 1 praktycznie nie wypróbowanych maszyn nie można Jednak oczyścic tylko powierzchni nasypu.
Znana Jest także z opisu patentowego RFN nr DE-Cbm 8236650 - maszyna jezdna zasysająca cały tłuczeń nasypu, czyszcząca go i ponownie układająca go.
Posiada ona proste urządzenie ssawne, połączone rurą z układem sioowym, o głowicy ssącej przemieszczanej w kierunku poprzecznym i wzdłużnym. Otwór ssewny połączony Jest z elastycznymi lseh«^mi zamykającymi. Wzdłużne otwory umożliwiają zmianę ich wysokości. Zamykają one otwór ssący az do otworu przyjmującego umieszczonego przednim w kierunku roboczym. Taki dyszowy układ zasysający, o położeniu na względnie mały okrągły lub prostokątny przekrój , urnooliwiający przejmowanie z odpowiednią wydajnością ciężkiego tłucznia w calu skierowania go do właściwego czyszczenia. Taka maszyna, przysoosowana ao zDisrenie tłucznia ze zwłaszcza trudno dostępnych małych ooszarów nasypu w celu jego czyszczenia w specjalnym urządzaniu, nie nadaje się dlatego do wydajnego czyszczenia samej powierzchni nasypu.
Wreszcie znane jest z opisu patentowego RFN nr OE-PS 1 244 221 urządzenie zeoudooala ra pojaździe mechanicznym, służące tylko do czyszczenia rozjazdów i szyn. Między przednimi i tylnymi kołami pojazdu znajduje się opuszczony i podnoszony wózek z kołami szynowymi i przyporządkowanymi każdej szynie pojemnikami dyszowymi, w każdym z nich znajdują się dysza ssęce, sprężonego powietrze, wooy pod cisneeneem i crodka ssawnego. Oczyszczenie powierzchni toru takm pojazdem nie jest mozŻiwe.
Zadanie wynalazku polega na opracowaniu maszyny jezdnej typu opisanego na wstępie, w której uzyska się wydajne i dokładne odsysanie zanieczyszczeń znajdującycn się na pow.arzclί^l, zwłaszcza nasypu tłucznoowego.
Zadanie to rozwiązano nadspodziewanie prosto w maszynie typu opisanego na wtępie w ten sposób, że wewnntrz otworu ssącego głowicy ssawnej została wmontowana dysza ciśnieniowa połączona z kanałem clśnaθr^zw^'/m,
Przez układ dyszy clθnlenzowaj wewnnąrz otworu ssącego uzyskano w centrum głowicy dyszowej, w strumieniu powietrza płynącym do kanału ssawnego szczególnie silny efekt zawirowania a tym samym czyszczenia, na skutek gwałtownej zmiany kierunku całego płynącego ku powierzchni nasypu strumienia powietrza. Dzięki temu efektywnie mogą być usuwane i zasysane nawet βιΙπθ zanieczyszczenie. Przy tym szczególnie dzięki temu, ze w całym obszarze krawędzi otworu ssącego występują wyłącznie strumienie ssące sklθzowala ku górze, także zanieczyszczenia występujące w obszarze krawędzzowym są nezawodnle porywane, Dlatego z całą pewnością wykluczone Jest szczególnie ważne z punktu widzenie ochrony środowiska niekorzystne wytłoczenia z głowicy dyszowej na zewnętrz części zasysanego strumienia po161 304 wietrzą wrez z zawartymi w nim zanieczyszczeniami·
Przez teka korzystna kornminacJa dyszy ciśnieniowej we wlocie dyezy saącej, strumień powietrza na dokładnie ustalonej drodze zosteje istotnie wzmoociony. Zanieczyszczania zostają usunięte z nasypu z jednej strony przez sprężone pot^wc^i^rze e z drugiej przez strumień powwetrza zasysanego, przy czym podlegają one gwałtoinemu zewiroweniu 1 sę całkowicie odrywane od powiθrzchnl nasypu· Ponieważ dzięki takemmu ukłedowi dysz nie Jest Już konieczna, względnie nie następuje zasysanie przez krawędzie otworu dyszy ssęcej p^w^we^i^rza zewnętrznego, można w szczególnie korzystny sposób - podczas przerywanego ruchu roboczego maszyny od podkłedu do podkładu - przy szczególnie sUr^^ch zanieczyszczeniach opuszczać głowicę dyszową środkowo między podkłady, do styku bocznego krawędzi otworu ssęcego z sąsiednimi podkłedami. Przez tekie całkowite przykrycie przestrzeni między podkładami przez kanał ssęcy, znajdujące się tam zanieczyszczania podlegają szczególnie inannβwinemu strumieniowi tłoczno-aaącemu, co prowadzi do odklejania zarówno szczególnie mocno przywartych, Jek i znajdujących się między kamieniami zanieczyszczeń· Przy tym dzięki wybiórczemu działaniu wawr^^naj dyszy ciśnieniowej istnieje mooZiwość, np· przy mdłych zanieczyszczeniach zasysanie ich podczas clęgłego ruchu mmezyny, przy zachowaniu pewnej odległości głowicy dyszowej od czyszczonej powieΓzchnr., bez udziału sprężonego pow^erze. Przy większych zanieczyszczeniach, znajdujących się na ograniczonych, mmłych powierzchniach włęczana Jest głowica ciśnieniowa, na zasadzie działanie uderzeniowego o dużej mcjcy·
Szczególnie korzystne wykonanie wynalazku polega na tym, za wθwlntrzie dysza ciśnieniowa pcłęczcie Jest poprzez kanał ciśnienoowy z otworem wydmuchowym - działajccym Jako wytwornice sprężonego powiearze, a głowica ssawna rozcięgajęca się na całę szerokość toru z kanałem ssęcym pomęczone jest z otworem ssawnym weniylatcra promieniowego. Tworzy to cały system clśilθnCowo-ssawiy. Przez takie stosunkowo proste podłęczenie wewlntrznej dyszy ciśnieniowe , wylot z wannylatora wykorzystywany Jest w zamlcniętym obwodzie ponowie, jako sprężone pow^erze. W ten sposób praktycznie - zwłaszcza w pomęczeniu z przewagę strumieni powietrze zasysanego w obszarze krawędzdwym otworu ssęcego - nie dochodzi do zanieczyszczania otoczenia przez kurz.
Zgodnie z dalszym rozwinięciem wynalazku układ zasysający składa się z trzech kombinowanych głowic ssawnych. Są one ue.eszczone obok siebie poprzecznie do długości maszyny, na ramia przestawialnej przez napędy zarówno w pionie jak i w tym przypodku w poziomie, wyposażone w zasadniczo prostokątne otwory ssące wraz z umieszczonymi wewnntrz nich dyszami ciśnieniowymi. Tego typu konstrukcja trzecn sąsiednich głowic, umoożiwia całkowite pokrycie przekroju poprzecznego toru, z w/jątkemm szyn. Przy tym w szczególnie korzystny sposób, dla zwiększenia wydajności ssawnee, głowice przylegają swoimi krawęαzlael do krawędzi podkładów wzglądnie ograniczającycn szyn, tak ze wykluczone jest znacznie zasysanie tzw. fałszywego powietrza ze szczelin miądzy powierzchnią nasypu i wlotem dyszy.
Oelsze celowe ukształtowanie przedmiotu wynalazku polega na tym, że każda dysza ciśnieniowa, połączone ze swoim kanałem clsnienlo»e® jest umieszczona zasadniczo centrycznie wewnąąrz swo^j głowicy ssawnej 1 przeważnie przynajmniej tylko w jej dolnym obszarze biegnie współosiowo. Przez takie korzystne rozwiązanie strumień sp^żonego powietrza doprowadzony jest do pokrytej przez dyszą zasysającą powierzchni nasypu środkowo, co zapewnia po zwiększający sprawność czyszczenia zwrocie strumienia powietrze o UO0 całk^ite pokrycie zamkniętej dyszą powierzchni. Silna zmiana kierunku przepływu strumienia sprążonego powietrza, w^^oi.ene wspóiosdwym układem dysz, zwłaszcza w powiązeniu z Jednoczesnym odsysaniem powoduje wystąpienie w otworze ssącym dużego zawirowania, przez co odsysane są też głąbiej leżące zanieczyszczenia, np. piasek hamulcowy itp.
Oalsze celowe rozwiązanie przedmiotu wynalazku polega na tym, ze układowi głowic ssących ze.iszczinych mądzy torbami bądż na zewnętrz obok jednej wzglądnie drugiej szyny przyporęędkowane jest urządzenie regulacyjne, przeważnie budowy klapowej lub przesłonowej , uruchamiane zdalne steiowanym napędem. Służy ono do wybiórczego łączenia głowic ssawnych z otworem wydmuchowym i saawn^m wemylatora. Znajduje się ono w kanale ciśnieniowym 1 ssawnym, wzglądnie na ich końcach. Tego typu podłączenie głowic ssawnych do
161 304 urządzenia regulacyjnego, umożliwia indywidualną regulacją poszczególnych, przyporządkowanych obszarów podkładów głowic odpowiednio do danego stopnia zanieczyszczenia. Tak np, silnie zanieczyszczony obszar końców podkładów na terenie peronu odsysany Jest przy wzmocnieniu polegającym na doprowadzaniu wylotu z wennylatora do dyszy ciśnieniowej, podczas gdy obie pozostałe głowice ssawne zasysaja bez wzoocciθnia sprężonym powwetrzeo. Tak samo w razie potrzeby może być wyłączona z pracy Jedna z głowic.
Następna cechę wynalazku Jest to, le układ głowic zseyesjęcych, przeważnie kalda z nich posiada poiw/żej otworu ssęcego dysze wodna· Sę one połęczone przewodami z pompę 1 zbiornikiem wody umieszczonymi na ramie maszyny i przeważnie przechodzę przez głowice w przybliżeniu poziomo. Dzięki takeemu układowi dysz wodnych powyżej otworu ssawnego, w oba zarze zamkniętym przez dysze ciśnieniowe, woda w strumieniu powwetrza zasysanego zostaje dobrze rozpylona i następuje natychmiastowe nawożenie zasysanego kurzu. Dzięki temu opada on do przyłączonego zbiornika pochłeilajęcego pod działanJeo siły ciężkości.
Dalej proponuje się, aby otwór ssawny układu względnie poszczególnej głowicy ssęcej połęczony był z elastycznymi jawnaml zJoykaaęcyfli, sięgającymi prawie do ^^t^wc^rzchn^ toru, rni^^cym odchylać się do góry. Listew tych nie me w obszarze obu szyn. Zastosowanie takich llses* zem^kejęcych, w p^^ęczenlu z przyleganeem głowic ssawnych do dwóch sąsiednich podkładów względnie stóp szyn, tworzy skuteczne uszczelnienie istotnie wzmocciaJęce zdolność ssęcę układu.
Szerokość zwłaszcza prcstckatnegc otworu ssawnego układu względnie każdej głowicy ssęcej w kierunku wzdłuż maszyny, zgodnie z kolej nym kcrzysh1yo rozwiązani·»® wynnlazku.
Jest równa rozstawowi podkładów względnie większa niż szerokość między sąsiednimi podkładami, przeważnie ok. 60 cm. Zapewnia to, ze także przy różnych rozstawach podkładów zapewnione jest przyleganie bocznych, poprzecznych do długości maszyny krawędzi otworów ssawnych do dwóch sęsiednich podkładów. Takie zamknięcia całego obszaru mędzy podkładami powoduje poddania go bardzo intnnsywnemu czyszczeniu.
Zgodnie ze szczególnie celowym rozwinię^em maszyny według wynalazku przewidziano, ze dysza ciśnieniowa znajdująca się co najmniej wewnntrz jednej głowicy ssawnej wystaje przed otwór ssawny tworząc dyszę wylotową o przekroju w przybliżeniu okΓągSym względnie szczeluoNym, z otworami wydmuchowymi znajdującymi się w jej dolnym, przeważnie stozkowo ukształtowanym końcu. Dzięki temu stosunkowo prosesm^ w budowie rozwiązaniu uzyskano szczególnie mensie czyszczenie głębiej między kamieniami nasypu zalegających obszarów, w których zalega piasek hamulcowy. Dzięki wystającym dyszo-r wylotowym; , które po opuszczeniu głowicy ssęcej zagłęoiają się automatycznie w tłuczeń wyłamywana, jest w efekcie takiego Mcf^^f^icznego działania także silnika zaskorupiała warstwa -asy^.
Sprężone powietrze wypływające z otworów podnosi wyłamane cząsteczki, które sę potem porywane przez strumień ssący.
□ edną ze szczególnie korzystnych cech wynalazku Jest to, ze dysza wylotowa w celu jej przestawienia względem głowicy, Jest połączona z napędem zmiany wysokości i z wibratorem. Zmiana wysokość i ueoOlioia wybiórcze zanurzenie dyszy tylko w zanieczyszczone rejony nasypu· W korzystny sposób jest także możliwe dokonywanie ponownego zagłębienia dyszy, bez konieczności opuszczenia przy tym dyszy ssęcej, uzyskując możliwość Jeszcze lepszego, głębokiego czyszczenia szczególnie zanltczsnzczonymι rejonów. Wibrator ułatwia wnikanie końcówek a tym samym poprawia sprawność czyszczenia.
Dalsza celowa budowa przedmiotu wynalazku polega na tym, ze otwór ssawny ukaadu, względnie danej dyszy przykryty Jest siatką, której oczka są mniejsze niż przeciętne kamenie tłucznia. UniemoHiwia to nadmierne zużycie krawędzi otworu i porywanie tłucznie, zwłaszcza przy pracy z maksymalną mocą. Po zakończeniu zasysania, kamienie które przywarły do siatki opadają na powierzchnię toru nemolzynπlt·
Przedmiot wynalazku zostanie bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na rysunku, na któyym fig. 1 przedstawia maszynę jezdną do oczyszczania torów, w widoku z ooku, fig.
- fragment mmszyny z fig. 1 w widoku z góry, fig. 3 - maszynę w przekroju poprzecznym
161 304 przez filtr 14, wydalane jest do atmosfery. W przypadku, kiedy personel obsługi dostrzeże szczególnie silnie zanieczyszczone powierzchnie, bez problenu nogę zostać dodatkowo wyłączone dysze ciśnieniowe 21, 46 znajdujące się wewnntrz otworów seęcych. Przy tyn zamykany jest otwór wydmuchowy 49, a otwory kanałów ciśnieniαwych w urzędzeniu regulacyjnym 32 eę otwierane·
Czyszczenie powwerzchni tłuczniowej·
W tym przypadku pracy rozluźnienie zanieczyszczeń odbywa eię pneurnmtycznie przy użyciu powwetrza nadmuchowwgo, t^pływajęcego z dysz ciśnieniovych 21, 46 przewidzianych wewnątrz głowic ssawnych 26, 27, 28 /patrz fig. 5 względnie 6/. Tworzy się przy tym prowadzęcy na zewnęęrz strumień ssący, oniatajęcy - zwłaszcza przy postoju maszyny całę powierzchnię między danymi podkładami 1 porywajęcy zanieczyszczenia do kanału ssawnego 12· Następnie strumień zasysanego powwetrza przechwycą zanieczyszczenia z głowic ssawnych 26, 27, 28 1 transportuje je przez kanały ssawne 12 do zbiornika pochłailajęcegi 13.
W tym celu przesłony 37, 61 obu urzędzeń regulacyjnych 32, 33 sę ^asuięte z otworów kanałów esęcych względnie ciśnienoowych 12, 30· Otwór wydmuchowy 49 urzędzenia regulacyjnego 32 Jest zamknnęty przesłonę 51. Przez to wydmuch z wennylatora 15 prowadzony jest dalej w układzie zamkniętym kanałów η^ηβηϋΗγ^ 20 1 dysz ciśnaeniowych 21, 46 i ostatecznie po oderwaniu zanieczyszczeń i zwrocie o 180° wraz z zasysany jest do kanałów ssawnych 12. Podczas czyszczenia tylko lekko zanieczyszczonych powierzchni tłuczniowych mmazyna czyszczęca 1 Jedzie ruchem clęgłym w kierunku strzałki 54 na fig. 6 z możliwie nisko opuszczonymi nad torem 4 głowicami ssawnymi 26, 27, 28.
Czyszczenie silnie zanieczyszczonej powierzchni tłuczniowej.
Czyszczenie takiej powierzchni odbywa się w dwóch etapach roboczych. W piewszym maszyna 1 jedzia w opisany sposób ciągle, przy czym głowice ssawne 26, 27, 28 opłszczone sę bardzo nisko nad powierzchnią podkładów przy pomocy napędów 24, 27. Przy tym otwór wydmuchowy 49 Jest zamykany przez napęd 50 łrządzerna regłlacyjnego 32, a więc cały wydmuch z wentylatora 15 doprowadzany jest do otwartych kanałów ciśnieniowych 20. W ten sposób podmłch z dysz ciśniemowych 21, 46 łmeszczonych w otworacn ssawnych 17 napotyka na czyszczonę powierzchnię i odrywa zanieczyszczenia /fig. 6/. 5ę one przejmowana przez otwory ssawne 17 i kanałami 12 doprowadzane do zbiornika pocHłaniającego 13. W efekcie małej odległości głowic ssawnych 26, 27, 28 od czyszczonej powierzcnni, zasysane jest powietrze także z boków. Podczas tego etapł dla zwięzania kłrzł może byc z dysz 43 rozpryskiwana woda. Ne wejściu strumienia powietrza zawierającego zanieczyszczenia i wodę do zburnika 13 znajdłje się szeroka, ekranowa dysza 37, która tak zmnejsza prędkość powietrza, ze zanieczyszczenia opadaję na dno zbiornika. Pojemność zmrnka pochłaniającego 13 wynosi 3 celowo około 10 m . Jego opróżnienie odbywa się zasłwę do dołł.
W drłgim etapie roboczym, następłjącym przeważnie llzpo8rldnll po pierwszym, maszyna 1 jedzie z powrotem do punktł wyjściowego, z wyłączonym łrządzemem ssawnym 11, albo zaczyna ten etap podczas rłchł wstecznego. Polega on na przerywanej względnie cyklicznej jezdzie od podkładł do podkładł, zgodnu ze strzałkami 55 na fig. 6. Przy tym pod działaniem napędów 24, 47 op^zczone sę trzy głowice ssawne 26, 27, 28 az przylegnę swoimi elastycznymi 1ι50^<^ιι zamykaj ęcymi 18 do podkładów 2 /patrz linie p^ktowo-kreskowe na fig.6/. Teku pokrycie obszarł 53 nędzy podkładam przez łkłao głowic 26, 27, 28 podwyższa znacznie sprawność zasysania w stosunkł do pracy podczas rłchł Przy tym wypły^^jęce ze srodkowycn dysz clśnlθnlowych 21, 43 powietrze odrywa zanieczyszczenia jaszcze przyklejone, nie łsunięte podczas tego rłcnł i w połęczenił ze strumieńum ssęcym zasysane sę one do zbiornika pochłaniającego 13. Jak to pokazuję zwłaszcza strzałki na fig.5, powie trze wypływajęce ze środkowych dysz cl8nlenllwych 21, 46, po napotkanił na czyszczonę powierzchnię łlega zwrotowi o 180°. Po κϋΐΊβη^ nawet mocno przywartym zwim^zczeń Jest ono zasysane przez otwór ssawny 17 lbejluJęcy dysze cl8tlθπlowl 21, 46 i poprzez kanał ssawny 12. Oięki temł sę g^ntownie odessane także obszary orzegon każdej głowicy 26, 27, 28, a “wydmuch* na zewnątrz zanieczyszczonego powietrza ssawnego przez szczeliny między 1·1θ!«^ι1 zamykaj ęcymi 18 i torem Jest niezawodnie łniemoH iwiony. Po
161 304 wzdłuż linii III-III na fig. 2, fig. 4 - głowicę ssawną z dołączonym przewodem Bsawnya i zbiornikiem pochłaniającym, w widoku z boku, fig· 5 - głowicę ssawną, kanał i zbiornik w ujęciu schematycznym i w widoku z boku, fig, 8 - głowicę ssawną w powiększeniu i w widoku z boku, przy czyn Uniami cięgłymi przedstawiono pozycję roboczę podczas cięgłsj
Jazdy maszyny .a linię punktowo-krsakowę pozycję roboczę podczas Jazdy przerywanej fig.
- zbiornik pochhanlający w przekroju wzdłuż linii VII na fig. 1, za zdalnie uruchamianę przysłonę służęcę do wyoiórczego otwierania lub zanykanla kanału ssawnego, fig. 8 urządzanie regulacyjna w przekroju poprzecznym wzdłuż linii VII na fig. 1 z widokiem na zdalnie uruchamianę przesłonę służęcę do wybiórczego otwierania lub zamykania kanału ciśnieniowego, fig. 9 - maszynę zasye'ajęcę do oczyszczenie torów w innym przykładzie wykonania, z dyszę wylotowę o zmiennej wysokości, w widoku z boku, fig. 10 - maszynę zasysajęcę z fig. 9 w przekroju poprzecznym wzdłuż linii Χ-Χ na fig. 9.
Przedstawiona na fig. 1, 2 1 3 maszyna 1 do czyszczenia powiβrzchni nasypu pod torem zbudowanym z podkładów 2 1 szyn 3 na ramę maszynowę 6, opartę na podwiślach szynowych 5. Sam^oezdność maszyny zapewnie napęd 7, który tak samo Jak pozostałe napędy, zasilany Jest z centrali energetycznej 8. W kabinie 9 umieszczonej na końcu ramy 6 znajduje się central ne urzędzenis sterujące 10. Między obu pot^i^t^^iam. 5 znajduje się urzędzenie ssawne 11, składajęce się z układu głowic ssawnych 16, obejmujęcych całą szerokość toru, połączonego kanałem ssawnym 12 ze zbiornikiem pochłaniającym 13 z filteern 14 i wθntylatoeθm pro15. Otwór ssęcy 17 połęczony jest z elastycznymi liskami zamy^^ymi 18. Ukła· dowi głowic 16 w obszarze otworu 17 przyporządkowana Jest dysza clśnlenkowa 21 umieszczona w nim, połęczona poprzez kanał ciśnlθnkowy 20 z iθntylαtoeβe 15 tiorzęcye wytwornicę sprężonego powietrza 19.
□ek to pokazuje zwłaszcza fig. 1, dysza ciśnieniowa 21 połączona Jest poprzez kanał cienienoowy 20 z otwoi^^m wyloiowym 22 wentylatora promieniowego 15 - działającego jako w/twormca sprężonego powietrza, który jest połączony z układem głowic ssawnych 16. Tworzy to zamkntęty układ ciśninnlowo-s8awny. Układ głowic 16 skłaOa sią z trzech głowic ssęcych 26, 27, 28, umieszczonych obok siebie poprzecznie względem aługo6Ci maszyny i przestawianych w pionie i poziomie na remie nośnej 23 przez napędy 24, 25 /fig. 2 i 3/. Głowice maję zasadniczo prostokątne otwory ssawne 17. Kolumny prowadzące 29 ao pionowego przeotawionia ramy 23, połączone sę z ramą agregatową 3(3, ułozyskowanę na biegnącej poprzecznie i połączoną z ramę maszynową 6 prowadnicy 31. W obszarze przejsciwwym między kanałem cιśniθπiowym 20 i wentylat oema! 15, względnie kanałami ssącymi 12 i zBiornikema pochłaniaąccmm jest w tym przypadku przewidziane urządzenie regulacyjne 32 wzc-ięGnie 33, bliżej przedstawiona na fig. 7 względnie 8. Otwór ssawny 34 wennyiatora 15 ooiączony jest poprzez kanał 35 z otworem 35 zbiornika pochłaniającego 13. W nim znajduje się jeszcze szeroka, ekranowa dysza 3t, łącząca ze sobą kanały ssawne 12. Napędzany nydraulicznie wennylator 15 oparty jest na dźwigarze 38, łączącym się swoim dolnym Końcem z ramę 6 poprzez płytę łączącą 35, Obok zbiornika pochłaniającego 15 znajouje się zbiornik wody 40 z pompą 41. Są one połączone przewodami 42 z dyszą wodną 43, uajcującę się powyżej otworów ssawnych 17, przy głowicach ssawnych 26, 27, 28.
□ak to przedstawia fig. 2, obie zewnętrzne głowice 26, 28 sę w tym przycadku przyporządkowane nińci^o^mu obszarowi 44 podkładu toru 4, podczas kiedy środkowa, szersza głowica 27 obejmuje obszar toru między obu szynami. Ola zapewnienia niezależnego od siebie irzidstaolanla poszczególnych głowic 26, 27, 2S tylko obie zewnętrzne 26, 28 połączone są z ramą nośną 23, podczas gdy głowica wewnętrzna 27 swoimi długimi bokami łączy się w tym przypadku z ramę nośną 45. Napęd przesuwu poprzecznego 25 Jest swoim cylnddemrn połączony z ramą maszynową 6, a od strony tóoczyska z jedną z obu ram agregatowych 30. Podczas gdy dysze cisnienoowe 21 przewidziane ^^i^nnąrz otworów ssawnych 17 oou ziwnętrznych głowic 26, 28 mają budowę cylnndryczną, dysza ciśmenoowa 46 znajdująca sią wewnątrz otworu ssawnego 17 środkowej głowicy 27 ma kształt szczeliny, rozciągającej się poprzecznie do długości maszyny. Elastyczna budowa kanałów ssawnych i cl.śn^^nio^ych 12,
161 304
1 przewodów wodnych 42 zapewnia bezproblemowe przestawiania głowic ssawnych 26, 27, 28.
□ak to uwidacznia fig. 3, układ głowic ssawnych 16 składa się z trzech, rozmieszczonych obok siebie poprzecznie względem długości maszyny głowic 26, 27, 28 w danym wypadku z przewidzianymi ^^«^nntrz otworów esęcych dyszami ciśnieniowymi 21, 46. Obie wawnntrzne ramy nośne 45, połęczona z głowicę środkowę 22 przestawialne sę pionowo przez prowadnicę o kształcie jaskółczego ogonu, pouczone z obu zewnętrznymi remami nośnymi 23. W celu niezależnej zmiany wysokości oβwnntrznβj głowicy 27, obie wθwoitrzna ramy nośne 45 sę pouczone z własnym napędem zmiany wysokości 47. Napędy od strony cylindra zamocowana sę do płyty podporowej 48, łęczęcej się z ramę agregn^t^wę 30. Obie dysze ciśniθniooe 21, znajdujęce się oθwontrz zewnętrznych głowic 26, 28 sę w tym przypadku przeprowadzone do otworu esącego 17 względnie do kanału clśnleniowego przez wzdłużny, zn^^rzny bok głowicy 26 względnie 28. Urzędzenie 32 do regulacji dopł^u sprężonego pownθlrza do kanałów ciśnieniowych 20 posiada dalej otwór wylotowy 49, który przy pomocy przesłony 51 połączonej z napędem 50, Jest zdalnie 1 wybiórczo przesłaniany. Linie punktowo-kreskowa pokazuje jego prześwit regtu.acyjny.
W urzędzeniu ssawnym 11 przedstawoonym echemmtycznie na fig. 4 otwór wylotowy 49 urzędzenn regulacyjnego 32 Jest otwarty, dzięki podniesieniu przesłony 51. Głowice ssawne
26, 27, 28 sę umieszczone bardzo blisko pownθrzcnnl Jezdni 52, zbudowanej przykaadowo z płyt betonowych.
Urzędzenie ssawne z fig. 5 pokazuje skokowe czyszczenie powierzchni nasypu toru 4, przy czym głowice ssawne 26, 27, 28 dochodzę do dwóch sęβleailch, ograniczających przestrzeń 53 podkładów 2. Ols uruchomienia układu jiśnlθniowo-s8awilgo, otwór wylotowy 46 jest zamk/nęty przesłonę 51 tak, ze wydmuch z oθπiylatira 15 doprowadzony jeet dalej do kanałów tłocznych 20. Pokazana na fig. 6 silnie powiększona głowica 86awna 26 względnie
27, 28 przemieszcza się w sposób ciągły w pewnej odległości od podkłaaów 2 w Kierunku robocz'/m pokazanym strzałką 54, w stanie przedstawionym liniami ciągłymi. W przeciwieństwie do tego, strzałki punktowo-kreskowe pokazuje, szczególnie korzystny, przerywany rucn roboczy maszyny ssącaj, z cykiiznym® opuszczaniem głowic ssawnych 26, 27, 28, przy czym uzyskuje się szczególną wydajność.
Urządzenie regulacyjne 33 pokazane na fig. 7 w obszarze po łączeńoowym kanałów ssawnych 12 ze zbiornikiem 13 ma trzy przesłony 57, w danym przypadku połączone z napądem 58. Przoeuwają się one w pionie po prowadnicach 58 przymocowanych do boku zbiornika 13.
W przedstaw^nym przykładzie wykonania środkowy kanał ssawny 12 zamkmęty jest przez pod? noszoną do góry przesłoną 57. W ten sposób wyłączana jest z pracy środkowa głowica ssawna 27, podczas kiedy obie zewnętrzne głowice 28 o^[^i.ęom.e 28 zasysają bez przeszkód kurz z powierzchni toru.
Pokazane na fig. 8 urządzenie regulacyjne 32 do wyoiórczego odcinania kanałów ciśnienowych 20 posiada trzy przesłony 51, przesuwne na prowadnicach 59 niezależnie od siebie przy pomocy zdalnie uruchemianycn napądów 80. Także w tym urządzeniu 32 środkowy kanał usnK^mowy 20 jest odciąty, a wiąc do środkowej głowicy esawnej 27 nie docnodzi ani sprężone powietrze przez dyszą 48, ani nie nastąpuje zasysanie przez otwór ssący 17.
Nastąpnie przy pomocy fig. 1 do 8 zostanie oli^Zej objaśnione działanie maszyny 1 zbudowanej według wynalazku, w różnych korzystnycn warunkach pracy.
Czyszczenie powierzchni toru bez tłucznia.
U takm przypadku przedstamony» na fig. 4, zanieczyszczenia lezące ne powierzchni 52 z płyt betonowych są przeważnie łatwo zasysane. W tym calu podczas ciągłej jazdy roboczej maszyny 1, głowice ssawne 28, 27, 28 są opuszczane ku powierzchni 52, z zachowaniem stałego niewielkiego odstępu i zanieczyszczenia porywane strumieneern zasysającym do otworów ssących 17 przechodzą przez kanały ssące 12 do zbiornika 13. Przy tym otwór wylotowy 49 urządzenie regulacyjnego 32 /fig. 8/ pod dzlβlanlem napądu 50 jest otwarty, podczas gdy kanały toczone 20 są odciąte przez przesuniecie przesłony β1 przy pomocy napądu ó0. W ten sposób powietrze zassane wentylato^m 15, uwolnione z zanieczyszczeń
161 304 zakończeniu czyszczenia danego obszaru między podkładami głowice 26, 27, 28 eę ponownie podnoszone napędami 24 i 47 i po przemieszczeniu się mmszyny do następnego obszaru sę ponownie opuszczane. W przypadku, kiedy np. obezar między szynami 3 został już gruntownie oczyszczony w pierwszym etapie, podczas drugiego etapu opuszczane sę tylko obie zewnętrzne głowice ssawne 26 i 27, przy pomocy napędu 24. Dochodu przy tym do względnego przesunięcia obu połęczonych ze sobę prowadnicę wzdłużnę ram nośnych 23 1 45. W tym przypadku środkowy kanał ciśnieniowy 20 względnie ssawny 12 Jest zamknięty, zgodnie z przykładami z fig. 7 i 8. Deje to oszczędność energii, względnie w^ι^Oini^r^ia ati^umŁenia ssawnego obu pracujęcych głowic 26 i 28.
Oczyszczenie nasypu tłuczniowelo odbywa się więc tak, że głowice 26, 27, 28 wyposażone w dysze ciśnonowe 21, 46 opuszczane sę blisko do powierzchni podkładów i maszyna w pierwszym etapie przemieszcza się w sposób cięgły. Przy tym dzięki ciśnienono wzmocnionemu zasysaniu usuwane sę grubsze, powierzchniowe zanieczyszczenia. OaleJ układ ssawny z głowicami 26, 27, 28 opuszczany Jest aż do styku bocznych krawędzi otworu ssawnego aż do powierzchni podkładów i w drugim cykliznnym ruchu roboczym mmszyna 1 przemiesz cza się od jednej do drugiej przestrzeni między-podkładowie, w celu dokonania stacjonarne go odessanie.
Maszyna czyszcząca 52 przedstawiona na fig. 9 i 10 ma ramę mezynię 63, która przemieszcza się na podwoiach szynowym 5£ na torze zbudowanym z podkładów 65 i szyn 66.
Dc czyszczenia powierzcnni nasypu 57 przew.izlair jest urzędzenie ssawne 66, składajęce się z głowicy ssawnej 70, sięgającego na cełę szerokość toru, połęczonej kanałem ssawnym 69 ze zbiornikom pochłaniejccym wraz z fit-teom i weny latom. Dak to uwidacznia zwłaszcza fig. 10, układ głowicy ssawnej 70 składa się z dwóch głowic ssawnych 71 przyporzędkowanych w tym przypadku obszarowi przednim części podkładów, z których przedstawiono tylko lewę - oraz z głowicy środkowej 72 obsługującej obszar toru między szynami 66. Każdej głowicy, ssawnej 71, 72 układu ssawnego 7C w obszarze otworu ssawnego 73 przyporzędkorane jest dysza lisil^eii(^wα 75, 75, połęczona kanałem 74 z wennylatorem, stanowiącym wytwornicę sprężonego powreerza. Dysze lisnleniowr 75, 7b ryseaję przed otwór ssawny 73 i tworzę dyszę wylotowę 77, 75 o przekroju lub szczeino^ym z dolnym, stożkowym zakończeniem z otworami wylotowymi 79. Każda dysza 77, względnie 78 połęczona Jest z nbra^orea 61 i napędem zmiany wysokości 80, przesuwającym ję r pionie względem danej głowicy ssawnej 71, 72. Zmiana dyszy 77 dokonywana jest przez wzdłużne przesunięcie jej cylindnyczneli gorn^o końca w cylindnlznnym kanale liśirenirwym 74. Połęczenie między pidnisziną dyszę 77 i wibrato^m 81 następuje w tym przypadku przez popychacz 82, przechodzący przez szcze^nory otwór w ściance bocznej ukłam ssawnego 70, uszczelniony gumowę uszczelkę r celu zimnej szenia strat pomierzą. Napęd zmiany wysokości 80 połęczony z wibratora 81 od strony cylindra łęczy się z ramę nośnę 83, przesuwajęcę się w pionowych kolumnln prowadzęcych 64, połęczonę z kolei z napędem 85. Obie kolumny prowadzęce 84 i napęd zmiany wysokości 85 sę zamocowane na ramie agregatowej 86. Rama ta przemieszcza się poprzecznie na prowadnicach 88 przymocowanych do ramy yy6znnowej 83, pod działaniem napędu przesuwu poprzecznego 87. Otwór ssęcy 73 głowny 71, 72 Jest przykryty siatkę 89, której oczka sę mnojsze niż wielkość przeciętnych kamieni staiiwięlylh nasyp 67.
W obszarze otworu ssawnego 73 wewrnęrz głowicy ssawnej 71 przewidziane sę dysze wodne 90, połęczone odpt^o^n^^i^^^^ giętkimi przewodami z pompę i zbiornikom wody.
□ak to pokazuje zwłaszcza fig. 10, rama agregatowa 86 od strony wewrnęrz szynowej Jest połęczona z dalezę ramę agregatowę 91 i pionowym kolumnami prowadzę^mi 92. Na nich przymocowane Jest przesuwnie dalsza rama nośna 93 o wysoikicl, zmienianej napędem 94 z dołęczonę głowicę ssawnę 72. W ten sposób głowice ssawne 71, 72 mmaę zmienione położenie niezależnie od siebie. Otwór esęcy 73 każdej głowicy ssawnej 71, 72 Jest otoczony elastycznymi nerwami zam^y^aęcymi·
Następnie zostanie objaśnione działanie mmazyny czyszczęcej zbudowanej zgodnie z wynalazkiem, przy pomocy fig. 9.
161 304
W celu ozyszczania szczególnie zanieczyszczonej i zaskorupiałej powierzchni nasypu maszyna 62 przemieszcza się skokowo od jednej do drugiej przestrzeni międzypodkładowej.
Przy tym głowice ssawne 71, 72 opuszczane aę napędami zmiany wysokości 85, 94 aż do styku elastycznych II^jsw zamykajęcych 95 powierzchnię podkładów. □βJnncceenle uruchamiane sę napęd 80 1 wibrator 81. Przy tym dysza wylotowa 77 znajdujęca się eeweętrz otworu JJęcego 73 pod dzlałaneam wibratora zagłębia się w rozkruszonę powierzchnię nasypu 67. Powietrze wy pływaJęce z otworów wylotowych 79, doprowadzane przez kanał 74 z wentylatora, wydmuchuje zanieczyszczenia z większej głębokości nasypu 67. Szczególnę zaletę Jeet wyłamyweaiJ też szczególnie twardych zes^r^ieś, przez mθJhhatczne oddziaływanie dyszy wylotowej 77. Podnoszone przez pow^irze zanieczyszczenia sę nawilżane dyszami udnym 90 i zasysane wentylatoeam poprzez kanał ssawny 69 do zbiornika pochłantającego. Przy tym, tak samo Jak w massycie czyszczęcej 1 opisanej według fig. 1 do 8, wydmuch z wannylatora doprowadzany Jest w układzie zam^r^^ęt^m do kanałów ciśnieniowych i dysz wylotowych 77,
78. Po zakończeniu czyszczenia obszaru między podkładami podnoszone sę głowice 71, 72 i maszyna 62 przemieszcza się do następnego mejsca. Jeżeli na pewnych odcinkach występię słabsza zaskorupienia i zanieczyszczenia nasypu 67, rezygnuje się z opuszczenia dysz wylotowych 77 i 78 orez z ich działania wibracyjnego. W tym przypadku powietrze wydmuudwane z otworów 79, tak samo jak w przykładzie według fig. 5, natrafia na powierzchnię nasypu 67, zmienia swój kierunek o 160° wywołuje zawirowanie zanieczyszczeń i w końcu zasysana jest wraz z nimi do kanału 65. Z drugiej strony przy szczególnie dużych zanieczyszczeniach uzyskiwany Jest silniejszy efekt czyszczęcy po powtórnym opuszczaniu dysz wylotowych 77, 78 w nasyp 67.
Oczyszczenie szczególnie zanieczyszczonych nasypów odbywa się w ten sposób, ze połączone z dyszami wylotowymi 77, 78 dysze ciśnienoowe 75, 76 głowic ssawnych 71, 72 opuszczana sę poaczas cyklicznej jazdy maszyny 62 w okresie jej postoju nao canym obszarem mędzy podkładami i zostają o)tło8αzonl w tłuczeń przy wspomagającym działaniu wibracyjnym.
161 304
161 304
161 304
Departament Wydawnictw UP RP Nakład 90 egz.
Cena 10 000 zł

Claims (11)

  1. Zastrzeżenie patentowe
    1. Maszyna Jezdna do czyszczenia torów, zwłaszcza powierzchni nasypu tłuczntowego znaj dujęcego się pod torem zbudowanym z podkładów i szyn, posiadająca ramę z podwooiami jezdnymi i urządzenie ssawne, składająca się z głowicy ssawnej połączonej kanałem aaawnym za zbiornikiem pochłaniającym z filtrem i wentylatorem, któremu to układowi głowicy eeawnej przyporządkowana jest przynajmniej jedna dysza ciśnienoowa połęczona poprzez kanał ciśnieniowy z wytwornicę sprężonego powietrzs w celu stworzenia zasadniczo za^^k^nętego układu ciśniθntowo-β8awnago, znamienne tym, że dysza ciśnienoowa /21, 36, 75, 76/ połęczona. z kanałea ciśnrnnOowym /20, ~J4j znajduje się wewrintrz otworu ssęcego /17, T3/ układu głowicy ssawnej /16, 70j .
  2. 2. Maszyna według zastrz. 1, znamienna tym, że wewnętrzna dysza ciśnieniowa /21, 46, 75, 76/ połączona jast poprzez kanał ciśnieniowy /20, 74/ z itwir^^m wydmuchowym /22/ - działajccmra Jaki wytwornica sprężonego powietrza - a układ głowicy ssawnej /16/ rozciągającej się na całę szerokość toru i przechodzącej w kanał ssawny /12/ połączony jest z otworem zasysającym /34/ wentylatora promienoowego /15/ dla utworzenia układu ciśnleniowo-ssawnegi.
  3. 3. Maszyna według zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze układ głowicy ssawnej /16, 70/ składa się z trzech umieszczonych obok siebie, poprzecznie w stosunku do długości maszyny głowic ssawnych /26, 27, 28, 72/ przestawielnych na ramie nośnej /23, 45, 83, 93/ w pionie i w danym przypadku także poprzecznie przez napędy /24, 47,
    85, 94/, posiadających zasadniczo prostokątny otwór ssawny /17, 73/, z umieszczoną w mm jedną dyszę clśniθniowę /21, 46, 75, 76/.
  4. 4. Maszyna według zastrz. 1 albo 2, znamienne tym, ze każda dysza clśnieniowo /21, 46, 75, 76/ połączona ze swoim kanałem clśnlęnlowmm /20, 74/ jest umieszczona zasadniczo centryczme wewnntrz swojej głowicy ssawnej /26, 27, 28, 71, 72/ i przewodnia biegnie o8półisiowo, przynajmniej tylko w jej dolnym obszarze.
  5. 5. Moozyna według zastrz. 3, znamienne tym, że dla wybiórczego łączenia środkowej głowicy ssawnej /27/ przewidzianej do umieszczenia między szynami /3/ lub obu głowic ssawnych /26, 28// przewidzianych na zewnątrz, obok jednej lub drugiej szyny /3/ z otworem wydmuchowym /22/ i otworem zasysającym /34/ weπtylatiΓa /15/ w danym przypadku w kanale ci^t^runi^iowym i ssawnym /20, 12/ względnie w ich końcowym obszarze umieszczone jest urządzenie regulacyjne /32/ uruchamiane zwłaszcza zdalnie przez napęd /50,60/, zbudowane przeważnie Jako klapa lub przesłona /51, 61//.
  6. 6. Maszyna według zaatrz. 3, znamienna tym, ze układ głowic ssawnych /16, 70/ przeważnie każda głowica ssawna /26, 27, 28, 71, 72/ posiada powyżej otworu ssawnego /17, 73/ dysze wolne /43, 90/, które połączone są przewodami /14/ z pompą /41/ i zbiornikm wody /40/ umieszczonymi na ramie maszynowej /6/ i które przechodzą przeważnie w przybliżeniu poziomo przez głowicę ssawną /26, 27, 28, 71, 72//.
  7. 7. Maszyna według zastrz. 6, znamienna tym, za otwór ssący /17, 73/ układu głowic ssawnych /16, 70/. względnie poszczególnej głowicy ssawnej /26, 27, 23,
    71, 72/ połączony jest z wyjątkom obszaru obu szyn /3, 66/ - z podnoszącymi się do góry, zwłaszcza elastycznymi, sięgającymi w przybliżeniu do powierzchni toru liswwami zamykającymi /18, 95//.
  8. 8. Maszyna według zastrz. 6, znamienna tym, ze szerokość szczególnie prostokątna ukszSełJowenego otworu ssęcego /17, 73// układu głowic ssawnych /16, 70/ względnie każdej głowicy ssawnej /26, 27, 28, 71, 72// w kierunku wzdłuz maszyny odpowiada w przybliżeniu przejętemu rozstawowi podkładów, względnie wynosi więcej niż szerokość obszaru między podkładami a korzystnie około 6G cm.
    161 304
  9. 9. Maszyna według zsetrz. 1, znamienna tym, że dysza ciśnieniowa /76, 76/ umieszczona wewnntrz przynajmniej jednaj głowicy aaawnej /71, 72/ wystaje poza otwór ssawny /73/ Jako dysza wylotowa /77, 78/ o przekroju poprzecznym w przybliżaniu kołowym względnie szczelinowym i przeważnie stożkowe uksztattowanym dolnym końcu, w którym znajduję aię otwory wylotowe /79/.
  10. 10. Maszyna według zastrz. 9, znamienna tym, ża dysza wylotowa /77,
    78/ połączone Jest z wibratoeem /81/ 1 napędem /80/ w calu zmiany jej względem głowicy ssawnej /71, 72/,
  11. 11. Maszyna według zastrz. 1 albo 9, znamienna tym, ża otwór ssawny /73/ układu głowic ssawnych względnie głowicy asaw^iej /71, 72/ przykryty Jest siatkę /69/, której wielkość oczek Jest m^n^;]sza niż wielkość przeciętnego kamienia nasypu.
PL1989278696A 1988-04-13 1989-04-07 Maszyna jezdna do oczyszczania nawierzchni torów kolejowych PL PL161304B1 (pl)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP88890092A EP0337048B1 (de) 1988-04-13 1988-04-13 Gleisfahrbare Maschine zum Reinigen eines Gleisoberbaues mit Saug-Einrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL278696A1 PL278696A1 (en) 1990-01-08
PL161304B1 true PL161304B1 (pl) 1993-06-30

Family

ID=8200707

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL1989278696A PL161304B1 (pl) 1988-04-13 1989-04-07 Maszyna jezdna do oczyszczania nawierzchni torów kolejowych PL

Country Status (13)

Country Link
US (1) US4938239A (pl)
EP (1) EP0337048B1 (pl)
JP (1) JP2781002B2 (pl)
AT (1) ATE57214T1 (pl)
AU (1) AU613736B2 (pl)
BR (1) BR8901149A (pl)
CA (1) CA1322299C (pl)
DD (1) DD283849A5 (pl)
DE (1) DE3860755D1 (pl)
ES (1) ES2018718B3 (pl)
HU (1) HU203798B (pl)
IN (1) IN171526B (pl)
PL (1) PL161304B1 (pl)

Families Citing this family (38)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9017025U1 (de) * 1990-12-17 1991-03-07 Walter GmbH, 6642 Mettlach Fahrbare Vorrichtung zum Reinigen von Bodenbelägen
DE4108673A1 (de) * 1991-03-16 1992-09-17 Helmar Haas Verfahren und vorrichtung zum reinigen eines schotterbetts
US5224235A (en) * 1991-06-28 1993-07-06 Digital Equipment Corporation Electronic component cleaning apparatus
FR2685022B1 (fr) * 1991-12-13 1994-03-25 Neu Process International Sa Nettoyage des voies, en particulier pour les reseaux metropolitains .
DE9203164U1 (de) * 1992-03-10 1992-05-07 Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG, 2800 Bremen Vorrichtung zum Reinigen von Gleiskörpern
JP2532800B2 (ja) * 1992-07-31 1996-09-11 日本発条株式会社 平面アンテナ
DE4243258C2 (de) * 1992-12-19 1995-08-03 Leonhard Weiss Gmbh & Co Bauun Vorrichtung zur Unkrautbekämpfung in Bahngleisanlagen, insbesondere Eisenbahngleisanlagen
ATE155183T1 (de) * 1993-01-05 1997-07-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zum absaugen von schotter einer gleis- schotterbettung
ES2083305T3 (es) * 1993-08-31 1996-04-01 Plasser Bahnbaumasch Franz Maquina aspiradora para la aspiracion del balasto de una via.
DE4343487A1 (de) * 1993-12-20 1995-06-22 Cronau Heinrich Gmbh Saug-Reinigungs-Maschine für den Eisenbahn-Oberbau
DE4406596C2 (de) * 1994-03-01 1996-02-01 Stuttgarter Strassenbahnen Ag Ansaugschutz für Saugrüssel
AT403810B (de) * 1994-04-13 1998-05-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine zur bearbeitung der schotterbettung eines gleises mit einem saugrüssel
GB2297109A (en) * 1995-01-17 1996-07-24 William Quinn Railway track clearing unit
DE19622236A1 (de) * 1995-09-29 1997-04-03 Wiebe Hermann Grundstueck Schienengebundenes Fahrzeug zum Reinigen eines Gleisoberbaus
US5952050A (en) 1996-02-27 1999-09-14 Micron Technology, Inc. Chemical dispensing system for semiconductor wafer processing
EP0811722A3 (de) * 1996-06-03 1998-01-07 Hermann Wiebe Grundstücks- und Maschinenanlagen KG Schienengebundenes Fahrzeug zum Reinigen eines Gleisoberbaus
DE10059729A1 (de) * 2000-11-30 2002-06-13 Stefan Mattes Verfahren zur Reinigung von Steinschüttungen
AT5702U3 (de) * 2002-07-17 2003-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren zur reinigung von schotter eines gleises
DE20219018U1 (de) * 2002-12-06 2003-04-10 KLEIN Anlagenbau AG, 57572 Niederfischbach Anlage zur Behandlung von Schüttgut
GB2403974A (en) * 2003-07-08 2005-01-19 Onyx Uk Ltd Nozzle assembly for removal of aggregate, e.g. railway ballast
US7421952B2 (en) * 2005-05-25 2008-09-09 Timothy Charles Taylor Track/right of way maintenance and repair system
GB2431682A (en) * 2005-10-27 2007-05-02 Ps Rail Ltd Ballast removing device and method
US7610650B2 (en) * 2006-01-09 2009-11-03 Sumco Corporation Vehicle for cleaning
JP4793701B2 (ja) 2007-01-19 2011-10-12 株式会社村田製作所 アンテナ装置及び無線通信機
DE102010013635A1 (de) 2010-04-01 2011-10-06 Ba-Be-D Daimer Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung von Gleisanlagen
DE102012103381A1 (de) * 2012-04-18 2013-10-24 Rodinia Technologies Ltd. Vorrichtung zur Reinigung von Wand- oder Bodenflächen
DE102012019362A1 (de) * 2012-10-02 2014-04-03 Zürcher Holding GmbH Arbeitswagen für den Gleisbau bei Bahnstrecken
FR2999196B1 (fr) * 2012-12-11 2014-12-26 Dominique Bernigaud Tete de nettoyage d'une voie ferree en gare, et machine de nettoyage equipee de cette tete
US8960648B2 (en) * 2012-12-12 2015-02-24 Minuteman International, Inc. Wet dust suppression floor cleaning system
DE102017009710A1 (de) 2017-10-18 2019-04-18 Robel Bahnbaumaschinen Gmbh Reinigungsvorrichtung zur kontinuierlichen Reinigung verschmutzter Oberflächen
DE102018001793A1 (de) 2018-03-06 2019-09-12 Robel Bahnbaumaschinen Gmbh Gleisverfahrbare Reinigungsmaschine
SE546027C2 (sv) * 2019-11-19 2024-04-16 Brokk Ab Fjärrstyrd demoleringsrobot med en anordning för dammbekämpning med hjälp av en vätska vid rivningsarbete samt ett förfarande för dammbekämpning vid en sådan demoleringsrobot
RU202867U1 (ru) * 2020-11-03 2021-03-11 Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Технопроект" Клапан обдувки стрелочных переводов
RU205621U1 (ru) * 2021-04-27 2021-07-23 Общество с ограниченной ответственностью "Торговый дом ТрансСнаб" Клапан обдувки стрелочных переводов
RU2760917C1 (ru) * 2021-04-28 2021-12-01 Василий Николаевич Губашин Способ очистки щебня, непосредственно расположенного в железнодорожном пути, от загрязнителей
DE102021205190A1 (de) 2021-05-20 2022-11-24 Hyperion Verwaltung Gmbh Arbeitsmaschine und Verfahren zur Reduzierung der Staubentwicklung bei Gleisbauarbeiten
DE102022200074A1 (de) 2022-01-05 2023-07-06 Hyperion Verwaltung Gmbh Konditioniervorrichtung und Konditionierverfahren zum Reinigen und/oder Trocknen eines aus Schottersteinen gebildeten Gleisbetts
WO2024030051A1 (ru) * 2022-08-02 2024-02-08 Олег Зякярович ЮНКИН Клапан переключения входных потоков малой вакуумной машины

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR971180A (pl) * 1951-01-15
US2028688A (en) * 1931-10-16 1936-01-21 Walter S Rugg Ballast cleaning apparatus
DE1244221B (de) * 1963-03-15 1967-07-13 Schoerling & Co Waggonbau An einem Kraftfahrzeug anbaubare Vorrichtung zum Reinigen von Weichen, Schienen od. dgl.
FR2074565B1 (pl) * 1970-01-05 1974-04-26 Regie Autonome Transports
BE794510A (fr) * 1972-01-28 1973-05-16 World Inventions Ltd Perfectionnements apportes aux aspirateurs
DE2217975C3 (de) * 1972-04-14 1980-08-21 Schoerling Gmbh & Co Waggonbau, 3000 Hannover An einem Fahrzeug, insbesondere Schienenfahrzeug, angeordnete Einrichtung zum Reinigen von Schotterbetten, Gleisschwellen u.dgl. einer Gleisanlage
DE2218351A1 (de) * 1972-04-15 1973-11-15 Emil M Leidinger Staub druck- und sauganlage
US3977039A (en) * 1975-02-05 1976-08-31 Clarke-Gravely Corporation Air blast sweeper with dust control system
JPS6230382Y2 (pl) * 1978-07-12 1987-08-04
AT363983B (de) * 1979-08-16 1981-09-10 Mut Masch & Transport Vorrichtung zum reinigen des gleisbettes
JPS58123910A (ja) * 1982-01-20 1983-07-23 日本国有鉄道 スラブ軌道の清掃車
DE8236650U1 (de) * 1982-12-28 1983-06-30 Rheiner Maschinenfabrik Windhoff Ag, 4440 Rheine Auf einem gleis verfahrbare arbeitsmaschine zum aufnehmen von schotter aus gleisanlagen
DE3318756C2 (de) * 1983-05-24 1994-12-08 Schneider Walter Gmbh Co Kg Fahrbare Einrichtung zum Aufnehmen von Abfällen, insbesondere aus Schotterbetten einer Gleisanlage
NZ209805A (en) * 1983-10-22 1986-11-12 Philip Dudley Gardner Machine for removing liquid from ground surface;fan blows liquid into tray inside machine
AT384446B (de) * 1985-03-14 1987-11-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisfahrbare maschine zum absaugen des schotters aus einer schotterbettung

Also Published As

Publication number Publication date
HUT52588A (en) 1990-07-28
HU203798B (en) 1991-09-30
US4938239A (en) 1990-07-03
ATE57214T1 (de) 1990-10-15
AU613736B2 (en) 1991-08-08
JPH0224401A (ja) 1990-01-26
BR8901149A (pt) 1989-10-31
DD283849A5 (de) 1990-10-24
EP0337048A1 (de) 1989-10-18
EP0337048B1 (de) 1990-10-03
DE3860755D1 (de) 1990-11-08
CA1322299C (en) 1993-09-21
IN171526B (pl) 1992-11-07
PL278696A1 (en) 1990-01-08
ES2018718B3 (es) 1991-05-01
JP2781002B2 (ja) 1998-07-30
AU3268989A (en) 1989-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
PL161304B1 (pl) Maszyna jezdna do oczyszczania nawierzchni torów kolejowych PL
CN201077969Y (zh) 干湿两用吸扫式扫路机
EP0954642B1 (de) Verfahren und vorrichtung für die reinigung von schienenrillen
CN102277846A (zh) 用于吸扫式扫路车的吸管降尘装置及扫路车
KR100797057B1 (ko) 미세 물입자와 에어커튼을 이용한 지하철 터널용 먼지 저감장치
CN108252259B (zh) 一种吹吸式铁路轨道吸尘车的吸尘装置
KR20160136534A (ko) 선로용 청소차
CN110172945A (zh) 轨道道床除沙车
CN113789750A (zh) 一种铁路道床吸附装置及清理系统
SU1703787A1 (ru) Рыбозащитное устройство водозаборного сооружени
CA1143649A (en) Dust control system
CN207846331U (zh) 自动道床清洁车
CN107587472A (zh) 一种多功能轨道清扫吸污车及方法
CN112176938A (zh) 地铁隧道道床面及排水沟清洁作业车及排水沟冲洗方法
CN206591483U (zh) 吹吸式轨道清洁车
CN108005006A (zh) 具有双垃圾吸取口的真空吸尘车
CN211973336U (zh) 地铁隧道道床面及排水沟清洁作业车
CN219951797U (zh) 一种高铁无砟轨道打磨铁屑机械化清理车
CN208518662U (zh) 掘进机除尘装置
KR100428283B1 (ko) 도로 청소용 차
CN109706867A (zh) 道路清洁车
CN205893989U (zh) 一种路面铣刨专用吸扫车
CN207562650U (zh) 一种地铁隧道空气环境净化系统
CN206448115U (zh) 钢轨铣磨车
KR200267572Y1 (ko) 도로 청소용 차