PL161325B1 - Elektropompka - Google Patents

Abstract

Elektropom pka do przetłaczania cieczy, zwłak szcza w urządzeniach sprysklwaczy szyb 1 reflektorów pojazdów samochodowych, złożona z m odułu silnika umieszczonego w obudowie, zawierającego magnes, łożysko ślizgowe 1 wałek w irnika wystający osiowo na zewnątrz obudowy silnika, połączonej trwale z obudową szczotkotrzymaczy, która Jest zam knięta drugostronnie korpusem m odułu pompy mieszczącym komorę tłoczącą. uszczelki wałka 1 komory oraz turbinkę wirnika, przy czym komora tłocząca Jest połączona poprzez korpus przyłącza wlotowego za zbiornikiem cieczy, zn am ien n a tym , że dno obudowy (1) m odułu silnika (I) Jest wykonane w postaci wystającego na zewnątrz przetłoczenla (2) stanowiącego gniazdo mieszczące ślizgowe stałe łożysko (4) wałka (5) w irnika (6), którego środek geometryczny (A) Jest przesunięty osiowo względem środka geometrycznego (B) m agnesu (3) modułu silnika (I) tworząc poprzez stały naciąg magnetyczny, stabilny układ położenia wałka (5) w irnika (6) z zamocowaną na Jego końcu turbinką (14) względem tłoczącej komory (18) m odułu pompy (Π) 1 stały osiowy docisk wałka (5) w kierunku stałego łożyska (4) natom iast obudowa (7) szczotkotrzymaczy (8) Jest połączona z obudową (1) m odułu silnika w za pomocą zagiętych do wewnątrz zaczepów (12), które wraz z plastycznie odkształconymi na progu obrzeżami (10) obudowy (1) modułu silnika (I) stanowiącą hermetyczny zamek

Description

Ten fragment połączenia wałek-element elastometryczny, jest drugim miejscem możliwego przecieku cieczy do części silnikowej. W warunkach eksploatacyjnych, przy wytwarzanym nad2 2 ciśnieniu hydraulccznym 1,5 kg/cm do 2,5 kg/cm , zmianach temppeatury od 258 K do 358 K oraz przy naturaZnym starzeniu eię i zużywaniu elementu elastomerycznego, następuje pogarszanie się warunków szczelności, objawiając się spadkiem nadciśnienia hydraulicznego oraz uszkodzeniem silnika wskutek przecieków cieczy. Problem skutecznego uszczelnienia występuje również w połączeniu sztywnego zbiornika cieczy z elektrppompką. Znane rozwiązania oparte są na zastosowaniu elementów z elaeoomeru uszczelniających część cylindryczną króćca wlotowego w otworze zbiornika sztywnego.

Głównym celem niniejszego wynalazku jest ulepszenie zespołu sinnl-ppMpa hydrauliczna w którym rozwiązane są skutecznie problemy uszczelnienia za wałku silnika oraz w części cylindrycznej komory wirnikowej, jak również w połączeniu elektrOpompki ze zbiornikecH, sztywnym.

Elektopoompką do przetłaczanie cieczy według wynalazku składa się z modułu silnika umieezczonego w obudowie, zawierającego magnes, łożysko ślizgowe i wałek wirnika nysunZęty osiowo za zew^(jtrz obudowy, połączonej trwale z obudową szczotkotrzymaczy, która jest drugostronnie zam^zęta korpusem modułu pompy mieszczącym komorę tłoczącą, uszczelki wałka i komory oraz turbinkę wirnika. Komora tłocząca jeet połączona poprzez korpus przyłącza wlotowego ze zbiornikiem cieczy. Istotą zgłoszenia jest to, ze dno obudowy modułu silnika jest wykonane w postaci wystającego na prcltłocclzia stanowiącego gniazdo mieszczące ślzzgowe łożysko wałka wrnika. środek gepmelryczny uzwojeń wirnika jest przesunięty osiowo względem środka geomelryccnlgr m^t^nesu m^dt^-ltu silnika, tworząc stabilny układ położenia wałka wirnika z zamocowaną za jego końcu turbinką, względem tłoczącej komory modułu pompy i stały osir^wp docisk wałka w kierunku stałego łożyska. Obudowa ezccotkρtrzymaccy jest połączona z obudową silnika za pomocą zgiętych do zaczepów, które wraz z plastycznie odkształconymi obrzeżami za progu obudowy m^dL^Iiu silnika, stanowią hermetyczny zamek. Moduł pompy składa się z korpusu tłoczącej komory mieszczącej turbinkę, camenziteJ od strony wałka wirnika sam^i^c^cis^ową uszczelką oraz clnlgrrlwznye suowym blremm od strony korpusu przyłącze wlotowego, którego króciec jest zaopatrzony w saeedodlskpwą uszczelkę usytuowaną za jego zewnntrznej powlercchzl i umieszczoną pomiędzy występami króćca, a zewnętrzną powierzchnią zbiornika cieczy.

Uszczelka tłoczącej komory m^t^d'3:u jest wykonana w kształcie podi^Jnej li tery Y w przekroju, złęczpnoj ppdetowρml i tworzy dwa llnrlί.^,d - obwodowe uszczelnienia na wθWlztΓzzej średnicy tłoczącej komt^ry oraz dwa JLZnow/o - pb·wodowl uszczelnienia za czołowych powierzchniach tłoczącej komory i obudowy szccptkdtΓzyeaccy. k.' części środkowej uszczelka ma wewnętrzzą krawędź otworu ukształtewaną w postaci litery W” w przekroju, które tworzą dwa liniowo - pblPdoll uszczelnienia za wałku wirnika. Pornerzchnia dolza uszczelki króćca tworzy w przekroju kąt ostry z płaszczyzną powlerzchnl cew'nztΓZZlj zbiornika cieczy i stanowi wraz z zewnętrznym wybrzuszeniem w części środkowej uszczz ji, zestyk linono - pbwodpwegp uszczelnienia o dużej jednostkowej sile docisku.

Zaletą rozwiązania jest zwarta i prosta konstrukcja modułowa elektropompki, zawierająca uszczelnienia pomiędzy modułem silnika i πιε^ιιΙοπ pompy oraz zabezpieczenia silnika przed penetracją cieczy wskutek działania czynników cewnztrcnych, przystosowana do pracy ze zbiornikiem sztywnym lub elastycznym za pomocą uszczelnień zapewnzających skuteczną eliminację wycieków cieczy ze zbiornika. Ponadto elektdooempkθ charakteryzuje się dużą wyddJnością, stabiZnymi parametrami pracy oraz niezawodnośsię, między innymi z tytułu wyposażenia konstrukcji w sitowy zlnlegrowazy filtr, zabezpieczający turbinkę przed zazilccyezczeniami stałymi, bryłkami lodu itp.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony w przyjdzie wykonania za rysunku, na którym fig. 1 przedstawia konztrukcję elektoopompki w przekroju poprzecznym, fig. 2-pρłąccenie korpusu komory tłoczącej z obudową tzccotkptczmeJicy w przekroju poprzecznym, a fig. 3- przekrój poprzeczny uszczelki wlotowego króćca.

Elekteppompką /fig. 1/ 6kłada eię z mmdułu silnika I połączonego z modułem pompy II.

161 325

Moduł silnika I umieszczony Jest w obudowie 1 1 zawiera magnes stały 3 1 wałek 5 wirnika 6 wystający ne zewnątrz obudowy 1. Ono obudowy 1 Jest wykonane w postaci latającego ne zewnątrz przatłoczenie 2 atanowiącego gniazdo maszczące ślizgowe łożysko 4 wałka 5 wirnika 6 i Jednocześnie apθłniejąca funkcją elementu mocującego elektrppompką. środek geometryczny A wirnika 6 Jeet przesunięty osiowo względem środka geometrycznego B magnesu 3 1 tworzy, poprzez stały naciąg stabilny układ położenia wałka 5 wirnika 6 z zamocowaną na

Jego końcu turbinką 14, względem tłoczącej komory 18 modułu pompy II i stały osiowo doclak wałka 5 w kierunku stałego łożyska 4.

Obudowa 1 modułu silnika I Jeet połączone z obudową 7 szczotkotrzymacry 8, mieszczącej łożysko wehllwe 9, ze pomocą zagiątych do wewnątrz zaczepów 12, które wraz z plastycznie odkształconymi obrzeżami 10 na progu 11 obudowy 1, stanowią hermetyczny zamek. Obudowa 7 szczotkotrzymaczy 8 Jeet zamkknęte drugostronnie korpusem 22 modułu pompy II, mieszczą cym tłoczącą komorą 13 z turbinką 14, zam^nętą od etrony wałka 5 wirnika 6 eamodociskową uszczelką 15 oraz rinagtrowanym sioo^ym fi^eem 16 usytuowanym od strony korpusu 17 przyłącza wlotowego, który Jest zaopatrzony w aaeodociskową uszczelką 19 uezturweąą na jego zewnętrznej powierzchni 1 umm^iazczoną pomiędzy wystąpami 20 króćca 18, a powierzchnią zewnętrzną 21 zbiornika cieczy.

Uszczelka 15 tłoczącej komory 13 /fig. 2/ modułu pompy I! jest wykonana w kształcie podwójnej Y w przekroju, złączonej podstawami i tworzy dwa linowo - obwodowe uszczelnienia 23,24 na wewwntrznej średnicy tłoczącej komory 13 oraz, dwa linono - obwodowe uszczelnienie 25,26 na czołowych powierzchniach tłoczącej komory 15 i obudowy 7 szczotkotrzymaczy 8. W cząści środkowej uszczelka 15 me krawądź wewnntrzną 27 otworu ukβztałdoóaną w postaci litery W” w przekroju, tworzącą dwa linoowo - obwodowe uszczelnienia na wałku 5 wirnika 6.

Poirnerzchnia dolna 28 uszczelki 19 /fig. 3/ wlotowego krjcca 18 tworzy w przekroju kąt ostry CŚ z płaszczyzną powierzchni zeónntΓzneJ zbiornika cieczy i stanowi waz z zewnątrznym wybrzuszeniem 29 w cząści środkowe, zestyk linono - obwodowego u^:^(^2^^1nienia o dużej jednostkowej sile docisku.

Claims (4)

1. Elekttptompka dt przetłaczania cieczy, zwłaszcza w urządzeniach spryskiwaczy szyb i refeekoorów pojazdów samochodowych, złożona z motułu silnika umieszczonego w obudowie, zawierającego magnes, łożysko śliggowe i wałek wirnika wystający osiowo na zewnntrz obudowy silnika, połączonej trwale z obudową szczotkotrzymaczy, która jest zamknięta drugostronnie korpusem motJułu pompy (B^ezczącym komorą tłoczącą, uszczelki wałka i komory oraz turbinkę wirnika, przy czym komora tłoczona Jest połączona poprzez korpus przyłącza wlotowego ze zbiornikeem cieczy, znamienna t y m, ze dno obudowy /1/ mmddłu silnika /1/ jest wykonane w postaci wystającego na zewnntrz przstłoczenia /2/ etalowiącegt gniazdo mieszczące ślizgowe stałe łożysko /4/ wałka /5/ wirnika /6/, którego środek getmetΓyczny /A/ jest przesuniąty osiowo wzglądem środka geometΓyczlegt /B/ magnesu /3/ mmcJdłu silnika /1/ tworząc poprzez stały naciąg stabilny układ położenia wałka /5/ wirnika /6/ z zamocowaną na jego końcu turbinką /14/ wzglądem tłoczącej komory /18/ mmi^łu pompy /11/ i stały osiowy docisk wałka /5/ w kierunku stałego łożyska /4/, ^^tomast obudowa /7/ szczotkotrzymaczy /8/ jest połączona z obudową /1/ modułu silnika /1/ za pomocą zagiątych do wewnątrz zaczepów /12/, które wraz z plastycznie odkształconymi na progu obrzeżami /10/ obudowy /1/ mooułu siinka /1/ stanowią hermetyczny zamek.

2. Elekroop^mpka według zastrz. 1, znamienna tym, ze moduł pompy /11/ składa sią z korpusu /22/ tłoczącej komory /13/ mieszczącej turbinką /14/, zamnlęteJ od strony wałka /5/ wirnika /6/ sam^c^c^c^^sk^wą uszczelką /15/ oraz zlntgrtiwθnye aionym filtrem /16/ usytuowanym od strony korpusu /17/ przyłącza wlotowego, którego króciec /18/ jest zaopatrzony w ^ae^t^(^(^l.skdwą uszczelką /19/ usytuowaną na Jego zewnltΓZleJ powierzchni i umieszczoną pomiądzy wystąpami /20/ krócca /18/, a powierzchnlą zewnętrzną /21/ zbiornika cieczy.

3.ElθkttPoempka według zastrz. 2, znamienne tym, ze uszczelka /15/ tłoczącej komory /13/ pompy /11/ Jest wykonana w kształcie podw^nej litery /Y/ w przekroju, złączonej podstawami i tworzy dwa linoowo - obwodowe uszczelnienia /23,24/ na wθwiltrznej średnicy tłoczącej komory /13/ oraz dwa linoowo - obwodowe uszczelniona /25,26/ no czołowych powierzchniach tłoczącej komory /13/ i obudowy /7/ szczotkotrzymaczy /8/, latomast w cząści środkowej uszczelka /15/ ma krawądz wewlltrzną /27/ otworu ukształtiwalę w postaci lieary W w przekroju, które tworzą dwa linowo - obwodowe uszczelnienia na wałku /5/ Wrnika /6/.

4. Elekr według zastrz. 2, znamienna tym.^e powierzchnia dolne /28/ uszczelki /19/ wlotowego krócca /18/ tworzy w przekroju kąt ostry /C\/ z płaszczyzną powierzchni zem^^nej /21/ zbiornika cieczy i etanowi wr₀z z zewnętrznym wybrzuszeniem /29/ w cząści środkowy, zestyk lnowo - obwodowego uszczelnienia o dużej jednostkowej sile docisku.

* »* przed^^ot^m wynalazku jest elekttPdmmoka przeznaczona do przetłaczania cieczy, szczególnie w urządzeniach spryskiwaczy szyb i refleksów pojazdów samochodowych.

Znane są zespoły silnik - pompa hydrauliczna w których wnęka komory wirnikowej - od strony silnika- wyposażona jest w element elastometryczny, którego zadaniem Jest uszczelnienie wewiltrzlej powierzchli cylindrycznej komory wirnikowej, zapewrnające zabezpieczenie przed przedostawaniem sią cieczy do zespołu silnika. Ten sam element lub dodatkowy element elastoyettyczly w innych rozwiązaniach, spełnia funkcją uszczelniania dla wirującego wałka silnika.