PL161797B1 - Cylinder elementu amortyzującego .zwłaszcza do zderzaków kolejowych - Google Patents

Abstract

C y lin d e r elem entu am ortyzującego, zw łaszcza do zderzaków ko lejo w ych zaopatrzony w podłużne elem enty cylindryczne z dnem , z n a m ie n n y ty m , ze m a postać przylegających w zajem n ie do siebie z lu ­ zem ujem nym cylin d iyczn ej w arstw y zew nętrznej (1 ) z dnem (3 ) i cylindrycznej w arstw y w ew nętrznej (2 ) z dnem (4), p rzy c zym grubość cylind rycznej w arstw y zew nętiznej (1 ) je s t najkorzystniej ró w n a lub m niejsza o d grubości przyległej do n iej cylind rycznej w arstw y w ew nętrznej (2 ), a ponadto d na (3 i 4 ) stanow ią je d ­ n olite części z c y lin d ryczn ym i w arstw am i (1 i 2).

Description

Przedmiotem wynalazku jest cylinder elementu amortyzującego, zwłaszcza do zderzaków kolejowych dla przenoszenia dużych ciśnień wewnętrznych przy zastosowaniu elementów amortyzujących elastomerowych.

Znane są cylindry elementu amortyzującego mające postaó jednoczęściowego cylindra zamkniętego z jednej strony oddzielnym denkiem. Cylinder oraz denko wykonane są z pręta poprzez obróbkę skrawaniem. Denko z cylindrem połączone jest za pomocą połączenia gwintowego o dużej średnicy. Połączenie między cylindrem i denkiem uszczelniane jest przy użyciu uszczelki spoczynkowej najczęściej z tarnamidu, którą umieszcza się w gnieździe również o dużej średnicy. Ze względu na znaczne średnice wyżej opisanych elementów, wykonanie ich poprzez obróbkę skrawaniem jest bardzo pracochłonne i materiłłochłonne. Ze względu na wady w połączeniach uszczelniających tych elementów wymagają częstej wymiany.

Cylinder według wynalazku ma postaó przylegających wzajemnie do siebie cylindrycznej warstwy zewnętrznej z dnem i cylindrycznej warstwy wewnętrznej z dnem, przy czym grubośó cylindrycznej warstwy zewnętrznej jest równa lub mniejsza od grubości przyległej do niej cylindrycznej warstwy wewnętrznej. Dna stanowią jednolite części z cylindrycznymi warstwami.

Cylinder według wynalazku charakteryzuje się dużą wytrzymałością w wyniku dokładnego pasowania skurczowego poszczególnych cylindrycznych warstw. W warstwach tych powstają naprężenia wstępne przeciwnego znaku w stosunku do naprężeń jakie występują w czasie pracy całego zderzaka kolejowego. Dzięki zastosowaniu elementów tłoczonych cylinder według wynalazku jest konstrukcją bardzo oszczędną pod względem pracochłonności i zużycia materiału. Przy właściwym dobraniu parametrów technologicznych i dokładnym wykonawstwie, cylinder według wynalazku jest konstrukcją o nieoczekiwanej doskonałości technicznej.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku w przekroju podłużnym.

Przylegające wzajemnie do siebie cylindryczna warstwa zewnętrzna 1 z dnem 3 i cylindryczna warstwa wewnętrzna 2 z dnem 4 stanowią cylinder 5, wewnątrz którego umieszczony jest tłok 6 z dławicą 7 oraz prowadnicą 8, Przestrzeń wewnętrzną między tłokiem 6 i cylindrem 5 wypełnia substancja elastomerowa 9. Grubośó cylindrycznej warstwy zewnętrznej 1 jest najkorzystniej równa lub mniejsza od grubości przyległej cylindrycznej warstwy zewnętrznej 2.

161 797

161 797

Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Cylinder elementu amortyzującego, zwłaszcza do zderzaków kolejowych zaopatrzony w podłużne elementy cylindryczne z dnem, znamienny tym, że ma postać przylegających wzajemnie do siebie z luzem ujemnym cylindrycznej warstwy zewnętrznej (1) z dnem (3) i cylindrycznej warstwy wewnętrznej (2) z dnem (A), przy czym grubość cylindrycznej warstwy zewnętrznej (1) jest najkorzystniej równa lub mniejsza od grubości przyległej do niej cylindrycznej warstwy wewnętrznej (2), a ponadto dna (3 i A) stanowią jednolite części z cylindrycznymi warstwami (1 i 2).

   ***