PL162235B1 - Szynoprzewody dźwignicowe - Google Patents

Abstract

Szynoprzewody dźwignicowe składające się z pojedynczych lub wielokrotnych trolei wykonanych w postaci prętów lub rurek przewodzących prąd elektryczny umieszczonych w przestrzeniach roboczych prowadnic izolacyjnych wzdłuż drogi wciągnika elektrycznego oraz znajdujących się pod trolejami odbieraków prądu osadzonych na wózku, znamienne tym, że troleje (1) umieszczone są swobodnie w przestrzeniach roboczych (5), a odbieraki prądu (2) prowadzone są pomiędzy trolejami (1) szczelinami roboczymi (18) w wyprofilowanych prowadnicach izolacyjnych (6) , które przytwierdzone są do belki nośnej (7) stanowiącej tor jezdny wciągnika elektrycznego (3).

Description

Przedmiotem wynalazku są szynoprzewody dźwignicowe przeznaczone do zasilania energią elektryczną przejezdnych urządzeń dźwignicowych, na przykład suwnicy lub wciągnika elektrycznego.

Znane jest, ze do utrzymania połączenia elektrycznego pomiędzy przewodem zasilającym a będącym w ruchu urządzeniem jezdnym służą odbieraki prądu, których ślizgacz wykonany z odpowiedniego materiału ślizga się po tym przewodzie będąc na nim zawieszony. Znane przewody zasilające podwieszone są do konstrukcji pomieszczenia, na przykład hali fabrycznej za pomocą uchwytów i elementów podtrzymujących oraz śrub i nakrętek mocujących,

Z opisu patentowego ZSRR nr 981 190 znane jest urządzenie do doprowadzania energii elektrycznej do ruchomego obiektu, na przykład mostu suwnicy, zaopatrzone w wózek zamontowany wewnątrz kosza na prowadnicach, które mogą stanowić część tego kosza. W koszu umieszczony jest przewód ślizgowy będący nośnikiem energii elektrycznej połączony z odbierakami prądu przytwierdzonymi do wózka. Odbieraki prądu połączone są za pomocą giętkiego kabla z mostem suwnicy. Dodatkowo urządzenie wyposażone jest w obrotową dźwignię podwieszoną do wózka odbieraków prądu i centrujący dźwignię ładunek oraz sprzęgnięte z dźwignią widełki zamontowane na moście suwnicy, które przy przemieszczaniu się mostu suwnicy pociągają za sobą dźwignię i wózek odbieraków prądu.

W rozwiązaniu według wynalazku szynoprzewody dźwignicowe składające się z pojedynczych lub wielokrotnych trolei wykonanych w postaci prętów lub rurek przewodzących prąd elektryczny umieszczonych w przestrzeniach roboczych prowadnic izolacyjnych wzdłuz drogi wciągnika elektrycznego oraz znajdujących się pod trolejami odbieraków prądu osadzonych na wózku charakteryzują się tym, ze troleje umieszczone są swobodnie w przestrzeniach roboczych, a odbieraki prądu prowadzone są pomiędzy trolejami szczelinami roboczymi w wyprofilowanych prowadnicach izolacyjnych, które przytwierdzone są do belki nośnej stanowiącej tor jezdny wciągnika elektrycznego.

162 235

W innym rozwiązaniu według wynalazku szynoprzewody dźwignicowe składające sie z pojedynczych lub wielokrotnych trolei wykonanych w postaci prętów lub rurek przewodzących prąd elektryczny umieszczonych w przestrzeniach roboczych prowadnic izolacyjnych wzdłuz drogi suwnicy oraz znajdujących sie pod trolejami odbieraków prądu osadzonych na wózku charakteryzują sie tym, że troleje umieszczone są swobodnie w przestrzeniach roboczych, a odbieraki prądu prowadzone są pomiędzy trolejami szczelinami roboczymi w wyprofilowanych prowadnicach izolacyjnych, które przytwierdzone są do belki pomocniczej poprowadzonej wzdłuz toru jezdnego suwnicy, przy czym belka pomocnicza stanowi tor jezdny wózka.

Rozwiązanie według wynalazku posiada dyskretne zasilanie, jest łatwe w montażu i eksploatacji, zajmuje małą przestrzeń oraz jest bezpieczne pod względem bhp.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym przedstawiono szynoprzewody dźwignicowe z odbierakami prądu wielokrotnymi parzystymi: dla wciągnika elektrycznego - fig. 1, a dla suwnicy - fig. 2. Szczegół połączenia trolei pojedynczej z odbierakiem prądu przedstawiono schematycznie na rysunku - fig. 3, szczegół połączenia trolei wielokrotnej nieparzystej z odbierakiem prądu przedstawiono schematycznie ra rysunku - fig. 4, odbierak prądu z górną powierzchnią wypukłą pokazano na rysunku - fig. 1 i fig. 5, odbierak prądu z górną powierzchnią płaską pokazano na rysunku - fig. 6, odbierak prądu, który na górnej powierzchni ma owalną nakładkę pokazano na rysunku - fig. 7, odbierak prądu, który na górnej powierzchni ma owalną nakładkę z występem pokazano na rysunku - fig. 2 i fig. 8.

Szynoprzewody dźwignicowe składają się z pojedynczych lub wielokrotnych trolei 1 wykonanych w postaci prętów lub rurek przewodzących prąd elektryczny oraz odbieraków prądu 2 osadzonych na wciągniku elektrycznym 3 lub wózku 4. Troleje 1 umieszczone są swobodnie w przestrzeniach roboczych 5 wyprofilowanych prowadnic izolacyjnych 6. Prowadnice izolacyjne 6 wykonane są z tworzywa sztucznego, na przykład winiduru. Dla wciągnika elektrycznego 3 prowadnice izolacyjne 6 przyklejone są klejem do belki nośnej 7 stanowiącej tor jezdny wciągnika elektrycznego 3. Prowadnice izolacyjne 6 na prostych belkach nośnych 7 mogą być wielokrotne, a na łukowych belkach nośnych 7 pojedyncze, gdyż podczas montażu istnieje większa swoboda kształtowania ich do belki nośnej 7. Dla suwnicy prowadnice izolacyjne 6 przykręcone są śrubami 8 do belki pomocniczej 9 podwieszonej na uchwytach 10 do toru jezdnego suwnicy. Odbieraki prądu 2 dla suwnicy, wkręcone są do korpusu wózka 4, który wyposażony jest w cztery koła 11 oraz ślizgacze 12 do prowadzenia przewodów uziemniających 13. Odbieraki prądu 2 dla wciągnika elektrycznego 3 wkręcone są do skrzynki 14, która przykręcona jest śrubami 8 do korpusu wciągnika elektrycznego 3. Skrzynka 14 umieszczona jest w poprzecznych prowadnicach 15, które umożliwiają wykonywanie odbierakom prądu 2 nieznacznych ruchów w kierunku poprzecznym do osi belki nośnej 7. Ukształtowanie górnej powierzchni odbieraków prądu 2 pokazano na rysunku - fig. 5,6,7 i 8, a to: odbierak prądu 2 z górną powierzchnią wypukłą - fig. 5, odbierak prądu 2 z górną powierzchnią płaską - fig. 6, odbierak prądu 2, który na górnej powierzchni ma owalną nakładkę 16 - fig. 7, odbierak prądu 2, który na górnej powierzchni ma owalną nakładkę 16 z występem 17 - fig. 8. Troleje 1 podczas montażu szynoprzewodów wciskane są szczelinami roboczymi 18 do przestrzeni roboczych 5 wyprofilowanych prowadnic izolacyjnych 6. Troleje 1 mogą być również wsuwane wzdłużnie do przestrzeni roboczych 5 wyprofilowanych prowadnic izolacyjnych 6 przed założeniem końcowej odbojnicy izolacyjnej.

Działanie szynoprzewodów według wynalazku jest następujące. Podczas jazdy dźwignicy odbieraki prądu 2 prowadzone są pomiędzy trolejami 1 szczelinami roboczymi 18 w wyprofilowanych prowadnicach izolacyjnych 6. Odbieraki prądu 2 unoszą troleje 1. Obwód prądu zamyka się poprzez troleje 1, odbieraki prądu 2 do dźwignicy: suwnicy lub wciągnika elektrycznego 3.

162 235

Fig. 8

Fig. 5

Fig.6

162 235

162 235

Zakład Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Szynoprzewody dźwignicowe składające się z pojedynczych lub wielokrotnych trolei wykonanych w postaci prętów lub rurek przewodzących prąd elektryczny umieszczonych w przestrzeniach roboczych prowadnic izolacyjnych wzdłuz drogi wciągnika elektrycznego oraz znajdujących się pod trolejami odbieraków prądu osadzonych na wózku, z n a m i en n e t y m, ze troleje (1) umieszczone są swobodnie w przestrzeniach roboczych (5), a odbieraki prądu (2) prowadzone są pomiędzy trolej'ami (1) szczelinami roboczymi (18) w wyprofilowanych prowadnicach izolacyjnych (6), które przytwierdzone są do belki nośnej (7) stanowia.cej tor jezdny wciągnika elektrycznego (3).
2. 2, Szynoprzewody dźwignicowe składające się z pojedynczych luo wielokrotnych trolei wykonanych w postaci prętów lub rurek przewodzących prąd elektryczny umieszczonych w przestrzeniach roboczych prowadnic izolacyjnych wzdłuz drogi suwnicy oraz znajdujących się pod trolejami odbieraków prądu osadzonych na wózku, znamienne tym, ze troleje (1) umieszczone są swobodnie w przestrzeniach roboczych (5), a odbieraki prądu (2) prowadzone są pomiędzy trolejami (1) szczelinami roboczymi (18) w wyprofilowanych prowadnicach izolacyjnych (6), które przytwierdzone są do belki pomocniczej (9) poprowadzonej wzdłuz toru jezdnego suwnicy, przy czym belka pomocnicza (9) stanowi tor jezdny wózka (4) .

   * * *