PL162888B1 - Sprzeglo przeciazeniowe PL - Google Patents

Abstract

Sprzeglo przeciazeniow e, które ma piaste i spiralne sprezyny o raz piaste z tarcza, w której sa w ykonane otw ory przeznaczone do m ocow ania sworzni osadzo- nych w tulejach tlum iacych, znamienne tym, ze tuleje tlum iace (5) sa ciasno w tloczone w otw ory w ykonane w pierscieniu (6), na którym suwliwie jest osadzony pier- scien dw ustozkowy (7) zas na jednej stozkowej jego czesci jest suwliwie osadzony pierscien stozkow y (8), a na d ru - giej suwliwie tuleja stozkow a (9) dociskana do pierscienia dw ustozkow ego (7) spiralnym i sprezynam i dociskow ym i (10), które przechodza przez otw ory (11) w ykonane w pionow ej czesci piasty (12) z tuleja zew netrzna (13) i dociskane sa pokryw a centralna (14) przym ocow ana do piasty (12) z tuleja zew netrzna (13), przy czym na koncu od strony pierscienia (6) tuleja zew netrzna (13) ma w yko- nany wewnetrzny rowek (16), w którym jest osadzony pierscien sprezysty (17), poza tym miedzy pierscieniem dw ustozkowym (7), a pierscien (6) i miedzy pierscieniem stozkowym (8), a tuleja zew netrzna (13) i miedzy tuleja stozkow a (9), a tuleja zew netrzna (13) sa umieszczone w pusty pryzm atyczne (18), zas w pierscieniu dw ustozko- wym (7) jest zainstalow ana sm arow niczka (19), po n ad to kat nachylenia scian pierscienia dw ustozkow ego (7), pierscienia stozkow ego (8) i tulei stozkowej (9) sa o d p o - wiednio dobrane do przenoszonego m om entu PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest sprzęgło przeciążeniowe przeznaczone do zabezpieczenia silnika elektrycznego przed spaleniem przy awaryjnym zablokowaniu się agregatu.

Znane sprzęgło palcowe ma dwie piasty złączone ze sobą sworzniami wyposażonymi w elementy elastyczne. Inne znane sprzęgło cierne ma tarcze dociskane sprężynami przykręconymi indywidualnie śrubami co daje, że każda sprężyna ma inny nacisk i wartość przenoszonego momentu wahania się w różnych granicach.

Znane z opisu patentowego nr 109 362 urządzenie zabezpieczające przed przeciążeniem ma sprzęgło z elementami ścinanymi oraz tarczą przesuwną zamocowaną do elementów ścinanych, oddziaływującą na wyłącznik krańcowy silnika napędowego. Mięszy tarczą przesuwną, a piastą usytuowane są sprężyny.

Sprzęgło przeciążeniowe, według wynalazku, które ma piastę i spiralne sprężyny oraz piastę z tarczą, w której są wykonane otwory przeznaczone do mocowania sworzni osadzonych w tulejach tłumiących charakteryzuje się tym, że tuleje tłumiące są ciasno wtłoczone w otwory wykonane w pierścieniu, na którym suwliwie jest osadzony pierścień dwustożkowy. Na jednej stożkowej części pierścienia dwustożkowego jest suwliwie osadzony pierścień stożkowy, a na drugiej suwliwie tuleja stożkowa dociskana do pierścienia dwustożkowego spiralnymi sprężynami dociskowymi, które przechodzą przez otwory wykonane w pionowej części piasty z tuleją zewnętrzną i dociskane są pokrywą centralną przymocowaną do piasty z tuleją zewnętrzną. Na końcu od strony pierścienia, tuleja zewnętrzna ma wykonany wewnętrzny rowek, w którym jest osadzony pierścień sprężysty zabezpieczający pierścień stożkowy przed wypadaniem. Między pierścieniem dwustożkowym, a pierścieniem i między pierścieniem stożkowym, a tuleją zewnętrzną i między tuleją stożkową, a tuleja zewnętrzna są umieszczone wpusty pryzmatyczne, zaś w pierścieniu dwustożkowym jest zainstalowana smarowniczka. Ponadto kąt nachylenia ścian pierścienia dwustożkowego, pierścienia stożkowego i tulei stożkowej są ścisłe dobrane do przenoszonego momentu.

Zaletą sprzęgła według wynalazku jest przy prostej jego konstrukcji pewność działania w zakresie kompensacji błędów wykonania i montażu takich jak przesunięcie osi, skrzywienie się osi, oraz amortyzacji chwilowych skoków obciążeń, a przede wszystkim ograniczenia przenoszonego, momentu do z góry określonej wielkości powyżej, której nastąpi odłączenie napędu od obciążeń.

Inną zaletą jest, że stalowe części cierne podczas poślizgu nie ulegają zniszczeniu dzięki smarowaniu ich powierzchni smarem.

162 888 3

Sprzęgło według wynalazku jest uwidocznione w przykładzie wykonania na rysunku, na którym jest przedstawiony przekrój podłużny osiowy.

Sprzęgło przeciążeniowe według wynalazku ma piastę 1 z tarczą 2, w której są wykonane otwory przeznaczone do mocowania nakrętkami 3 sworzni 4 osadzonych w tulejach tłumiących 5, które ciasno są wtłoczone w otwory wykonane w pierścieniu 6. Na pierścieniu 6 suwliwie jest osadzony pierścień dwustożkowy 7 zaś na jednej stożkowej jego części jest suwliwie osadzony pierścień stożkowy 8, a na drugiej suwliwie tuleja stożkowa 9 dociskana do pierścienia dwustożkowego 7 spiralnymi sprężynami dociskowymi 10, które przechodzą przez otwory 11 wykonane w pionowej części piasty 12 z tuleją zewnętrzną 13 i dociskane są pokrywą centralną 14 przemocowaną śrubami 15 do piasty 12. Na końcu od strony pierścienia 6 piasta 12 z tuleją zewnętrzną 13 ma wykonany wewnętrzny rowek 16, w którym jest osadzony pierścień sprężysty 17.

Między pierścieniem dwustożkowym 7, a pierścieniem 6 i między pierścieniem stożkowym 8, a tuleją zewnętrzną 13 i między tuleją stożkową 9, a tuleją zewnętrzną 13 są umieszczone wpusty pryzmatyczne 18. W pierścieniu dwustożkowym 7 jest zainstalowana smarownicza 19.

Kompensacja przesunięcia lub skrzywienia osi napędu i odbioru następuje przez ugięcie się tulei tłumiącej 5. Przsunięcie lub skrzywienie nastąpi między sworzniami 4, a pierścieniem 6. Tłumienie chwilowego skoku obciążenia realizowane jest również przez ugięcie się tulei tłumiącej 5. O pierścień sprężysty 16 wspiera się pierścień stożkowy 8, a o niego wspiera się pierścień dwustożkowy 7 poprzez tuleję stożkową 9 dociskany spiralnymi sprężynami dociskowymi 10, które przechodzą przez otwory w tulei zewnętrzznej 13 i dociskane są równomiernie pokrywą centralną 14. Poślizg następuje na powierzchniach stożkowych między pierścieniem stożkowym 8, a pierścieniem dwustożkowym 7 i między pierścieniem dwustożkowym 7, a tuleja stożkowa 9. Tuleja stożkowa 9 i pierścień stożkowy 8 realizują ruch tulei zewnętrznej 13 czyli jednej połowy sprzęgła przeciążeniowego, a pierścień dwustożkowy 7 zblokowany z drugą połową sprzęgła przeciążeniowego realizuje ruch obrotowy podczas poślizgu. Wmontowana w pierścień dwustożkowy 7 smarowniczka 19 smaruje powierzchnie ślizgowe smarem uzupełnionym okresowo.

1628*8

18 18 9

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 90 egz.

Cena 10 000 zł

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Sprzęgło przeciążeniowe, które ma piastę i spiralne sprężyny oraz piastę z tarczą, w której są wykonane otwory przeznaczone do mocowania sworzni osadzonych w tulejach tłumiących , znamienne tym, że tuleje tłumiące (5) są ciasno wtłoczone w otwory wykone w pierścieniu (6), na którym suwliwie jest osadzony pierścień dwustożkowy (7) zaś na jednej stożkowej jego części jest suwliwie osadzony pierścień stożkowy (8), a na drugiej suwliwie tuleja stożkowa (9) dociskana do pierścienia dwustożkowego (7) spiralnymi sprężynami dociskowymi (10), które przechodzą przez otwory (11) wykonane w pionowej części piasty (12) z tuleją zewnętrzną (13) i dociskane są pokrywą centralną (14) przymocowaną do piasty (12) z tuleją zewnętrzną (13), przy czym na końcu od strony pierścienia (6) tuleja zewnętrzna (13) ma wykonany wewnętrzny rowek (16), w którym jest osadzony pierścień sprężysty (17), poza tym między pierścieniem dwustożkowym (7),a pierścień (6) i między pierścieniem stożkowym (8), a tuleją zewnętrzną (13) i między tuleją stożkową (9), a tuleją zewnętrzną (13) są umieszczone wpusty pryzmatyczne (18), zaś w pierścieniu dwustożkowym (7) jest zainstalowana smarowniczka (19), ponadto kąt nachylenia ścian pierścienia dwustożkowego (7), pierścienia stożkowego (8) i tulei stożkowej (9) są odpowiednio dobrane do przenoszonego momentu.