PL165444B1

PL165444B1 - Pneumatic buffer

Info

Publication number: PL165444B1
Application number: PL28882491A
Authority: PL
Inventors: Janusz Pawlowski
Original assignee: Janusz Pawlowski
Priority date: 1991-01-24
Filing date: 1991-01-24
Publication date: 1994-12-30
Also published as: PL288824A2

Abstract

Pneumatyczny zderzak do ochrony pojazdów mechanicznych, ukształtowany w' postaci podłużnej, półokrągłej, gumowej opony, tworzącej elastyczną kmorę, zaopatrzony w pobliżu obu końców w stopki mocujące zderzak do karoserii, znamienny tym, że półokrągła komora (4) opony (1) zamknięta jest płaską ścianą (2), w której znajduje się podłużne przecięcie (3) wzdłuż linii środkowej tej ściany (2), a w komorze (4) znajduje się dętka (5) zaopatrzona w wentyl (6).A pneumatic bumper for protecting motor vehicles, shaped in the form of an elongated, semicircular rubber tire forming a flexible chamber, provided near both ends with feet for fastening the bumper to the bodywork, characterized in that the semicircular chamber (4) of the tire (1) is closed with a flat wall (2) in which there is a longitudinal cut (3) along the center line of this wall (2), and in the chamber (4) there is an inner tube (5) provided with a valve (6).

Description

Przedmiotem wynalazku jest pneumatyczny zderzak służący do ochrony karoserii pojazdów mechanicznych przed uszkodzeniami podczas niewielkich kolizji.The subject of the invention is a pneumatic bumper for the protection of the car body of motor vehicles against damage during small collisions.

W dotychczasowej praktyce używa się do ochrony karoserii pojazdów mechanicznych głównie zderzaków metalowych bądź sporządzonych z tworzyw sztucznych, a więc zderzaków sztywnych. Zderzaki takie mają tę wadę, że w czasie uderzenia o przeszkodę ulegają odkształceniu lub uszkodzeniu, co zmusza użytkownika pojazdu mechanicznego do wymiany zderzaka. Podczas zderzenia o większej sile nie zapobiegają one uszkodzeniu karoserii.In the current practice, mainly metal or plastic bumpers, i.e. rigid bumpers, are used to protect the body of motor vehicles. Such bumpers have the disadvantage that they are deformed or damaged when they hit an obstacle, forcing the user of the motor vehicle to replace the bumper. In a more severe collision, they do not prevent damage to the bodywork.

Istnieje też rozwiązanie zderzaka elastycznego w postaci półokrągłej, giętkiej powłoki zaryglowanej na sztywnej podstawie przy pomocy zazębiających się brzeżnych występów, jak np. opisany w niemieckim zgłoszeniu wzoru użytkowego nr GM 84 33 404 autorstwa Hansa Schneidera. Tego typu zderzak nie gwarantuje pewnej ochrony karoserii pojazdu podczas kolizji. Zniekształcenie elastycznej, półotwartej powłoki pod wpływem siły uderzenia prowadzi do zerwania łączności powłoki z jej sztywną podstawą, zazębioną z nią tylko za pomocą brzeżnych występów. W tej sytuacji zderzak taki nie pełni swojej funkcji ochronnej w sposób dostateczny, szczególnie podczas zderzeń o większej sile.There is also a flexible bumper solution in the form of a semi-circular, flexible shell which is locked onto a rigid base by interlocking edge protrusions, such as described in the German utility model application GM 84 33 404 by Hans Schneider. This type of bumper does not guarantee reliable protection of the vehicle body in a collision. The deformation of the flexible, semi-open shell under the influence of the impact force leads to the breaking of the contact of the shell with its rigid base, meshed with it only by the edge protrusions. In such a situation, such a bumper does not fulfill its protective function sufficiently, especially during collisions with greater force.

Celem wynalazku jest opracowanie zderzaka pozbawionego wad dotychczas używanych zderzaków i skonstruowanie wytworu nie ulegającego uszkodzeniu czy zniszczeniu podczas kolizji oraz ochraniającego karoserię pojazdu także podczas zderzeń o większej sile.The aim of the invention is to develop a bumper without the disadvantages of previously used bumpers and to construct a product that is not damaged or destroyed in a collision and protects the body of the vehicle also during collisions of greater force.

Istota wynalazku polega na wykorzystaniu hermetycznie zamkniętej komory powietrznej, zawartej w podłużnej dętce chroniowej oponą i wypełnionej powietrzem pod ciśnieniem, do zabezpieczenia karoserii pojazdu przed uszkodzeniem. Podczas uderzenia w taki zderzak energia uderzenia rozkłada się na całą objętość zderzaka, przez co następuje doskonalsza amortyzacja uderzenia. Ponadto pneumatyczny zderzak, jako element elastyczny, powoduje odrzut pojazdu, co jest także jednym z czynników ochrony użytkownika pojazdu przed uszkodzeniem ciała.The essence of the invention consists in the use of a hermetically sealed air chamber, contained in a longitudinal inner tube protecting the tire and filled with pressurized air, to protect the vehicle body against damage. When hitting such a bumper, the impact energy is distributed over the entire volume of the bumper, which results in a better shock absorption. Moreover, the pneumatic bumper, as an elastic element, causes the vehicle to recoil, which is also one of the factors in protecting the user of the vehicle against injury.

Pneumatyczny zderzak zbudowany jest w kształcie podłużnej, półokrągłej, gumowej opony o długości odpowiadającej szerokości pojazdu. Zderzak wymodelowany jest odpowiednio do chronionej powierzchni. We wnętrzu opony znajduje się pusta przestrzeń w postaci komory. Półokrągła komora opony zamknięta jest płaską ścianą, która posiada przecięcie wzdłuż linii środkowej. W komorze opony znajduje się dętka o podobnym profilu jak opona, zaopatrzona w wentyl. W komorze opony od strony płaskiej ściany usytuowana jest metalowa listwa, która zamyka przecięcie tylnej ściany zderzaka i stwarza przeciwopór dla rozprężonej dętki. W metalowej listwie znajduje się otwór usytuowany naprzeciw wentyla dętki. Na obu krańcach opony znajdują się stopki mocujące zawierające w sobie szczelinę. Służą one do usadowienia pneumatycznego zderzaka na zaczepach karoserii.The pneumatic bumper is built in the shape of a long, semicircular rubber tire with a length corresponding to the width of the vehicle. The bumper is modeled according to the protected surface. Inside the tire there is a cavity in the form of a chamber. The semicircular chamber of the tire is closed with a flat wall which has an intersection along the center line. In the tire chamber there is an inner tube with a similar profile to the tire, provided with a valve. In the tire chamber, on the side of the flat wall, there is a metal strip that closes the cut of the rear wall of the bumper and creates a counter-resistance for the expanded inner tube. There is a hole in the metal strip opposite the inner tube valve. At both ends of the tire there are mounting feet with a slot in them. They are used to seat the pneumatic bumper on the car body hooks.

165 444165 444

Pneumatyczny zderzak można także skonstruować w postaci hermetycznie zamkniętej, bezdętkowej opony wypełnionej powietrzem pod ciśnieniem. W takim wypadku, w razie przebicia opony i ujścia z niej powietrza, wymianie podlega cały zderzak, a nie tylko dętka.The pneumatic bumper may also be constructed as a hermetically sealed tubeless tire filled with pressurized air. In this case, in the event of a puncture and air leakage, the entire bumper is replaced, not just the inner tube.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje widok ogólny zderzaka, fig. 2 pokazuje przekrój poprzeczny zderzaka.The subject of the invention is presented in the drawing, in which fig. 1 shows an overall view of the bumper, fig. 2 shows the cross-section of the bumper.

Pneumatyczny zderzak składa się z podłużnej, półokrągłej opony 1 o długości odpowiadającej szerokości karoserii pojazdu. Tworzy ona elastyczną komorę 4. Półokrągła opona 1 zamknięta jest płaską ścianą 2, posiadającą podłużne przecięcie 3 przebiegające wzdłuż linii środkowej ściany 2. We wnętrzu opony 1 znajduje się dętka 5 dopasowana swoim kształtem do rozmiarów opony 1. Dętka 5 zaopatrzona jest w wentyl 6. W komorze 4 od strony ściany 2 usytuowana jest metalowa listwa 7, w której znajduje się otwór 8 usytuowany naprzeciw wentyla 6 dętki 5. W pobliżu obu końców zderzaka znajdują się stopki 9 zawierające szczelinę (nie uwidocznioną na rysunku), a służące do zawieszania zderzaka na zaczepach 10 karoserii pojazdu mechanicznego.The pneumatic bumper consists of an oblong, semicircular tire 1 with a length corresponding to the width of the vehicle body. It forms a flexible chamber 4. The semicircular tire 1 is closed by a flat wall 2 having a longitudinal cut 3 running along the center line of the wall 2. Inside the tire 1 there is a tube 5, which is shaped to the size of the tire 1. The inner tube 5 is provided with a valve 6. In the chamber 4 from the side of the wall 2 there is a metal strip 7, in which there is a hole 8 located opposite the valve 6 for the inner tube 5. Near both ends of the bumper there are feet 9 with a slot (not shown in the drawing) and used to hang the bumper on fasteners 10 of the motor vehicle body.

Sposób instalowania zderzaka pneumatycznego jest następujący. W komorze 4 opony 1 umieszcza się dętkę 5 oraz metalową listwę 7 tak, aby wentyl 6 został wprowadzony w otwór 8 listy 7 poza oponę 1. Po napełnieniu dętki 5 powietrzem do odpowiednio wysokiego ciśnienia, zderzak nakłada się na zaczepy 10 karoserii, wciskając je w szczeliny stopek 9.The method of installing an air bumper is as follows. In the chamber 4 of the tire 1, an inner tube 5 and a metal strip 7 are placed so that the valve 6 is inserted into the hole 8 of the list 7 outside the tire 1. After filling the inner tube 5 with air to a sufficiently high pressure, the bumper is placed on the catches 10 of the car body, pressing them in foot slots 9.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 10 G00 złPublishing Department of the UP RP. Circulation of 90 copies. Price 10 G00 PLN

Claims

Patent claims

1. Pneumatic bumper for the protection of motor vehicles, shaped as an elongated, semicircular rubber tire, forming a flexible kmora, provided near both ends with feet securing the bumper to the car body, characterized in that the semicircular chamber (4) of the tire (1) is closed a flat wall (2) with a longitudinal cut (3) along the center line of this wall (2), and in the chamber (4) there is an inner tube (5) provided with a valve (6).

2. Pneumatic bumper according to claim A metal strip (7) in which there is a hole (8) opposite the valve (6) of the inner tube (5) in the cavity (4) of the tire (1) on the wall (2) side.