Na osi pionowej O (Fig. 1) umocowane sa diwa pierscienie K górny i doliny (Fig. 2), które wraz z walem O i szprychami S two¬ rza szkielet konstrukcji.Na obwodach pierscieni w punktach C na oskach CC (Fig. 2) umocowana jeslt do¬ wolna ilosc ruchomych plaszczyzn pracuja¬ cych (skrzydel) A (Fig. 2).Kazda para przeciwleglych sobie skrzy¬ del polaczona jest nakrzyz cieglami B, u- mocowatnemi z jednej strony do krawedzi Z skrzydel, z drugiej zas—dio luznego pier¬ scienia P (Fig. 1). Takie polaczenie prze¬ ciwleglych sobie skrzydel neutralizuje cal¬ kowicie dzialanie sily odsrodkowej, prze¬ szkadzajacej samoczynnemu nastawianiu skrzydel podczas biegu silnika. Kazde skrzydlo A (Fig. 2) obraca sie okolo swej osi CC o dowolny kat w granicach wahania sie centralnego pierscienia wzgledem walu.W kazdem skrzydle os CC umieszczo¬ na jest w pewnej odleglosci od liniji srodko¬ wej .skrzydla tak, ze przecina skrzydlo na dwie czesci nierówne w stosunku 2:1. Ten podzial mai na celu uzyskanie jednostronnej przewagi cisnienia strugi powietrznej, po¬ wodujacej samoczynne ustawianie sie skrzy¬ del w pozycji pracujjacej. PLOn the vertical axis O (Fig. 1) there are two rings K upper and valleys (Fig. 2), which together with the shaft O and the spokes S form the frame of the structure. On the circumferences of the rings at points C on the axles CC (Fig. 2) ) any number of moving working planes (wings) A is fastened (Fig. 2). Each pair of opposing wings is connected by a log B, fixed on one side to the edge of the wings, and on the other - for the loose ring P (FIG. 1). This combination of opposing wings completely neutralizes the effect of the centrifugal force preventing the wings from self-aligning while the engine is running. Each wing A (Fig. 2) rotates about its axis CC by any angle within the oscillation of the central ring with respect to the shaft. In each wing, the axis CC is located at a certain distance from the centerline of the wing so that it crosses the wing into two parts unequal in the ratio 2: 1. This division is aimed at obtaining a one-sided advantage of the pressure of the air stream, causing the automatic setting of the leaf into the working position. PL