PL170342B1

PL170342B1 - Sposób budowy oraz urządzenie do budowy betonowych mostów wieloprzęsłowych

Info

Publication number: PL170342B1
Application number: PL29820193A
Authority: PL
Inventors: Stefan Jendrzejek; Lechoslaw Gazda
Original assignee: Lechoslaw Gazda; Stefan Jendrzejek; Przed Innowacyjno Prod Inkom S
Priority date: 1993-03-22
Filing date: 1993-03-22
Publication date: 1996-11-29

Abstract

Sposób budowy betonowych mostów wieloprzęsłowych złożonych ze sprężonych belek prefabrykowanych 1 płyty współpracującej, znamienny tym, ze belki prefabrykowane (1) opiera się montażowo na poprzecznicach podporowych (11) za pośrednictwem elementów montażowych (4) po czym łączy się zbrojenie wystające z płyt dolnych prętami uciąglającymi zbrojenie (7), następnie wykonuje się podlewkę (17) między płytami górnymi łożysk przegubowych (3), a belkami prefabrykowanymi (1), betonuje się przestrzeń między poziomymi częściami przepon skrajnych (10), z kolei wykonuje się sukcesywnie płytę pomostową współpracującą (2), częściami o długościach równych rozpiętościom przęseł z przesunięciem przerwy w betonowaniu poza przekrój podpory na rusztowaniach podłużnych zewnętrznych (8) 1 rusztowaniach podłużnych wewnętrznych (9) przesuwanych sukcesywnie wzdłuż mostu, a po zwolnieniu elementów montażowych (4) uciąglone belki prefabrykowane (1) opierają się na łożyskach przegubowych (3)

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób budowy oraz urządzenie do budowy betonowych mostów wieloprzęsłowych mające zastosowanie przy budowie wieloprzęsłowych ciągłych konstrukcji mostowych zespolonych złożonych z belek prefabrykowanych oraz płyty betonowanej na miejscu przeznaczenia.

Z literatury fachowej są znane metody budowy ciągłych ustrojów betonowych zespolonych budowanych z belek prefabrykowanych uciąglanych tylko płytą pomostową lub z uciągleniem belek i płyty pomostowej przy czym płyta jest betonowana na rusztowaniu opartym na belkach lub rusztowaniu podpartym na montażowych podporach.

Niedogodnością tych rozwiązań było stosowanie pozornych lub niepełnych uciągleń konstrukcji lub potrzeba stosowania uciąglającego sprężenia belek nad podporami.

Zagadnieniem technicznym była eliminacja stosowania sprężenia uciąglającego oraz skrócenie czasu wykonania przęsła, a także rozwiązanie urządzenia technologicznego zapewniającego powtarzalność wykonania przęseł w ustroju wieloprzęsłowym.

Zagadnienie dotyczące sposobu budowy mostów zostało rozwiązane według wynalazku w ten sposób, ze belki prefabrykowane opiera się montażowo na poprzecznicach podporowych za pośrednictwem elementów montażowych, po czym łączy się zbrojenie wystające z płyt dolnych prętami uciąglającymi zbrojenie, następnie wykonuje się podlewki między płytami górnymi łożysk przegubowych a belkami prefabrykowanymi i betonuje się przestrzeń między

170 342 poziomymi częściami przepon skrajnych. Następnie wykonuje się płytę pomostową współpracującą na rusztowaniach podłużnych zewnętrznych i wewnętrznych przesuwanych sukcesywnie wzdłuz mostu. Po zwolnieniu elementów montażowych uciąglone belki prefabrykowane opiera się na łożyskach przegubowych.

Korzystnym jest jeżeli rusztowania zewnętrzne wspierają się na podporach montażowych za pośrednictwem urządzeń regulacyjnych, rusztowanie wewnętrzne na klinach drewnianych na przeponach belek prefabrykowanych, a belki korytkowe po przekroczeniu założonego ugięcia wspierają się na poprzecznicach opartych na podporach montażowych.

Urządzenie do budowy betonowych mostów wieloprzęsłowych składa się z rusztowań podłużnych zewnętrznych i wewnętrznych, poprzecznie, łożysk ślizgowych oraz urządzeń regulacyjnych

Istota wynalazku dotycząca urządzenia do budowy mostów wieloprzęsłowych polega na tym, ze urządzenie regulacyjne składa się z centralnie ustawionego podnośnika hydraulicznego i czterech podnośników śrubowych przy czym układ podnośników jest oparty na poprzecznicach, które oparte są na podporach stałych i montażowych mostu, z kolei na układzie podnośników wspiera się łożysko ślizgowe a rusztowania wewnętrzne wspierają się na klinach

Sposób budowy betonowych mostów wieloprzęsłowych ilustruje rysunek, na którym fig 1, przedstawia przekrój wzdłuzny mostu, fig. 2 przekrój mostu w płaszczyźnie I -1 i II - II, na fig. 1., a fig 3 przedstawia sposób połączenia dolnych części belek.

Sposób budowy mostów polega na tym, że sprężona belka prefabrykowana 1 opiera się montażowo na poprzecznicach podporowych 11 za pośrednictwem elementów montażowych 4 po czym łączy się zbrojenie wystające z płyt dolnych prętami uciąglającymi zbrojenie 7, następnie wykonuje się podlewkę 17 między płytami górnymi łożysk przegubowych 3 a belkami prefabrykowanymi 1, betonuje się szczeliny między płytami dolnymi 5 belek prefabrykowanych 1 oraz przestrzeń 10 między poziomymi częściami przepon skrajnych 6, z kolei wykonuje się sukcesywnie płytę pomostową współpracującą 2, częściami o długościach równych rozpiętościom przęseł z przesunięciem przerwy w betonowaniu poza przekrój podporowy na rusztowaniach podłużnych zewnętrznych 8 i rusztowaniach podłużnych wewnętrznych 9 przesuwanych wzdłuż mostu, a po zwolnieniu elementów montażowych 4 uciąglone belki prefabrykowane 1 opierają się na łożyskach przegubowych 3.

Sposób polega na tym, ze rusztowanie zewnętrzne 8 wspiera się na podporach montażowych 16 za pośrednictwem urządzeń regulacyjnych 13, rusztowanie wewnętrzne 9 na klinach drewnianych 19 na przeponach belek 1, a belki korytkowe 1 po przekroczeniu założonego ugięcia wspierają się na poprzecznicach opartych na podporach montażowych 16.

Przedmiot wynalazku dotyczący urządzenia do budowy mostów wieloprzęsłowych jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 4 przedstawia układ podnośników w przekroju podłużnym.

Urządzenie do budowy betonowych mostów wieloprzęsłowych składa się z rusztowań podłużnych zewnętrznych 8, wewnętrznych 9, poprzecznie podporowych 11, łożysk ślizgowych 12 oraz urządzeń regulacyjnych 13.

Urządzenie regulacyjne 13 składa się z podnośnika hydraulicznego 14 służącego do opuszczania i podnoszenia łożyska ślizgowego 12 oraz czterech podnośników śrubowych 15 służących do regulacji ustawienia łożyska ślizgowego 12 i do jego stabilizacji.

Układ podnośników jest oparty na poprzecznicach 11 wspierających się na podporach stałych 18 mostu. Rusztowania podłużne zewnętrzne 8 są oparte na łożyskach ślizgowych 12 w czasie betonowania płyty pomostowej współpracującej 2, a w czasie przesuwania na łożyskach 12 przy zastosowaniu podkładek elastomerowotarflenowych, a rusztowania wewnętrzne 9 są oparte na klinach, a przesuwane na przeponach belki 20.

170 342

Szczegół,, A

F/g. 3

Fi g. 4

170 342

Fig. 2

170 342

Departament Wydawnictw UP RP Nakład 90 egz Cena 2.00 zł

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób budowy betonowych mostów wieloprzęsłowych złozonych ze sprężonych belek prefabrykowanych i płyty współpracującej, znamienny tym, ze belki prefabrykowane (1) opiera się montażowo na poprzecznicach podporowych (11) za pośrednictwem elementów montażowych (4) po czym łączy się zbrojenie wystające z płyt dolnych prętami uciąglającymi zbrojenie (7), następnie wykonuje się podlewkę (17) między płytami górnymi łożysk przegubowych (3), a belkami prefabrykowanymi (1), betonuje się przestrzeń między poziomymi częściami przepon skrajnych (10), z kolei wykonuje się sukcesywnie płytę pomostową współpracującą (2), częściami o długościach równych rozpiętościom przęseł z przesunięciem przerwy w betonowaniu poza przekrój podpory na rusztowaniach podłużnych zewnętrznych (8) i rusztowaniach podłużnych wewnętrznych (9) przesuwanych sukcesywnie wzdłuż mostu, a po zwolnieniu elementów montażowych (4) uciąglone belki prefabrykowane (1) opierają się na łożyskach przegubowych (3).
2. Sposób według zastrz 1, znamienny tym, ze rusztowania zewnętrzne (8) wspiera się na podporach montażowych (16) za pośrednictwem urządzeń regulacyjnych (13), rusztowania wewnętrzne (9) na klinach drewnianych (19) na przeponach belek (1), a belki prefabrykowane (1) po przekroczeniu założonego ugięcia wspierają się na podporach opartych na podporach montażowych (16)
3. Urządzenie do budowy betonowych mostów wieloprzęsłowych składające się z rusztowań podłużnych zewnętrznych i wewnętrznych, poprzecznie podporowych, łożysk ślizgowych oraz urządzeń regulacyjnych, znamienne tym, ze każde urządzenie regulacyjne (13) składa się z centralnie ustawionego podnośnika hydraulicznego (14) i czterech podnośników śrubowych (15) przy czym układ podnośników jest oparty na poprzecznicach podporowych (11), które oparte są na podporach stałych mostu (18) i podporach montażowych (16), z kolei na układzie podnośników wspiera się łożyska ślizgowe (12), a rusztowanie wewnętrzne wspiera się na klinach (19).