PL172989B1 - Drążkowa podpora podgłówka - Google Patents

Abstract

1. Drazkowa podpora podglówka zawieraja- ca górny drazek i dolny drazek polaczone ze soba obrotowo za pomoca zawierajacego poprzeczny sworzen przegubu, na który jest nalozony element ochronny stanowiacy sztywny monolityczny korpus z formowanego tworzywa sztucznego za- konczony z jednej strony sprezysta rurowa cze- scia mocujaca umieszczona na górnym drazku, a z przeciwleglej strony majacy powiekszona podsta- we z wewnetrznym gniazdem wewnatrz którego jest swobodnie umieszczona górna czesc dolnego drazka, znamienna tym, ze sprezysta rurowa czesc mocujaca (13) monolitycznego korpusu (11) ma przekrój poprzeczny o wymiarze wewnetrznym nieznacznie mniejszym od wymiaru zewnetrznego przekroju poprzecznego górnego drazka (2) i jest uformowana z obwodowym wewnetrznym zebrem (14) wcisnietym w zewnetrzne komplementarne dolne obwodowe wglebienie (5a) górnego drazka (2), a korpus (11) ma wewnetrzne integralne sztyw- ne zebra (15,16) zwrócone w kierunku przeciwle- glych konców sworznia (10). Fig,1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest drążkowa podpora podgłówka stosowana, zwłaszcza przy siedzeniach pojazdów mechanicznych.

Znane są drążkowe podpory podgłówka, w których regulowanie wysokości poduszki podgłówka dokonywane jest za pomocą przesuwania ramy względem pary drążkowych podpór podgłówka, a regulowanie pochylenia poduszki jest uzyskiwane przez odchylenie pierwszych elementów podpierających względem drugich elementów podpierających. Gdy podgłówek znajduje się w stanie zamontowanym na oparciu siedzenia pojazdu mechanicznego przegub między pierwszym i drugim drążkiem jest umieszczony bezpośrednio nad górną powierzchnią tylnego oparcia, a element ochronny, skojarzony z każdym drążkiem, pełni funkcję estetycznego zakrycia przegubu. Tradycyjnym elementem ochronnym jest elastyczna osłona, zwykle mieszek z materiału elastomerowego, która jednak podczas używania nie jest w stanie ochronić głowy użytkownika przed przypadkowym zetknięciem się w razie wypadku ze wzajemnie obrotowo połączonymi częściami drążków, stwarzając ryzyko zranienia. W związku z tym, zgodnie z wymaganiami dotyczącymi bezpieczeństwa te części drążkowej podpory podgłówka, które są usytuowane pomiędzy górą tylnego oparcia siedzenia i poduszką podgłówka i są dostępne z zewnątrz, nie powinny mieć żadnych ostrych kantów lub w żadnym przypadku promieni krzywizn mniejszych od z góry określonych wartości. Normalnie zakończenia wzajemnie obrotowych połączeń pomiędzy dwoma drążkami są zamiast tego uformowane z odpowiednimi członami zatrzymującymi służącymi do ograniczania przemieszczeń kątowych podgłówka i te człony zatrzymujące są narażone na stykanie się z zewnątrz dzięki elastyczności elementu ochronnego.

Z francuskiego opisu patentowego nr 2 359 724 znana jest drążkowa podpora podgłówka zawierająca połączone ze sobą obrotowo za pomocą przegubu ze sworzniem dwa drążki. Przegub jest chroniony umieszczonym na nim korpusem rozszerzającym się ku dołowi, gdzie jest ukształtowane gniazdo wewnątrz którego jest umieszczony przegub.

172 989

Z europejskiego opisu patentowego nr 0 322 373 znany jest podgłówek zawierający poduszkę umocowaną na dwóch podporach. Każda podpora zawiera dwa, połączone ze

HłOrrlj-i Τ0τ·<7Ρ£γι

JO J^/X r»U) VIA C^ZjAVA. A A

-»!-» 1 ub i jest dsiticiionyny lu^Sz^itszczryni ma innmuzszcrzającym się ku dołowi korpusem. Górny drążek wraz z tuleją umieszczoną w poduszce jest wyposażony w zespół zatrzaskowy umożliwiający z jednej strony regulację ustawienia wysokości poduszki, a z drugiej strony utrzymanie poduszki na wymaganej wysokości.

Celem niniejszego wynalazku jest opracowanie drążkowej podpory podgłówka, która z jednej strony skutecznie zabezpiecza powierzchnię przegubu pomiędzy dwoma drążkami przed niebezpieczeństwem związanym z przypadkowymi zetknięciami, a z drugiej strony umożliwia łatwiejsze i wygodniejsze montowanie samej drążkowej podpory podczas jej wytwarzania.

Drążkowa podpora podgłówka zawierająca górny drążek i dolny drążek połączone ze sobą obrotowo za pomocą zawierającego poprzeczny sworzeń przegubu, na który jest nałożony element ochronny stanowiący sztywny monolityczny korpus z formowanego tworzywa sztucznego zakończony z jednej strony sprężystą rurową częścią mocującą umieszczoną na górnym drążku, a z przeciwległej strony mający powiększoną podstawę z wewnętrznym gniazdem wewnątrz którego jest swobodnie umieszczona górna część dolnego drążka według wynalazku charakteryzuje się tym, że sprężysta rurowa część mocująca monolitycznego korpusu ma przekrój poprzeczny o wymiarze wewnętrznym nieznacznie mniejszym od wymiaru zewnętrznego przekroju poprzecznego górnego drążka i jest uformowana z obwodowym wewnętrznym żebrem wciśniętym w zewnętrzne komplementarne dolne .obwodowe wgłębienie górnego drążka, a korpus ma wewnętrzne integralne sztywne żebra zwrócone w kierunku przeciwległych końców sworznia.

Korzystnie monolityczny korpus ma kształt ściętego ostrosłupa z zaokrąglonymi krawędziami.

Korzystnie żebra usytuowane zgodnie z wewnętrznymi krawędziami monolitycznego korpusu mają kształt rurowy.

Korzystnie podstawa monolitycznego korpusu ma zewnętrzną zaokrągloną wypukłą powierzchnię.

Zaletą drążkowej podpory według wynalazku jest łatwość montażu korpusu ochronnego, także za pomocą automatycznego urządzenia montującego, polegająca na wprowadzeniu tego korpusu ochronnego na wierzchołek pierwszego drążka i potem na osiowym przesuwaniu go w kierunku przegubu, aż do elastycznego sprzęgnięcia obwodowego żebra mocującej części rurowej z obwodowym zewnętrznym wgłębieniem.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest przedstawiony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia drążkową podporę podgłówka według wynalazku w schematycznym widoku perspektywicznym, fig. 2 - drążkowiąpodporę w widoku z częściowym przekrojem, fig. 3 - element ochronny drążka w widoku perspektywicznym od dołu, a fig. 4 - element ochronny w widoku perspektywicznym z góry.

Drążkowa podpora podgłówka 1 siedzeń pojazdów mechanicznych składa się z górnego drążka 2 i z dolnego drążka 3 połączonych ze sobą przegubowo za pomocą przegubu 4. Górny drążek 2 jest ukształtowany w znany sposób, za pomocą rdzenia metalowego, na którym znajduje się obudowa 5 z tworzywa sztucznego posiadająca z jednej strony szereg ustalających położenie karbów, z których tylko jeden jest pokazany jako 6 na fig. 2, a z drugiej strony dodatkowy wzdłużny wypust 7, jak również dolne obwodowe wgłębienie 5a. Górny drążek 2 jest przeznaczony do suwliwego osadzenia wewnątrz odpowiedniego stojaka ramy wykonanej z formowanego tworzywa sztucznego, która z kolei jest umieszczona w znany sposób wewnątrz poduszki podgłówka. Karby 6 ustalające położenie współpracują, także w znany sposób, ze sprężystym członem mocującym, za pomocą którego podgłówek może być ustawiony na wybranej wysokości w dowolnym położeniu względem pary drążkowych podpór podgłówka 1. Dolny drążek 3 jest przeznaczony do umocowania, w znany sposób, na górze tylnego oparcia siedzenia pojazdu mechanicznego, w takim położeniu, że przegub 4 jest umieszczony bezpośrednio nad górną powierzchnią tylnego oparcia.

172 989

Przegub 4 jest utworzony, także w znany sposób, przez odpowiednie płaskie zakończenia 8, 9 odpowiednio górnego drążka 2 i dolnego drążka 3, które są uformowane z odpowiednimi współpracującymi członami zatrzymującymi służącymi do ograniczenia wzajemnego obracania się względem siebie tych dwóch drążków górnego 2 i dolnego 3 i w ten sposób ograniczającymi wahania podgłówka względem tylnego oparcia siedzenia i są połączone poprzecznie za pomocą sworznia 10. Zewnętrzny element do ochrony przegubu 4 stanowi sztywny, pusty, monolityczny korpus 11 mający ogólnie kształt ściętego ostrosłupa z zaokrąglonymi krawędziami. Monolityczny korpus 11 jest utworzony przez formowanie miękkiego tworzywa sztucznego mającego stosunkowo dużą grubość tak, aby uzyskać określony stopień sztywności.

Monolityczny korpus 11 jestwyposażonyoddoluw podstawę 12, którajest dodatkowo pogrubiona i ma, jak pokazano na fig. 2 zewnętrzną, zaokrągloną wypukłą powierzchnię. Wyżej monolityczny korpus 11 zakończony jest sprężystą rurową częścią mocującą 13, o stosunkowo mniejszej grubości i okrągłym przekroju poprzecznym, którego wewnętrzny wymiar jest nieznacznie mniejszy od wymiaru zewnętrznego przekroju poprzecznego górnego drążka 2. Jak to uwidoczniono na fig. 2 i fig. 4, rurowa część mocująca 13 jest wyposażona w obwodowe wewnętrzne żebro 14 mające promień odpowiadający promieniowi dolnego obwodowego wgłębienia 5a obudowy 5 górnego drążka 2.

Ponadto, jak widać na fig. 3 monolityczny korpus 11 wewnątrz posiada integralne żebra usztywniające 15 wystające z jego przeciwległych ścianek i rurowe żebra 16 umieszczone zgodnie z jego krawędziami. Przestrzeń między żebrami usztywniającymi 15 i rurowymi 16 wyznacza gniazdo 17 mieszczące przegub 4. Dla zamontowania monolitycznego korpusu 11 początkowo wierzchołek górnego drążka 2 jest osadzony wewnątrz gniazda 17 poprzez podstawę 12, a następnie monolityczny korpus 11 jest wsuwany z naciskiem w kierunku przegubu 4. Sprężystość rurowej części mocującej 13 umożliwia jej przejście przez wypust 7 i przemieszczanie jej za pomocą wtłaczania wzdłuż obudowy 5 z tworzywa sztucznego aż do dolnego obwodowego wgłębienia 5a, w którym zostaje osadzone obwodowe wewnętrzne żebro 14.

W stanie zmontowanym, przedstawionym na fig. 1 i fig. 2 rurowa część mocująca 13 jest umieszczona równo z płaszczyzną podstawy obudowy 5, przegub 4 znajduje się wewnątrz gniazda 17, a monolityczny korpus 11 jest zamocowany osiowo z górnym drążkiem 2 za pomocą obwodowego żebra 14 umieszczonego w dolnym obwodowym wgłębieniu 5a, z przeciwległymi końcami sworznia 10 przegubu 4 zwróconymi w kierunku żebra 15.

Gdy podgłówek jest zamontowany na tylnym oparciu siedzenia pojazdu mechanicznego, wówczas podgłówek i górne drążki 2 dwóch odpowiednich drążkowych podpór podgłówka 1 mogą obracać się względem dolnych drążków 3, ciągnąc podczas ich kątowego przemieszczania odpowiednie monolityczne korpusy 11, których wypukłe podstawy 12 poruszają się w bezpośredniej bliskości górnej powierzchni tylnego oparcia lub stykając się z nią. Przegub 4 dwóch drążkowych podpór podgłówka 1 są w ten sposób skutecznie zakryte i niedostępne przy każdym ustawieniu położenia kątowego lub wysokości podgłówka, zapobiegając w ten sposób niebezpiecznym konsekwencjom wynikającym z możliwego przypadkowego uderzenia przez użytkownika.

172 989

172 989

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 zł

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Drążkowa podpora podgłówka zawierająca górny drążek i dolny drążek połączone ze sobą obrotowo za pomocą zawierającego poprzeczny sworzeń przegubu, na który jest nałożony element ochronny stanowiący sztywny monolityczny korpus z formowanego tworzywa sztucznego zakończony z jednej strony sprężystą rurową częścią mocującą umieszczoną na górnym drążku, a z przeciwległej strony mający powiększoną podstawę z wewnętrznym gniazdem wewnątrz którego jest swobodnie umieszczona górna część dolnego drążka, znamienna tym, że sprężysta rurowa część mocująca (13) monolitycznego korpusu (11) ma przekrój poprzeczny o wymiarze wewnętrznym nieznacznie mniejszym od wymiaru zewnętrznego przekroju poprzecznego górnego drążka (2) i jest uformowana z obwodowym wewnętrznym żebrem (14) wciśniętym w zewnętrzne komplementarne dolne obwodowe wgłębienie (5a) górnego drążka (2), a korpus (11) ma wewnętrzne integralne sztywne żebra (15,16) zwrócone w kierunku przeciwległych końców sworznia (10).
2. 2. Drążkowa podpora według zastrz. 1, znamienna tym, że monolityczny korpus (11) ma kształt ściętego ostrosłupa z zaokrąglonymi krawędziami.
3. 3. Drążkowa podpora według zastrz. 1, znamienna tym, że żebra (16) usytuowane zgodnie z wewnętrznymi krawędziami monolitycznego korpusu (11) mają kształt rurowy.
4. 4. Drążkowa podpora według zastrz. 1 albo 2 albo 3, znamienna tym, że podstawa (12) monolitycznego korpusu (11) ma zewnętrzną zaokrągloną wypukłą powierzchnię.