PL173380B1 - Pojazd towarowy, szczególnie naczepa siodłowa - Google Patents

Abstract

1. Pojazd towarowy, szczególnie naczepa siodlowa, z co najmniej jednym usytuowanym na podwoziu i majacym co najmniej jeden dolny wy- lot, zbiornikiem ladunkowym do transportu pod- dajacych sie sprezaniu towarów, wyposazony w polaczone z wnetrzem zbiornika ladunkowego urzadzenie do wytwarzania pod- i nadcisnienia, a ponadto dolny wylot zbiornika ladunkowego, uksztaltowany jako koncówka wlotowo-wylotowa, jest wyposazony w przylacze do- i odprowadzajace oraz w urzadzenie zamykajace, znamienny tym, ze ma zespól czyszczacy (26), wyposazony w polaczona z zasobnikiem (27) srodka czysz- czacego pompe cisnieniowa, który to zespól jest polaczony z wahadlowo i/lub rotacyjnie osadzo- nymi we wnetrzu (13) zbiornika ladunkowego ( 1 0) dyszami rozpylajacymi srodek czyszczacy w postaci plynu i/lub gazu. Fig. 1 PL PL PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest pojazd towarowy, szczególnie naczepa siodłowa, z co najmniej jednym zbiornikiem ładunkowym do transportu poddających się sprężaniu towarów.

Według stanu techniki znane sąnp. cylindryczne pojazdy ze zbiornikami próżniowymi, do których załadowuje się i z których w miejscu przeznaczenia przez przechylenie wyładowuje się towary w stanie przeważnie skroplonym. W celu przechylenia ciągnik wyposażony jest we własne mechanizmy podnoszenia, napędzane przeważnie hydraulicznie, które dający się przechylić zbiornik obracajądo około 45° względnie jednostronnie podnoszą. Przechylanie następuje do tyłu.

Znane są też tzw. ciągniki siodłowe składające się z ciągnika i przyczepy siodłowej, tzw.. naczepy siodłowej, która posiada specjalne nadbudówki np. zbiorniki silosowe do przewozu płynnych lub stałych towarów sypkich, które ładowane są od góry, a opróżniane przez wylot do dołu. Takie ciągniki siodłowe mają w porównaniu ze sztywno ukształtowanymi samochodami ciężarowymi zaletę taką, że są zwrotne, ponadto ciągnik może zostać wymieniony względnie użyty do innej przyczepy siodłowej. Ze względu na za- i wyładunek takiej silosowej naczepy siodłowej, znane jest już także ukształtowanie jej jako przechylnej silosowej naczepy siodłowej. Przy tej konstrukcji zbiornik ładunkowy nałożony jest odchylnie na ramę pojazdu z podwoziem, przy czym rama pojazdu zaopatrzonajest w mechanizm podnoszenia, napędzany przeważnie hydraulicznie, za pomocą którego zbiornik ładunkowy odchylany jest o maksymalnie 55° kąt przechylenia.

W innych znanych rozwiązaniach, zbiornik ładunkowy naczepy siodłowej ma postać cylindryczną, a w jego wnętrzu znajduje się ruchomy tłok, za pomocą którego towar ładunkowy można wyładować przez przykręconą za pomocą kołnierzy od dolnej strony do tylnej ściany czołowej misę wylotu materiałów (DE 41 31 677 Al).

Wszystkie te systemy mają taką wadę, że wymagają rzeczywiście dużych nakładów, wymagajądosyć dużo miejsca do przeprowadzenia operacji za- i wyładunku oraz z pewnym trudem osiąga się całkowite wyładowanie. Jako pojazdy przechylne stanowią one wręcz pewne zagrożenie dla otoczenia. Pojazd transportowy do przewozu towarów płynnych względnie sproszkowanych znany z patentu DE-U 1897 886 zaopatrzony jest w zbiornik transportowy, dzięki któremu można przy pomocy pompy za- i wyładować towary zarówno sproszkowane jak i płynne. Prze173 380 widuje się przy tym, że w przypadku przechodzenia od jednego do drugiego rodzaju towaru (płynny/sproszkowany lub odwrotnie) wnętrze zbiornika oczyszczane jest przez płukanie.

Z patentu GB-A 15 15 644, który przedstawia stan techniki najbardziej zbliżony wobec cech pojęcia głównego zastrzeżenia 1, znana jest naczepa siodłowa, która zaopatrzona jest w zbiornik ładunkowy do transportu towarów płynnych. Przy zbiorniku umieszczony jest dolny odpływ, ukształtowany jako wlot i wylot i zaopatrzony w przyłączenia do- i odprowadzające. Oprócz tego przy podwoziu umieszczony jest kompresor względnie wentylator wyciągowy, który połączony jest z wnętrzem zbiornika ładunkowego.

Pojazd, zgodnie z patentem EP-A-O 333 127, można zaopatrzyć w króciec rurowy służący do umieszczania sięgających do zbiornika głowicy płuczącej lub głowicy rozpryskowej. Nie przewiduje się w tym przypadku stosowania urządzenia czyszczącego.

Wynalazek przyjmuje za podstawę zadanie stworzenia pojazdu towarowego wymienionego na wstępie rodzaju, który umożliwiałby samoczynne przeprowadzanie za- i rozładowywania pojazdu towarowego, niezależnie od urządzeń za- i rozładunkowych, przy czym przeprowadzenie zmiany rodzaju przewożonego towaru powinno następować bez przeszkód.

Istota wynalazku polega na tym, że pojazd towarowy, z co najmniej jednym, usytuowanym na podwoziu i mającym co najmniej jeden dolny wylot, zbiornikiem ładunkowym do transportu poddających się sprężaniu towarów, wyposażony w połączone z wnętrzem zbiornika ładunkowego urządzenie do wytwarzania pod - i nadciśnienia, a ponadto dolny wylot zbiornika ładunkowego, ukształtowany jako końcówka wlotowo-wylotowa, jest wyposażony w przyłącze do- i odprowadzające oraz w urządzenie zamykające, ma zespół czyszczący, wyposażony w połączoną z zasobnikiem środka czyszczącego pompę ciśnieniową, który to zespół jest połączony z wahadłowo i/lub rotacyjnie osadzonymi we wnętrzu zbiornika ładunkowego dyszami rozpylającymi środek czyszczący w postaci płynu i /lub gazu.

Korzystnym jest, gdy pojazd towarowy ma samonośny zbiornik ładunkowy, który jest wyposażony w dwie końcówki wlotowo-wylotowe, ukształtowane w postaci stożka i/lub wymiona i/lub leja, a ponadto urządzenie do wytwarzania pod- i nadciśnienia stanowiąkompresor i wytwarzacz próżni z urządzeniem napędowym.

Zastosowanie zespołu czyszczącego umożliwia szybkie przygotowanie zbiornika ładunkowego po rozładunku do załadunku towarów innego rodzaju. Najczęściej stosowanym środkiem czyszczącym w przypadku towarów sypkich jest sprężone powietrze, zaś w przypadku towarów o zwiększonej przyczepności, a zwłaszcza ulegających sklejaniu, stosuje się odpowiednie płyny czyszczące.

Także korzystne ukształtowanie końcówek wlotowo-wylotowych umożliwia szybkie i dokładne opróżnienie zbiornika ładunkowego z towarów przez system ciśnieniowy.

Wynalazek jest bliżej objaśniony na podstawie przykładowego wykonania pokazanego na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia widok boczny naczepy siodłowej, zaś fig. 2 przedstawia naczepę siodłową w widoku z tyłu.

Konstrukcyjna budowa przyczep, szczególnie naczep siodłowych, lub też pojazdów towarowych wyposażonych w napęd znana jest w zasadzie ze stanu techniki. Przedstawiona na fig. 1 trzyosiowa naczepa siodłowa 100 jest samonośna, przy czym zbiornik ładunkowy 10 nałożony jest na trójosiowy zespół osi jako podwozie 11 i zaopatrzony jest w zwykłe połączenie siodłowe 12 do naczepiania na nieprzedstawione sprzęgło siodłowe. Zbiornik ładunkowy 10, mający postać jednej z podstawowych form geometrycznych, jak cylinder, stożek, kula, dennica itp., względnie ich rozwinięć i przeniknięć, wykonany z nierdzewnej chromo-niklowej stali V2A i posiadający zamknięte przez odpowiednie części ściany wnętrze zbiornika 13, zaopatrzony jest od strony dolnej w dwa stożkowe wloty i wyloty 14,15, z których każdy kończy się króćcem rurowym 1(^, 17, przy czym każdy każdy króciec rurowy 16,17 zaopatrzony jest w urządzenie zamykające 18, którym może być np. ręczna zasuwa 19. Aby umożliwić sprawdzanie zbiornika, a także załadunek zbiornika przy szczególnych danych faktycznych, jest on wyposażony w zwykłe otwory włazowe 20.

173 380

Na obszarze połączenia siodłowego 12 umieszczone jest urządzenie do wytwarzania podciśnienia i nadciśnienia 21, które połączone jest z wnętrzem zbiornika poprzez wężowy lub rurowy przewód 22. Urządzenie 21 składa się przy tym z napędu 23, kompresora 24 i wytwarzacza próżni 25, przy czym jako preferowany napęd 23 przewiduje się silnik spalinowy, jednak zastosowanie może znaleźć każdy inny napęd, który zagwarantuje, że będzie przeprowadzane samoczynne za- i wyładowanie zbiornika ładunkowego 10.

Na rysunku naszkicowano jedynie zespół czyszczący 26 ze zbiornikiem czyszczącym 27, w połączeniu z nie przedstawionymi na rysunku dyszami rozpylającymi, za pomocą których przeprowadzane jest czyszczenie wnętrza 13 zbiornika ładunkowego 10, przy czym dysze rozpylające są osadzone na wahających się i/lub wirujących ramionach dźwigara, co umożliwia całkowite oczyszczenie wnętrza zbiornika.

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Pojazd towarowy, szczególnie naczepa siodłowa, z co najmniej jednym usytuowanym na podwoziu i mającym co najmniej jeden dolny wylot, zbiornikiem ładunkowym do transportu poddających się sprężaniu towarów, wyposażony w połączone z wnętrzem zbiornika ładunkowego urządzenie do wytwarzania pod- i nadciśnienia, a ponadto dolny wylot zbiornika ładunkowego, ukształtowany jako końcówka wlotowo-wylotowa, jest wyposażony w przyłącze do- i odprowadzające oraz w urządzenie zamykające, znamienny tym, że ma zespół czyszczący (26), wyposażony w połączonąz zasobnikiem (27) środka czyszczącego pompę ciśnieniową, który to zespół jest połączony z wahadłowo i/lub rotacyjnie osadzonymi we wnętrzu (13) zbiornika ładunkowego (10) dyszami rozpylającymi środek czyszczący w postaci płynu i/lub gazu.
2. 2. Pojazd według zastrz. 1, znamienny tym, że ma samonośny zbiornik ładunkowy(10), który jest wyposażony w dwie końcówki wlotowo-wylotowe (14 i 15), ukształtowane w postaci stożka i/lub wymiona i/lub leja, a ponadto urządzenie do wytwarzania pod- i nadciśnienia (21) stanowią kompresor (24) i wytwarzacz próżni (25) z urządzeniem napędowym (23).