PL173832B1

PL173832B1 - Sposób i urządzenie do renowacji podłoża podsypki tłuczniowej toru

Info

Publication number: PL173832B1
Application number: PL94303733A
Authority: PL
Inventors: Josef Theurer; Manfred Brunninger
Original assignee: Franz Plasser Bahnbaumaschinenindustriegesellschaft Mbh; Plasser Bahnbaumasch Franz
Priority date: 1993-06-16
Filing date: 1994-06-08
Publication date: 1998-05-29
Also published as: EP0790352A2; ES2146266T3; DE59404864D1; ATE191030T1; EP0629744A3; EP0629744B1; US5479725A; EP0681062A3; RU2106451C1; EP0790352A3; ATE161597T1; ES2113633T3; PL303733A1; DE59409235D1; EP0681062A2; RU94021361A; EP0681062B1; CZ279471B6; EP0629744A2; RU2086723C1

Abstract

1. Sposób renowacji podloza podsypki tlucz- niowej toru, w którym usuwa sie w sposób ciagly stary tluczen podsypki odslaniajac plant, na odsloniety plant zrzuca sie pospólke i zageszcza sie ja tworzac warstwe ochronna plantu, znamienny tym, ze przynajmniej czesc starego tlucznia (6) z podsypki rozdrabnia sie i zrzuca na odsloniety plant tworzac przynajmniej w czesci, warstwe ochronna plantu (43). Fig 3 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób renowacji podłoża podsypki tłuczniowej toru, w którym odsłaniając plant usuwa się w sposób ciągły stary tłuczeń podsypki, na odsłonięty plant zrzuca się pospółkę i zagęszcza się ją tworząc warstwę ochronną plantu.

Przedmiotem wynalazku jest także urządzenie do renowacji podłoża podsypki tłuczniowej toru.

W opisie patentowym US 4 357 874 podano sposób renowacji podłoża (plantu) za pomocą urządzenia złożonego z dwóch przemieszczających się niezależnie od siebie pojazdów do robót torowych. Każdy z tych dwóch pojazdów wyposażonych w mostowy korpus ma na końcu podwozie gąsienicowe o regulowanej wysokości, któremu jest przyporządkowany po obu stronach szynowy wózek jezdny. Renowacja plantu rozpoczyna się od wykonywanego pierwszym pojazdem roboczym podniesienia przęsła naprawianego toru i przeniesienia na sąsiedni odcinek toru. Następnie, za pomocą zbieracza, znajdującego się na drugim pojeździe roboczym usuwa się zanieczyszczony tłuczeń. W następnej operacji, wykonywanej znów przez pierwszy pojazd roboczy, w powstałą w torze lukę wprowadza się i zagęszcza piasek oraz nowy tłuczeń. Potem odkłada się z powrotem przęsło toru na jego naprawione miejsce. Taki sposób nadaje się do renowacji krótkich odcinków toru.

Według kodeksu UIC 722 E międzynarodowego związku kolei z 1 stycznia 1990 r., strona 11, znany jest jeszcze inny sposób naprawy plantu toru. W pierwszej operacji technologicznej usuwa się całkowicie zanieczyszczony tłuczeń, za pomocą oczyszczarki podsypki. Wydobyty materiał odkłada się częściowo na pobocze lub ładuje się na odpowiednie wagony - silosy. W następnej operacji wygładza się odsłonięty plant, ewentualnie układa się geowłókninę i kładzie się tor na plancie. Następnie, z wagonów samowyładowczych wyładowuje się mieszankę żwirpiasek i rozdziela się na potrzebną wysokość za pomocą równiarki tłucznia. Następną operację wykonuje się za pomocą podbijarki-wyrównywarki, którą podnosi się tor i zagęszcza się mieszankę żwir-piasek pod podkładami przy użyciu powiększonych podbijaków. Wreszcie, rozładowuje się tłuczeń z wagonów samowyładowczych, unosi się tor, podbija się go i koryguje się położenie toru.

Znane jest z opisu patentowego US 4 479 439 urządzenie do renowacji podtorza, przy czym renowację tę uzyskuje się przez wytworzenie uformowanej z mieszanki żwir-piasek warstwy ochronnej plantu między wyrównanym do profilu podłożem i podsypką tłuczniową w trakcie ciągłego przejazdu roboczego. Urządzenie to ma, między dwoma szynowymi wózkami jezdnymi, zbieracz o regulowanej wysokości i przenośniki taśmowe do nabierania i odprowadzania zużytego tłucznia.

Tuż za zbieraczem, patrząc w kierunku roboczym, znajduje się koniec zrzutowy, utworzonego z kilku przenośników taśmowych rozmieszczonych posobnie wzdłuż maszyny, układu przenośnikowego do transportu piasku tworzącego warstwę ochronną plantu. Za tym końcem zrzutowym do podawania piasku znajduje się koniec zrzutowy następnego układu przenośnikowego do podawania nowego tłucznia. Za pomocą tego urządzenia podnosi się tor w przybliżeniu w środku między wózkami spoczywającymi na torze i odbywa się ciągłe usuwanie zanieczyszczonego tłucznia spod toru. Równolegle z tym następuje ciągłe podawanie piasku, który jest zrzucany na tor i spada przez luki między podkładami na odsłonięty plant. Również równolegle

173 832 do tego następuje ciągłe zrzucanie i wyrównywanie nowego tłucznia na zagęszczonej w międzyczasie warstwie ochronnej plantu.

Z opisu patentowego DE 42 37 712 Al znane jest jeszcze inne urządzenie do renowacji podtorza. Urządzenie to składa się z dwóch oddzielonych od siebie pojazdów do robót torowych, przy czym pierwszy ma pojazd zbieracz do usuwania zużytego tłucznia, a drugi pojazd ma urządzenie do podnoszenia toru oraz urządzenie do plantowania i zagęszczania.

Zadaniem wynalazku jest opracowanie wymienionego na wstępie sposobu i urządzenia, za pomocą którego w trakcie efektywnego ciągłego ruchu roboczego można łatwo i ekonomicznie naprawiać podtorze.

Zgodnie z wynalazkiem, zadanie to rozwiązano w zakresie wyżej opisanego sposobu dzięki temu, że przynajmniej część starego tłucznia z podsypki tłuczniowej rozdrabnia się i zrzuca na odsłonięty plant, tworząc przynajmniej w części, warstwę ochronną plantu.

W sposobie tym, w trakcie postępującej renowacji podłoża, można z pożytkiem wykorzystać przynajmniej część zużytego tłucznia do stworzenia warstwy ochronnej plantu. Pozwala to zredukować zarówno ilość odprowadzanego starego tłuczniajak i ilość piasku transportowanego na miejsce remontu. Dzięki tej korzystnej metodzie uproszczono renowację plantu i zmniejszono koszty transportu i materiału przy zachowaniu takiej samej wydajności pracy.

Zgodnie z wynalazkiem, kruszy się część starego tłucznia, miesza się z piaskiem i celem utworzenia warstwy ochronnej zrzuca się na plant, oczyszczony z resztek starego tłucznia.

Korzystnie, na wyrównaną i zagęszczoną warstwę ochronną plantu zrzuca się nowy tłuczeń.

Według dalszej cechy sposobu, stary tłuczeń oczyszcza się przed kruszeniem.

Dalej korzystniejestjeśli po usunięciu części starego tłuczni acelem rozdrobnienia, zgarnia się jego resztę, tworząc przy tym plant, oraz odkłada się ją na pobocze plantu.

Przed kruszeniem starego tłucznia oddziela się od niego na sicie podziarno i zrzuca się je na odsłonięty plant.

Istota wynalazku w zakresie urządzenia do renowacji podłoża podsypki toru polega na tym, że urządzenie z podpartym na wózkach jezdnych korpusem maszyny, na którym zamocowany jest zbieracz do zdejmowania starego tłucznia i układy przenośników taśmowych do transportowania starego tłucznia lub pospółki na warstwę ochronną plantu, ma, znajdującą się na korpusie maszyny z szynowymi wózkami jezdnymi, kruszarkę, której otwór wrzutowy znajduje się od strony pierwszego układu przenośnika taśmowego do transportowania starego tłucznia, podczas gdy otwór wylotowy kruszarki znajduje się od strony końca przyjmującego drugiego, przebiegającego w kierunku wzdłużnym korpusu maszyny, układu przenośnika taśmowego, do odtransportowywania rozdrobnionego na pospółkę tłucznia.

Korzystnie, za, umieszczonym na korpusie maszyny zbieraczem, patrząc w kierunku roboczym maszyny, połączonym poprzez pierwszy układ przenośnikowy z kruszarką, jest zamocowany główny zbieracz, do usuwania resztek starego tłucznia, przestawny w pionie za pomocą napędów.

Korzystnie, z głównym zbieraczem do odprowadzania zbieranego starego tłucznia współpracuje trzeci układ przenośnikowy, którego koniec zrzutowy usytuowany jest na jednym z dwóch końców maszyny.

W dalszym rozwinięciu urządzenia według wynalazku, połączony z kruszarką korpus maszyny, jest sprzężony z następnym korpusem, który między dwoma, umieszczonymi na końcach, podwoziami szynowymi, jest połączony z obydwoma zbieraczami.

Koniec zrzutowy drugiego układu przenośnikowego do odprowadzania pokruszonego tłucznia i koniec zrzutowy czwartego układu przenośnikowego do transportu piasku mają wspólny lej zsypowy, przy czym lej zsypowy jest umieszczony nad ułożyskowanym obrotowo wokół pionowej osi na korpusie maszyny przenośnikiem przechylnym, którego koniec zrzutowy - patrząc w kierunku roboczym maszyny - jest usytuowany tuż przed urządzeniem do plantowania i zagęszczania warstwy ochronnej plantu.

Zgodnie z wynalazkiem, koniec przyjmujący czwartego układu przenośnikowego do transportu piasku usytuowany jest w tylnym końcu korpusu maszyny - patrząc w kierunku roboczym maszyny.

173 832

Między końcem przyjmującym pierwszego układu przenośnikowego i końcem zrzutowym zbieracza umieszczone jest pierwsze sito z napędem wibracyjnym a między otworem wrzutowym kruszarki i końcem zrzutowym pierwszego układu przenośnikowego umieszczone jest drugie sito z napędem wibracyjnym.

Za pomocą urządzenia według wynalazku można kruszyć stary tłuczeń bezpośrednio na miejscu remontu, przy czym nie wpływa to niekorzystnie na ciągłość pracy i nie zmienia wypróbowanej już koncepcji ciągłej renowacji podłoża. Rozdrobniony tłuczeń transportuje się drugim układem przenośnikowym w lukę w naprawianym torze i zrzuca się tam na plant celem stworzenia warstwy ochronnej.

Przeznaczony do kruszenia stary tłuczeń podejmuje się za pomocą odpowiedniego zbieracza z torowiska. Istnieje przy tym możliwość wykorzystania do kruszenia tylko górnej, mniej zanieczyszczonej części podsypki tłuczniowej.

Za pomocą głównego zbieracza wreszcie, usuwa się resztki podsypki tłuczniowej, wyrównuje w razie potrzeby plant i odprowadza zebrany materiał na wagony załadowcze.

Urządzenie według wynalazku ma tę zaletę, że, z jednej strony, unoszenie toru dokonywane jest wraz z usuwaniem starego tłucznia, za pomocą obu zbieraczy, a z drugiej strony, kruszenie odbywa się bez wzajemnego przeszkadzania i na minimalnej drodze transportowej.

Dzięki wspólnemu lejowi zsypowemu możliwe jest dowolne mieszanie rozdrobnionego starego tłucznia i piasku. Mieszankę tę, tworzącą warstwę ochronną plantu, zgodnie z następnym ukształtowaniem wynalazku zrzuca się, za pośrednictwem przenośnika przechylnego, na całej szerokości warstwy ochronnej plantu, a także wyrównuje się ją i zagęszcza oraz umożliwia łatwe przejmowanie piasku przez wagony załadowcze sprzęgnięte z tylnym końcem korpusu maszyny.

Sito w ramach prostego rozwiązania konstrukcyjnego daje możliwość oddzielania przed kruszeniem zanieczyszczeń zawartych w starym tłuczniu, przy czym oddzielony materiał pod sitem spada na resztki starego tłucznia.

Dzięki urządzeniu według wynalazku oddziela się też podziarno zawarte w starym tłuczniu przed kruszeniem, żeby odciążyć kruszarkę.

Przedmiot wynalazku został bliżej objaśniony w przykładach wykonania w oparciu o rysunek, na którym fig. 1 przedstawia przednią - patrząc w kierunku roboczym - część maszyny do renowacji podłoża podsypki tłucznikowej toru, w widoku z boku, fig. 2 - tylną część maszyny według fig. 1, w widoku z boku i fig. 3 do 6 - dalsze przykłady wykonania maszyny do renowacji podłoża, w widoku z boku.

Maszyna 1 według fig. 1i 2 ma przedni korpus maszyny 2 z kruszarką kamienia 3 i tylny korpus 4 ze zbieraczem 5 do pobierania przeznaczonego do kruszenia starego tłucznia 6 oraz z następującym za nim - patrząc w kierunku roboczym - głównym zbieraczem 7 do podejmowania pozostałości starego tłucznia 6. Oba korpusy maszyny 2,4 poruszają się po torze 9 na szynowych wózkach jezdnych 8, przy czym tor ten jest ułożony na podsypce tłuczniowej 10. Do zasilania napędów jazdy 11 i różnych innych napędów zastosowano agregat energetyczny 12. Dla dokładnej obserwacji i sterowania zbieraczami 5, 7 umieszczono tuż przed nimi kabiny operacyjne 13 mające po jednym urządzeniu sterującym 14.

Przeznaczona do rozdrabniania starego tłucznia 6 i wyposażona w napęd 15 kruszarka 3 ma otwór wrzutowy 16 i otwór wylotowy 17. Otwór 16 kruszarki znajduje się od strony pierwszego układu przenośnikowego 18 do transportu starego tłucznia 6, natomiast otwór wylotowy 17 od strony końca przyjmującego 19 drugiego, przebiegającego wzdłuż korpusu maszyny 2 układu przenośnikowego 20. Między otworem wrzutowym 16 kruszarki i końcem zrzutowym 21 pierwszego układu przenośnikowego 18 znajduje się pierwsze sito 23 połączone z napędem wibracyjnym 22. Na przednim końcu - patrząc w kierunku roboczym zaznaczonym strzałką 28 - maszyny 1 znajduje się koniec zrzutowy 24 trzeciego, rozmieszczonego wzdłuż maszyny układu przenośnikowego 25. Jego koniec przyjmujący 26 usytuowano poniżej końca zrzutowego 27 głównego zbieracza 7. Oba zbieracze 5, 7 znajdują się między dwoma umieszczonymi na końcach tylnego korpusu 4 szynowymi wózkami jezdnymi 8, przy czym, przestawny pionowo i na boki, napędami 29 i mający napęd wibracyjny 30, zbieracz główny 7 jest umieszczony za zbieraczem 5 (patrząc w kierunku roboczym). Zbieracz 5, przestawny również napędami pionowo i na boki oraz mający napęd wibracyjny 31, ma między końcem zrzutowym

173 832 i końcem przyjmującym 33 pierwszego układu przenośnikowego 18 drugie sito 34 z napędem wibracyjnym 35.

Koniec zrzutowy 36 drugiego układu przenośnikowego 20, do odprowadzania rozdrobnionego tłucznia z kruszarki 3 oraz koniec zrzutowy 37 czwartego układu przenośnikowego 38, do transportu piasku, mają wspólny lej zsypowy 39. Umieszczony on jest nad przenośnikiem przechylnym 41 ułożyskowanym obrotowo na tylnym korpusie 4 wokół pionowej osi 40. Koniec zrzutowy przenośnika 41 usytuowany jest tuż przed urządzeniem 42 do plantowania i zagęszczania warstwy ochronnej plantu 43. Koniec przyjmujący 44 czwartego układu przenośnikowego 38 znajduje się w tylnym końcu korpusu maszyny 4. Tylny korpus maszyny 4 połączony jest z dwoma oddalonymi od siebie wzdłuż maszyny podnośnikami torowymi 45. W strefie środkowego szynowego wózka jezdnego 8 jest możliwe wzajemne przestawianie dwóch połączonych przegubem 46 ram 47 tylnego korpusu 4 za pomocą napędu śrubowego 48. Dzięki temu w trakcie pracy środkowy szynowy wózek jezdny 8 można unieść nad podsypką tłuczniową 10.

Poniżej objaśniono zasadę działania maszyny 1.

Maszyna 1 w trakcie pracy przemieszcza się w sposób ciągły w kierunku strzałki 28, przy czym następuje unoszenie toru 9 dwoma podnośnikami torowymi 45 w strefie tylnego korpusu 4. Za pomocą opasującego tor 9 zamkniętego łańcucha podbierającego zbieracza 5, zgarnia się w sposób ciągły górną część podsypki tłuczniowej 10 lub też starego tłucznia 6 i odrzuca się na drugie sito 34 przez koniec zrzutowy 32. Na sicie tym oddziela się nadkład podjęty ze starym tłuczniem 6 i odrzuca się go przez otwory, wprost na pozostałą podsypkę tłuczniową 10. Podjęty z drugiego sita 34 stary tłuczeń 6 dostaje się na pierwszy układ przenośnikowy 18 i stąd na pierwsze sito 23. Stąd podziarno (drobny tłuczeń) spada wprost na drugi układ przenośnikowy 20. Pozostały stary tłuczeń 6 doprowadza się przez otwór wrzutowy 16 do kruszarki 3, gdzie następuje rozdrobnienie na ziarna o wymaganej, dobieranej alternatywnie wielkości. Pokruszony tłuczeń 6 doprowadza się wreszcie przez otwór wylotowy 17 na drugi układ przenośnikowy 20 a za jego pośrednictwem do leja zsypowego 39. Do leja tego trafia też piasek doprowadzany czwartym układem przenośnikowym 38 z wagonów załadowczy 49. W leju zsypowym 39 rozdrobniony tłuczeń 6 i piasek mieszane są w wymaganym stosunku dzięki odpowiedniemu sterowaniu napędów przenośnikowych 50 oraz zrzucane są na plant 51 za pomocą przenośnika przechylnego 41.

Plant 51 odsłania się za pomocą głównego zbieracza 7 usuwaj ącego resztki starego tłucznia 6 podsypki 10 i ewentualnie także część podtorza. Zbieracz ten ma również bezkońcowy, opasujący tor 9 łańcuch podbierakowy, za pomocą którego odrzuca się resztki tłucznia 6 na trzeci układ przenośnikowy 25. W strefie zrzutu 24 odrzuca się stary tłuczeń 6 na wagon załadowczy 52. Uprzątnięty i wyrównany plant 51 ubija się za pomocą urządzenia zagęszczającego 53. Tuż za urządzeniem zagęszczającym 53 zrzuca się pospółkę 55 utworzoną przez zmieszanie pokruszonego tłucznia 6 z piaskiem 54 oraz plantuje się ją i zagęszcza za pomocą urządzenia do plantowania i zagęszczania 42. Bezpośrednio przed tylnym szynowym wózkiem jezdnym 8 tylnego korpusu maszyny 4 układa się tor 9 na zagęszczonej warstwie ochronnej plantu 43. W wyniku pracy maszyny 1 następuje zrzucanie nowego tłucznia na tor 9, podniesienie toru i jego podbijanie tłuczniem spadającym pod tor.

W przedstawionych na fig. 3 do 6 wariantach maszyny 1 według wynalazku, celem uniknięcia powtórzeń, części o takiej samej funkcji oznaczono identycznymi odnośnikami jak na fig. 1 i 2.

W pokazanej na fig. 3 maszynie 1 przedni zbieracz 5 do usuwania części starego tłucznia 6 znajduje się na przednim korpusie maszyny 2, który jest również połączony z podnośnikiem torowym 45 mającym możliwość przestawienia pionowego i bocznego. Podjęty częściowo przez pierwszy zbieracz 5 stary tłuczeń 6 doprowadza się do otworu wrzutowego 16 kruszarki 3, a po rozdrobnieniu przekazywany jest on na drugi układ przenośnikowy 20. W strefie tego drugiego układu 20 pod końcem zrzutowym 37 czwartego układu przenośnikowego 38, do transportu piasku zastosowano lej zsypowy 39. Utworzoną w leju zsypowym 39 przez zmieszanie piasku i skruszonego tłucznia 6 pospółkę 55 doprowadza się drugim układem przenośnikowym 20 na przenośnik przechylny 41, z którego zrzuca się ją wreszcie na odsłonięty plant 51. Podjętą przez główny zbieracz 7 resztkę tłucznia starego 6 doprowadza się na dołączony wagon załadowczy

173 832

Ί za pośrednictwem trzeciego układu przenośnikowego 25 wiodącego do tylnego końca maszyny 1.

W przedstawionym na fig. 4 wariancie maszyny 1 cały zużyty tłuczeń 6 jest podbierany głównym zbieraczem 7 i jest doprowadzany trzecim układem przenośnikowym 25 do sita 56. Stąd oczyszczony tłuczeń 6 dostaje się przez otwór wrzutowy 16 do kruszarki 3, natomiast materiał oddzielony na sicie odprowadza się przenośnikiem taśmowym 57. Pokruszony tłuczeń 6 przechodzi drugim układem przenośnikowym 20 na przenośnik przechylny 41, stąd jest zrzucany na odsłonięty plant 51. W razie potrzeby, za pomocą czwartego układu przenośnikowego 38 można jeszcze doprowadzać piasek i mieszać go w leju zsypowym 39 z pokruszonym tłuczniem 6. W tylnym końcu maszyny 1 nowy tłuczeń 60 doprowadzany przenośnikiem taśmowych 58 zrzuca się za pośrednictwem przenośnika przechylnego 59 na warstwę ochronną plantu 43. Nowy tłuczeń 60 znajduje się w wagonie załadowczym 61 sprzęgniętym z maszyną 1.

. Według wariantu przedstawionego na fig. 5 połączony z przednim korpusem maszyny 2 zbieracz 5 ukształtowany jest w postaci dwóch, oddalonych od siebie w kierunku poprzecznym maszyny, łańcuchów bocznych, przestawnych pionowo niezależnie od siebie, które służą do podbierania starego tłucznia 6 ze strefy czół podkładów. Resztę tłucznia 6 pozostającego pod torem 9 zbiera się i odprowadza się za pomocą następnego, nie opisywanego tu głównego zbieracza 7.

Pokazany na fig. 6 wariant maszyny 1 do renowacji torowiska, ma tuż za zbieraczem 5 starego tłucznia 6 specjalnie ukształtowany główny zbieracz 7. Składa się on z dwóch oddalonych od siebie w kierunku poprzecznym maszyny łańcuchów plantujących 62, z których każdy może obracać się wokół pionowej osi wchodząc pod tor. Łańcuchy takie są już znane i opisano je także w patencie USA 4 355 687.

Za pomocą łańcuchów 62, pozostający po przejściu zbieracza 5 stary tłuczeń 6 jest zgarniany ewentualnie wraz z gruntem i odprowadzany na pobocze torowiska. Powstaje przy tym plant 51, który ubija się urządzeniem zagęszczającym 53. Za pomocą przedstawionych już na fig. 4 przenośników przechylnych 41 i 59 doprowadza się na plant pospółkę 55 lub też nowy tłuczeń 60.

Tego rodzaju maszyna 1 nadaje się w szczególności do bardzo niskiej podsypki tłuczniowej, którą podbiera się w całości zbieraczem 5, oczyszcza się ją na sicie i następnie doprowadza się do kruszarki. Ponieważ łańcuchy plantujące 62 odprowadzają zgarnięty materiał na pobocze torowiska, więc zaoszczędza się w ten sposób na wywożeniu tego materiału.

173 832

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz. Cena 2,00 2d

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Sposób renowacji podłoża podsypki tłuczniowej toru, w którym usuwa się w sposób ciągły stary tłuczeń podsypki odsłaniając plant, na odsłonięty plant zrzuca się pospółkę i zagęszcza się ją tworząc warstwę ochronną plantu, znamienny tym, że przynajmniej część starego tłucznia (6) z podsypki rozdrabnia się i zrzuca na odsłonięty plant tworząc przynajmniej w części, warstwę ochronną plantu (43).

2. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że rozdrabnia się część starego tłucznia, miesza się z piaskiem i, celem utworzenia warstwy ochronnej, zrzuca się na plant, oczyszczony z resztek starego tłucznia.

3. Sposób według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że na wyrównaną i zagęszczoną warstwę ochronną plantu zrzuca się nowy tłuczeń.

4. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że stary tłuczeń oczyszcza się przed rozdrabnianiem.

5. Sposób według zastrz. 1, znamienny tym, że po usunięciu części starego tłucznia celem rozdrobnienia, zgarnia się jego resztę, tworząc przy tym plant, oraz odkłada się tę resztę tłucznia na pobocze plantu (51).

6. Sposób według zastrz. 2, znamienny tym, że przed rozdrobnieniem starego tłucznia oddziela się od niego na sicie podziarno i zrzuca się je na odsłonięty plant (51).

7. Urządzenie do renowacji podłoża podsypki tłuczniowej toru, z podpartym na wózkach jezdnych korpusem maszyny, na którym umieszczony jest zbieracz do zdejmowania starego tłucznia i układy przenośników taśmowych do transportowania starego tłucznia lub pospółki na warstwę ochronną plantu, znamienne tym, że ma znajdującą się na korpusie maszyny (2) z szynowymi wózkami jezdnymi (8), kruszarkę (3), której otwór wrzutowy (16) znajduje się od strony pierwszego układu przenośnika taśmowego (18) do transportowania starego tłucznia (6), podczas gdy otwór wylotowy (17) kruszarki (3) znajduje się od strony końca przyjmującego (19) drugiego, przebiegającego w kierunku wzdłużnym korpusu maszyny (2), układu przenośnika taśmowego (20), do odtransportowywania rozdrobnionego na pospółkę tłucznia.

8. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że za, umieszczonym na korpusie maszyny (2) zbieraczem (5), patrząc w kierunku roboczym maszyny (1), połączonym poprzez pierwszy układ przenośnikowy (18) z kruszarką (3) jest zamocowany główny zbieracz (7) do usuwania resztek starego tłucznia (6), przestawny w pionie za pomocą napędów (29).

9. Urządzenie według zastrz. 8, znamienne tym, że z głównym zbieraczem (7) do odprowadzania zbieranego starego tłucznia (6) współpracuje trzeci układ przenośnikowy (25), którego koniec zrzutowy (24) umieszczony jest na jednym z dwóch końców maszyny (1).

10. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że połączony z kruszarką (3) korpus (2) maszyny jest sprzężony z następnym korpusem maszyny (4), który między dwoma umieszczonymi na końcu podwoziami szynowymi (8) jest połączony z obydwoma zbieraczami (5,7).

11. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że koniec zrzutowy (36) drugiego układu przenośnikowego (20) do odprowadzania pokruszonego tłucznia i koniec zrzutowy (37) czwartego układu przenośnikowego (38) do transportu piasku mają wspólny lej zsypowy (39).

12. Urządzenie według zastrz. 11, znamienne tym, że lej zsypowy (39) jest umieszczony nad ułożyskowanym obrotowo wokół pionowej osi (40) na korpusie (4) przenośnikiem przechylnym (41), którego koniec zrzutowy - patrząc w kierunku roboczym maszyny (1) - jest usytuowany bezpośrednio przed urządzeniem do plantowania i zagęszczania (42) warstwy ochronnej plantu (43).

173 832

13. Urządzenie według zastrz. 11 albo 12, znamienne tym, że koniec przyjmujący (44) czwartego układu przenośnikowego (38) do transportu piasku, usytuowany jest w tylnym końcu korpusu maszyny (4) - patrząc w kierunku roboczym maszyny (1).

14. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że między końcem przyjmującym (33) pierwszego układu przenośnikowego (18) i końcem zrzutowym (32) zbieracza (5) umieszczone jest drugie sito (34) z napędem wibracyjnym (35).

15. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że między otworem wrzutowym (16) kruszarki (3) i końcem zrzutowym (21) pierwszego układu przenośnikowego (18) umieszczone jest pierwsze sito (23) z napędem wibracyjnym (22).