PL175947B1 - Ekran tłumiący hałas i absorbujący spaliny samochodowe wzdłuż dróg i autostrad - Google Patents

Abstract

1. Efo-an durniący hałas i spaliny samochodowe wokół dróg i autostrad wypełniony masą tłumiącą i złożony z szeregu ustawionych obok siebie elementów, znamienny tym, że zbudowany jest z szeregu elementów (l) w postaci graniastosłupa o podstawie sześciokąta foremnego posiadającego perforowane szczeliny (2) na wszystkich powierzchniach bocznych, przy czym wokół ścian wewnętrznych elementów (1) jest umieszczona retencyjna wykładzina (3) z włókniny, w które są granulki kopolimerów akrylowych i nasiona roślin (5) oraz kruszywa naturalne i syntetyczne materiały absorbujące wodę, korzystnie zeolity, a we wnętrzu elementu (l) jest wypełniacz (4) w postaci torfu i/lub odpadów z przemysłu włókienniczego, papierniczego lub odpadów powstałych w procesie produkcji 1 użytkowania pianek poliuretanowych, zaś poszczególne elementy (1) zabudowane są w stopie fundamentowej (6), a od góry połączone łącznikami (7)

Description

Przedmiotem wynalazku jest ekran tłumiący hałas i absorbujący spaliny samochodowe wzdłuż dróg i autostrad.

Pojazdy samochodowe poruszające się po drogach i autostradach wydzielają dużo spalin i są przyczyną powstawania dużego hałasu. Gwałtowny rozwój motoryzacji obserwowany w ostatnich latach degraduje środowisko naturalne i zakłóca równowagę ekologiczną. Hałas oraz pewną część spalin pochłaniają krzewy i drzewa, którymi obsadzone są drogi, jednakże obecność drzew przy drodze stwarza zagrożenie dla kierowców. Szerokie autostrady pozbawione są drzew przydrożnych. Jako bariery chroniące przed hałasem znane są palisady i półpalisady wykonane z drewna i ustawione przy pewnych odcinkach autostrady. Odmianą tych palisad są dwustronne bariery wykonane z drewna, w środku których umieszczona jest wełna mineralna. Rozwiązania te stosowane są w kraju bardzo rzadko ze względu na wysoki koszt, potrzebę konserwacji, a głównie ze względu na brak dostatecznej ochrony przed hałasem przy ich zastosowaniu. Problem absorbcji spalin i zmniejszania ich stężenia w powietrzu pozostaje nadal otwarty, gdyż znane rozwiązania palisad i barier nie mają wpływu na zmniejszenie zawartości spalin. Z niemieckiego opisu zgłoszeniowego nr 27 00 660 znana jest ścianka dźwiękoizolacyjna wykonana z ustawionych obok siebie zamkniętych przestrzeni wypełnionych materiałem pochłaniającym dźwięk, których ścianki posiadają przelotowe otwory przynajmniej od strony źródła dźwięku, charakteryzująca się tym, że zamknięte przestrzenie mają kształt cylindryczny z osią skierowaną prostopadle do ziemi. Z niemieckiego opisu zgłoszeniowego nr 28 48 713 znana jest ścianka dźwiękoizolacyjna do montażu przy ulicach i innych trasach komunikacyjnych, charakteryzująca się tym, że ma wiele ram ułożonych jedna za drugą z pewnym odstępem. Każda z ram ma kształt podłużnego wielokąta i są one ustawione tak, aby dłuższe ramię ramy stało prosto.

175 947

Rusztowanie utworzone z ram i rozporek przynajmniej z boku posiada ścianki pozwalające na wegetację roślin i przepuszczające wodę. Ramy, rozpórki i ścianki wykonane są z materiału nierdzewnego. Przestrzeń ograniczona ściankami wypełnionajest ziemią, gdzie ziemia obsadzona jest roślinami penetrującymi. Z niemieckiego opisu zgłoszeniowego nr 24 37 305 znana jest ścianka dźwiękoizolacyjna, charakteryzująca się tym, że składa się z wielu równolegle względem siebie ułożonych profili, a profile są profilami zamkniętymi lub połowami profili zamkniętych. Ze względu na szkodliwe działanie, zwłaszcza spalin i hałasu na organizm człowieka i środowisko naturalne dąży się do zmniejszania wpływu szkodliwych czynników. Ścisłe powiązania i wzajemne zależności czynników ekologicznych stanowią dużą trudność w analizie wpływów poszczególnych czynników na organizmy żywe. Bezspornym jest jednak szkodliwe oddziaływanie użytkowników dróg i autostrad na środowisko naturalne i czynniki ekologiczne mające wpływ na funkcjonowanie człowieka i żywej przyrody.

Istotą wynalazku jest konstrukcja ekranu tłumiącego hałas i absorbującego spaliny samochodowe wokół dróg i autostrad, wypełnionego masą tłumiącą i złożonego z szeregu ustawionych obok siebie elementów, który według wynalazku zbudowany jest z szeregu elementów w postaci graniastosłupa o podstawie sześciokąta foremnego posiadającego perforowane szczeliny na wszystkich powierzchniach bocznych przy czym wokół ścian wewnętrznych elementów jest umieszczona retencyjna wykładzina z włókniny, w której są granulki kopolimerów akrylowych i nasiona roślin oraz kruszywa naturalne i syntetyczne materiały absorbujące wodę, korzystnie zeolity, a we wnętrzu elementu jest wypełniacz w postaci torfu i/lub odpadów z przemysłu włókienniczego, papierniczego lub odpadów powstałych w procesie produkcji i użytkowania pianek poliuretanowych, zaś poszczególne elementy zabudowane są w stopie fundamentowej, a od góry połączone łącznikami. Ekran tłumiący hałas i absorbujący spaliny według wynalazku charakteryzuje się tym, że najego szczycie jest rynna. Rynna ma kształt elementu ze szczelinami, przekrojonego wzdłużnie. Pomiędzy szeregiem elementów są słupki wzmacniające. W odmianie ekranu według wynalazku elementy zestawione są w szereg o dowolnej długości i szerokości lub rozstawione są na odległość listew dystansowych.

Ekrany tłumiące hałas i absorbujące spaliny wykonane według wynalazku są osłoną Oktywną absorbującą spaliny i jednocześnie pochłaniającą hałas. System roślinny utrzymywany przez ekrany jest wystarczająco zasilany przez wodę opadową, a dzięki zastosowaniu wykładziny retencyjnej z granulkami kopolimerów akrylowych i syntetycznych minerałów absorbujących wodę pozwala na funkcjonowanie systemu roślinnego nawet podczas długich okresów suszy gdyż granulki kopolimerów akrylowych posiadają zdolność wchłaniania dużych ilości wody i zwiększania objętości. Kopolimery akrylowe w sposób odwracalny absorbują wodę i stopniowo przekazują ją systemowi korzeniowemu roślin. Dodatkowa obecność syntetycznych minerałów absorbujących wodę pozwala na funkcjonowanie systemu roślinnego bez potrzeby wykonywania specjalnych zabiegów i pielęgnacji systemu roślinnego. Konstrukcja poszczególnych elementów ekranu pozwala na budowę ekranów o dowolnej długości i szerokości złożonych z szeregu pojedynczych elementów. W odmianie ekranu według wynalazku, w której elementy są rozstawione na odległość listew dystansowych zwiększa się masa biosystemu roślinnego w przestrzeni między elementami co ma wpływ na większą absorbcję szkodliwych dla środowiska naturalnego spalin i pyłów. Wypełnienie poszczególnych elementów ekranu odpowiednim wypełniaczem, zwłaszcza odpadowym spreparowanym tak, aby wzmocnić efekt tłumienia hałasu oraz stworzyć odpowiednie warunki dla rozwoju roślin, poza recyclingiem odpadów daje korzystne walory użytkowe tak zaprojektowanym ekranom. Zabudowa ekranów tłumiących hałas i absorbujących spaliny samochodowe zapewni ochronę środowiska naturalnego i równowagę ekologiczną, a także przyniesie wymierne korzyści użytkownikom dróg i autostrad. Wykonanie ekranów według wynalazku jest proste, a kształt ekranów, poza estetyczną postacią jest bardzo oryginalny. Zarówno materiał, z którego wykonuje się elementy jak i zastosowany wypełniacz może pochodzić z recyclingu co stwarza dodatkowe korzyści zagospodarowania odpadów.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest bliżej w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 obrazuje pojedynczy element ekranu tłumiącego hałas i absorbującego spaliny samochodowe w rzucie aksonometrycznym, fig. 2 przedstawia półwidok-półprzekrój pojedyn4

175 947 czego elementu ekranu, fig. 3 przedstawia ekran złożony z jednego szeregu elementów, fig. 4 i fig. 5 przedstawia ewentualne możliwości budowy ekranów z pojedynczych elementów, fig. 6 przedstawia schematyczny półprzekrój autostrady z ekranem tłumiącym hałas i absorbującym spaliny samochodowe ustawionym na jej boku, a fig. 7 przedstawia jedną z możliwości budowy ekranu z listwami dystansowymi w rzucie górnym.

Jak przedstawiono na rysunku, ekran składa się z szeregu elementów 1. Elementy 1 mają postać graniastosłupa o podstawie sześciokąta foremnego. Taka postać elementu 1 umożliwia zestawienie poszczególnych elementów 1 w dowolny szereg, jak przestawiono na rysunku fig. 3, fig. 4 i fig. 5. Na każdej ścianie bocznej elementów 1 są szczeliny 2, które mają kształt wydłużonych otworów w postaci wytłoczeń na ściankach elementów 1. Elementy 1 wykonane są z tworzywa sztucznego. Tworzywo sztuczne do wykonywania elementów 1 może 'pochodzić z odpadów tworzyw sztucznych zabarwionych korzystnie na kolor brązowy lub zielony. W procesie produkcji, bezkońcowy graniastosłup posiadający perforowane szczeliny 2 na wszystkich powierzchniach bocznych tnie się na odcinki odpowiednie do planowanej zabudowy ekranu. W zależności od założonej wysokości ekranu, element 1 posiada odpowiednią do wysokości grubość ścianek bocznych. Wokół ścianek wewnętrznych elementu 1 na całej jego długości umieszczona jest retencyjna wykładzina 3 z włókniny, w której są granulki kopolimerów akrylowych i nasiona roślin 5 oraz kruszywa naturalne i syntetyczne minerały absorbujące wodę korzystnie zeolity. Do wnętrza elementu 1 wsypany jest wypełniacz 4 w postaci torfu i/lub krótkich włókien wełny z tak zwanej krótkiej strzyży. Wypełniaczem 4 elementu 1 mogą być także inne odpady z przemysłu włókienniczego, papierniczego lub odpady powstałe w procesie produkcji i użytkowania pianek poliuretanowych co stanowi recycling odpadów przemysłowych. Zastosowanie wypełniacza 4 pozwala na bardzo dobre efekty tłumienia dźwięków, a ponadto wypełniacz ten absorbuje wodę i wspomaga wegetację roślin 5 wsianych do wykładziny 3. Granulki kopolimerów akrylowych oraz syntetyczne minerały absorbujące wodę, korzystnie zeolity znajdujące się w wykładzinie 3 ułatwiają ukorzenienie się i wzrost roślin gdyż posiadają zdolność wchłaniania dużej ilości wody i poprzez absorbcję wody z opadów atmosferycznych stopniowo przekazują ją systemowi korzeniowemu roślin 5. Zabudowa ekranu tłumiącego hałas i absorbującego spaliny samochodowe wzdłuż dróg i autostrad polega na ustawieniu poszczególnych elementów 1 stopie fundamentowej, 6 na poboczu autostrady lub drogi. Elementy 1 w górnym swym położeniu połączone są między sobą łącznikami 7 posiadającymi kształt litery U. W przypadku zabudowy ekranu o znacznej długości, co pewien czas odcinek ekranu buduje się słupek wzmacniający 8 jako konstrukcję strunobetonową lub żelbetową. Przy budowie wyższych ekranów elementy 1 można usztywnić w znany sposób na przykład łącznikami bocznymi.

Po zabudowaniu ekranów wzdłuż drogi lub autostrady, w trakcie ich eksploatacji, do wnętrza poszczególnych elementów 1 spływa woda opadowa. W celu zapewnienia lepszej wegetacji roślin 5, jak pokazano na rysunku fig. 3, na szczycie ekranu można umieścić rynnę 9 połączoną z elementami 1 przy pomocy łączników 7. Rynna 9 wykonana jest korzystnie jako przecięty wzdłużnie element 1 ze szczelinami 2. Zbierająca się w rynnie 9 woda opadowa ścieka do wnętrza elementu 1 i zasila korzenie roślin 5.

Zabudowane wzdłuż autostrad lub dróg ekrany jak pokazano na rysunku fig. 6 tłumią hałas pochodzący od pojazdów samochodowych, a poprzez system roślinny pochłaniają znaczną część spalin. W celu zwiększenia masy biosystemu roślinnego zaprojektowano ekrany, w których elementy 1 są rozstawione na odległość listw dystansowych 10 jak przedstawiono to przykładowo na fig. 7. Ekrany według wynalazku posiadają estetyczny, oryginalny kształt i tworzą zieloną żywą barierę izolującą od hałasu i spalin, chroniącą jednocześnie ludzi i środowisko naturalne w zależności od natężenia hałasu i zanieczyszczeń powietrza spalinami, które wokół dróg i autostrad powinny być zmniejszone, można rozbudowywać system ekranów tworząc odpowiedniej szerokości i długości bariery ekologiczne zbudowane z powtarzalnych elementów. Dzięki zastosowaniu konstrukcji geometrycznej elementów 1 system budowy ekranów jest otwarły i może być rozbudowywany w miarę potrzeb.

175 947

FIG, 4

175 947

FIC3. 5

1 6

FIC3. 6

175 947

10

FIG.7

175 947

FIG. 1

FIG, 2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 90 egz.

Cena 2,00 zł

Claims (6)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Ekran tłumiący hałas i absorbujący spaliny samochodowe wokół dróg i autostrad wypełniony masą tłumiącą i złożony z szeregu ustawionych obok siebie elementów, znamienny tym, że zbudowany jest z szeregu elementów (1) w postaci graniastosłupa o podstawie sześciokąta foremnego posiadającego perforowane szczeliny (2) na wszystkich powierzchniach bocznych, przy czym wokół ścian wewnętrznych elementów (1) jest umieszczona retencyjna wykładzina (3) z włókniny, w które są granulki kopolimerów akrylowych i nasiona roślin (5) oraz kruszywa naturalne i syntetyczne materiały absorbujące wodę, korzystnie zeolity, a we wnętrzu elementu (1) jest wypełniacz (4) w postaci torfu i/lub odpadów z przemysłu włókienniczego, papierniczego lub odpadów powstałych w procesie produkcji i użytkowania pianek poliuretanowych, zaś poszczególne elementy (1) zabudowane są w stopie fundamentowej (6), a od góry połączone łącznikami (7).
2. 2. Ekran według zastrz. 1, znamienny tym, że na jego szczycie jest rynna (9).
3. 3. Ekran według zastrz. 1, znamienny tym, że rynna (9) ma kształt elementów (1) ze szczelinami (2) przekrojonego wzdłużnie.
4. 4. Ekran według zastrz. 1, znamienny tym, że pomiędzy szeregiem elementów (1) są słupki wzmacniające (8).
5. 5. Ekran według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy (1) zestawione są w szereg o dowolnej długości i szerokości.
6. 6. Ekran według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy (1) są rozstawione na odległość listew dystansowych (10).