PL176787B1 - Transporter zawierający pas zamknięty i sposób transportowania materiału - Google Patents

Abstract

1. Transporter zawierajacy pas zamkniety, który ma prze- krój poprzeczny przynajmniej czesciowo o ksztalcie litery U, zespoly prowadzace, zawierajace wózek i szyne dla prowadzenia pasa miedzy stanowiskiem wyladowywania i stanowiskiem la- dowania, zespoly napedowe, które napedzaja zespoly przenosze- n ia, k tó re p rzen o sza energie n ap ed u n a p as, zespoly zawieszajace, utworzone przez uchwyt zwiazany z wózkiem dla zawieszenia pasa n a zespolach prowadzacych, znamienny tym, ze zespoly przenoszenia (10) sa zwiazane z transporterem (1) tak, ze zaleza od zespolów prowadzacych, a ponadto zespoly przenoszenia maja os obrotu zasadniczo równolegla do osi pionowej, stanowiacej sym etralna dla przekroju poprzecznego pasa o ksztalcie U. 10. Sposób transportow ania materialu ze stanowiska lado- wania do stanowiska wyladowania za pomoca transportera zawierajacego pas zamkniety, znamienny tym, ze material laduje sie n a transporter zaopatrzony w pas (2), którego przy- najmniej czesc ma przekrój poprzeczny w ksztalcie litery U, i który prowadzi sie za pomoca zespolów prowadzacych, utworzo- nych przez wózek (16) i szyne (6), miedzy stanowiskiem wyla- dowania i stanowiskiem ladowania, przekazuje sie energie napedu z zespolów napedowych (8) za pomoca zespolów prze- noszenia (10) do pasa zamknietego (2), zawieszonego n a zaspo- lach prowadzacych za pomoca zespolów zawieszajacych, utworzonych przez zamkniety hak (18), zwiazany z wózkiem (16), przy czym uzaleznia sie zespoly przenoszenia (10) od zespolów prowadzacych i ustawia sie tak, ze os obrotu zespolów przenoszenia (10) jest zasadniczo równolegla do osi pionowej, stanowiacej symetralna dla przekroju poprzecznego pasa o ksztalcie U, odwraca sie pas w poblizu stanowiska wyladowania za pomoca bebna obrotowego, zrzuca material na stacji rozla- dowania i dalej prowadzi sie pas miedzy stanowiskiem wylado- wania a stanowiskiem ladowania. FIG.1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest transporter zawierajacy pas zamknięty i sposób transportowania materiału.

W przypadku dostarczania materiału takiego jak materiał sproszkowany ale także, na przykład, całkowicie albo częściowo płynny beton, osad i/lub gruz, do albo z miejsca burzenia/budowy, bądź wydobytego osadu z jednego miejsca do położenia docelowego, ważna jest ciągłość albo nawet rzeczywista możliwość przeprowadzenia tych działań.

Obecnie, dostarczanie materiału do i z miejsc pracy polega przede wszystki na ładowaniu go na wagony lub podobne urządzenia, transporcie materiału do wymaganego położenia, a następnie wyładowaniu. Ta pracajest czasochłonna, niewydajna, kosztowna i/lub wymaga wielu godzin roboczych.

Transportery zawierające pas zamknięty do transportowania materiału z jednego położenia do drugiego są znane, na przykład z Patentu Niemieckiego DE 3 632 121 (Paurat), opisu patentu amerykańskiego 3 324 806 (Olsen) i niemieckiego zgłoszenia patentowego DE 4 036 731 (Gockel).

Jednak problemem występującym w tych znanych transporterach są duże naprężenia pasa zamkniętego.

Transporter zawierający pas zamknięty, który ma przekrój poprzeczny przynajmniej częściowo o kształcie litery U, zespoły prowadzące, zawierające wózek i szynę dla prowadzenia pasa między stanowiskiem wyładowania i stanowiskiem ładowania, zespoły napędowe, które napędzają zespoły przenoszenia, które przenoszą energię napędu na pas, zespoły zawieszające, utworzone przez uchwyt związany z wózkiem dla zawieszenia pasa na zespołach prowadzących, według wynalazku wyróżnia się tym, że zespoły przenoszenia są związane z transporterem tak, że zależą od zespołów prowadzących. Zespoły przenoszenia mają oś obrotu zasadniczo równoległą do osi pionowej, stanowiącej symetralną dla przekroju poprzecznego pasa o kształcie U. Zespoły przenoszenia korzystnie zawierają gąsienicę, przenoszącą energię napędu na pas zamknięty. Zespoły napędowe są korzystnie utworzone przez elektryczny silnik, umocowany na pasie zamkniętym w określonym położeniu. Transporter korzystnie zawiera ponadto przynajmniej jedną podporę, dla podparcia pasa zamkniętego między stanowiskiem ładowania a stanowiskiem wyładowania, przy czym podpora ma taką postać, że może podpierać pierwszą stronę pasa zasadniczo niezależnie od drugiej strony pasa.

Wózek korzystnie jest zaopatrzony w ramę, podtrzymującą pierwsze koło bieżne.

Transporter korzystnie jest zaopatrzony w przynajmniej jedno drugie koło poprzeczne, utrzymywane przez ramę, przy czym drugie koło poprzeczne jest zasadniczo prostopadłe do pierwszego koła bieżnego.

Pas zamknięty korzystnie składa się z wielu sekcji, przy czym przynajmniej dwie sekcje mogą być sprzęgnięte ze sobą. Sekcje pasa zamkniętego są korzystnie sprzęgnięte ze sobą za pomocą kleju.

Transport korzystnie zawiera ponadto zespoły zwrotne dla odwracania pasa zamkniętego przynajmniej w jednym określonym położeniu wzdłuż jego długości, przy czym zespoły zwrotne zawierają bęben obrotowy.

Sposób transportowania materiału ze stanowiska ładowania do stanowiska wyładowania za pomocą transportera zawierającego pas zamknięty, według wynalazku wyróżnia się tym, że materiał ładuje się na transporter zaopatrzony w pas, którego przynajmniej część ma przekrój poprzeczny w kształcie litery U, i który prowadzi się za pomocą zespołów prowadzących, utworzonych przez wózek i szynę, między stanowiskiem wyładowania i stanowiskiem ładowania, przekazuje się energię napędu z zespołów napędowych za pomocą zespołów przenoszenia do pasa zamkniętego, zawieszonego na zaspołach prowadzących za pomocą zespołów zawieszających, utworzonych przez zamknięty hak, związany z wózkiem, przy czym uzależnia się zespoły przenoszenia od zespołów prowadzących i ustawia się tak, że oś obrotu zespołów przenoszenia jest zasadniczo równoległa do osi pionowej, stanowiącej symetralną dla przekroju poprzecznego pasa o kształcie U, odwraca się pas w pobliżu stanowiska wyładowania za pomocą bębna obrotowego, zrzuca materiał na stacji rozładowania i dalej prowadzi się pas między stanowiskiem wyładowania a stanowiskiem ładowania.

176 787

Dzięki temu przekazuje się względnie małe naprężenie na pas, zwłaszcza w kierunku wzdłużnym, przy czym maksymalna siła nośna może być utrzymywana dla przejęcia naprężenia w kierunku pionowym.

Ponieważ względnie małe naprężeni a powstają w pasie, zwłaszcza w kierunku wzdłużnym, na transporter nie działają duże siły ciągnące/naciskające, a zwłaszcza na elementy utrzymujące, które są często wzmacniane przez zwiększenie ich ciężaru i osadzanie ich w gruncie dla wzmocnienia podbudowy, dla zapewnienia skutecznego działania transportera. Ponieważ transporter według wynalazku może być względnie lekki i nie wymaga istotnie wzmocnionej podbudowy, możliwe jest przesuwanie transportera do wymaganego miejsca pracy, łatwe montowanie i demontowanie transportera oraz oszczędność w kosztach.

Transporter jest szczególnie korzystny w miejscach o trudnym dostępie, takich jak pogłębiane zbiorniki.

Przedmiot wynalazku, w przykładzie wykonania, został bliżej objaśniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok transportera według wynalazku, w położeniu roboczym, fig. 2 - widok perspektywiczny transportera z fig. 1 w częściowym rozłożeniu, fig. 3 - przekrój poprzeczny układu napędowego transportera z fig. 1, fig. 4 - widok perspektywiczny wózka transportera z fig. 1 w częściowym rozłożeniu, fig. 5 - widok perspektywiczny stanowiska ładowania albo rozładowania transportera z fig. 1, fig. 6 - przykład wykonania układu zwrotnego transportera z fig. 1, fig. 7 - widok perspektywiczny z częściowym wycięciem układu napędowego według wynalazku, fig. 8 - widok z boku z wycięciem układu napędowego z fig. 7, fig. 9 - widok z góry układu napędowego z fig. 7 i 8, fig. 10 - częściowo rozcięty widok perspektywiczny części zespołów przenoszących z fig. 7, 8 i ·9, natomiast fig. 11 przedstawia częściowo rozcięty widok perspektywiczny wózka według wynalazku.

Transporter 1 (fig. 1) zawiera pas zamknięty 2, ze stroną ładowania 3 i stroną pustą 4. Pas zamknięty 2 posiada sekcje 5, które wiszą na szynach 6 utrzymywanych przez podpory w kształcie T 7. Podpory w kształcie T 7 są wzmacniane po stronie ładowania 3 pasa. Sekcje 5 mogą być dodawane albo usuwane w celu utworzenia pasa o wymaganej długości. Sekcje 5 z wynalazku posiadają standardową długość sześciu albo dwunastu metrów. Sekcje o określonej długości mogą być dodawane wzdłuż pasa w dowolnym położeniu, na przykład gdy pas musi skręcić. Podobnie, dowolna sekcja pasa może być usunięty, gdy jest to konieczne. Sekcje 5 są wykonywane z mocnego albo wzmocnionego materiału takiego jak brezent. Pas zamknięty 2 jest napędzany wzdłuż szyn 6 przez układy napędowe 8. Układy napędowe 8 są utrzymywane przez podpory w kształcie T 7 i zawierająjeden albo więcej elektrycznych silników 9, wzajemnie sprzężone zespoły przenoszące 10 i pokrywę 11 zespołów przenoszących 10 (patrz figury 2 i 3).

Każdy silnik 9 napędza wzajemnie sprzężone zespoły przenoszące 10 (fig. 2 i 3), które są podzielone na pierwsze koła przenoszące 12 i drugie koła przenoszące 13, przy czym energia z silnika 9 jest przenoszona przez pierwsze koła przenoszące 12 i osie napędowe 14, do drugich kół przenoszących 13 (patrz fig. 3) tak, że drugie koła przenoszące 13 sprzęgają się w podwójnie uzębioną szyną zębatą 15 umocowaną na pasie zamkniętym 2 dla jednoczesnego i jednakowego zasilania pasa zamkniętego 2 w przeciwnych kierunkach.

Strona ładowania 3 pasa zamkniętego 2 jest napędzana wzdłuż szyn 6, między drugimi kołami przenoszącymi 13, natomiast strona pusta jest napędzana wzdłuż szyn 6, przez kontakt jedynie z jednym z drugich kół przenoszących 13 (fig. 3).

Ponieważ zęby (nie pokazane) dolnych, drugich kół przenoszących 13 są związane z szyną zębatą 15 pasa zamkniętego 2, zarówno strona ładowania 3 jak i strona pusta 4 pasa zamkniętego 2 mogą być napędzane wzdłuż szyn 6 z możliwością sterowania.

Pas zamknięty 2 jest zawieszony na wózkach 16, które poruszają się w szynach 6 (patrz fig. 2, 3 i 4) za pomocą występów 17, umieszczonych na pasie zamkniętym 2, które są przymocowane do zamkniętego haka 18, umocowanego na wózkach 16 dla nadania kształtu U przekrojowi poprzecznemu obszarów pasa 19 (fig. 2 i 3). Każdy wózek posiada ramę 21 i cztery koła biegowe 22, przy czym rama 21 jest wyposażona w otwór 20, w którym zawieszony jest zamknięty hak 18.

W praktyce, koła biegowe 22 poruszają się wzdłuż torów 24 szyn 6, natomiast rama 21 wózka 16 jest prowadzona w kanale 25 między torami 24.

176 787

Ze względu na niski opór podczas prowadzenia wózków wzdłuż szyn, moc napędowa może być niska, dzięki czemu transporter jest oszczędny i wydajny.

Pas jest zakręcony w stacji ładowania 26 i stacji wyładowania 27 (fig. 1 i 5) tak, że materiał może być ładowany na i wyładowywany z pasa. W pobliżu tych stanowisk zmienia się ustawienie szyn 6 tak, że szyny 6 są zginane o 90° do wewnątrz i jednocześnie odsuwane od siebie tak, że pas jest wówczas zasadniczo płaski i rozciągnięty na zewnątrz i dookoła bębna obrotowego 28 (patrz fig. 5). Szyny 6 okrążają bęben obrotowy 28 zanim są zginane do tyłu o 90° i łączone ze sobą tak, by pas zamknięty 2 ponownie wisiał pod szynami 6. Oczywiście, materiał na pasie będzie wyładowany, gdy rozszerzona i spłaszczona taśma utworzy ruchomą pętlę wokół bębna obrotowego 28. W ten sposób, materiał może być łatwo ładowany na pas na stanowisku ładowania.

Układ napędowy 50 związany z transporterem według wynalazku jest przedstawiony po zamontowaniu na transporterze na fig. 7 i w widoku z boku na fig. 8. Układ napędowy 50 zawiera silnik elektryczny 51, obudowę 52, z której odchodzą cztery wały napędowe 53 napędzające zespoły przenoszące 54, które składają się z dwóch kół napędowych 55, wokół których napędzana jest gąsienica 56 i rolki sprężynujące 57. Gąsienica 56 zawiera ogniwa 58, na których montowane są płyty z bardzo trącego materiału 59, które zaciskają się naprzeciw ciągłych długości 60, 61 bardzo trącego materiału na pasie (patrz fig. 9 i 10).

W praktyce, gąsienica 56 jest napędzana przez koła napędowe 55 wokół rolek sprężynujących 57 (zwłaszcza wyposażonych w zęby, patrz fig. 10, dla sprzęgnięcia z ogniwami gąsienicy 58) tak, że sekcja pasa, na której mocowany jest materiał bardzo trący jest składana warstwowo, tak jak między przeciwnymi gąsienicami, jak pokazano na fig. 9 tak, by płyty 59 z materiału bardzo trącego wchodziły w długości 60, 61 materiału bardzo trącego w pasie, napędzając go w ten sposób (patrz fig. 7, 9 i 10).

Przyległe powierzchnie pasa i gąsienice są sterowane przy użyciu materiału o dużym stopniu tarcia, dla płyt trących i długości trących pasa, w połączeniu z dużą powierzchnią chwytania. Dla powstrzymania, płyt o dużym tarciu przed natychmiastowym wniknięciem do trących długości na pasie, gdy schodzą z kół napędowych, koła napędowe -są tak' ustawione, że tworzą mały kąt, w momencie umieszczania płyt o dużym tarciu na przyległych długościach pasa o dużym tarciu (patrz fig. 9). Taki układ zapewnia łagodne przenoszenie energii napędowej na pas i umożliwia napędzanie pasa z dokładnym sterowaniem. Ponieważ przy użyciu przykładu wykonania układu napędowego i zespołów przenoszenia naprężenie w podłużnym kierunku pasa jest szczególnie niskie, pas może przyjąć szczególnie luźną postać, wywierając wówczas bardzo małą siłę ciągnącą/naciskającą na transporter, przy czym siła wywierana na transporter przez pas działa głównie w kierunku pionowym, natomiast pas może być napędzany z dużą precyzją i sterowalnością. Ponieważ materiał na pas może być względnie cienki, na przykład od 10 do 20 mm, ciężar transportera jest niewielki dając oszczędności w kosztach bieżących. Układ gąsienic 56 napędza koła 55 a rolki sprężynujące 57 przenoszą siłę napędową na pas, jednocześnie regulując naprężenie/rozciąganie pasa, czyli rolki sprężynujące wykonane z gumy dla optymalnych wyników, przejmują naprężenie/rozciąganie pasa i pomagają sterować siłą nacisku gąsienic.

Rolki sprężynujące oporowo mogą być wstępnie naciągnięte i dopasowane w celu uzyskania optymalnych warunków transportu. Zatem, układ zespołów przenoszących pozwala gąsienicy i rolkom sprężynującym przejmować nieregulamość pasa. Gdy pas jest, porusza się względnie luźno i nie musi być wstępnie naciągnięty albo naprężony do wykonania pasa można wykorzystać materiał o względnie cienkim przekroju; jeśli trzeba zwiększyć długość pasa, można po prostu przykleić nowy fragment materiału pasa do kolejnego przedziału, ponieważ, jak wspomniano, naprężenie powstaje głównie w kierunku pionowym a nie wzdłużnym. Zatem, dostępna jest bardzo duża powierzchnia dla przenoszenia materiału, a dodanie nowych sekcji pasa jest bardzo proste.

Dalszą zaletą przykładu wykonania jest to, że ze względu na postać układu napędowego i zespołów przenoszenia, uszkodzenie wynikające z napędzania pasa jest minimalne.

Zastosowanie silników elektrycznych oznacza, że transporter, zgodnie z wynalazkiem, może być łatwo i szybko instalowany w pobliżu linii zasilającej, przy czym wymagana jest minimalna ilość dodatkowego podtrzymania, na przykład z lokalnego źródła, gdy transporter

176 787 jest montowany w odległym położeniu. Wymagana liczba układów napędowych zależy od długości pasa i otoczenia takiego, jak wzgórza, góry itd. Im większa jest liczba układów napędowych, tym mniejsze będą naprężenia w poszczególnych przedziałach pasa. W razie potrzeby, układ napędowy może być zamontowany w dowolnym miejscu wzdłuż pasa, albo na podporze w kształcie T i/albo może być usunięty dla ułatwienia napędzania pasa. W praktyce, transporter według wynalazku może transportować około 200 kg materiału/m pasa z prędkością około 3,5/4 m/s co się równa około 2000 m² materiału na sekundę.

Sprzęgło (nie pokazane), ograniczające moment może być umieszczone między silnikami napędowymi a układem przenoszenia dla zapobiegania uszkodzeniu transportera, w przypadku problemów takich, jak zapchanie się pasa albo złe funkcjonowanie silników napędowych.

Układy napędowe są znakomicie przystosowane nie tylko do dostarczania energii napędowej ale również do odbierania energii generowanej takiej, jak energia generowana podczas ruchu obciążonego przedziału pasa w dół wzgórza. Ta wytworzona energia elektryczna albo hydrauliczna jest w takich wypadkach zwracana do układów napędowych potrzebujących tej energii albo zwracana do sieci zasilającej. Zatem, w transporterze według wynalazku możliwe jest zastosowanie pasa, który wymaga bardzo małej ilości energii dla rozruchu i podtrzymania ruchu.

Wózek 62 według wynalazku jest przedstawiony na figurze 11, na której pas zawieszony jest na ramie 63, na której są przytwierdzone cztery koła bieżne 64, dwa koła poprzeczne 65 i dwie płyty stalowe 66 od spodu ramy 61, gdzie są umocowane między pasem. Koła bieżne 64 przejmują obciążenie w kierunku pionowym, natomiast dwa poprzeczne koła 65 umożliwiają przejęcie zginania przez wózek 62 bez rozsypywania. Zatem, pas jest zawieszony na wózku, który jest stabilizowany w kierunkach pionowych i poziomym.

Dla zapewnienia optymalnego ruchu wózków na szynach, odległość między torami może być określona, czyli zwiększona albo zmniejszona w pewnych położeniach wzdłuż transportera, na przykład zwężona dla uzyskania ścisłych zakrętów z największą łatwością.

Zatem, transporter według wynalazku może być zmontowany w ścisłym dostosowaniu do lokalnej geografii, przy czym uzyskuje się także oszczędność materiałową przez zrezygnowanie z utrzymywania długich zakrętów szyn przy zmianie kierunku transportera. Utrzymywanie pasa w szynach przez wózek i płyty stalowe zapewnia to, że pas może swobodnie poruszać się między szynami bez zatrzymania przez nie. Budowa wózka i szyn zapewnia optymalny transport materiału, przy czym pas może być czyszczony i reperowany, na przykład gdy pas zostanie zdjęty z wózka, a ponowne założenie pasa jest łatwe ponieważ nie jest on napięty. Ze względu na formę szyn i podpór oraz ponieważ są one względnie lekko obciążone, mogą być one łatwo składowane w celu przechowywania/albo transportu. Zgodnie z innym przykładem wykonania wynalazku, materiał może być wysypany z pasa 30 (fig. 6) przez podpory zwrotne 31. Fragmenty szyn 33, 34 wiszą między i pod podporami zwrotnymi 31. Wewnętrzny fragment szyny 34 jest utrzymywany przez podporę zwrotną 31 wyżej niż zewnętrzny fragment szyny 33, przy czym podpory zwrotne 31 utrzymują także wewnętrzne i zewnętrzne szyny 33, 34 odpowiednio, w większej odległości między nimi niż jest to w przypadku podpór w kształcie T 35. Zatem, kształt U przekroju poprzecznego długości pasa 32 jest poszerzony i przechylony między podporami zwrotnymi 31, gdy taśma 30 jest napędzana wzdłuż szyn 33,34 tak, że materiał jest wysypywany z pasa między podporami zwrotnymi 31. To wykonanie wynalazku daje zaletę taką, że materiał może być ładowany czy wyładowywany w dowolnym położeniu wzdłuż pasa, co oznacza, że materiał nie musi pozostawać na pasie aż do punktu, w którym pas jest odwracany wokół bębna obrotowego. W praktyce, materiał jest ładowany na ciągle przesuwający się pas zamknięty 2 na stanowisku ładowania 28. Materiał jest następnie transportowany po stronie ładowania 3 pasa zamkniętego 2 do stanowiska wyładowania 27. Tu, ciągle przesuwający się pas zamknięty 2 jest skutecznie odwracalny dla wyładowania zawartości, następnie pusta strona 4 pasa zamkniętego 2 jest zawracana do stacji wyładowywania 26 tak, że kompletny proces ładowaniai wyładowania może zostać powtórzony.

Żądane prawa nie są ograniczone przez opisane przykłady wykonania, jak na przykład transporter według wynalazku, który może być stosowany do przenoszenia materiału nad wodą, ale są raczej określone przez następujące zastrzeżenia.

176 787

176 787

FIG.3

176 787

176 787

FIG.9

Λ

FIG.10

176 787

176 787

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz. Cena 4,00 zł.

Claims (10)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Transporter zawierający pas zamknięty, który ma przekrój poprzeczny przynajmniej częściowo o kształcie litery U, zespoły prowadzące, zawierające wózek i szynę dla prowadzenia pasa między stanowiskiem wyładowywania i stanowiskiem ładowania, zespoły napędowe, które napędzają zespoły przenoszenia, które przenoszą energię napędu na pas, zespoły zawieszające, utworzone przez uchwyt związany z wózkiem dla zawieszenia pasa na zespołach prowadzących, znamienny tym, że zespoły przenoszenia (10) są związane z transporterem (1) tak, że zależą od zespołów prowadzących, a ponadto zespoły przenoszenia mają oś obrotu zasadniczo równoległą do osi pionowej, stanowiącej symetralną dla przekroju poprzecznego pasa o kształcie U.
2. 2. Transporter według zastrz. 1, znamienny tym, że zespoły przenoszenia zawierają gąsienicę (56), przenoszącą energię napędu na pas zamknięty (2).
3. 3. Transporter według zastrz. 1 albo 2, znamienny tym, że zespoły napędowe (8) są utworzone przez elektryczny silnik (9), umocowany na pasie zamkniętym (2) w określonym położeniu.
4. 4. Transporter według zastrz. 3, znamienny tym, że zawiera ponadto przynajmniej jedną podporę (7), dla podparcia pasa zamkniętego między stanowiskiem ładowania a stanowiskiem wyładowania, przy czym podpora (7) ma taką postać, że może podpierać pierwszą stronę pasa (3) zasadniczo niezależnie od drugiej strony pasa (4).
5. 5. Transporter według zastrz. 1, znamienny tym, że wózek (16) jest zaopatrzony w ramę (21), podtrzymującą pierwsze koło bieżne (22, 64).
6. 6. Transporter według zastrz. 5, znamienny tym, że jest zaopatrzony w przynajmniej jedno drugie koło poprzeczne (65), utrzymywane przez ramę, przy czym drugie koło poprzeczne (65) jest zasadniczo prostopadłe do pierwszego koła bieżnego (22, 64).
7. 7. Transporter według zastrz. 6, znamienny tym, że pas zamknięty (2) składa się z wielu sekcji (5), przy czym przynajmniej dwie sekcje mogą być sprzęgnięte ze sobą.
8. 8. Transporter według zastrz. 7, znamienny tym, że sekcje (5) pasa zamkniętego są sprzęgnięte ze sobą za pomocą kleju.
9. 9. Transporter według zastrz. 1, znamienny tym, że ponadto zawiera zespoły zwrotne dla odwracania pasa zamkniętego przynajmniej w jednym określonym położeniu wzdłuż jego długości, przy czym zespoły zwrotne zawierają bęben obrotowy (28).
10. 10. Sposób transportowania materiału ze stanowiska ładowania do stanowiska wyładowania za pomocą transportera zawierającego pas zamknięty, znamienny tym, że materiał ładuje się na transporter zaopatrzony w pas (2), którego przynajmniej część ma przekrój poprzeczny w kształcie litery U, i który prowadzi się za pomocą zespołów prowadzących, utworzonych przez wózek (16) i szynę (6), między stanowiskiem wyładowania i stanowiskiem ładowania, przekazuje się energię napędu z zespołów napędowych (8) za pomocą zespołów przenoszenia (10) do pasa zamkniętego (2), zawieszonego na zaspołach prowadzących za pomocą zespołów zawieszających, utworzonych przez zamknięty hak (l8), związany z wózkiem (16), przy czym uzależnia się zespoły przenoszenia (10) od zespołów prowadzących i ustawia się tak, że oś obrotu zespołów przenoszenia (10) jest zasadniczo równoległa do osi pionowej, stanowiącej symetralną dla przekroju poprzecznego pasa o kształcie U, odwraca się pas w pobliżu stanowiska wyładowania za pomocą bębna obrotowego, zrzuca materiał na stacji rozładowania i dalej prowadzi się pas między stanowiskiem wyładowania a stanowiskiem ładowania.

    * * *

    176 787