PL177458B1 - Zestyk, zwłaszcza pomocniczy, wyłączników instalacyjnych i silnikowych - Google Patents

Abstract

Zestyk, zwłaszcza pomocniczy .57) wyłączników instalacyjnych i silnikowych zawierający przełączny zestyk, znamienny tym, ze ma izolacyjną, ruchomą przegrodę (9) tak usytuowaną względem styczki (1a) ruchomego styku (1) oraz dwóch stałych styków (5 i 6), że w jednym roboczym położeniu znajduje się ona pomiędzy styczką (1a) ruchomego styku (1) a pierwszym stałym stykiem (6), zaś w drugim roboczym położeniu znajduje się ona pomiędzy styczką (1a) ruchomego styku (1) a drugim stałym stykiem (5), przy czym obydwa stałe styki (5 i 6) są ze sobą galwanicznie połączone i tworzą jedno przyłącze całego zestyku, podczas gdy drugie przyłącze całego zestyku tworzy koniec ruchomego styku (1), przeciwległy względem jego sieczki (1a).

Description

Przedmiotem wynalazku jest zestyk, zwłaszcza pomocniczy, wyłączników instalacyjnych i silnikowych, przeznaczony w szczególności do stosowania w konstrukcji i budowie wyłączników instalacyjnych i silnikowych. Zestyk według wynalazku jest również przydatny w tych wszystkich przypadkach, gdy obwody sygnalizacji lub sterowania wyłącznika lub innego elementu przełączającego wymagają rozwierania i zwierania, zaś mechanizmy tych elementów dają jednocześnie napęd dla dwustanowego położenia ruchomego styku w zestykach stosowanych w wymienionych obwodach.

W znanych i powszechnie stosowanych konstrukcjach wyłączników instalacyjnych i silnikowych zestyki pomocnicze umieszczane są w przystawce, przyłączanej z boku wyłącznika lub też są wbudowywane na stałe do wyłącznika, albo też są instalowane przez użytkownika do korpusu wyłącznika, odpowiednio przystosowanego do tego celu przez producenta. Stosowane są rozwiązania konstrukcyjne, w których zestyki pomocnicze są umieszczane w wyłączniku, jak również w przystawce do takiego wyłącznika, jak to ma miejsce w wyrobach firmy SIEMENS, SPRECHER i SCHUH. W każdym ze znanych i stosowanych rozwiązań zestyk pomocniczy jest utworzony z ruchomego styku, otrzymującego napęd od mechanizmu wyłącznika i stałego styku, przy czym stały styk, na końcu przeciwległym względem styczki, jest trwale osadzony w korpusie i połączony galwanicznie z przyłączeniowym zaciskiem. W zależności od potrzeb tak utworzony zestyk może być zwiernym lub rozwiernym. Aby sprostać różnorodnym potrzebom odbiorców, producenci wyłączników instalacyjnych i silnikowych wytwarzają identyczne co do budowy i parametrów wyłączniki, różniące się tylko tym, że zestyki pomocnicze są zwiernymi, albo rozwiernymi, albo też część zestyków jest zwiernymi a część rozwiernymi. Charakter zestyku, po zakończeniu procesu produkcji i montażu wyłącznika lub przystawki przeznaczonej do wyłącznika nie może już ulec zmianie. Taki stan rzeczy trwa od wielu lat i stanowi dla producentów, dystrybucji i handlu istotną dolegliwość, z uwagi na potrzebę rozbudowy asortymentu wyłączników o różne wykonania, z uwagi na zwiemy lub rozwierny charakter zestyków pomocniczych.

Zestyk, zwłaszcza pomocniczy, wyłączników instalacyjnych i silnikowych według wynalazku charakteryzuje się tym, że ma izolacyjną, ruchomą przegrodę, tak usytuowaną względem styczki ruchomego styku oraz dwóch stałych styków, że w jednym roboczym położeniu znajduje się ona pomiędzy styczką ruchomego styku a pierwszym stałym stykiem, zaś w drugim roboczym położeniu znajduje się przegroda pomiędzy styczką ruchomego styku a drugim stałym stykiem. Obydwa stałe styki są ze sobą galwanicznie połączone i tworzą jedno przyłącze zestyku pomocniczego podczas gdy drugie przyłącze zestyku pomocniczego tworzy koniec ruchomego styku, przeciwległy względem jego styczki. Rozwiązanie według wynalazku,

1ΊΊ 458 dzięki zastosowaniu ruchomej przegrody z materiału izolacyjnego, odpowiednio usytuowanej względem styczek, oraz znanego powszechnie zestyku przełącznego i połączenia galwanicznego stałych styków przełącznego zestyku, pozwoliło uzyskać uniwersalny zestyk pomocniczy, którego charakter zwiemy lub rozwierny ustala odbiorca według potrzeb obwodów elektrycznych, przeznaczonych do rozłączenia tym zestykiem.

Wynalazek jest bliżej objaśniony w przykładzie wykonania na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok czołowy przystawki zestyków pomocniczych wyłącznika silnikowego, zawierającej dwa zestyki według wynalazku, a fig. 2 - widok przystawki z boku.

Zestyk zwłaszcza pomocniczy według wynalazku ma ruchomy styk 1, który ruch posuwisto zwrotny uzyskuje od trawersu 2, połączonego cięgnem 3 z dźwignią napędową 4. Styczka 1a ruchomego styku 1 jest usytuowana przełącznie pomiędzy dwoma stałymi stykami 5 i 6. Stałe styki 5 i 6 są ze sobą połączone galwanicznie, tworzą jedną całość i w przekroju poprzecznym mają kształt dużej litery „U”, której jedno ramię jest wywinięte i galwanicznie połączone z tulejkowym zaciskiem 7 tworzącym jedno przyłącze zestyku pomocniczego. Drugie przyłącze zestyku pomocniczego stanowi drugi tulejkowy zacisk 8 galwanicznie i sztywnie połączony z drugim końcem ruchomego styku 1. Pomiędzy dwoma stałymi stykami 5 i 6 galwanicznie ze sobą połączonymi i mającymi w przekroju kształt dużej litery „U” jest usytuowana przesuwnie, obrotowo izolacyjna przegroda 9. Izolacyjną, ruchomą przegrodę 9 stanowi półpierścieniowy wypust ukształtowany na jednej podstawie walcowatego pokrętła, osadzonego obrotowo w pokrywie 10 przystawki. W drugiej podstawie pokrętła jest utworzone wgłębienie umożliwiające przez obrót pokrętła usytuowanie półpierścienia stanowiącego izolacyjną, ruchomą przegrodę 9 w ten sposób, że znajduje się w obszarze między styczną la ruchomego styku a pierwszym stałym stykiem 6 (położenie na fig. 1). W tym położeniu izolacyjnej, ruchomej przegrody 9 zestyk pomocniczy jest zestykiem rozwiernym, gdyż przy ruchu roboczym trawersu 2 w dół styczka 1a ruchomego styku 1 oprze się w dolnym położeniu na izolacyjnej ruchomej przegrodzie 9. Przestawiając izolacyjną przegrodę 9 w drugie możliwe położenie znajdzie się ta przegroda między styczką 1a ruchomego styku 1 a drugim stałym stykiem 5. W tym położeniu styk pomocniczy będzie stykiem zwiernym, gdyż ruch roboczy trawersu 2 spowoduje zwarcie styczki 1a ruchomego styku 1 z pierwszym, stałym stykiem 6. Dźwignia napędowa 4 uzyskuje napęd poprzez oś Hz wyłącznika, do którego przystawka jest mocowana przez zaczepy 12 i 13.

177 458

Fig. 1

J1

Fig.2

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 70 egz

Cena 2,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Zestyk, zwłaszcza pomocniczy wyłączników instalacyjnych i silnikowych zawierający przełączny zestyk, znamienny tym, że ma izolacyjną, ruchomą przegrodę (9) tak usytuowaną względem styczki (1a) ruchomego styku (1) oraz dwóch stałych styków (5 i 6), że w jednym roboczym położeniu znajduje się ona pomiędzy styczką (1a) ruchomego styku (1) a pierwszym stałym stykiem (6), zaś w drugim roboczym położeniu znajduje się ona pomiędzy styczką (1a) ruchomego styku (1) a drugim stałym stykiem (5), przy czym obydwa stałe styki (5 i 6) są ze sobą galwanicznie połączone i tworzą jedno przyłącze całego zestyku, podczas gdy drugie przyłącze całego zestyku tworzy koniec ruchomego styku (1), przeciwległy względem jego styczki (1a).