PL177683B1 - Sposób regulacji kąta elektrycznego pomiędzy silnikami indukcyjnymi trójfazowymi z wirnikami połączonymi jednym wałem - Google Patents

Abstract

1. Sposób regulacji kata elektrycznego pomiedzy silnikami indukcyjnymi trójfazo- wymi z wirnikami polaczonymi jednym walem poprzez przekladnie zebate katowe tak, ze wal ustawiony jest prostopadle do osi wirników, znamienny tym, ze w jednym z zespolów silnik (2) przekladnia (4) usuwa sie podzespól laczacy koniec (6) ramy zespolu silnik - przekladnia do konstrukcji maszyny, zawiesza sie koniec ramy na zawiesiu (7) o regulowanej dlugosci, po czym zmieniajac dlugosc zawiesia obraca sie zespól silnik (2) przekladnia (4) o zadany kat (a) obracajac tym samym wirnik silnika (2) wzgledem sto- jana, a poniewaz wirniki obu silników sa sztywno polaczone walem, zmienia sie tym samym kat elektryczny pomiedzy tymi silni- kami. Fig.1 PL PL PL

Description

Wynalazek dotyczy sposobu regulacji kąta elektrycznego pomiędzy silnikami indukcyjnymi trójfazowymi z wirnikami połączonymi jednym wałem poprzez przekładnie zębate kątowe tak, że wał ustawiony jest prostopadle do osi wirników. Taka sytuacja występuje, gdy każdy z zespołów silnik-przekładnia z jednej strony wisi na wale maszyny, zaś z drugiej strony jest mocowany przegubowo do konstrukcji maszyny.

Znany jest sposób zmiany kąta elektrycznego pomiędzy wektorami wirujących w obu silnikach pól magnetycznych, polegający na obracaniu stojana jednego z silników wokół osi podłużnej jego wirnika. Jest to technicznie wykonalne, lecz trudne technologicznie i eksploatacyjnie, a co za tym idzie drogie w wykonaniu i eksploatacji.

Sposób według wynalazku polega na tym, że w jednym z zespołów silnik - przekładnia usuwa się podzespół łączący koniec ramy zespołu silnik - przekładnia do konstrukcji maszyny, zawiesza się koniec ramy na zawiesiu o regulowanej długości, po czym zmieniając długość zawiesia, obraca się zespół silnik - przekładnia o zadany kąt, obracając tym samym wirnik silnika względem stojana, a ponieważ wirniki obu silników są sztywno połączone wałem, zmienia się tym samym kąt elektryczny pomiędzy obu silnikami.

W odmianie wynalazku, zamiast zawiesia o regulowanej długości stosuje się podporę o regulowanej wysokości.

Przykład zastosowania sposobu według wynalazku objaśniono za pomocą rysunku, na którym fig. 1 przedstawia szkic perspektywiczny napędu, a fig. 2 przedstawia rozwiązanie konstrukcyjne zawiesia. Silniki 12 indukcyjne trójfazowe napędzają poprzez kątowe przekładnie zębate 3,4 wał 5.

Sposób według wynalazku polega na tym, że usuwa się podzespół łączący koniec 6 ramy jednego zespołu silnik 2 - przekładnia 4 do konstrukcji maszyny, po czym zawiesza się koniec 6 ramy na zawiesiu 7 o regulowanej długości. Zmieniając długość zawiesia tzn. podnosząc lub opuszczając koniec 6 ramy, obraca się zespół silnik 2 - przekładnia 4 o zadany kąt ±α

177 683

Koło zębate 8, związane z wirnikiem silnika 2 wykonuje obrót względem koła zębatego 9 osadzonego na wale 5, powodując obrót wirnika.

Zawiesie 7 ma mechanizm śrubowy składający się ze śruby 7a i nakrętki 7b. Mechanizm śrubowy napędzany jest motoreduktorem 7c, który połączony jest ze śrubą za pomocą sprzęgła 7d. Dwa przeguby 7e, 7fkierunkowe oraz przegub przestrzenny 7g, zapewniająprawidłowość pracy przy niewielkim odchyleniu zawiesia w czasie regulacji obrotów, oraz niwelująobciążenia boczne, które mogą być wywołane ruchem końca 6 ramy podczas jego podnoszenia.

Wysokość H, na którątrzeba podnieść koniec ramy oblicza się np. w sposób następujący.

Silnik mający 1000 obrotów na minutę, ma 3 pary biegunów, czyli 360° elektrycznych odpowiada 120° fizycznych. Przekładnia ma przełożenie 12,5. Obrótramy konieczny do uzyskania kąta 60° fizycznych (czyli 180° elektrycznych) wynosi.

12,5 = 4,8

Wysokość H na jaką należy podnieść koniec ramy wynosi.

H = b · tga, gdzie b długość ramy wynosi 4000 mm

H = b -tg 4,8° = 302 mm

Claims (2)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sposób regulacji kąta elektrycznego pomiędzy silnikami indukcyjnymi trójfazowymi z wirnikami połączonymi jednym wałem poprzez przekładnie zębate kątowe tak, że wał ustawiony jest prostopadle do osi wirników, znamienny tym, że w jednym z zespołów silnik (2) przekładnia (4) usuwa się podzespół łączący koniec (6) ramy zespołu silnik - przekładnia do konstrukcji maszyny, zawiesza się koniec ramy na zawiesiu (7) o regulowanej długości, po czym zmieniając długość zawiesia obraca się zespół silnik (2) przekładnia (4) o zadany kąt (α) obracając tym samym wirnik silnika (2) względem stojana, a ponieważ wirniki obu silników sąsztywno połączone wałem, zmienia się tym samym kąt elektryczny pomiędzy tymi silnikami.
2. 2. Sposób regulacji kąta elektrycznego pomiędzy silnikami indukcyjnymi trójfazowymi z wirnikami połączonymijednym wałem poprzez przekładnie zębate kątowe tak, że wał ustawiony jest prostopadle do osi wirników, znamienny tym, że usuwa się podzespół łączący koniec ramy zespołu silnik - przekładnia do konstrukcji maszyny, podpiera się koniec ramy za pomocąpodpory o regulowanej wysokości, po czym zmieniając wysokość podpory, obraca się zespół silnik przekładnia o zadany kąt, obracając tym samym wirnik silnika względem stojana, a ponieważ wirniki obu silników są sztywno połączone wałem zmienia się tym samy kąt elektryczny pomiędzy tymi silnikami.