PL177850B1 - Urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego - Google Patents

Abstract

Urzadzenie do montazu i demontazu mostu prze- woznego, które stanowi pojazd, na którym jest osadzo- na prowadnica przedma oraz prowadnica tylna czlonów przesla polaczona z konstrukcja pojazdu za pomoca polaczenia przegubowego i wyposazona w mechanizm napedowy do realizowania jej ruchu obrotowego wokól polaczenia przegubowego, przy czym zespól prowad- nic jest wyposazony w mechanizm regulacji polozenia, mechanizm przesuwu czlonów przesla pomocniczego, mechanizm przesuwu czlonów przesla jezdnego oraz hamulec zapobiegajacy cofaniu sie czlonów przesla pomocniczego, znamienne tym, ze hamulec (7) stano- wi usytuowany na czesci dlugosci prowadnicy tylnej (3) ogranicznik górny (8) prowadnicy, który w co naj- mniej dwóch miejscach rozlozony na jego dlugosci, jest polaczony z konstrukcja prowadnicy za pomoca polaczen przegubowo-korbowych (15), przy czym ze- spól ogranicznika górnego i polaczen przegubowo- korbowych jest polaczony z przynajmniej jednym silownikiem (17) sterujacym praca tego zespolu. FIG. 1 PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego służącego do dokonywania przepraw pojazdów, sprzętu i ludzi przez przeszkody wodne, zagłębienia terenu itp.

Znane jest urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego ze stosowania. Urządzenie to stanowi pojazd, np. kołowy, na którym są umieszczone prowadnice członów przęsła pomocniczego mostu: prowadnica przednia, usytuowana bliżej przodu pojazdu, oraz prowadnica tylna, usytuowana bliżej tyłu pojazdu. Prowadnica tylna jest połączona z konstrukcją pojazdu za pomocą połączenia przegubowego i jest wyposażona w mechanizm napędowy, który powoduje zmiany jej położenia wokół połączenia przegubowego od położenia marszowego gdy prowadnica tylna jest złożona na przedniej, do położenia roboczego - gdy prowadnica tylna jest usytuowana na przedłużeniu prowadnicy przedniej. Zespół prowadnic jest wyposażony w mechanizm regulacji położenia, mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego mostu, mechanizm przesuwu członów przęsła jezdnego mostu oraz hamulec zapobiegający cofaniu się członów przęsła pomocniczego.

Urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego, według wynalazku, stanowi poj azd, na którymjest osadzony zespół prowadnic członów przęsła pomocniczego. Zespół prowadnic jest zestawiony z prowadnicy przedniej oraz tylnej połączonej z konstrukcją. pojazdu za pomocą połączenia przegubowego. Prowadnica tylnajest wyposażona w mechanizm napędowy do realizowania jej ruchu obrotowego wokół połączenia przegubowego. Zespół prowadnic jest wyposażony w mechanizm regulacji położenia, mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego, mechanizm przesuwu członów przęsłajezdnego oraz hamulec zapobiegający cofaniu się członów przęsła pomocniczego. Urządzenie charakteryzuje się tym, że hamulec stanowi usytuowany na części długości prowadnicy tylnej ogranicznik górny prowadnicy, który w co najmniej dwóch miejscach, rozłożonych na jego długości, jest połączony z konstrukcją prowadnicy za pomocą połączeń przegubowo-korbowych. Zespół ogranicznika górnego i połączeń przegubowo-korbowych jest połączony z przynajmniej jedinym siłownikiem sterującym pracą tego zespołu - wprawiającym ogranicznik górny w ruch złożony na kierunkach równoległym oraz prostopadłym do prowadnicy. Ruchy ogranicznika górnego na kierunku prostopadłym do prowadnicy powodują zablokowanie lub odblokowanie ruchu prowadnika członu przęsła pomocniczego mostu.

ΠΊ 850

Urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego, według wynalazku, dzięki hamulcowi o prostej konstrukcji - niezawodnemuwdziałaniu, jest bezpieczne w eksploatacji nawet w najtrudniejszych warunkach pracy.

Przedmiot wynalazku w przykładzie wykonania jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urządzenie w widoku z boku, a fig. 2 - hamulec w przekroju A-A na fig. 1.

Urządzenie stanowi pojazd 1, na którym jest osadzony zespół prowadnic 2 i 3 członów przęsła pomocniczego mostu. Na zespół ten składająsię prowadnica przednia 21 prowadnica tylna 3. Prowadnica tylna 3 jest połączona z konstrukcjąpojazdu 1 za pomocąpołączenia przegubowego 4. Prowadnica tylna 3 jest wyposażona w mechanizm napędowy, który stanowi układ siłownikowo-ciągłowy 5, do realizowania jej ruchu obrotowego wokół połączenia przegubowego 4. Zespół prowadnic 2 i 3 jest wyposażony w mechanizm regulacji położenia, który stanowią hydrauliczne podpory tylne 6 pojazdu 1. Zespół prowadnic 2 i 3 jest także wyposażony w nie uwidocznione na rysunku mechanizmy: mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego oraz mechanizm przesuwu członów przęsła jezdnego. Urządzenie zawiera hamulec Ί zapobiegający cofaniu się członów przęsła pomocniczego, który stanowi usytuowany na części długości prowadnicy tylnej 3 ogranicznik górny 8 tej prowadnicy. Ogranicznik górny 8 jest zestawiony z dwóch kątowników 9, z których każdyjednym ramieniem 10 jest usytuowany nad jedną szyną 11 prowadnicy tylnej 3. Drugie ramię 12 każdego z kątowników 9, usytuowane po zewnętrznej stronie szyny 11, jest połączone w dwóch miejscach - przy końcówkach kątownika 9, za pośrednictwem wsporników 13 z konstrukcją skrzynkową 14. Połączenie kątowników 9 z konstrukcją skrzynkową 14 - połączenie ogranicznika górnego 8 z konstrukcją prowadnicy dolnej 3 - jest zrealizowane za pomocą połączeń przegubowo-korbowych 15. Połączenie przegubowo-korbowe 15 jest zrealizowane połączeniem przegubowym między wspornikiem 13 a korbą 16 oraz połączeniem przegubowym między korbą 16 a konstrukcją skrzynkową 14. Zespół ogranicznika górnego 8 i połączeń przegubowo-korbowych 15 (geometrycznie-równoległobok) jest połączony z siłownikami 1Ί, w wyniku działania których ogranicznik górny 8 jest albo zbliżany do prowadnicy tylnej 3 - następuje wówczas dociskanie prowadników członów przęsła pomocniczego do prowadnicy tylnej 3 i w efekcie zablokowanie ruchu tych członów albo oddalany od prowadnicy tylnej 3 - następuje wówczas zwalnianie nacisku na prowadniki członów przęsła pomocniczego i w efekcie odblokowanie ruchu tych członów.

177 850

177 850

FIG. 2

177 850

Ο

U_

Cena 2,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Urządzenie do montażu i demontażu mostu przewoźnego, które stanowi pojazd, na którym jest osadzona prowadnica przednia oraz prowadnica tylna członów przęsła połączona z konstrukcją pojazdu za pomocą połączenia przegubowego i wyposażona w mechanizm napędowy do realizowania jej ruchu obrotowego wokół połączenia przegubowego, przy czym zespól prowadnic jest wyposażony w mechanizm regulacji położenia, mechanizm przesuwu członów przęsła pomocniczego, mechanizm przesuwu członów przęsła jezdnego oraz hamulec zapobiegający cofaniu się członów przęsła pomocniczego, znamienne tym, że hamulec (7) stanowi usytuowany na części długości prowadnicy tylnej (3) ogranicznik górny (8) prowadnicy, który w co najmniej dwóch miejscach rozłożony na jego długości, jest połączony z konstrukcjąprowadnicy za pomocą połączeń przegubowo-korbowych (15), przy czym zespół ogranicznika górnego i połączeń przegubowo-korbowych jest połączony z przynajmniej jednym siłownikiem (17) steruj ącym pracą tego zespołu.